想买个小排量的国产MPV商务车哪款质量好_百度知道BAIDU_CLB_preloadSlots("699873","699872","505027","436711","436710","383248","383250","398029");
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> 自动档小排量 4款10万以下国产省油车导购
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自动档小排量 4款10万以下国产省油车导购
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　　【 】给大家介绍几款便宜省油的小排量家用代步车吧，应付日常的出行完全足够的。这几款车售价都在10万元以内，是小城市的热门之选。　　上汽MG3　　指导价：7.67-9.77万元　　MG3面对的是以年轻人为主的两厢车市场。整车造型上，MG3采用的是相当时尚的&FacetedFlow&流面切割艺术设计语言，车身的线条使用大胆犀利，颇富青春气息。前脸部分，MG3的熏黑风格鹰眼前大灯勾勒出鹰眼般锐利明朗的眼神，和暗色的前保险杠可谓是相得益彰。透过灯罩，还能看见灯泡上的MG的车标。2012款 MG3 亚讯车网 　　内饰设计上，&极简主义&来形容非常贴切，在MG3上几乎找不到累赘的凸起或是生硬而略显造作的线条，配色是纯粹的黑与白搭配。在MG3中控台周围，饱满挥洒的线条和圆角构成主体，在任何的角度你都能看到圆润的线条。曲线、圆角与直线的结合刚柔并济。MG3在车内人机工程的设计上还力图兼顾实用与便捷。MG3仪表前台和中控台上的各个功能操作按钮操作方便，座舱空间内更是设计有多达21处的贴心的储物空间，例如驾驶员头部左侧位置的眼镜盒，中控台顶端的GPS收纳盒，如果不装配GPS，收纳盒同时又是一个硕大的中央储物格。MG3　　MG3的悬架采用了前麦佛逊+后扭转梁的悬挂形式，调校风格十分有韧性，无论在山路或是颠簸的非铺装路面上，驾驶起来都会让人很有信心。当然，如果您用它来飙车的话，我想MG3还是会表露出本来的面目。MG3　　动力方面，MG3秉承MG品牌的运动基因，主打1.3L和1.5L两大节能排量，配备意大利知名汽车零配件制造商MagnetiMarelli生产的第三代e-Shift手自一体变速箱以及传统的5档手动变速箱。1.5L超高效率VTi发动机拥有低速高扭等优势特征，提供最大80千瓦的输出功率，最大扭矩135牛米，配合5档手动变速箱，百公里加速度仅为11.5秒，全面领先于同级别车型；第三代e-Shift手自一体变速箱超顺畅高效能，最适合小车动力组合。　　作为拥有英伦底蕴的MG品牌，自从上海汽车收购后推出了一系列车型，MG3是其品牌下的首款小型车，外观上足够拉风，内饰紧跟时尚潮流，控制面板和方向盘按键采用苹果元素，这点设计非常讨人喜欢，符合年轻消费者的品味，是一款潮流范儿十足的动感小型车。
　　北汽E系列　　指导价：5.18-8.66万元 　　在外观方面，北京汽车E系列多处借鉴了，奔驰旗下成功车型的外观设计风格，但在细节方面进行了明显的创新，大灯与雾灯造型采用了更加锐利的造型设计，中网进气格栅与雾灯两侧同样采用类似的造型点缀，使北汽E系列看上去更加时尚。其车身短小，属于A0级标准。尾部设计比较简约，并与前脸相呼应。北汽E系列　　内饰方面，北汽E系列没有沿用外形的设计做法，而是采用了一套视觉效果相当简约的内饰造型设计，横平竖直的中控台无形中提升了车内的空间感。不仅如此，多功能方向盘和中控面板的设计也极尽简单，倒是全按键的空调控制方式让我们以为该车是自动空调，结果实际体验后结论正好相反，就是普通的手动空调。北汽E系列　　配备上，E系列有值得肯定的地方，例如电动后视镜、后雨刷、电加热后风挡、前大灯高度可调、带粉尘过滤的空调、6向可调驾驶座、前排中央扶手、6/4分割后排座椅等都是全系标配，除最低配以外全系标配手套箱空调出风口。别觉得这些配置没什么，至少有50%的合资A级车都做不到这个水平。　　在实际表现方面，北汽E系列一大特点就是尺寸不大、空间不小。北汽E系列的长度和轴距虽然很规矩，但1503mm的高度和短鼻子显示出它更像是一款小型MPV。正是这样的设计理念，为其带来了可观的内部空间。坐在北汽E系列车内，你甚至可以将其作为A级车来看待，后排足以满足1.8米的乘客比较舒适的乘坐。北汽E系列　　动力方面，北汽E系列采用了三菱较新的4A90M和4A91S发动机，均为全铝结构，采用正时链条设计，带VVT。数据上也比较给力。其中1.3L功率达到73千瓦，直逼本田的1.3L机型，优于大多数的合资1.3L/1.4L发动机。1.5L的功率83千瓦，也属于比较好的水平。对于这台北汽的首款轿车，许多人会关心其平台的由来。这一点官方直言不讳&&北汽E系列的底盘来源于Smart ForFour，也就是三菱的COLT。所有这些，从悬挂结构和底盘数据等方面都可以得到印证。　　率先实行三包服务属于E系列的独特优势所在，而外观内饰的高性价比也凸显了E系列的诚意，除车标的审美不符大众口味外，在上市后持续获得不错销量的它，是非常值得大家亲自体验的。
