今后，驾驶习惯和交通违法将与车主的钱包相关了。北京商业车险费率改革正式启动，首次与交通事故挂钩。车主一年闯红灯三次，次年保险费率将上浮5%，超速(超过50%)1次及以上，保险费率上浮15%。高风险车主预计保费上浮，而低风险车主则会享受更多优惠。　　月底前　　完成车险费率改革　　北京保监局宣布，北京商业车险费率改革正式启动，将于月底前完成。　　此次改革首次将交通事故挂钩车险费率，强化保费对交通违法行为的约束和惩戒作用。按照新规，车主确定闯红灯3次，保险费率上浮5%，直至最高上浮15%；超速(未达50%)3次，保险费率上浮5%，直至最高上浮15%；超速(超过50%)1次及以上，保险费率上浮15%。以后将根据实际情况逐步扩展交通违法因子在保险费率构成中的范围和浮动系数。　　改革后，商业车险保费继续保留4年、5年不出险车辆0.5、0.4的优惠系数，一年出险10次及以上车辆的费率浮动系数为3。　　保费与交通事故挂钩　　高风险车主将缴纳更多保费，这是此次商业车险费率改革后最明显的特点。　　此前已实施的车险费率改革的18个省市中多数已经完成与交通事故挂钩。今后车主缴纳保费，除了要看车辆出险情况，还要和车主的交通违章挂钩。闯红灯、轧双黄线、违停等也有可能影响续保价格。　　在北京此次改革中，将保费首先与闯红灯以及超速两项违章挂钩。按照新规，车主确定闯红灯3次，保险费率上浮5%，直至最高上浮15%；超速(未达50%)3次，保险费率上浮5%，直至最高上浮15%；超速(超过50%)1次及以上，保险费率上浮15%。　　参与政策制定的一位知情人士告诉记者，闯红灯与超速是在违章中危害较为严重的行为，因此，交通事故先与这两项事故挂钩。未来，车险保费将逐步与其他违章行为陆续挂钩，以此来提高驾车人的安全自觉性。从改革试点地区情况看，改革后整体出险率从55%下降到35%。　　5年不出险保费四折　　日，北京地区在全国率先实施商业车险费率浮动机制，将理赔次数与保险费率增减挂钩。车辆连续5年不出险，费率浮动系数最低为0.4，最多可以打4折。车辆一年出险8次及以上，保费上浮3倍。　　此次修改后，商业车险保费继续保留4年、5年不出险车辆0.5、0.4的优惠系数，一年出险10次及以上车辆的费率浮动系数为3。　　北京保险行业协会负责人李枫告诉记者，北京在车险费率改革上已经先于全国6年试点，无出险负率系数目前也是全国最低的。5年不出险保费最低可以打4折。　　另外，保费上浮3倍的条件也从8次出险放宽到10次出险。而每次出险的保费将实施逐渐递增。记者了解到，目前北京车辆发生事故多以小剐小蹭为主，因此可以对这类小事故的出险频率放宽。　　保险公司有自主定价权　　此次商业车险费率改革也推进了车险费率市场化。此前车险浮动因素系数里的“多险种同时投保系数”、“特殊风险系数”、“行驶里程系数”已经取消。与此同时，“自由核保”和“自主渠道”成为两项新浮动系数，这意味着保险公司可以根据自身情况确定风险系数，也是自主定价、费率放开的一次尝试。　　据透露，“自由核保”和“自主渠道”系数将在0.85%至1.15%之间浮动。一位保险公司车险部负责人表示，未来低风险客户的保费肯定比目前所缴纳的保费低，而高风险客户的保费会出现。从目前看，预计新费率实施后，多数车主的保费将比目前有所降低。　　基准保费由车型和出险决定　　商业车险改革后，保费将由基准保费与费率调整系数两部分构成。其中基准保费与无赔款优待系数，由车主的车型与历史出险记录所决定。　　此前，车辆基准保费依据为新车购置价，这也形成了行业内多年被质疑的“高保低赔”。