坐火车晚点10个小时以上是一种怎样的体验？
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去北京面试完回武汉，晚上九点的火车，早早就赶到了，风和日丽，始发站。拿着刚刚收到的offer感觉家和父母的微笑就在眼前。一个人的旅程也突然无所畏惧变得格外美好。突然，开车前半个小时提示说晚点半个小时，虽然当时已经坐得浑身难受了，但是想想半个小时还是充满期待。半个小时过去了，提示牌突然变成晚点一个小时，也就是十点半才能发车，虽然很不情愿，但是也没有办法。跟亲朋好友聊聊天，和面试新认识的同学们唠唠嗑关心关心相互有没有拿到offer，时间也很快就过去了。没错，我依然没有顺利上车，这次又是晚点两个小时，在我以为快要能上车的时候。十二点半，这个时候我已经快要受不了了，靠在椅子上迷迷糊糊睡了起来。朦胧中听见周围突然变得嘈杂，人流量变多，清醒过来广播还在报着，XXXX车次将于凌晨六点四十开车，...后面说了什么我已经不记得了。只知道脑海充满六点四十这个数字，马上打电话给爹妈，男朋友说。大家集体出动在网上帮我找宾馆，我自己也在用手机查，但是当时已经12点多了，火车站周围，一些网上有记录的正规宾馆都满员了，一个房间都找不到，如果找很远的，还要去等的士，睡不到三四个小时又要赶过来，太麻烦了。私人小宾馆我一个学生模样的女孩子也不敢去，于是只能想想其他的方法。当时本来想去KFC买点宵夜趴着睡，但是觉得趴着睡很难受(我是那种趴着睡一会就会胀气呼吸困难打嗝的体质)，加上作为一个电竞资深爱好者，我选择去了网吧，想着就当玩游戏刷夜了吧，不睡着反而安全一些，男朋友也答应陪我一起玩一晚上，和我语音保证我安全。好不容易找到了当时火车站唯一一家网吧，网吧里面超过一半的电脑都是坏的，环境是我遇到过的最差的，烟味很浓，15一个小时，好不容易找到一台，开始打lol，结果那显卡和网速直接让我无法操作，不停掉线，我放弃了，看了一下周围的人，不是在看视频就是在睡觉。好吧那我也看视频，结果竟然卡的看不了，我去问那个看视频的年轻人不卡吗，他指了指插在主机上的U盘...=＠~＠=好吧，接下来我就开始无聊了，什么都干不了，我和男票说我想睡一下，他说开着语音，保证他能听到我这边的动静。其实一直没怎么太睡着，空气很差，声音很大，怎么都不舒服。中途有人来拍我头，醒来发现是农民工模样的男人，很猥琐，用方言说着一堆我听不懂的带味道的话，我问了几句确定听不懂我就不停的摆手，男朋友在那边很紧张，一直问我是谁。以后得时间我也没兴致睡了，毕竟很怕的。我总觉得那人想看看我睡着没，我如果睡着没反应就想偷我抱在胸前的包了。接下来男朋友就一直在陪我聊天，安抚我，彻夜未眠。凌晨五点，我买的时间到了，走出去觉得自己又活了过来，去24小时超市购买了一些吃吃喝喝的，又去吃了个早餐，时间到了就上车了。最后一个小时感觉过得特别快。总体来说感觉还是很难忘的，主要还是痛苦。最后据说是因为终点站昆明那边在下雨导致那边的车没发过来，所以始发站竟然也会晚点十个小时。但是我觉得这个应该是一开始就会知道会晚点十个小时的，因为火车在哪他们知道。但是铁道部他们依然先提示半个小时，一个小时，两个小时，五个小时这样拖着我们，直到我们耐心被消磨光，无处可去。我想如果他九点之前就告诉我我会晚点十个小时，我会找个宾馆美美睡一觉，远一点也没关系。不会是这样...体验就酱吧，有靠谱的男票真好～
穷学生一枚，并且在穷山沟沟里上学。大学在湖南湘西，群山环绕人杰地灵生活僻静（……交通贼不方便）之处。老娘东北那疙瘩哒，于是每年寒暑假从北京中转的唯一一趟火车就是我们这群苦命娃的救世主~
于是，有这么一次暑假，就发生了这么一件悲催得不能再窝囊的事……
湖南夏天多雨。山多水多就容易出事儿。于是那一年的暑假，在我们归家的前两天，一场大雨就这么稀里哗啦地拍下来了！此时的我还在考试的海洋里挣扎，归心似箭的学生党都懂，回家的票一般就订在考试结束的节骨眼上。
考试结束后的我甚至对这悲催的天气也没了抱怨，乐呵呵地收拾行李准备回家。当天晚上我整理宿舍，乘车日期是第二天早上。万万没想到的是……当晚我爬上床打开空间、微信，瞬间被刷屏的各类嚎叫的消息吓傻了。嚎叫的都是当天晚上要坐火车的同学们，无一例外都在说自己的火车晚点了！因为不知道什么地方塌方晚点了！晚点多长时间不知道！什么时候通车不知道！有的甚至被拉上火车还没开出去就停在半路好几个小时！
不不不！那我咧我咧我咧！于是我急急忙忙打算看看能不能改签，妹妹的后几天的票全没有！坐票也行啊！改太晚宿舍关门难道你让我露宿街头么！既然如此！那我就……睡觉……吧。
不是我心大，是知道消息的时候已经过了晚上11点，况且票还在手里呢，甚么个情况还是明天去实地考察考察再说吧……
第二天早上，我冒着蒙蒙细雨拉着硕大的行李箱和老乡们一起出现在了火车站。嚯！火车站这个壮观呐，售票厅人满为患，排队的人潮挤出门口得有几十米……里面大喇叭不断地在响。于是，孩子们的叽叽喳喳声，各个叔叔阿姨的吵骂声，大喇叭循环播放声，汇聚一起……真的是……好吧照北京站还是差点。