　　全球鹰熊猫　　指导价：3.78-6.98万元　　车如其名，两个天然呆的大灯和一个大面积中网这个简单的组合就让人一下能联想到憨态可掬的熊猫。尾灯造型也好像两只肉乎乎的熊猫手，与前脸相呼应。从2010款开始，熊猫的后车窗改为升降式开启方式，实用性有所提高。　　【全球鹰熊猫】　　内饰设计采用目前比较流行的黑米双色设计，绒布座椅与内饰完美融合，整个设计显得简单实用。熊猫的中控面板采用的是与外观相呼应的圆型设计，造型非常的可爱，集成了CD的音响能够满足日常的需求。另外，这款新车还提供了一个隐藏式的USB接口，这样以来只要接驳上您自己的MP3，便可尽享大容量的音乐，轻松又随意。　　空间方面，熊猫车长3598mm、宽1630mm、高1465mm，与奇瑞qq基本相当。轴距为2345mm，最小离地间距123mm。由于熊猫的车身较高，因此熊猫的驾驶席空间比较充裕，视野相对比较开阔，不过座椅的坐垫长度略短，对于腿部的支撑稍显不足。相比驾驶席空间，熊猫的后排空间比较局促一些，尤其头部空间，如果身材较高的话会碰到车顶，不过对于一款微型车来说这方面没法要求更多。　　悬挂方面，该车采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭梁、螺旋式半独立悬挂，刹车采用前通风盘式后鼓式刹车，轮毂为铝制。舒适配置方面，后风挡玻璃电加热，手动空调，机械式防眩目内后视镜，4门电动车窗，电动后视镜，DVD+导航，6喇叭音响等出现在车上。和竞争对手相比，全球鹰熊猫双色版的主打1.3升和1.5升排量，动力更强。【全球鹰熊猫】　　熊猫的心脏共有1.0L和1.3L两种排量，其中1.3L车型拥有63kw/6000rpm的最大功率以及110Nm/5200rpm的峰值扭矩。传动方面同样是5速手动以及4速自动变速箱，4速自动变速箱在换挡平顺性有不错的表现，适合城市道路。　　售价最低5.18万元的熊猫4AT车型虽不是目前市场上最便宜的自动挡小车，但与同档次&古董级&自动挡小车相比，其绝对够新潮，外观时尚可爱，技术更成熟的同时，配置也更加丰富，选择余地更大。
　　长安CX20　　指导价：4.99-7.09万元　　CX20由长安日本设计中心及欧洲设计中心联合设计，怪不得会有点丰田系的影子。我们这里不是说模仿，因为现在我们的自主品牌已经不屑于这种小伎俩了。但CX20菱形大灯+镂空格栅还是多少让我联想到了丰田Avensis。呈倒V字型的黑色雾灯边框设计得非常立体，没有复杂的镀铬装饰，反而更加纯粹更符合跨界气质。下进气口与U型中网造型相反，形成交叉的X前脸，底下的银色护板虽小，却起到画龙点睛的作用。&长安CX20　　CX20采用简洁明快的内饰设计，梭形的仪表板将内饰造型的重点集中在了中央面板上，配以深灰色的内饰色彩。门饰板上粗壮的扶手格外明显，这也与CX20的跨界气质相符。CX20竖直式中控台拥有容积可观的储物空间。中控台功能分区明显，音响面板造型独特，而且按键面积够大，能够尽可能避免误操作发生。虽然是手动空调，但三个空调调节按钮十分精致，做工也属中上水平。长安CX20　　配置方面，长安CX20主要配置包括有前排双安全气囊和限力式安全带，更拥有前、后压溃式吸能纵梁，四门高强度钢侧防撞横梁，顶盖五横梁结构等。CX20标配了四门一键下降式车窗，车窗也可以通过遥控钥匙来遥控关闭。CX20的音响有4个扬声器。系统除了CD和收音机外还可以外接USB设备。不过，略显遗憾的是这个系统不支持苹果ipod/itouch/iphone系列的播放器。长安CX20　　动力方面，CX20搭载的是型号为JL474QL的1.3L自然吸气发动机，最大功率为63千瓦，峰值扭矩为110牛米。由于排量较小，所以主要还是以满足日常驾驶为主，拥有更加出色的经济性才是更加重要的。同时CX20搭载的是5挡手动和4挡自动变速箱。　　长安CX20提供有自动挡车型可选，它的自动挡车型直接目标群当然是女性用车者。与前面两款车相比，CX20车内空间表现更为出色，不仅在驾乘空间方面能满足日常需求，而且小储物格的设计也非常到位，行李厢扩展容积也非常可观。当然，若是提供1.5L版本发动机的话，估计会对男性购车者更有吸引力。