今后，测算商业车险行业基准纯风险保费，逐步从地区、车型、使用年限、使用性质等不同维度准确反映被保险机动车的行业平均赔付水平。不同城市、不同车型之间保费都有所差异。　　据透露，此次车险费率改革参考了机动车辆的零整比。零整比越高的机动车，车险费率可能会越高。以前赔付率较高的车型，市民在新车投保，或者在续保时，车险费率可能会比出险率低的车型高。　　车险理赔范围扩大　　除了保费，理赔也是人们最为关心的问题。改革后，多项车险附加险则更为人性化，理赔范围有所扩大，也重新定义了三者险。　　比如，目前车辆撞到驾驶员家庭成员，不在三者险理赔范围。改革后的条款将三者险中“被保险人、驾驶人的家庭成员人身伤亡”列入承保范围。　　此外，改革后删减了现行商业车险条款免责中争议较大的“车上人员在被保险机动车车下时遭受的人身伤亡”。如果出现车上人员掉下车辆伤亡的情况，商业保险也必须理赔。　　改革后，车损险索赔方式增加到三种：一是直接向责任方索赔；二是向责任方的保险公司索赔；三是代位求偿，向自己的保险公司索赔，由其再向责任方追偿。改革后如果投保人是无责，那么代位求偿不计入出险次数。　　费改后附加险新增“机动车损失保险无法找到第三方特约险”。此前双方出了事故，找不到第三方，只能找到自己投保的保险公司赔70%，改革后，只要投保了这条附加险，找不到第三方的事故可以得到全额理赔。　　北京保险行业协会有关负责人告诉记者，今后会有更多的保险公司推出创新型条款，形成以示范条款为主体，各公司自主创新型条款为补充的商业车险条款费率体系。未来行业示范条款有望分为综合型、基本型、高端型等，消费者可以根据自身风险和需求自主选择。　　本报记者傅洋J004　　美联储按兵不动　　A股保持热度　　本报讯(记者于建)虽然MSCI再一次将A股拒之门外，但在A股市场上，昨天却上演了一幕逆转的好戏，以一根大阳线回应利空。今天早盘，沪深两市低开震荡，不过等题材股却很活跃。　　昨天，沪深两市早盘双双低开，沪指跌幅一度达1%，开盘后两市低开高走迅速反弹翻红，深成指重回万点关口，创业板势不可挡最高涨逾4%。临近午盘，沪指拉升涨逾1%，剑指2900点。午后开盘，沪指始终在2900点位下保持窄幅震荡，表明2900点依旧存压。盘面上，题材股爆发，充电桩、表现抢眼，两市逾百股涨停。　　此前备受A股投资者关注的美联储议息会议也有了结果。在结束了为期两天的货币政策会议后，美联邦公开市场委员会宣布维持利率政策不变，符合市场广泛预期。美联储称，最近数据表明美国经济力量与弱点并存。美联储主席耶伦在新闻会上表示，美联储在7月份加息也是有可能的。她称，美联储的政策应当支持经济向目标方向发展，第一季度经济疲软在美联储意料之外，但似乎是暂时的，美联储确信未来经济将保持中等速度增长。耶伦称，尽管市场动荡程度已经减轻，但全球经济仍然脆弱。因此美联储在确定货币政策时非常仔细谨慎。　　对于后市，前海开源基金执行总经理杨德龙表示，A股本周一大跌，已提前反映了悲观预期，A股延迟纳入MSCI消息落地后反而是利空出尽，现在大盘回到底部区域，短期的震荡是加仓的机会。下半年市场震荡回升态势不变。J180　　下周起T1航站楼值机截止时间调整　　本报讯(记者孟环)6月20日起，（）、大新华航空航班在首都国际机场T1航站楼值机办理截止时间统一调整为航班计划起飞前40分钟，登机口关闭时间调整为航班起飞前15分钟。　　海航提醒旅客，留意航班截载时间调整，提前计划行程，避免误机。　　海南航空拥有40余条国内航线及16条国际航线，国际通航城市包括芝加哥、西雅图、圣何塞、波士顿、多伦多、卡尔加里、柏林、布拉格、布鲁塞尔、曼彻斯特、莫斯科等国际都市。