上汽大通-大通D90
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上汽大通-大通D90实拍图
2.0T 自动四驱 天狼星&&&&外观
2.0T 自动四驱 天狼星&&&&内饰
上汽大通-大通D90
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同级别关注排行大通D90猛撞传祺GS8，这质量让网友看不懂：大通你的大梁呢大通D90猛撞传祺GS8，这质量让网友看不懂：大通你的大梁呢斯文评车百家号大通D90，作为上汽的中大型SUV，在上市之初就喊出了要与丰田汉兰达一争高低的口号，更是在新车发布会时对传祺GS8和长安CS95这两款中大型SUV中的国产老前辈们不屑一顾，然而在上市后两个月仅卖出800余台，这销量实在是打脸。市场对于这款新车的热度也极具下降，而前几日，打通D90碰瓷了传祺GS8，这次的事故让这台早已跌落十八线的新车又火了一把。事故发生在河南的一处施工地点，当时施工旁有一个露天的停车场，而从此经过的传祺GS8却被刚从停车场开车出发的大通D90来了个侧面撞击，这次的撞击将两位车主都撞的有点懵，GS8的车主是懵在这场突如其来的人祸，而大通D90则是因为这次的撞击结果懵了。从现场图中可以看到，大通D90是以车头撞击的传祺GS8的侧方车门处，而这次的撞击两方均有不小的损伤，传祺GS8的侧方车门直接撞变形，但是其车身结构却应该没有什么大碍。而反观大通D90，这款有着非承载式车身的SUV，整个车头的保险杠直接碎裂，发动机盖也被轻微掀起，内部的发动机及水箱更是裸露在外，非常狼狈。车头作为一款车型最为坚硬的部分，通常也代表了整体车身安全性能的最高判定。而在这起事故中，大通D90的表现着实令车主都看不下去了，“本来买这台SUV就是因为它宣传的大梁，宣传的非承载式车身，结果连传祺GS8都撞不过，之前因为它销量太低就感觉心里不得劲，现在更是觉得自个被坑了”。当然，事后也有网友为大通D90洗刷冤屈，别看大通D90的车头撞碎了，但是其车身结构完好无损，而传祺GS8虽然表面上光彩许多，但其实是受了更大的内伤，这么一撞估计整个底盘车架都受到严重损伤，底盘说不定是直接报废了，就算能修好，后面也会有异响跑偏等各种情况出现。大家觉得这次到底谁撞赢了呢？本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。斯文评车百家号最近更新：简介: 最辛辣的汽车原创视频，评车斯文点。作者最新文章相关文章看过大通D90 必须吐槽 定位没想好就出来演戏？
看过大通D90 必须吐槽 定位没想好就出来演戏？
大通？MAXUS 我相信很多朋友都不知道这是汽车品牌，心里面会想到物流。但是就是这样一个之前只有生产箱式物流车辆，和皮卡的汽车企业，可以开始凑热闹。以一款让人看不懂定位的产品，试图在中国大中型SUV这块热土中分点残羹冷炙。
大通D90的概念车图片，非常耐看。但买家秀就没有这样美丽了
凹凸哥也是伴随着中国汽车工业的高速发展而逐渐成熟，见过很多好产品，同时也见过更多乱象。最近无意间看到了上汽大通这款新车型。稍加了解发现槽点太多，不吐不快！
经验和血统在汽车行业显得太重要
干汽车工业不是干IT互联网创业，一个好的想法或者是灵光一闪就可以突飞猛进。汽车制造和研发是一个长尾的总资产事件。我们可以找温州帮弄点游资，花两个星期就出一辆市场最流行的车。但是问题来了，这样没有长期经验和产品迭代生产的经验总结，汽车也能速成？
显然这样的事情可以发生在一个市场不成熟但够大，而且竞争不是那么充分的地方。这里就是我们的中国市场，中国的二三四线城市。
我们做了一个非常简单的事，访问了一些上汽大通的官网。其实抛开花花绿绿的广告，直接看他们的产品。就发现其实他们的“经验”主要集中在这些地方：
1.大型MPV，也就是和依维柯竞争的车型。其实这样的车型在欧洲多为商用车辆，大部分后面封闭起来当成物流车。2.另外一款主力产品是叫T60的皮卡。几个也比较传统，采用典型的货车结构。独立车架，非承载式车身。小批量柴油机，配上手动变速箱子。有一个自动挡的配了ZF 比较老的6HP变速箱。当然，也就是有了这个货车的底子，也许才有后面要出的D90“SUV”的出现。3.前置后驱的G10系列MPV，当然这样结构的MPV多多少少和前面的车型又点关系，和完全轿车化开发的GL8,埃尔夫等完全不可同日而语。按凹凸哥的理解，上汽大通就没有怎么造过真正的“坐人”为目的车，而且没有制造和设计轿车或者以轿车结构作为基础的前置前驱的MPV车型。有人一定要说凹凸妹子是在黑人家了。作为上汽集团的成员，人家可以引进技术嘛。有一个现实摆在面前，汽车是技术，资金和人车聚集的重资产项目。要消化一个新产品的全套技术，没有必要的时间是不行的