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小排量也给力 热门小型车空调效果实测
　　测试车型2：广汽本田飞度
　　特征：全景天窗和大面积玻璃导致车内温度更高
　　日系车一向是舒适、人性化的代表，尤其是在天气炎热的南方市场，日系车型占据了较高的市场份额。按思维惯势，飞度在本次测试中应有上佳的表现，事实情况如何？
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　　打开车门，热浪随即迎面扑来，虽测量温度时外界温度与POLO接近，但更大的前挡风玻璃、纯黑的内饰设计都让飞度吸收更多的热量。从测得数据来看，飞度空调出风口最高温度达到了63℃，位列本次测试车型之首。
　　广汽本田飞度前排温度
　　广汽本田飞度座椅温度
　　打开所配备的自动空调，车内气温开始下降。虽然风量调至最高，但飞度的空调出风量依然不及新POLO，这也导致后排气温下降变慢。5分钟后，前排三个出风口分度分别降至12℃、7℃、15℃，不过方向盘、挡把温度依然达到32℃、36℃，降温效果谈不上特别明显。
　　广汽本田飞度全景天窗
　　新款飞度最大的变化在于顶配的车型新增了全景天窗，整个天窗占据了将近三分之二的车顶面积，车内视野相当开阔，外出游览可以尽享沿途美景。不过，全景天窗获得更大透光量的同时也为车内带来了更多的热量。从实际测量情况来看，飞度车内温度下降较慢，这里全景天窗占了一定的原因。
　　开启空调15分钟之后，中央空调出风口温度已经下降至4摄氏度，但方向盘、挡把温度依然维持在32摄氏度，黑色座椅温度也依然达到31℃/34℃，降温效果并没有意料中的那么明显。较大的车内空间、宽阔的玻璃面积有利有弊，对飞度的空调制冷效能提出挑战。
　　测试车型3：长安福特嘉年华
　　特征：前排降温速度快
　　嘉年华时尚前卫的外形极为符合时下年轻人对于个性的追求，福特家族式的脸谱，配合不规则多边型大灯和倒梯形进气格栅，给人一种犀利感和运动感。在&秋老虎&到来的日子，嘉年华的空调制冷表现是否如同外观一样犀利无比呢？
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　　长安福特嘉年华空调面板
　　打开车门，米黑双色内饰的嘉年华的室内温度要较飞度低上不少，室内最高温度出现在中控台中央，为52℃。
　　长安福特嘉年华前排温度
　　打开空调，将出风量调至最大，空调出风口吹出较大风量，不过空调风噪声偏大，听久了多少会有点心烦。
　　长安福特嘉年华座椅温度
　　5分钟后，空调出风口温度有显著降低，温度最低的右边空调出风口温度仅有5摄氏度，表现与新POLO十分接近。15分钟后，三个空调出风口温度降到2℃、1℃、1℃，室内温度有明显降低。
　　长安福特嘉年华空调出风口
　　得利于树立式中央空调出风口，嘉年华的前排座椅温度要较其它几款车型要低，15分钟后前/后排座椅分别达到19℃、22℃，舒适度有明显提高。
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　　最近，国际发动机大奖出炉了，小排量成为大赢家，另一方面，国内部分汽车厂家已经开始在他们的新车里面，塞下排量更小的1.2T机器作为动力源。从账面数据上看，这些小不点发动机一点都不会比排量更大的1.8啊，2.0之类的前辈们差，甚至在厂家公布的扭矩曲线上看，这些发动机貌似比大排量前辈们更有力气，但这些数据总感觉和大家距离太远，其实我们真正想问的是，这些1.2T们，开空调费力吗？
　　账面数据不代表全部
　　光看数据的话，我们很容易就得出一个结论，一台200N&m扭矩，160多马力的发动机，拉个空调算什么？但要真是那么简单，我们也用不着写这篇文章了。首先，这个数据是发动机的最大输出功率，而这些是涡轮增压发动机，也就意味着，这个漂亮的数字，是涡轮介入后的结果，那张漂亮的扭矩曲线图，也是在涡轮完全进入工作状态下的状态，所以，能不能拉空调这事，要看涡轮介入了没有。
　　差别真的很大
　　什么意思？涡轮增压发动机有两种工作状态，涡轮介入之前和涡轮介入之后，对于这些1.2T小机器而言，涡轮介入之后当然拉个空调爬个坡啥的都不是问题啦，但问题是，涡轮介入之前呢？各家1.2T发动机涡轮介入的转速各有不同，但大体上都在转之间，我们就算1300转涡轮介入好了，也就是在1300转之前，这台1.2T发动机，就是一台普普通通的1.2L自然吸气机器。