2016年，海南航空新开通了北京至特拉维夫、北京至曼彻斯特、北京至卡尔加里等国际航线，后续还将开通更多精品航线。J147　　简约古朴红叶之乡　　黄山店村位于房山区周口店镇西部山区，距北京市区50公里。走在村庄里，到处是青石墙、石板顶、木门窗的老房，简约而古朴；夹括河穿村而过，更给这座山沟里的小村庄带来特有的灵气。　　四年前的7.21特大暴雨，黄山店也受到了冲击。灾后，村子在河的下游划拨了30亩土地进行安置房的建设。村民乔迁新居，留下的老宅也没闲着。未来，村中将利用老街开发民俗游，本着修旧如旧的原则对民居进行改建，打造京西南小镇。同时为每位从老宅搬迁的村民配发产业股，让每个村民都从中获益，解决村民“上楼”的后顾之忧。　　村子西北是坡峰岭景区。走在六千米长的登山步道上，沿途树木郁郁葱葱，依旧保持着原生态风貌。众多驴友选择在周末从这里出发，徒步到霞云岭，欣赏一路的美景。到了秋天，漫山的红叶层林尽染，赤红、金黄、翠绿和渐进的色彩相互映衬，五彩斑斓。　　村子西南侧，以野营垂钓为特色的“快活林”和以奇石为特色的“醉石林”正处于开发阶段，未来游客可以住在河岸边的小木屋，享受着绿荫和清新的空气，体验垂钓的乐趣。李博
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江苏车险首次挂钩交通违章 闯红灯3次费率上浮5%(图)
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（原标题：江苏车险首次挂钩交通违章 闯红灯3次费率上浮5%(图)）
　　江苏的开车族们要注意了！从6月24日晚8点起，江苏商业车险改革正式实施。昨天下午江苏省保险行业协会召开新闻发布会，公布商业车险改革细节，其中最引人关注的是交通违章记录与商业车险保费系数挂钩的变化。守规矩的“最好司机”和不守规矩的“最坏司机”的保费差距大了去了——最高“优惠”相当于基准保费打3.9折，最高“惩罚”相当于基准保费的3.97倍。扬子晚报全媒体记者马燕沈春宁
　　新车险告诉我们好好开车，能省不少钱
　　连续3年未理赔保费打6折理赔5次及以上，保费将翻番
　　改革后的商车险价格计算公式为：商车险保费＝基准保费×费率调整系数。其中，基准保费=基准纯风险保费/(1-附加费用率)，基准纯风险保费由行业测算后统一确定。
　　费率调整的主要内容包括：一是费率调整系数进行了完善。费率调整系数由改革前的14个精简为4个，改革后的费率调整系数=无赔款优待系数×交通违法记录系数×自主核保系数×渠道系数。
　　二是无赔款优待系数浮动范围扩大。无赔款优待系数从原来的浮动范围0.7-1.3调整为0.6-2.0。改革后，连续3年未出险理赔的客户，将按照6折承保，上年出险理赔5次及以上的客户，保费将翻番(具体浮动系数详见表)。
　　闯红灯超速醉驾毒驾……你就等着下次投保多掏钱吧
　　第三个变化，是交通违法系数浮动范围扩大。交通违法系数从原来的浮动范围0.9-1.0，调整为0.9-1.5。
　　改革前对违法种类没有进行区分，改革后对不同交通违法类型进行了细化，比如开车人上一年闯红灯4次；或超速4次；或饮酒后驾驶机动车1次及以上的，保费上涨10%，违规停车、未系安全带等其他违法行为累计20次的，保费上浮10%。
　　酒驾、醉驾、无证驾驶、肇事逃逸、号牌遮挡、超速超过50%等严重违法行为发生1次，保费都将上浮。其中，醉酒后驾驶机动车、毒驾1次及以上的保费上涨30%(具体浮动系数详见右表二)。
