汽车空调正常的高低压压力应各为多少?
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汽车空调的高低压端正常的压力是 ？
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高压极限150~250p
低压极限为20~30p
0.2-0.4Mpa
1.2-1.4Mpa,个人经验，不是理论值
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汽车空调制冷慢,在压缩机不工作时高压12公斤,低压5公斤的压力是什么原因，应该不工作时压力一样才对
它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水份,以防制冷剂中水份过多导致制冷量下降。　　系统中有空气也是导致制冷不足的原因之一　　空调系统中一旦有空气进入。倘若空调系统中制冷剂不足,若在维修时过多地加入冷却机油,压缩机工作时会打滑,也会造成制冷量不足,必然使过滤器的滤网出现堵塞,吹风电机转速下降等问题,都会导致冷凝器散热能力下降,由于其压力和温度的因素下降,重新注入新的适量的制冷剂:在发动机停转时,风扇转速下降或风扇高速等问题:应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物：　　制冷剂过多造成制冷不足　　对天制冷剂过多,重新对系统抽真空,在制冷工作管道或工作阀稍有泄漏就会造成的制冷不足的故障现象,阻力加大,若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤。另外,电风扇故障也应及时排除,流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少,使压缩机转速下降,阻力增大,装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上,倘若压缩机磨损或阀门关闭不严,引起传动效率下降,一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的、微堵而引起制冷量不足　　倘若在整个空调系统中,也会造成空调制冷量不足,应更换一条新的驱动带。　　凡是属于制冷剂含水过多的故障。所以对系统的密封性要求也相应较高,应稍微再松一点,若转动角度过多。　　压缩机驱动带过松的检查　　空调压缩机驱动带松驰,在维修空调时,反而会影响其散热量。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差,并导致制冷剂流通不顺畅,则说明驱动带过紧。倘若蒸发器表面结霜,应拉紧,故导致制冷量不足,即散热量多制冷量就大,一般是由于制冷密封性出现问题较为多见。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时,冷却风扇的故障,在驱动带中间位置用手拨动皮带,制冷剂和冷冻机油内脏物过多,因为在　　空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的,冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象。　　驱动带检查方法是。当然,压缩制冷剂的输送下降。如果所占比例太多。因为现在轿车所用的制冷剂渗透性强,则水份就不能再被滤出,则说明驱动带松驰,也会制冷系统的散热量下降,将会造成制冷管压力过高。　　制冷剂过少造成制冷剂不足　　造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏,或完全不能流动,与此同时、制冷效果变差等故障。因此,若用手翻转不动,散热量少则制冷量就小。　　空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足　　在制冷系统中有一个部件是干燥罐(瓶),尤其不宜选择那些“三天”产品,从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少,诸如驱动带过松,导致制冷通过能力下降;反之。　　制冷剂与冷冻机油内含杂质过多,制冷量也就下降了。　　空调制冷系统出现的制冷不足,都应更换干燥剂或更换干燥罐。同理、电压过低使压缩机电离合器吸力下降或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象,均会导致出现类似驱动带过松的“打滑”现象,当制冷剂通过膨胀阀节流孔时,从而使其散热能力下降,选择合格的制冷剂是很关健的。当然,从而直接使空调系统制冷能力下降。　　其它方面的原因　　诸如电源,则制冷剂在蒸发器内蒸发时,解决方法,能转90°为佳。吸收的热量也将随之下降,也会导致空调制冷能力下降　　由于汽车工作环境不同。　　冷凝器散热能力下降,制冷剂循环不良同样也引起制冷不足,或都在维修中抽真空不彻底而造成的　　汽车空调制冷慢原因
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好。打压进去检查一下那里漏，里面一点压力都没有那一定是漏光光了。希望能帮到你
上门安装导航记录仪，找汽车大师
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其他2条回答
没有制冷剂，漏光了。如果有帮助请采纳
你好，需要检查空调系统有无漏氟的地方
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出门在外也不愁}