据工作人员称，晚点时间不知，很多线路都堵在一起只能等疏通之后一个个来。此时我终于了解绝望是一种什么心态了。。回家只能等这个车，可等到啥辈子是个头呢……于是老乡们团结起来，打算排队把自己到北京之后的车票退掉。咱人多啊力量大啊，于是我们分工合作，看行李的看行李，排队的排队，买饭的买饭~看看咱，新时代懂奋斗的大好青年。可是亲爱的，为毛线排了一小时队不动啊！前面到底有没有人在工作啊喂！好吧，后来俺们偷偷地跑到前面，找了亲爱的校友塞了一堆票身份证以及学生证……（插队可耻，小朋友们不要学）于是我们分工合作，看行李的看行李，陪着排队的陪着排队，买饭的买饭~
终于，在早上9点到达之后11点！我们成功把票退掉了而且不要手续费啊好兴奋好兴奋……呃。此时，象征胜利的晚点时间忽然就如同天使一样降临在我们中间。晚点14个小时。14个小时啊14个小时，没关系，只要您告诉我们能走，我们就等！
在种种煎熬下，我们又熬到了傍晚。胜利就在前方，按照时间算下来火车应该快来了，我们终于可以不用傻坐在候车室了好激动喜极而泣啊。可是这是，我们小天使却迅雷不及掩耳把时间换成了16个小时。过多的期望所带来的失望是我们受到了打击。不过我们虽然有骂脏话有摔东西有暴躁不堪有打电话委屈大哭之外，我们都坚定地没有走呢真是好样的（深沉脸）！
故事终于终于走到了最后，我们在夜幕低垂下终于终于坐上了本该上午出发的火车，疲惫不堪的我们上车倒头就睡，却没成想，这次大地震的余震还没消失……
乘务员说，到达北京时间不一定……那大娘大爷们，请问我们接下来的票肿么办！乘务员一直是那个态度，我们敢怒不敢言。于是当我们纷纷开始订票的时候，别说卧铺甚至是坐票都离我们远去了……我还好捞到了一张坐票，我亲爱的同学们，有的十多个小时还订的站票，有的干脆打算在火车站窝一宿订第二天的车票。对于我的这帮子老乡们，我只想说……气死你气死你气死你（开玩笑的哈哈哈哈……哈哈哈……哈）~
关于此次晚点事件，我只想说一个字！
天爷哎咱下次暑假再也不敢再下大雨了知道不！
14年2月，从印度瓦拉纳西到加尔各答，列车晚点11个小时，简直一个大写的懵逼。亏我买的还是1A的头等舱。
下了车三天还感觉自己在车上一样（我晕车觉得地面在不停的晃呀晃(*_*)）
10个小时？没有这么惨过，最多晚点了两个半小时。崩溃……火车站从晚点十分钟拖到晚点150分钟，一次次被欺骗的感觉。
还记得职场小白第一年春运离家上班，南方大雪，早早赶到火车站，却只能望着满屏的红色晚点心急如焚，晚上11点半拖着冻僵的身体回到宿舍，第二天还是准时上班。第三天下午因某事被主管训了个狗血淋头，愤而辞职。晚点十几个小时已经记不起来什么体验了，唯一深刻的是不后悔当初做了那个辞职的选择，当一个人的自尊已经被碾压的再也直不起来身，再多的工资也只是浮云。
最后变成了很多误车事故的见证人
坐了大概十天的火车…(?_?)时长是不是可以秒杀之前的一切回答了。从唐山到昆明。图定的2288也只需要五十多个小时。不过仔细说起来的话也不算晚点，但是是我坐过的最长一次火车了。事情要从很久以前说起。作为中国铁路的发源地和火车的发源地，唐山有个火车厂（以下简称南厂，也不知道对应的北厂是哪个），还（曾经）有个巨牛逼的铁路学院（现在叫西南交通大学，远没有之前叫唐山交大牛逼），哦，扯远了。在我还在上小学还是一名可爱的正太的时候，南厂给昆明局局长造了一辆专列（或者说叫公务车好一点？），而押这辆车去昆明的叔叔刚好是我爸的朋友，于是贪玩的我爸带着我就蹭上了这辆车。临出发前吃的是饺子（不知道为什么记忆这么深刻），然后就在天黑的时候去了郊区的一个叫银城铺站偏远车站上了车。小学我的作息还是很规律的，每天八点多就睡觉，于是上了车以后就躺床上睡了过去。第二天起来拉开帘子，发现车是停靠在一个车站，我很好奇一晚上到底走了多远，就跑到能看见站名那块牌子的窗口往外望，看见两个字，“丰润”（现在的唐山北，曹雪芹张爱玲还有我等一大堆名人的祖籍），下面还有一行小字，“←富庄子 银城铺→”。敢情一晚上就走了一站地，七公里。就这样在丰润站等货车编组，一直到下午才又开了起来。慢慢悠悠就进了北京。你说我一辆往南开的火车，怎么就到北京来了呢？当天晚上似乎是在北京东过的夜（记忆里是个货站，也可能是广安门），然后第二天才编组，傍晚的时候离了北京城往南走。在京九线上走走停停，停下来就要等货车的编组才能开，现在想想颇有一种“老司机带带我，我要去昆明”的感觉。在各种穷乡僻壤各种山里面穿梭，记得里面最大的城市就是南昌了。貌似过了南昌就开始往西走，依然是走走停停，走走停停，最后终于到了昆明。记得是一个多礼拜将近十天的样子。关于吃什么：同行还有几个南厂退休大爷大妈组的团，扛着大米猪肉青菜油盐酱醋就上车了。看来还是这帮大爷大妈身经百战，见得多了。第二个故事：去年夏天在米兰看完世博会，要赶夜车去比萨参加第二天的会。途中还要在热那亚换一次车。米兰到热那亚这一段已经就慢了，以至于在热那亚下车的时候只有一分钟换乘。在飞奔了无数个站台以后找到了要换乘的站台，看着空空如也的铁轨脑子都蒙了。问了工作人员才明白是去比萨的车还没来。站台上又等了会，终于上了车。火车慢慢悠悠飞驰在夜晚的亚平宁半岛。时间一分一秒地过去。火车没有广播报站（大概是因为晚上要睡觉了所以停了广播）。车上的意大利人英语还不好（问比萨还有几站回答我全国各地都能吃披萨）。于是虽然又累又困，还是得眼睁睁看着窗外。列车时刻表上写的到站时间到了，可是车接下来停的几站都不是Pisa。继续一丝不苟地看着窗外，丝毫不敢睡（曾经有从北京一路睡到沈阳的前科）。半夜大概十二点半，晚了两个多小时的火车终于进站了。重新踏上土地的一刻起，紧张的心情终于舒缓了。但是，诚斋先生诗云“正入万山圈子里”，等按着地图找到之前订好的宾馆的时候，宾馆大厅灯火辉煌，前台却没有人。万幸，门还是锁的。只能通过玻璃看到里面的情景。在接下来的一个小时内，尝试了拍玻璃砸墙打电话大声喊等各种办法，丝毫没有人回应。里面唯一的互动是打电话的时候能听见里面从前台桌子上传来的电话铃声。最后精疲力竭，只好在门外，靠着墙，露宿街头一晚上。血和肉的教训告诉我们，在国外几点到宾馆一定要发邮件打电话提前说好让他们给留门。TnT。你怎样批评墨索里尼也好，起码他让火车准点开行。——意大利谚语