　　浮动比例由表中各违法类型对应浮动比例相加得到；合计浮动比例为0.05，则不上浮；合计浮动比例超过0.5则以上浮50%为限。比如，闯红灯3次和超速(10%以上但未达50%)3次的浮动比例均为0.05，这意味着，如果只是闯红灯3次，或超速(10%以上但未达50%)3次，则不上浮。但如果既闯红灯3次又超速10%(10%以上但未达50% )3次，则保费上浮10%。
　　“最好司机”可打3.9折“最坏司机”要“罚”3.97倍
　　商业车险改革的目的是奖优惩劣，培养开车人良好的驾车习惯。那么，改革以后，“最好司机”的保费和“最坏司机”的保费将差多少钱？
　　以基准保费3000元为例，如果该车辆三年没有发生赔款(系数0.6)，上年度没有交通违法记录(系数0.9)，且保险公司自主核保系数和自主渠道系数都给予0.85的话，费率调整系数可以达到0.6×0.9×0.85×0.85=0.39，即保费为=1170元；如果该车辆上年度发生5次及以上赔款(系数2)，交通违法情况严重(交通违法系数达到1.5)，且保险公司自主核保系数和自主渠道系数都给予1.15的话，费率调整系数可以达到2×1.5×1.15×1.15=3.97，即保费为=11910元。
　　若交管部门撤销违法行为多收的保费是可以申请退还的
　　如果商业车险已按照上述规则浮动后，经公安交管部门确认撤销的交通违法行为，经投保人申请，保险公司采取批改程序，对保费予以重新计算，并退回多收的保费。
　　但对于“如果车辆上年的违章处理掉了，今年还能有优惠吗”的问题，答案是否定的——因为只要发生了违章，记录不会因为已交罚款而消除，此项优惠系数均不能再使用，对保费是有一定影响的。
　　消费者问答
　　1本次改革对消费者的总体影响如何？
　　答：改革提高了保费计算的公平合理性，消费者整体上是获益的。对于理赔次数少，文明驾驶记录好的车主，保费会降低。对于理赔次数多，交通违法记录较多的车主，保费可能会上涨。依据前两批已经进行商业车险改革地区数据来看，70%以上的客户保费会下浮。
　　2听说保费与交通违法有关，怎么关联？违停、闯红灯、压黄线等是不是都影响保费？
　　答：交通违法系数是根据客户所投保车辆上一年的交通违法情况进行浮动费率的系数，通过车险信息平台统一查询使用。从历史数据分析，大部分规范驾驶的消费者将从中受益，改革后绝大部分机动车辆保费持平或下浮。一般的交通违法行为累计一定次数以后保费才会上浮，其中，超速未达10%等部分轻微交通违法行为不纳入保费上浮因子范围，保费也不下浮；超速超过10%(但未达50%)4次，或者闯红灯4次的，保费上浮10%；违规停车、未系安全带等其他违法行为累计20次的，保费上浮10%。但酒驾、醉驾、无证驾驶、肇事逃逸、号牌遮挡、超速超过50%等严重违法行为发生1次，保费都将上浮。
　　从上海、深圳等地经验来看，引入交通违法行为系数后，通过经济手段，能够引导驾驶人养成良好的驾驶习惯，减少交通违法行为，降低交通事故发生率，提升保险服务社会管理功能。
　　3改革后，理赔次数是不是对商业险、交强险保费都有影响？
　　答：本次车险费率改革是商业车险的改革，和交强险没有关系，交强险仍然按照原来的政策执行不变，交强险的理赔记录不会影响商业车险的保费，同样商业车险的理赔记录也不会影响交强险的保费。
　　4驾照过期，也能理赔吗？
　　答：商车改革后，车损险删除“驾驶证有效期已届满”及“持未按规定审验的驾驶证”等责任免除。也就是说，今后驾驶人因忘记更换驾驶证，“在到期日起一年之内无其他原因被吊销或撤销的，可正常换证的，保险公司仍能给予赔偿。”改革意味着保险条款更加人性化，更加符合社会公众需求。
　　5误伤家人，同样可赔吗？