　　然后呢？一般车的怠速都是大概700左右吧，现在天气热成这样，我们一上车肯定是要开空调的。在汽车空调系统中，有个小零件，叫空调提速阀，这个小东西安装在节气门上或者集成在发动机控制系统ECU里面。当空调压缩机启动，这个提速阀就会控制发动机节气门稍稍打开一点，让发动机的怠速转速提高100-200转，以保证发动机不会因为压缩机启动而瞬间熄火。这时候，发动机在开空调下的怠速在900-1000转之间。
　　好了，这时候你要起步，你会很明显地感到车子起步很肉，转速上去了之后才有力起来，原因很简单，在达到1300转之前，涡轮还在睡大觉，这时候你的发动机，就是一台1.2L，这种排量的机器本身就没多少力量，再拉上一台功率不低的空调压缩机，说实话，起步肉是一定的，可能一些发动机会很强调低转速扭矩，所以某些品牌的车型，平地起步不觉得什么，但坡起，这种感觉就很明显了。
　　还有一种情况你会明显体验到1.2T在开空调下的有心无力。君不见现在车子上变速箱的档位数量是越来越多，7速8速早就不稀奇了，这些变速箱有个共同特点，变速箱逻辑都是偏向省油模式，而不断给你升档。也许你开在快速路上，时速60-70左右，看看转速表，这时候的转速也就1100多点，开着空调，当你想超个车，油门踩下去，你的第一感觉就是，车子根本就不动，非要等涡轮介入了，才加速向前冲。这种对比，当在有大排量车作为对比的情况下会变得更明显。
　　因此，1.2T开空调会有影响吗？会，影响大吗？不会很大，但你能明显地感觉得到。那排量相对大点的1.4T呢？会好点，一般情况下很难体验到这种无力感了。相对地，排量更低的1.0T，这种感觉会更明显。发动机Downsize能带来很多好处，但有时候，你还是能很明显的觉察得到，车头盖下面的，仍然是一具小排量机器。
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解读前沿汽车科技，剖析精密造车工艺。小排量=不给力?热门车型空调效果实测-小型车篇
本文将在中午最热时分，实测各级别热门车型空调制冷效果，为大家购车提供参考。同时，文末还将附送空调使用小技巧，希望大家能够从容应对“秋老虎”。
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网易汽车8月10日报道 刚过立秋，但期待的凉爽却迟迟未至，倒是“秋老虎”发威，在不少地区掀起了高温潮，很多地区最高温度甚至超过40℃。在烈日烤炙下，车内温度更是惊人，一开车门，超过50℃的热浪绝对能让人窒息。此情此景，你肯定希望爱车的空调给力些。作为网易汽车产品研究室的首个对比实测选题，我们将在中午最热时分，实测各级别热门车型空调制冷效果，为大家购车提供参考，本期先从小型车开始。
小型车空调制冷能力实测
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上海大众POLO
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上海大众POLO空调面板
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上海大众POLO前排温度
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上海大众POLO座椅温度
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广汽本田飞度
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广汽本田飞度空调面板
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广汽本田飞度前排温度
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广汽本田飞度座椅温度
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广汽本田飞度全景天窗
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长安福特嘉年华
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长安福特嘉年华空调面板