09年11月初，在甘肃庆阳出差，现场工作收拾完后，准备从西安坐车返回北京，但是，当天下午开始下雪，雨夹雪，各种滑，现场甲方的哥们建议从延安走，也就是那趟西安到北京车的始发站，听从了哥们的建议，驱车4个小时到达延安站，很顺利的买了2张硬卧（还有一个跟我一块出差的在读研究生），背景交代完毕。该趟车应该是第二天早晨8点左右到达北京，上了车我俩把泡面吃了、鸡爪子啃了，包里还剩了点小零食，就开始睡觉，到了第二天早晨5点多钟，车里亮灯了，我醒了。发现窗户外面一片白，到处都是厚厚的雪，目测厚度有20~25cm厚，车停着。起来到窗户边上坐着，问路过的乘务员，到哪了，答洛阳，娘咧，才到洛阳，问停了多久了，啥时候能走，答停了快一宿了，不知道啥时候走这时，下铺的一个老大爷起来了，各种感慨：今天这趟车开的平稳哦，都不怎么晃，晚上睡了个好觉。尼玛，根本没走，可不平稳吗。我这时瞬间联想到08年雪灾的新闻，当时也听说好几十个小时车上没吃的。立马起身去餐车，买了一堆火腿肠，饼干和熟食，然后回车厢把一脸懵逼的研究生小弟叫醒，让他赶紧起床洗漱，不然一会估计要断水，厕所不知道要多脏。后来事态就是按照我预计的发展的，车上的东西卖完了，水也没了，在洛阳前面的一个小站停到下午4点，车开始动了，慢慢悠悠开，到了郑州，已经是晚上8点了，一车饿狼一样的乘客下去席卷了站台上的食品，然后第三天早晨1点多抵达北京。哥因为及时储备粮草，除了最后水喝没了渴了一段时间之外，肚子基本上还没受亏待。
乐观一点的人:花火车票的钱体验到了飞机才有的高贵待遇。悲观一点的:这是新海诚的秒速五厘米？
来说个美国版的人在囧途吧。。。延误原因和时间比起其它回答也没太多亮点，不过确实太囧太倒霉了。好像还没人发过美国坐火车的延误经历，这里说一个。po主是话痨所以回答都是又臭又长的故事和插图，如果觉得太长可以看完这段简介就可以右上角了：14年从纽约坐火车去西雅图的路上因为车辆故障线路桥梁阻塞泥石流雪崩大风夏令时更改的原因累计延误了17多个小时（全程原定64小时）。po主很喜欢坐火车，来了美国后横跨北美的几条（其实就5条）坐了3条，都是单程3000公里以上40小时单程的路线，算上转车基本就是三天三夜吧。po主是学生没什么钱买卧铺，每次都是座票。听起来挺吓人不过这里长距离列车座位空间都比较大，前后横向的空间很良心，大概和飞机的商务舱大板凳差不多（不算现在流行的可以180度平躺的那种）。最后po主在纽约州（不是纽约，不是纽约，不是纽约，说三遍）的一个小城市，离纽约不远。每次都是一路向西边走横跨美国。不过每次都需要在芝加哥转车。以上是背景。我的延误经历从14年3月7日晚上21：41从纽约州的雪城出发开始。那年是春假，我计划了一个我觉得史无前例的超长距离行程（文末有详细图文）。大概就是雪城到芝加哥转车去西雅图玩，然后再去旧金山，再去洛杉矶，再去圣地亚哥，最后飞回雪城。这里说的是芝加哥-西雅图的事情。其实从出发开始就不顺利，因为从雪城去芝加哥的Lake Shore Limited 48/448 （湖岸特急）进站晚点60分钟。不过po主太习惯美铁这尿性，这车终点一边是纽约一边是芝加哥，坐了几次都没有准过（准点意思是晚点小于1小时）。这里车的晚点总是因为线路原因（又是一个写上满满一个回答的内容细节），总之美国客运铁路公司在全美并不独立拥有什么铁路，都是借道货运公司的私人铁路，寄人篱下，遇上火车堵塞的时候自然优先级很低，等货车走了才能走客运车。这个问题前几年国会讨论过还设立法律规定客车优先级要高于货运，然并卵。3月8日中部时间11：40，芝加哥晚点115分钟到达。很气派的芝加哥联合车站，不过实际体验呵呵，建议自己去坐坐就知道这个华而不实的车站有多么二。。。然后这大概是我第三次还是第四次想用中转时间出去逛芝加哥了但是又是因为上班车延误所以没成功。转车时间只剩下两小时我就老实一点在车站里转转等下班车去西雅图了。3月8日中部时间14：15，芝加哥准点发车。没想到人在囧途就这么开始上演了。又一次很幸运的被分配到右侧靠窗（睡觉黄金座位！） 车号Empire Builder 7/27 （略称帝国建设者号），芝加哥14：15发，两日后10：25到西雅图，单程44小时，3658公里。大致走向是芝加哥-密尔沃基-明尼阿波利斯（圣保罗）- 北达科他州米诺特-蒙大拿州哈佛-华盛顿州斯波坎-西雅图/波特兰。3月8日中部时间15：55，密尔沃基，威斯康星州，准点。背景知识：这班车在当时那一个月的平均准点率是27%，最近三个月准点率是19%。不知道国内长途车准点率如何，总之无论怎样小于五分之一我觉得是挺坑爹的了。而且这里晚点好像要30分钟以上才算晚点，所以。。。3月8日中部时间20：40，Winona 明尼苏达，线路拥挤原因，晚点五十分钟。很喜欢美铁的长距离铁路的原因之一是这节观景车，大侧窗+半天窗，看风景绝赞。