D90定位是硬派全尺寸互联网城市SUV? 这是一个烧脑的伪命题
现在能把几个流行的车型拼在一起，就能创造一个新的物种？显然没有那么简单，不成熟的市场总有那么一些能看到本质的人。慌忙上马的东西总是要露出破绽。例如这里的全尺寸SUV之说。
上汽大通宣称自己的产品是全尺寸SUV。首先全尺寸SUV是一个什么概念？简单的所就是源于美国多孩子家庭对出行的要求。基本上丰田的红杉，凯迪拉克凯立德，老的林领航员都是这样的SUV。因为要舒服的布置下7座甚至是8座。所以他们的长度，轴距和车宽都特别大。
再看看大通D90，车身是大了长度5.05米。但是轴距只有2.95米，还比不上一辆加长轴距的BMW 5系。这说明什么？就是汽车设计者为了强行和这个全尺寸沾边，故意把车辆的前悬和后面的尾部设计得拖沓冗长。
这样不但降低了车辆的通过性，而且会让在城市内本来停车就困难的地方停车，变成一场巨大的噩梦。当你前前后后10多次，都还停不进一个标准车位时，这时只想的是骂街！
D90的所谓全尺寸其实也是某种刻意打造。他的车宽只有1932毫米，这估计是加上了两侧后视镜的宽度。而且现在市场上的主流车型传祺GS8和哈弗H9宽度也分别是1910毫米和1926毫米。这两位都没有敢把自己交全尺寸SUV，而D90这样的说法基本上只是一个营销手段。
人家车宽1975的丰田牛头 兰德酷路泽都只是叫自己大型越野SUV呢。
数字游戏其实没有意义，市场最终认的是产品力。
城市和越野通吃？这也许是一个坑
大通D90 在官网上还是给出一个相对概念化的车型定位，全尺寸定制互联网SUV。而且大部分的广宣背景就是城市的场景作为定位。这里的槽点就真的显得太多。
首先，这款所谓大SUV是用的也许和商用车有着紧密联系的非承载式车身，后面的悬挂又是一根整体的车桥，非独立的悬挂。这样的设定本来的诉求其实就是耐用，能装重物。典型的丰田普拉多也是这样类似的结构。
不过，大通D90无论是在车展或者海外时间的时候，都是给配备的直径19或者20的轮圈，然后配上完全偏向城市化的轮胎。这样两种完全不同的倾向设定，真的是非常矛盾。我想这里无法是为了外观好看，而且不想真正的发挥偏向硬派结构的特长了。毕竟在硬派SUV市场上，路虎发现和丰田的普拉多已经是不能撼动的。
还有一个槽点，大家必须注意，非承载车身加上那么高的离地间隙，质量那么大的非独立式后悬挂。如果定位是城市SUV，这简直是一个可怕旅程的制造者。大家可以看看上图，我们非常期望上汽大通也把他们的的D90进行这样的一次测试。
众所周知，硬派结构的越野车，重心都比一般轿车结构承载式车身都高很多。而且悬挂的贴地能力完全不及以轿车为基础的城市SUV。开这样的车在城市或者国道高速行驶，我们总会感觉比较浪。而且弯道的安全极限明显是比其他车型低的。这一点就连以蛮力而出名的奔驰G63也是一样的。而且大通D90怎么会定位于城市为主的SUV呢？
上一代的路虎发现为了解决这个高重心的矛盾，用上了可调空气悬挂，独特开发的长行程独立悬挂，但都不是特别理想。如果大通D90就凭借一个车名就解决了这样的问题，那中国汽车工业真的是获得巨大进步了！这可能吗？
事情都有两面 把D90当做硬派SUV可以不呢？
D90的四驱系统布置图这本来是一个好底子，但厂家只是说以后会装备两套系统，适时和分时。但具体是什么时候就不知道了。
D90经销商测试车在进行越野测试，很明显坡度并不是那么夸张。
很不幸，就这样就把离地间隙用完了，后轮也因为悬架行程用完而陷入坑里
D90实验车的特写，其实也有很多采集数据的线缆
偏向操控性的双叉臂前悬挂，底座直接焊接的车架上。请问副车架去哪里？如果是要作为操控的SUV
那就请先看看那配备的完全城市化的大车轮，还有只是靠电子方式来进行四驱动力分配的弱弱四驱系统。以及那过很多地方都会被拦腰卡住的轴距。旁白一大波装备真正全时四驱系统，或者分时四驱系统的竞争对手以及来不及笑出了声。其实大通D90的悬挂结构是有做硬派SUV的基础的，但是需要好的四驱系统来托底。但厂家给出的定位又是“城市互联网定制SUV”，看到这里我们只有扼腕叹息了。
大通D90的底盘，你说它不硬派吧？它又是整体后桥。但厂家说的是偏向都市定位，大家都醉了
“D90哥，虽然你看这那么大，你到底要走哪条路线呀？想好再出来呗。”一群4X4和城市SUV都冲着大通D90喊了几嗓子。
最后，我们还是要说的，好在我们现在的汽车市场够大，商业纵深也是有包容性。否则有很多汽车品牌真的是要过煎熬的日子了。一个好的产品，真的是要先想好自己的特长，做好定位。创新是非常值得鼓励的事情，但如果是只为了抢钱而蛮干，那么市场会给这样的人一个响亮的耳光——相信MAX的也许只有你们US。请厂家不要只顾用文字游戏造新概念，把产品定位做好再出来也不迟的。当前位置： >