　　答：商车改革后，过去开车伤了自家人不理赔的情况得到了扭转，第三者责任险删除了“对被保险人及被保险人允许的驾驶人的家庭成员造成的人身伤亡”、车上人员责任险删除了“车上人员在车下时所受的人身伤亡”。也就是说，驾驶人在开车的过程中，万一发生了以上这些情况，保险公司也要理赔。
　　6改革之后如果理赔的次数多了，保费会上涨，那我的车能不能两处碰伤做一次赔款处理？
　　答：保险赔偿的是意外事故引起的损失，不同的事故，不能放在一起赔付。
　　7小事故对改革后的费率有什么影响？
　　答：改革后，即便是小事故，报案赔偿处理以后也会对保费计算产生影响。(友情提醒：小碰小擦自己修修算了。理赔次数多了，下一年度保费上浮不划算。当然，这个界限需要您自己掌握。)
　　8车辆停放时被其他车辆撞坏，找不到肇事方，本车投保了车损险，保险公司可否赔付？
　　答：按照损失70%赔付，行业示范条款约定“被保险机动车的损失应当由第三方负责赔偿，无法找到第三方的，实行30%的绝对免赔率；如果附加《机动车损失保险无法找到第三方特约险》则可全赔。（来源：中国江苏网-扬子晚报）
本文来源：中国江苏网
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车险费率首次挂钩交通违章：超速50%保费上浮15%
编辑：TF001
日讯，今后，驾驶习惯和交通违法将与车主的钱包相关了。北京商业车险费率改革正式启动，首次与交通事故挂钩。车主一年闯红灯三次，次年保险费率将上浮5%，超速(超过50%)1次及以上，保险费率上浮15%。高风险车主预计保费上浮，而低风险车主则会享受更多优惠。
&资料图（图片来源：TAKEFOTO 张玉军 摄）月底前完成车险改革北京保监局宣布，北京商业车险费率改革正式启动，将于月底前完成。此次改革首次将交通事故挂钩车险费率，强化保费对交通违法行为的约束和惩戒作用。按照新规，车主确定闯红灯3次，保险费率上浮5%，直至最高上浮15%；超速(未达50%)3次，保险费率上浮5%，直至最高上浮15%；超速(超过50%)1次及以上，保险费率上浮15%。以后将根据实际情况逐步扩展交通违法因子在保险费率构成中的范围和浮动系数。改革后，商业车险保费继续保留4年、5年不出险车辆0.5、0.4的优惠系数，一年出险10次及以上车辆的费率浮动系数为3。保费与交通事故挂钩高风险车主将缴纳更多保费，这是此次商业车险费率改革后最明显的特点。此前已实施的车险费率改革的18个省市中多数已经完成与交通事故挂钩。今后车主缴纳保费，除了要看车辆出险情况，还要和车主的交通违章挂钩。闯红灯、压双黄线、违停等也有可能影响续保价格。在北京此次改革中，将保费首先与闯红灯以及超速两项违章挂钩。按照新规，车主确定闯红灯3次，保险费率上浮5%，直至最高上浮15%；超速(未达50%)3次，保险费率上浮5%，直至最高上浮15%；超速(超过50%)1次及以上，保险费率上浮15%。参与政策制定的一位知情人士告诉记者，闯红灯与超速是在违章中危害较为严重的行为，因此，交通事故先与这两项事故挂钩。未来，车险保费将逐步与其他违章行为陆续挂钩，以此来提高驾车人的安全自觉性。从改革试点地区情况看，改革后整体出险率从55%下降到35%。5年不出险保费四折日，北京地区在全国率先实施商业车险费率浮动机制，将理赔次数与保险费率增减挂钩。车辆连续5年不出险，费率浮动系数最低为0.4，最多可以打4折。车辆一年出险8次及以上，保费上浮三倍。此次修改后，商业车险保费继续保留4年、5年不出险车辆0.5、0.4的优惠系数，一年出险10次及以上车辆的费率浮动系数为3。北京保险行业协会负责人李枫告诉记者，北京在车险费率改革上已经先于全国6年试点，无出险负率系数目前也是全国最低的。