座位谁都可以坐，也不算是餐车一定强制你买东西才能坐。全程三分之一时间我基本都是坐在这节车厢里过的。3月9日中部时间00：10，圣保罗-明尼阿波利斯，明尼苏达首府，线路拥挤原因晚点110分钟。晚点就是因为要不停的待避货车等红灯变绿灯。明州首府车站要停车45分钟上下客，而且还要给火车加油（是的美国的客运电气化区段只有很小一部分）。美国非大城市的火车站（纽约华盛顿费城这种）尤其是非终点站都管的很松，就算是明尼阿波利斯这种级别的城市也只有每天这一班车来回。有可以下车休息的机会我就尽量下车伸展腿脚再到车站内外逛一圈，毕竟三天三夜的座票还是有点吃力的。想从车站回车上的时候到检票口和staff说我是车上下来休息的，staff都不会看你票就放你进去了。我随身物品电脑之类的就这样留在车上，心挺宽的不是......休息完回车上再开车已经快凌晨一点了，开了没多久就睡着了。六个小时后天亮了，在车上睡着晃着睡醒睁眼就是日出感觉很好。但是一看地图觉得坏了，怎么就没开多远呢...休息完回车上再开车已经快凌晨一点了，开了没多久就睡着了。六个小时后天亮了，在车上睡着晃着睡醒睁眼就是日出感觉很好。但是一看地图觉得坏了，怎么就没开多远呢...3月9日中部时间7：24，Fargo 北达科他州首府，线路拥挤原因延误240分钟。所以从0点从明尼阿波利斯出来到7小时后才走了390公里，每小时开了55公里（和98年中国铁路第二次大提速后均速一样）。然后美国这里偏僻的地放小站基本就是在路线边铺个平地造个小房子就解决了，图里可以看到列车停车的时候直接把平交道给堵了。我站路边看了会儿，小汽车来了也二话不说掉头绕路去了。因为一天也就一班车对开，又是没什么人的小镇，堵就堵了。。。3月9日中部时间9：51，Grand Forks 北达科他州，线路拥挤原因延误310分钟。这站和刚才Fargo距离120公里，开了2小时40分钟。美国中西部这种荒无人烟的地方呵呵呵。。。3月9日中部时间14：34，Minot 北达科他州。线路拥挤原因延误360分钟。延误越来越大的一个原因是北达科他州是美国产油重地，整个线路上全是油罐车在往美国各地运油，我们这班车只能见缝插针的开。Minot车站很迷你，接人送人的车直接就停火车边了，我看到有家人开车来接小孩，那小孩站在火车上往下搬箱子直接给搬自家小汽车里了...然后这里是第二次给车加油，停车30分钟。3月9日中部时间15：57，Stanley 北达科他州。线路拥挤原因延误360分钟。一路开过去只有一个感想：这地方真荒。因为这是绿皮车级别的长距离车，所以美铁也不太讲究效率，Stanley这个车站站台特别短，火车得停三次分成三截才能完成所有的上下客。3月9日中部时间16：27，Williston 北达科他州。线路拥挤原因延误380分钟。基本每个区间都要晚上半小时，当然故事说到现在还都只是因为线路上车多才晚点的。接下来列车长做了个广播：“各位乘客大家好，现在我们列车有将近6小时的延误，很抱歉的是接下来会延误的越来越多。前方列车要经过国家冰川公园，但是因为这个区段每到开春时节因冰雪融化容易造成泥石流山体滑坡，我们决定在前方Shelby站清客，由摆渡巴士带你们经国道穿越公园，列车将空驶到蒙大拿州的Whitefish后再重新带客前往西雅图。”
听完广播呵呵。3月9日山区时间21：20，Harve 蒙大拿州。线路拥挤原因延误400分钟。进入蒙大拿州后时差往回一小时。刚才一段六小时的路几乎都没有手机信号，只能当作戒网瘾了。依然是很小的车站，但是不讲究效率的美铁依旧在这个车站停了两次车：第一次把车头停在站外加油场加油，第二次再把车挪进车站上下客，在车站里用满了时刻表给的25分钟休息时间再发车。不要以为美国像中国一样站台上还有小推车卖吃的，想都别想...从芝加哥到西雅图，除了芝加哥和西雅图，除了少数车站里有卖饮料的自动贩卖机，绝大部分车站都是什么都没有。我想了想接下来还要换摆渡大巴怕饿着自己，吃完晚饭后又去餐车买了两个三明治（后来真的是救命的两个三明治啊。。。蒙大拿州的Harve的下一站就是要换摆渡大巴的Shelby，两站之间168公里，时刻表写的是2小时18分钟。不过出来开了一个小时到了middle of nowhere的时候突然蒙大拿州的Harve的下一站就是要换摆渡大巴的Shelby，两站之间168公里，时刻表写的是2小时18分钟。不过出来开了一个小时到了middle of nowhere的时候突然全车熄灯断电，然后车慢慢的停在了漆黑的深夜里。列车长都没法用广播，只能一节节车厢跑着喊，机车出故障不供电了，就地停车检修。那个时候我还正想上厕所但是厕所不给用，因为没电以后厕所里没灯了而且没法抽水了orz。3月9日山区时间23：52，Shelby 蒙大拿州，延误390分钟。机车坏了以后大概停了将近半小时，不过意外的是延误时间从400分钟追回到390分钟，考虑到修车修了半小时，160公里的路相当于80多分钟就开完了，可见美铁的车其实理论上是真的能很快的，完全都是因为坑爹的私人线路。。。虽然一路上电源供应断断续续车厢也没再亮过，但是好歹也是把我们带到shelby了。根据刚才列车长说的，因为前方冰川公园线路条件不佳，为了安全起见安排大家这里下车坐大巴。其实这是很季节性的事件，每年3月开春基本都是如此，只不过后来才知道不是只有山体滑坡泥石流那么简单。