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汽车空调散热风扇不能正常开启故障
&来源：汽修之家 & 13:46:19 &作者：汽车大世界
摘要：　　故障一：一辆时代超人轿车，故障现象是打开点火开关后空调电磁离合器就工作，散热风扇也同时工作。用户反映此故障曾在修理厂修过，但问题没有解决。接车后，
　　故障一：一辆时代超人轿车，故障现象是打开点火开关后空调电磁离合器就工作，散热风扇也同时工作。用户反映此故障曾在修理厂修过，但问题没有解决。
接车后，笔者首先拔下A／C开关、室外温度开关、空调水温控制开关与13号空调继电器，压缩机还是工作。欲快速排除故障，就要清楚此车空调系统的控制原理。
根据以上控制原理，首先检查风扇控制器电路，因为电磁离合器是由它直接供电的。但据驾驶员讲，该车已经换过1个新的控制器，因此应该是别的开关信号不正常。当拔下空调压力组合开关时，空调电磁离合器停止工作。根据原理图，可知高压开关电源是由点火开关供给的。如果高压开关是常通的，那么空调系统的风扇控制器就会识别到空调系统此时正常处于高压状态，所以就会接通散热风扇和压缩机。用万用表检查开关，结果就是常通。
在更换1个新的压力开关后，故障排除。
故障2：一辆时代超人轿车，空调压缩机工作半分钟就停止工作，但马上又工作，工作半分钟后又停机，如此反复。
起初笔者以为是系统压力所致，但用压力表测量系统压力正常。既然系统压力正常，那么问题应出现在控制电路或元器件上。
为了方便检查，起动发动机打开A／C开关，这时空调电磁离合器反复吸合断开，但散热风扇一直运转正常。从流程图（图2）可以看出：若鼓风机和散热风扇可以正常工作，故障应该是室外温度开关以下的电器电路上。为了快速找到故障点，笔者决定用试电笔首先测试发动机舱各开关的工作性能。首先用试电笔测试风扇控制器到电磁离合器之间导线，试电笔一闪一闪的，说明故障在风扇控制器以上的相关电路上。接着从室外温度开关到风扇控制器的中间段查起，拨下空调压力组合开关，这时电磁离合器停止吸合，用试电笔测试压力组合开关的低压端子线路，一端常亮，一端不亮。关闭A／C开关，常亮的一端也随之断电，这下问题应该在于空调压力组合开关的低压开关到空调切断继电器或到风扇控制器之间线路或电器元件。插好压力组合开关，打开A／C开关，用试电笔测试压力组合开关到空调切断继电器之间线路，试电笔常亮，用试电笔测试空调切断继电器到风扇控制器线路，试电笔一闪一闪的。此时可确定故障范围是断电器本身和线路，而线路一般不会出现问题，所以先拆下断电器进行替换试验，故障排除。
打开断电器检查，发现触点已严重烧蚀，接触面很小，但是什么原因造成触点间电流过大的呢？经询问用户，得知此车前一段时间刚换过空调压缩机，原因是轴承“抱死”，保险盒内空调压缩机保险熔丝也损坏了。
至此，故障原因也就水落石出了。在更换了空调压缩机和保险熔丝后，虽然当时系统能正常工作，但由于出现不定期压缩机抱死，电磁离合器肯定会打滑，线圈电流便会过大。空调切断继电器，就是因上次电流过大造成触点严重受损，一段时间后接通部位就因温度增高电阻增大导致断电，但断电以后，温度下降电阻减小电路又被接通，从而出现上述故障。
市场均价：0.00-0.00万元
所属车型：跑车
车型分类：普通
生产厂家：法国雷诺
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排除奇瑞瑞虎空调制冷系统故障
一台搭载了SQR481FC型发动机，匹配QR523型手动变速器的瑞虎SUV，行驶里程约为7 676 km，车主反映该车开空调时无冷风。
　　接车后，经维修师检查发现空调压缩机电磁离合器根本不能吸合。一般情况下，造成空调压缩机不吸合的原因包括：空调系统制冷剂不足，导致制冷系统压力过低无法工作；A/C开关损坏，导致其不能输出空调请求信号；高损坏，不能向发动机控制单元提供正确的压力信号；空调压缩机控制继电器熔丝F4烧毁；　　　因其他元件故障，导致发动机控制单元不允许起动空调；相关线路存在短路、断路和虚接现象。