5年不出险保费最低可以打4折。另外，保费上浮3倍的条件也从8次出险放宽到10次出险。而每次出险的保费将实施逐渐递增。记者了解到，目前北京车辆发生事故多以小刮小蹭为主，因此可以对这类小事故的出险频率放宽。保险公司有自主定价权此次商业车险费率改革也推进了车险费率市场化。此前车险浮动因素系数里的“多险种同时投保系数”、“特殊风险系数”、“行驶里程系数”已经取消。与此同时，“自由核保”和“自主渠道”成为两项新浮动系数，这意味着保险公司可以根据自身情况确定风险系数，也是自主定价、费率放开的一次尝试。据透露，“自由核保”和“自主渠道”系数将在0.85%至1.15%之间浮动。一位保险公司车险部负责人表示，未来低风险客户的保费肯定比目前所缴纳的保费低，而高风险客户的保费会出现上涨。从目前数据看，预计新费率实施后，多数车主的保费将比目前有所降低。基准保费由车型和出险决定商业车险改革后，保费将由基准保费与费率调整系数两部分构成。其中基准保费与无赔款优待系数，由车主的车型与历史出险记录所决定。此前，车辆基准保费依据为新车购置价，这也形成行业内多年被质疑的“高保低赔”。今后，测算商业车险行业基准纯风险保费，逐步从地区、车型、使用年限、使用性质等不同维度准确反映被保险机动车的行业平均赔付水平。不同城市、不同车型之间保费都有所差异。据透露，此次车险费率改革参考了机动车辆的零整比。零整比越高的机动车，车险费率可能会越高。以前赔付率较高的车型，市民在新车投保，或者在续保时，车险费率可能会比出险率低的车型高。车险理赔范围扩大除了保费，理赔也是人们最为关心的问题。改革后，多项车险附加险则更为人性化，理赔范围有所扩大，也重新定义了三者险。比如，目前车辆撞到驾驶员家庭成员，不在三者险理赔范围。改革后的条款将三者险中“被保险人、驾驶人的家庭成员人身伤亡”列入承保范围。此外，改革后删减了现行商业车险条款免责中争议较大的“车上人员在被保险机动车车下时遭受的人身伤亡”。如果出现车上人员掉下车辆伤亡的情况，商业保险也必须理赔。改革后，车损险索赔方式增加到三种：一是直接向责任方索赔；二是向责任方的保险公司索赔；三是代位求偿，向自己的保险公司索赔，由其再向责任方追偿。改革如果投保人是无责，那么代位求偿不计入出险次数。费改后附加险新增“机动车损失保险无法找到第三方特约险”。此前双方出了事故，找不到第三方，只能找到自己投保的保险公司赔70%，改革后，只要投保了这条附加险，找不到第三方的事故可以得到全额理赔。北京保险行业协会有关负责人告诉记者，今后会有更多的保险公司推出创新型条款，形成以示范条款为主体，各公司自主创新型条款为补充的商业车险条款费率体系。未来行业示范条款有望分为综合型、基本型、高端型等，消费者可以根据自身风险和需求自主选择。来源：北京晚报 北晚新视觉网 记者 傅洋
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　　车险费率首次挂钩交通违章
　　超速超过50% 保险费率上浮15%
　　今后，驾驶习惯和交通违法将与车主的钱包相关了。北京商业车险费率改革正式启动，首次与交通事故挂钩。车主一年闯红灯三次，次年保险费率将上浮5%，超速(超过50%)1次及以上，保险费率上浮15%。高风险车主预计保费上浮，而低风险车主则会享受更多优惠。
　　月底前
　　完成车险费率改革
　　北京保监局宣布，北京商业车险费率改革正式启动，将于月底前完成。