从火车换成大巴的时候列车长说，小件贵重行李就请随身携带，大行李可以留在车上不强制要求拿下车。乍一想还挺人性化，只不过后来才知道这特么差点变成坑爹的事情了。当然我只有一个大背包，自然就背下车了。3月9日山区时间01：22，Shelby蒙大拿州，延误480分钟。为什么原地又多延误了那么久？首先把整节火车的人装进三辆大巴很费时间，半个小时就这样过去了。其次更坑爹的是，3月第二周的周末向来是美国冬令时切换夏令时的时间，9号晚上0点一过，时间自动向后一小时，直接从23：59变成1：00。老天爷要这车晚点就算了，结果还来个夏令时切换，刚坐上大巴的我一看时间都醉了。。。大巴是临时租来的，座位间距和公交车一样，我膝盖上还放了个10公斤的背包，左边坐着一个抱着小孩的大胖子老爸。迷迷糊糊里发车后这个姿势我大概保持了三个小时没动，直到Whitefish站下车。从时刻表上看，Shelby到Whitefish中间有Cut Bank, Browning, East Glacier Park, Essex和West Glacier五个站，所以摆渡的三辆大巴有一辆当作火车把上面五个车站停了，剩下两辆直接把人于运到了Whitefish。不知道这是应急预案还是临时安排，我觉得美铁虽然作为个穷逼烂公司，做起这种事情来还是有条有理。3月10日山区时间04：46，Whitefish 蒙大拿州，延误510分钟。摆渡大巴清客，所有人都进车站休息。被这么折腾来折腾去大家基本都蔫了，座位是硬板凳其实不怎么舒服所以很多人就这么席地而睡，颇有春运时火车站侯客厅的感觉。区别在于这里什么商店都没有更没有吃的。虽然大家还没造反但是事情搞成这样明显是不愉快的，不过我包里留了两个三明治够我顶一段时间了。然后车站广播了一个大家都不怎么想听的消息：我们的火车在Shelby清客后载着我们的行李和列车员们向前只开了30分钟，就因为山中风速过大被迫停车，现在距离我们还有2.5小时，发车时间不早于早上七点半。3月10日山区时间6：46， Whitefish 蒙大拿州，延误570分钟。站员广播：大家早上好。因为强风列车依然没有开动请耐心等待。车站出门右拐有早餐店，但是供应能力有限，最近的麦当劳要步行30分钟，希望大家量力而行。我真的很饿，但是又很累不想走，就原地继续坐着休息。自己一个人虽然在外面走过挺多次了，但这种事也是头一次遇上。好在是蒙大拿这种路不拾遗的安全地方，换个黑人区或者贫民窟火车站日子就不好过了。大家都是滞留很久了的乘客，秩序倒是很好，也没有人大吵大闹，都在安静的在自己的角落里休息。照片是在我旁边休息的一家人，小女孩很懂事。我迷迷糊糊在地上睡着的两小时，小女孩好像一直在玩玩具的样子。3月10日山区时间7：16，Whitefish 蒙大拿州，延误600分钟。实在太无聊跑站外转转看看开来开去的火车。Whitefish这地方算是典型的中西部小城市，自己本身没什么产业，冬季滑雪胜地所以纯靠旅游业在过活。转完会车站听到广播，说是风势减弱，列车重新启动。挺欣慰的。3月10日山区时间7：46，Whitefish蒙大拿州，延误630分钟。3月10日山区时间7：46，Whitefish蒙大拿州，延误630分钟。站员居然送早餐来了...站员开车去麦当劳和隔壁的甜甜圈店买了百人份的早餐。拍照拍晚了只拍到了甜甜圈。说实话我也是第一次见到百来个早餐汉堡装在一个盒子里甚是壮观，还有100多根薯饼，几瓶橙汁和软饮料，当然还有热咖啡。很让我感动的是到发早餐前都没有什么人抱怨或者吵吵嚷嚷要赔偿等云云，不禁感叹被困的各位真是极有耐心。早餐送来以后大家也基本原地坐着不上去哄抢。毕竟从火车吃完晚饭下来要12多个小时了，断粮断水挺久的了 。先是带着小孩的父母和老头老太排队拿早饭，再是其他人。虽然没有人维持秩序，但是每个人取得时候也都很守规矩的就拿一份早饭+一杯饮料。几个老太拿完早饭还走去和站在一旁的站员说谢谢。直到等所有人拿完，站员来看了眼说：现在还有剩一些，没吃饱的可以再来取一些。3月10日山区时间8：16，Whitefish蒙大拿州，延误660分钟。我把我的那份早餐吃完，站员广播说有一个好消息一个坏消息。。。坏消息是，我们那班车又因为大风警报被迫停车，现在位于距离我们一小时的East Glacier站。公园内同时因为大雨，当地发布了泥石流警报，很有可能我们那班车会长时间被困在半当中取消车次。好消息是，从西雅图/波特兰开出的反方向的8号列车马上要到达Whitefish，同样因为天气原因，8号列车到了Whitefish以后也不能再向芝加哥方向前进。美铁正在考虑让8号车上乘客在Whitefish清客下车，让我们7号车的乘客坐反方向来的8号车就地折返去西雅图，然后让8号车上乘客等7号被困的车开出来后再去芝加哥。听起来这个方案很牛逼啊！。。。。。。。。。。。。。。。问题是，留在车上的行李呢？过了会儿站员又说，可能美铁会再派辆车，等我们那辆车脱困后他们帮我们把行李卸了运来西雅图。但是这好像可操作性很小。所以只能让我们继续等。3月10日山区时间9：16，Whitefish蒙大拿州，延误720分钟。照片是我蹲了将近6个小时的炕，把包当靠垫还勉强能睡，就是离门近了点略冷，而且地砖坐久了屁股大腿真心吃不消。（题外话图里的橙色冲锋衣在三天后圣塔芭芭拉被偷了orz 这是另外个故事了。站员又更新了消息：我们被困的火车又能重新开动，预计一个小时后到达Whitefish。