　　按照上述思路，笔者先观察了仪表板。当发动机正常运转时，仪表板上的EPC指示灯并没有点亮，水温指示正常，因此初步排除了因发动机控制单元控制策略方面导致空调压缩机不能正常工作的可能性。之后，笔者开启鼓风机，按下A/C开关，A/C开关绿色指示灯能相应点亮，说明A/C开关工作正常，同时也证明空调控制继电器熔丝工作良好（A/C开关和空调控制继电器共用熔丝F4）。然后笔者利用故障诊断仪进入发动机控制系统观察动态，发现打开A/C开关后并没有空调请求信号，是系统内没有制冷剂还是经的请求信号线路存在断路现象？因该车才行驶7 676 km，且没有发生过任何事故，故先不考虑制冷剂泄漏。利用万用表检测空调高，发现高只有3#脚有12 V电压。理论上3#为经F4熔丝通往高压开关的信号电源，而1#脚为经A/C开关过来的低压信号电源。此时1#脚没有电源，说明从A/C开关出来的空调请求信号并没有到达空调，这种情况只能说明从A/C开关到空调高低压力开关之间存在虚接或断路现象。
经查阅相关电路图（图1）得知，空调请求信号从A/C开关5#脚出来后经前A/E插接器直接去往高的1#脚。在左前A柱处找到&前A&插接器，检查E插孔，结果此处也没有12 V电压。难道是从A/C开关到前A插接器这段线路存在断路现象？但该车除加装了DVD和铺地胶外，并没有做其他线路改动。仔细检查相关DVD改装线路，在空调鼓风机处发现有一个4针空插接器（图2）。难道是这个插接器脱落所致？经对该插接器可能连接到的部位反复检查，并没有发现一个相对应的4针插接器插头。抱着试试看的心态，笔者用试灯检查这个4针插接器的端子。经检查，发现其中一个白色线所连接的正是空调A/C开关。当A/C开关闭合时，此端子有电，断开后电源消失。结合以往的维修经验，笔者认为该插接器应该与室内温度传感器连接，但在该插接器附近并没有室内温度传感器。
至此，故障排除陷入僵局。为了能够有所发现，笔者决定找一辆商品车进行对比，以确定该插接器是一直空着还是连接有室内温度传感器。经与商品车对比后，故障一下就变得明了了。原来此插接器安有一个短路器（图3），将该4针插接器的白色线和红色线短路。直接用一根线跨接相应的2个端子，再次按下A/C开关，空调压缩机能够正常运转，且制冷效果良好。[1]&&&
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都是电子扇惹的祸-----水温高，空调失效！
前段时间发现车车的空调电子扇（前面那个小的电子扇）不转了，拆下发现电机已被锈蚀死了，没办法----换。这几天发现水温偏高，一直以来，天气凉的时候水温指针都是在中间偏下一点，天热的时候也就中间偏上一点点。这几天用车突然发现车开久一点，温度指针就中间偏上到快一格了，而且同时空调不出凉风。车停一会儿空调又能出凉风，水温上去后空调又失效了。后来才发现是水箱那个大电子扇不转了，自己取下来，从电机里倒出不少黑色粉末，再用高压气吹了一下后安回电子扇，电子扇恢复正常运转，接下来水温显示恢复正常，空调也不再失效。查资料才发现，QQ车如果水温过高，空调自动停止制冷运行。
俺的车才三年多一点，四万公里，就接连两个电子扇出问题，其中一个还被迫更换了，唉，QQ配件质量确实差，严重影响形象！走低价低质的发展道路必定是死路。广大车友可没有那闲心陪你这样玩！
来源:汽车之家论坛
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裸 车 价：暂无
上牌时间：2011年9月奇瑞瑞虎3冬天空调怎么不好使吗AC不亮但暖风好使正常_百度知道
奇瑞瑞虎3冬天空调怎么不好使吗AC不亮但暖风好使正常
不要把模式开关打到吹玻璃位置，因为只要模式打到吹玻璃档，空调就会自动启动冰机除雾。
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