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长安福特嘉年华前排温度
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长安福特嘉年华座椅温度
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长安福特嘉年华空调出风口
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东风日产玛驰
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东风日产玛驰空调面板
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东风日产玛驰前排温度
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东风日产玛驰座椅温度
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东风日产玛驰空调出风口
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上海大众斯柯达晶锐
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上海大众斯柯达晶锐空调面板
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上海大众斯柯达晶锐前排温度
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上海大众斯柯达晶锐座椅温度
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小型车排量普遍在1.5L左右，比起那些2.0L甚至3.0L以上的大家伙，空调能给力吗？其实很多车友都有这样的疑问，让我们实测一遍。先从测试设备、测试方法说起。需要说明的是，由于测试车的车况不同，空调成绩只代表该测试车的空调制冷能力，希望能给大家带来一定的参考价值。&
● 测试工具
为准确测量车内实体温度、空气温度，我们分别采用不同的温度测量设备。其中，用于测量实体温度的是型号为DT-880H的非接触式红外测温仪，该测温仪的温度分辨率达到0.1℃，温度称量范围在-50℃-+500℃之间。测量空气温度的是普通的指针式温度计。
● 测试方法
为尽可能统一测试环境，测试定为中午最热时分，车辆必须在阳光下暴晒3小时以上，车内温度符合50±2℃的要求才能进行测量。
对于符合测试条件的车型，先测定其空调出风口、方向盘、挡把、座椅的初始温度，然后打开空调，将空调风量开至最大、温度调至最低，出风模式选择对人体直吹，循环调至内循环状态，分别测量5分钟、15分钟的各部位实体温度。此外，我们还将记录车内的初始温度及空调开启15分钟后的温度。
上述空调设置不一定是降温最快的设置，但统一的测试条件，却能够起到最公平的测试效果。
(参考成交价)
测试车型1：上海大众 POLO
特征：出风量最大
谈到新POLO，不少人首先会想起激光焊接、空腔注蜡、局域网控制等技术，确实，德国人务实、严谨的精神很好地在这款小车上得以体现，这款两厢小车的整体素质也排在同级车型的前几位水平。不过就空调而言，POLO的是否排在同级前列呢？
上海大众POLO空调面板
打开车门，纵然有全系标配的隔热玻璃护体，但POLO车内温度依然达到了48℃，前排右侧出风口温度更是超过58℃，用手触摸都有炽热感。米色皮质座椅在吸热性上稍弱，其温度比中控台温度低不少，仅有49℃。&
上海大众POLO前排温度
打开空调，出风口的出风量让人小吃一惊，能以“冲”来形容的出风速度让车内很快便凉爽下来。5分钟后，中央出风口温度降至3℃，两边出风口温度也分别降至7℃、6℃，降温速度十分给力。
上海大众POLO座椅温度
15分钟后，车内温度逐渐达到平衡状态，方向盘、座椅温度也都达到25℃的较舒适状态，空气温度计显示此时车内温度为27℃。虽然出风量调至最大，不过POLO的出风口依然测得-2℃的最低温度！新POLO较好密封性的驾驶室更有助于夏季保温（冷），从而减轻空调对动力的负荷。
(本文来源：网易汽车
作者：蒋子培)
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