今天这班车所有乘客都可以获得退票（美铁代金券补偿）。算是做了点人事。。。（再插一句题外话，这代金券我到手后第二年用来买票坐火车，结果坐完又变成代金券了啊哈哈哈又是另外个故事了。3月10日山区时间10：16，Whitefish蒙大拿州，延误780分钟。列车进站，我看见有人在站台上朝火车挥手...我很能理解你们的心情啊，10个小时后终于能回自己座位上了。。。我那节车厢的列车员是个黑人老大妈，到站后立即打开车门，下车看到我直接和我击了个掌说Yes baby we made it! 事后回车上聊天的时候老大妈说她刚才被困在山里真的是吓得脸都白了，车明明停死了但还是被风吹的摇来摇去，在山里开的时候还看到小石头从坡上往轨道上掉。（后面有真出事的照片。我天真的以为车来了就能走了，结果原地在Whitefish又等了两小时，因为车又又又坏了。。。就地修车，修完发车。这个点其实我应该已经在西雅图喝咖啡了，但事实是现在离西雅图还有950公里14小时要走。我天真的以为车来了就能走了，结果原地在Whitefish又等了两小时，因为车又又又坏了。。。就地修车，修完发车。这个点其实我应该已经在西雅图喝咖啡了，但事实是现在离西雅图还有950公里14小时要走。列车快发车的时候突然有个年轻人从站外跑进来冲上车，我还想他是去哪儿high了那么久没回来，后来知道他本来是坐第二天的车，结果发现这班车延误那么久而且马上就要出发，索性改到今天的车来了...3月10日山区时间12：16，Whitefish蒙大拿州，延误900分钟发车。本来经过这段路的时候是晚上，不过因为延误正好能看看平时看不到的风景。最舒服的就是在观景车买杯饮料听听歌看看风景了。（照片里我的ipod二代classic80GB三天后也在圣巴巴拉被偷了。。。这是另外个故事。。。3月10日太平洋时间14：54，Sandpoint 爱达荷州，延误905分钟。出了蒙大拿州时差再往回拨一小时。路上很勉强的抓拍了几张躺在泥里破损的货车车厢照片。帝国建设者号经过的蒙大拿州区段是出了名的自然条件恶劣，货车被泥石流冲走或者冲出轨是家常便饭的事情。然后BNSF（这个区段铁路的货运公司）再亡羊补牢把路线修好。
14年7月，泥石流把波音公司飞机半成品冲进河里的新闻
15年7月，泥石流把货车冲脱轨，然后帝国建设者号上的乘客被困车站数十小时，好像和我差不多嘛。。随便谷歌一下“蒙大拿州 脱轨”就都是这种新闻，不知道国内打不打得开。总之只能庆幸被冲走的不是旅客列车。。。3月10日太平洋时间 17:20，Spokane 华盛顿州，延误940分钟到达。之所以这车有两个号 7号和27号是因为芝加哥开到spokane后会分成两截，一段7号去西雅图一段27号去波特兰。又是个大站，又是毫无效率的美铁要把车分成两截，后半截再装个车头开。时刻表上停车35分钟硬是变成55分钟。回到车上列车长说：很抱歉现在有如此令人尴尬的延误，我们给每位乘客（大概车上还剩二十个人）提供subway三明治套餐，现在外卖小哥正努力向车站赶来，三明治一上车我们就发车。真是又做了件人事啊...车上小卖部的东西断档很久了。拿到的套餐里一瓶果汁+一包薯片+一个小号三明治。3月10日太平洋时间 18：15，Spokane 华盛顿州，延误960分钟发车。一路上风景还凑合，但是烦心事还没结束。列车长广播：我们现在有16小时的延误，接下来的几站路我们都会在延误16小时的基础上“准点”到达。但是西雅图和Everett间一座桥梁被泥石流冲垮，现在不能行车。所有乘客请在Everett下车后我们将用摆渡巴士把各位送到西雅图。听完我心想，哦。。。尼玛。。。3月10日太平洋时间21：30， Wenatchee 华盛顿州，延误955分钟。西雅图终点前最后一个可以下车的休息站。3月11日太平洋时间1：13，Everett 华盛顿州，延误995分钟发车。所有人在这里下车换摆渡巴士。整个火车上的人最后只剩不到半辆大巴的数量。我那节车厢的列车员大妈从芝加哥上来到这里终于算是下班了。（问了很多跨大陆长距离列车的列车员，他们说除了列车长，列车员都是从发车到收车一个人不换班，四五十个小时就呆在车上，而且没有专门休息的地方，只是车厢最后留个并排的座位当办公点。几乎没什么连续睡眠时间，这车44小时基本每两个小时就至少要停一次车，是挺辛苦的。）最后最大延误时间定格在995分钟。3月11日太平洋时间1：55，西雅图国王街车站，延误930分钟到达。最后的摆渡巴士只用了40分钟就把火车2小时的路跑完了，可见这班车有多坑爹。。。整个车站其实早就结束运营了，一直开到凌晨只是在等我们这班车到站。po主看到车站开着以为是通宵的，还想在长椅上将就一下躺一会儿，因为还有不到八小时去旧金山的车就要发车了。结果被站员给劝出去了，只能打车去定好的青年旅社过夜。天亮后去旧金山的车又是另外个故事了......Amtrak的手机app，官方的延误信息定格在15小时33分钟（933分钟）。Amtrak的手机app，官方的延误信息定格在15小时33分钟（933分钟）。故事说完了，总结一下：整个延误过程没有发生任何乘客和staff之间的冲突打骂，也没有出现明显的食物饮料短缺导致哄抢等行为。大部分人对于延误接受程度还是很高的，毕竟大家都知道美铁不靠谱，而且有时候非常不靠谱。