　　此次改革首次将交通事故挂钩车险费率，强化保费对交通违法行为的约束和惩戒作用。按照新规，车主确定闯红灯3次，保险费率上浮5%，直至最高上浮15%；超速(未达50%)3次，保险费率上浮5%，直至最高上浮15%；超速(超过50%)1次及以上，保险费率上浮15%。以后将根据实际情况逐步扩展交通违法因子在保险费率构成中的范围和浮动系数。
　　改革后，商业车险保费继续保留4年、5年不出险车辆0.5、0.4的优惠系数，一年出险10次及以上车辆的费率浮动系数为3。
　　保费与交通事故挂钩
　　高风险车主将缴纳更多保费，这是此次商业车险费率改革后最明显的特点。
　　此前已实施的车险费率改革的18个省市中多数已经完成与交通事故挂钩。今后车主缴纳保费，除了要看车辆出险情况，还要和车主的交通违章挂钩。闯红灯、轧双黄线、违停等也有可能影响续保价格。
　　在北京此次改革中，将保费首先与闯红灯以及超速两项违章挂钩。按照新规，车主确定闯红灯3次，保险费率上浮5%，直至最高上浮15%；超速(未达50%)3次，保险费率上浮5%，直至最高上浮15%；超速(超过50%)1次及以上，保险费率上浮15%。
　　参与政策制定的一位知情人士告诉记者，闯红灯与超速是在违章中危害较为严重的行为，因此，交通事故先与这两项事故挂钩。未来，车险保费将逐步与其他违章行为陆续挂钩，以此来提高驾车人的安全自觉性。从改革试点地区情况看，改革后整体出险率从55%下降到35%。
　　5年不出险保费四折
　　日，北京地区在全国率先实施商业车险费率浮动机制，将理赔次数与保险费率增减挂钩。车辆连续5年不出险，费率浮动系数最低为0.4，最多可以打4折。车辆一年出险8次及以上，保费上浮3倍。
　　此次修改后，商业车险保费继续保留4年、5年不出险车辆0.5、0.4的优惠系数，一年出险10次及以上车辆的费率浮动系数为3。
　　北京保险行业协会负责人李枫告诉记者，北京在车险费率改革上已经先于全国6年试点，无出险负率系数目前也是全国最低的。5年不出险保费最低可以打4折。
　　另外，保费上浮3倍的条件也从8次出险放宽到10次出险。而每次出险的保费将实施逐渐递增。记者了解到，目前北京车辆发生事故多以小剐小蹭为主，因此可以对这类小事故的出险频率放宽。
　　保险公司有自主定价权
　　此次商业车险费率改革也推进了车险费率市场化。此前车险浮动因素系数里的“多险种同时投保系数”、“特殊风险系数”、“行驶里程系数”已经取消。与此同时，“自由核保”和“自主渠道”成为两项新浮动系数，这意味着保险公司可以根据自身情况确定风险系数，也是自主定价、费率放开的一次尝试。
　　据透露，“自由核保”和“自主渠道”系数将在0.85%至1.15%之间浮动。一位保险公司车险部负责人表示，未来低风险客户的保费肯定比目前所缴纳的保费低，而高风险客户的保费会出现上涨。从目前数据看，预计新费率实施后，多数车主的保费将比目前有所降低。
　　基准保费由车型和出险决定
　　商业车险改革后，保费将由基准保费与费率调整系数两部分构成。其中基准保费与无赔款优待系数，由车主的车型与历史出险记录所决定。
　　此前，车辆基准保费依据为新车购置价，这也形成了行业内多年被质疑的“高保低赔”。今后，测算商业车险行业基准纯风险保费，逐步从地区、车型、使用年限、使用性质等不同维度准确反映被保险机动车的行业平均赔付水平。不同城市、不同车型之间保费都有所差异。
　　据透露，此次车险费率改革参考了机动车辆的零整比。零整比越高的机动车，车险费率可能会越高。以前赔付率较高的车型，市民在新车投保，或者在续保时，车险费率可能会比出险率低的车型高。
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