> 上汽大通D90正式上市 15.67-26.38万元
上汽大通D90
[原创]上汽大通D90正式上市 15.67-26.38万元
　　[XCAR 新车上市 原创]　　日，正式上市发售，售价区间为15.67-26.38万元。据悉，定位于中大型SUV的大通D90全面支持定制化服务。此外，大通D90还针对消费者推出了终生免基础流量以及终生质保（限2017年购车用户）等优惠活动，具体售价如下：&
上汽大通D90官方指导价
车型 售价（万元）
基础版 15.67
火星 手动两驱 16.85
水星 自动两驱 17.96
海王星 手动四驱 18.35
天王星 自动两驱 18.98
天狼星 自动四驱 20.78
北极星 自动四驱 24.90
全配版 26.38
爱卡汽车网制表
出席本次上市活动的相关领导及嘉宾合影留念上汽集团副总裁 蓝青松 上市发布会现场　　看了以下要点，本文算读完一半：　　1.定位于中大型SUV，采用非承载式车身设计；　　2.消费者可根据自身喜好，对车身颜色、内饰颜色、前格栅样式等进行专属定制；　　3.车身尺寸相比竞争对手占据上风，提供8种座椅布局；　　4.搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6速手动及6速手自一体变速箱；　　5.提供2种四驱形式，分别为全地形智能适时四驱系统及分时四驱系统。&　　整体造型大气饱满/提供多种定制化方案上汽大通D90　　在上海车展首发的大通D90保留了概念车上大部分的设计语言，新车造型以&阔&为设计理念，整体造型大气饱满。其中新车前脸采用了八边X盾形格栅，头灯灯眉与格栅饰条的横向贯穿，最大化拉宽了前脸，搭配两侧造型犀利的前大灯组，不仅提升了前脸辨识度，也使其外形看上去更为时尚硬朗。　　来到车身侧面，凌厉的车身腰线从前翼子板贯穿车身延伸至后尾灯。丰富饱满的车尾线条设计让大通D90展现出SUV特有的力量感，十分符合其硬派SUV的车型定位。而LED尾灯当在夜晚点亮时，我们也会更容易辨识其身份。&　　作为一款将C2B理念融入到造车过程中的中大型SUV，广大消费者可根据自身喜欢及需求来打造一款专属。据悉，大通D90将分别提供10款个性化轮圈、9种车身颜色、8种座椅布局、7种全地形驾驶模式、6种内饰风格以及4种前格栅造型设计等多种选择以供消费者选择。　　环抱式内饰设计/8种座椅布局　　来到内饰部分，环抱式的内饰设计为最新家族式内饰理念。其中内饰用料采用了大面积的软质材质进行包裹，除了提升车内档次感，也进一步烘托了内饰的豪华氛围。作为内饰部分中的最大亮点，大通D90配备了12.3英寸中控液晶屏，并集成了上汽集团与阿里巴巴合作开发的斑马系统，这套系统的功能可谓非常强大。　　车身尺寸方面，大通D90长宽高分别为75mm，轴距为2950mm。这样的数据表现在与同级别竞争对手的比拼中占据上风。此外，新车还提供包括1+2、2+2、2+3、2+2+3、2+3+2、2+2+2、2+3+3以及1+2+2在内共计8种座椅布局，以满足不同需求的消费者。　　非承载式车身/搭载2.0T发动机/2种四驱形式　　动力系统部分，采用非承载式车身设计的大通D90搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率165kW（224Ps），峰值扭矩360Nm。传动部分，与之匹配6速手动及6速手自一体变速箱。值得一提的是，除了两驱版本外，大通D90提供2种四驱形式，分别为全地形智能适时四驱系统以及分时四驱系统。
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责任编辑：
生产方式：自主
类型级别：
保修政策：不限公里
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行驶里程6.10万公里
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编辑：肖潇
发布日期：
编辑：秦庆宝
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编辑：吴楠启
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一周新车预告：大通D90和凌轩1.5T将上市
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