我这张火车票是雪城-芝加哥-西雅图的联票，坐票学生票八折大概200美金出头，代金券最后给了我150多美金，因为雪城-芝加哥晚点2小时不到赔偿标准，路费照付。。。没打算把美国和中国做什么比较，只是客观的说些事实。国情不同铁路系统也不同，完全比不了。P.S. 为什么时间和地点信息隔了那么久还能那么详细，因为写的时候我在翻我自己的微博和照片信息里的拍摄时间。。。P.S.2：照片都是用iphone4s拍的，以及为了不伤流量，传上来的时候都狠狠压缩过了...P.S.3：顺便说下那个春假美国一圈我是怎么走的：很多人喜欢自驾游横穿美国啥的，其实火车也很好，因为坐着不用动就可以看风景还有吃有喝的。要是两人以上出行可以买卧铺包间，价格良心还包三餐。这次八天花了700多美金，算上全部吃喝拉撒住行算是用的极少极少了的了。我也不是每次都穷游的，也要看目的地、季节和是否有人同行，该吃大餐吃大餐，该睡五星级睡五星级。我说这话的意思是，没钱，就真的别出去玩了。P.S.4：美铁去年和BNSF合作，把蒙大拿州和北达科他州境内的路线彻底的修缮完毕，算是彻底根治了这班车严重晚点的问题。第一个新闻就是在我被困的Whitefish里采访的，据说现在几乎每班车都能早到车站悠哉的等到发车时间再发车。。。随便贴两个新闻，点不点的开看造化了。。。真特么长。。。
这个我要长篇作答！15年8月陇海线崩溃那次，我被堵在华山到西安南站的火车上14个小时！去年暑假，我和我爹把华山作为了西安旅行的最后景点。当我从西峰坐缆车下来的时候，天空就开始飘雨，不厚道的我开始嘿嘿 笑，幸好下来了，现在山上的亲们冻不死你们。事实证明，做人要厚道，当我第二天赶到华山站的时候，看见屏幕上一大片延误的车次。这时候我再傻也知道不对劲了，遂拿出手机一搜，知道昨天西安暴雨，陇海线断了←_←然而我们那班车还是准时来了，我和老爹嘿嘿笑着觉得运气真好，运气真好，就这么上了车，因为是两小时的短途，于是买了硬座，等着到西安南站转车。可是万万没想到啊，nm那班车开了十分钟就停在一个鸟不拉屎的鬼地方再也不动啦！半个小时一个小时两个小时，我拿着票到处去问乘务员，我还能赶上下一班车么？都说没有问题，一般来说延误不了三个小时的。我和我爹磨皮擦痒的等啊等，终于！误了下一班车了！这时候心里还舒了口气，反正都这样了，睡觉吧！好歹有个座，当时上网已经知道西安站起码滞留了几万人在广场上，乌压压的跟每年春运时的广州站一样，还下着雨！然后一觉睡到大半夜，期间断水断电，等啊等，终于到了第二天，我两小时的车程就这么等了14小时。中午十二点到了西安南站，一行还有俩去云南打工的妹纸，列车长看着我爹是带着孩子出来的，还比较放心，托我爹把这俩妹纸也带一程。于是我们一行四人到了西安南站。一进站，那场景，跟难民营一样。本来车站又小又破，乌压压的又是一群没精打采的人，一小伙子面前起码堆了5个泡面碗，不知道等了多久。还有一对夫妻带着半岁的小婴儿，大人一晚上没睡，麻麻坐地上抱着小孩，还说幸好带了奶粉，连热水都是外面小贩好心给的。我发挥了自己嘴甜面善的特点，通过网络和不断拉着下来的别的列车的列车员问我们那班车的情况，发现谢天谢地，它还没走！最后，也算运气好，我延误了14小时，车延误了16小时，还好等到你，幸好没错过( o??o? ) 最后，有个同一车次的叔叔，不知道哪根筋没想明白，看到比如13号的车延误了，他想今天都14号了，就跑去把票改签到了14号。结果人家车来的时候，还算13号延误的，他被拦在了列车外←_←上车后我和我爹都在说，那叔叔不知道是杂想的。 最后，因为这次大面积延误，西安这个城市在我心里的印象真的是一落千丈。几万人滞留在广场，风雨交加，政府一点有力的措施都没有。真是一个名气比不上发展的城市。
大晴天不知为何晚点14个小时！！！初三毕业去湖南旅游时在火车站看到suo我坐那张要晚点14个小时 卧槽当时我以为眼花了 反复确认了四五遍才发现没有错蛤蛤蛤 于是我拖着行李箱回去睡了一觉 噫 睡到一半惊醒万一火车又来了怎么办！坐立不安中我又打车去了火车站候车 呵呵
08年雪灾，成都到上海K292列车上，硬座，晚点17小时~最大的问题是没钱！当时把钱借给了一个同在成都的高中同学，好像是300元（至今没还）。最后走的时候身上只有10元钱，去超市买一瓶水1元，一袋5元的饼干5元，剩下4个硬币准备回家后做公交用的！本来旅程就要34个小时了，加上晚点，整整2天多的时间只吃了这些！因为晕车，还去吐了2次~感谢成都美食给了我一身彪，不然真撑不住~另外也感谢高中同学你倒是还钱啊，这辈子我都记得住~
上下铺都聊熟了
一个经历20个小时晚点的妹子来回答吧。 2015年8月初，从长沙开往兰州的列车。我，一个人，硬卧，28小时车程。因为临时泥石流，在河南，以及后面陕西那儿堵着了。28小时拖成了48小时……(っ╥╯﹏╰╥c)……凌晨四点上车，本来第二天一早就能到的，变成了第三天到，我内心是抓狂的…… 但由于自己感冒发烧外加大姨妈，被迫一直像死尸一样躺在床上，一直擤鼻涕啊，后来，中间吃了半包饼干和一杯奶茶，半桶方便面，一瓶水。印象中，听来来去去的车厢里的人说，排队购买物资的人排了两个车厢……盒饭方便面矿泉水什么的，一下子就抢购没了～不过，倒也没有吵架闹事的情况，至少我车厢里的人都十分淡定，该干嘛干嘛～大家都是淡定的坐着等着。也没有听到什么义愤填膺的谈话声抱怨声～ 列车员都在说从业多年头一次碰到这样的事～～ 然后，除了躺着， 我就是坐着了。带着一脸的生无可恋，眺望窗户外的远方，当然，没有打电话大肆向爸妈诉苦，本来就够无奈了，没必要让父母更加忧心。。。我更多选择发呆，发呆，依旧发呆，，想着自己怎么这么任性，不听妈妈的话多在家待几天、多背点吃的喝的在包里呢，，，想着以后一定要好好读书，好好赚钱，不然怎么对得起现在这么悲催的自己，，，想了好多，感觉自己把人生都要想完了……可才过了一个小时啊。 等我有精神去买东西的时候，发现自己已经站起来会发晕了，想着排队半个小时要站着，，我肯定会晕倒（主要是因为感冒发烧作祟～）……还是没去了，我忍了。好像就是这样，睡着，坐着，发呆，扛过来了～后来，列车在凌晨四点半的时候到达终点站兰州。拖着笨重行李箱，背着大包包的我已经到了，走一段得缓一下的地步，好不容易挪到了肯德基，，内心强烈念头是想喝水，又等了一个多小时，才在肯德基喝到一杯热的豆浆，咖啡……喝到水的那一刹那，真觉得是甘露是琼枝，是人间美味～～其实，火车滞留20个小时没什么，怕的就是点背，还身体恰巧不适，且没照应。PS：那次取票时，正好碰到人工窗口要休整一小时，可我还有一小时就要上车了，又偏偏自己身份证消磁了，自动取票机没用。。。票取不出来，一直百感交集。。。后来，掐着最后的点取到票才勉强上车的。。。一直觉得，当时上天是在暗示我什么，或者，以后我出门真得看黄历了～→_→
泡面断货 饿
12年还是13年的时候，刮台风，在河源到惠州段，原本一小时的车程，停了一天一夜，饿到发慌，第一次在火车上买了盒饭，确实难吃得反人类。
与坐在对面的大哥斗了一晚上地主，从此每上火车必备上一副牌和与车票等价的一袋零食。
你见过坐一个半小时高铁还带两盒泡面的吗？
没错，就是我。
我感觉这个问题像有人问坐公交是什么体验…太不食人间烟火了
大家都说了些挺不开心的，我来说一个比较快乐的。号晚上，西安到北京的Z20次列车。一帮小伙伴高兴地吃着泡面打着牌，盘算着明天到了北京以后如何开high四天的模联会议。然后火车突然开始有节奏地晃，上下左右。全车人就一起摇摆(此处应有伴奏)。我们端着泡面，从床上下来，扎起马步，不让滚烫的泡面汤洒出来。突然火车骤停，床单变成了红烧牛肉味。在一片s**t和艹的中西混合式骂人中，我从床铺一侧的窗户往外看。黑黑的夜，什么也看不见，车里的灯光隐约照亮了车底的黄色的流水。“卧槽，开到黄河里去了。”我脱口而出。当然并没有开到黄河里，我们连黄河边都没摸着。我们在临潼，暴雨冲垮了一段铁路两侧的土台，这样的微型泥石流把几节车厢之间的连接冲击了，于是火车滑轨(？)了。具体的效果，是这样的这是我们这节车厢的情况。 看起来好像不太严重，严重的在后面。正在我苦苦寻找乘务员给我换被单的时候，乘务员自己找上了门来。不过他没给我说话的机会，直接让所有人拿上贵重物品向其他车厢转移。于是我们两个车厢的人，穿着几乎是一样的校服(还有初中部的一个车厢)，浩浩荡荡地从7号和8号车厢向十几号车厢开进。然后就在那个车厢走廊的座位和地板上坐了很久。记不太清很久是多久了，反正当时刷手机刷到了不想碰手机的程度。于是乘务员又让我们回到原来的车厢。当我天真地以为可以出发了的时候，他补了一句:“收拾行李。”收拾了行李，又不情愿地闻到了已经发酵好了的红烧牛肉味床单，我们朝着车尾，也就是1234号车厢前进。每往前走一个车厢连接处，就发现问题远不止这么简单。67车厢的连接处直接错位了，而56车厢的已经不在一个高度上了，连接处有一部分断开，从断开的部分可以看见外面依旧很大的雨，“黄河”，还有手电和安全帽。可惜当时因为危险所以没有多停留，也就没有拍照。不过还是想说一声，工人叔叔辛苦了。到了前面的车厢被安顿下来，发现我们原本在所在的车厢是一个英国的学生旅游团，而且似乎是一个学校的。他们的leader要求他们把下铺腾出来让给我们。于是紧紧巴巴地，一个软卧包厢坐了足足八个人。在汗味和睡眼惺忪中，中英两国青年的友好交流开始了。(原谅我残暴的码)聊得挺多，吐槽了火车的情况，知道了妹子们从利物浦来，聊到了红军和安菲尔德，聊到了高考和A-Level，也聊到了西安。这是3号凌晨的事了。终于，火车开始挪动了，虽然是朝反方向。没错，我们又回到西安了。铁路局给我们接上了四个车厢，每个人一碗泡面，一根火腿肠。但是三点多了，吃的是什么饭呢......直接倒头就睡了。睡了很久很久，醒来，看见窗外的田野飞驰而过，接着睡。也怪，虽然每顿饭乘务员都发泡面和火腿肠，但总没有吃的欲望。于是搞起了一些娱乐活动，比如这个:美其名曰泡面扶桑，但是谜の单座三联装是什么鬼......(当然条件所限，没有那么多泡面桶和火腿肠了)折腾着折腾着，本来12个小时能到的车，我们在车上坐了整整24小时。不过终于还是到了。虽然挺不爽，尤其是大半夜的坐在满是人味的车厢里，又不透气，快要窒息只能在车厢接缝处high到新鲜空气。但是毕竟有了难得的中英交流的时光，也有了一次随不快乐，但也颇为有趣的经历吧。总而言之，看到帝都的夕阳，眼泪儿都下来了。然后一路上，没有节操的模联基佬们高唱着Lover 和F**ker，有节操的妹子们则只能一边羞涩地笑，一边吐槽“这什么鬼”。然后就不出预料的错过了第一个session在酒店大堂偶遇下会归来的西中的代表，才知道原来他们前面那些硬卧车厢等我们一下车就开走了，他们才得以赶上会议。WTF!!!!!!!完
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