一招让你知道山地车变速器点不动、手感差问题出在哪里！(技术贴)_自行车吧_百度贴吧
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一招让你知道山地车变速器点不动、手感差问题出在哪里！(技术贴)收藏
山地车指拨点不动(变速器非常硬)、变速不流畅终级处理办法 喜欢动手的朋友来！山地车变速器系统出现故障分三个部分：
1.指拨(就是变速器)
2.拨链器(前拨、后拨)
3.变速线与线管
山地车指拨点不动(变速器非常硬)、变速不流畅原因无非是磨损，淋雨，积砂什么的我就不做过多的分析(老鸟都了解)，这里就说故障判断，让你确定故障出在哪里和基本的改善方法！
以这台历经沧桑21速山地车右手指拨为例!
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首先回到对应的后拨处，把后拨的锁线螺丝松开！
让内线脱出！
再回到指拨处，把变速器处线管拉开
然后把看到的内线紧紧拉住另只手去试试点变速器。用拉线的手感觉下，加档到底，減档到底有没什么不畅或滑档！ 多试几次如果有不畅或滑档就直接判断为是指拨问题！－－－－－－－－－－－－－－－－－－如果没有请向下看－－－－－－－－
变速器系统拨链器(前拨、后拨)故障判断：前拨、后拨判断方法一样，我就以后拨为例,首先回到后轮，把车倾斜让后轮离地！
并用左手按住后拨关节处右手转动曲柄，让后轮转起来，左手按住关节主向内推！将后拨机械臂推到最大飞片处继续转动曲柄并一点点松开关节，看后拨能否通过自身张力到最小飞片！因后拨定位螺丝不影响变速手感，所以没考虑其作用！如果不能通过自身张力回位，也可以考虑后拨升级。(以后有时间再更新个后拨张力修护！也就是后拨张力弹簧手术)如果能通过自身张力回位，说明后拨功能正常！
变速器系统变速线与线管故障判断： 变速线、线管故障与指拨故障判断类似首先把车的线管形态还原！
再回到后拨处，用紧紧拉露出来的变速内线另只手去试试点变速器。用拉线的手感觉下，加档到底，減档到底有没什么不畅！ 多试几次如果有不畅就可以考虑换线管，换内线另外，看到内线钢丝散了或有断裂最好直接换！而且一套车身线管也不贵，但是起的作用却很重要！
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或手机淘：7009951－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－其实山地车变速器点不动、手感差问题出在哪里！ 就是指拨、后拨、变速线管三个地方出了问题！
恕我直言，老技师搞起来都很累，别说新人了。低端车基本就是拿来通勤，不在意手感，除非到一定地步了
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楼主你这么来一套我一辆车都修完了.指拨里面变档的机械件全是钢结构一般是不会坏的只有视窗指针的部分才是塑料件.变速手感不好最直接的原因要么是时间久了变速线生锈线管里面没油了,要么就是线管裁的太短导致走线不够圆滑.后拨问题不大不是支架形变不太会坏.
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或单车课堂--这才是正确的自行车变速方法
[之家 ]如何正确的使用自行车变速器，今天小编在这里和大家简单的介绍一下！有一天，骑着完好的自行车，突然链条、飞轮、牙盘磨合不顺了，骑自行车的你，是不是还觉得特委屈？孰不知，最委屈的应该是变速器，因为你，不会正确的处理它们之间的关系，它与链条、飞轮、牙盘，甚至整辆车都闹掰了！自行车变速器的出现，使得自行车至今仍然没有被现代化的交通工具所替代，反而呈现自行车出愈发顽强的生命力，现在人们一直追求这种健康低碳的运动生活方式。然而，在某些特定的档位，链条会处于一种极度虚耗的状态，比如处于前1后10或前3后1的档位时，虽然可以正常行驶，但链条从上面看是斜的，极容易松动，甚至断裂，并加剧飞轮、牙盘的机械磨损。而要避免这种伤害，就必须牢记变速器的使用规律。变速系统正确的使用方法，才能够让您的爱车性能得到充分的发挥，并且也能够得到更好的保护！以下是一些变速车的简单使用方法。山地车变速器有3X6速、3X7速、3X8速、3X9速、3X10速等等之分，大同小异。 这里以前3X9速=27速为例。先简单的说一下27速车是指牙盘为3个盘，飞轮齿轮有9个不同速度的变速器。一般认为3*9=27所以简称27速变速器。正确的使用方法是：前1，后配12345最佳；前2，后配234567最佳；前3，后配789最佳；最忌讳的使用方法是：前1，后配6789；前3，后配1234；因为使用中在某些特定的档位，链条会处在一种极度损耗的状态中，比如说前1后9的档位时，或者前3后1时，虽然可以正常行驶，但链条从上面看是斜的，时间一长，链条就会出现松动，甚至断掉，如果乱用只会加剧链条、飞轮、牙盘的机械磨损.最简单的理解可以理解为：左边的牙盘（小盘）对左边飞轮（大飞和相邻的）中间对中间右边对右边这样使用变速器可以大大延长变速器的寿命和稳定性能！关注微信公众号：bikehomecc看五分钟，买自行车不再被坑，自行车资讯，，，，，，买卖尽在，下载。
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自行车之家买一辆27速的山地车，是不是行车速度会比骑21速的有明显提升？
速度不会有明显提升，毕竟自行车的动力来源是骑行者本人，而非燃油发动机，你要是美国队长或者超人的话，那骑妈妈的买菜车也能轻松超过第一宇宙速度（当然，车子散架了另说）扯远了。21速和27速之间的主要差别在于分隔的精细程度。同样的齿轮比，一个给你21种选项，一个给你27种选项，意味着在27速时你有更多的选择。在实际的骑行中，有时候你会发现21速的车（或者更小的）会有让你找不到最合适的齿比。举个栗子：骑一辆21速车，（前2后3，6X）你感觉太轻，（前2后4，8X）你感觉太重，因为只有21种档位组合，你就没法调整出两种档位的中间状态，而27速车因为选择更多，自然就可以更精细的选择你最舒服的那种档位了。就好像同样一个大蛋糕，切成21块的时候你觉得吃一块不够，吃两块太撑；给你切成27块，那可能吃两块刚刚好。购买建议：初学者其实21速够了，尤其是当你还不确定是不是能坚持骑行下来的时候，有条件的话初学者上24速也行。我就是先上的21，后来换了24，至今也没用27（不是说27速没用，因为我目前没觉得24速给了我制约）买器材还是要根据自己的情况来，当你觉得目前的器材制约你的身体发挥了，才有换的必要性（注意是必要性，想买更好的器材亮骚众人那也无可厚非）。就像大众polo你觉得完全够用的时候，其实买奥迪的必要性就没那么强烈了，更多的是使用之外的意义。希望能帮到你。
21速最大传动比3.43，最小传动比124速最大传动比3.82，最小传动比0.73（0.69）27速最大传动比4，最小传动比0.73（0.69）传动比不同最直观的影响就是你踩一圈 车子走多远 理论上来说 27速确实会比21速快 但是差距不是很大 27速最大的意义就是把速比划分的更加精细 让你有流畅的变速感受
速度只跟发动机有关。。。
山地车21速、24速、27速的区别许多新手不是太清楚21速、24速、27速的区别。只知道21速是3*7，24速是3*8，27速是3*9，变速选择更大。许多新手也在问，24速是不是比27速跑的快。有人骑一铁架子老式山地车跟别人后边跑，就有认识的说你别跟着跑了，人家是27速的，你跑不过人家的。其实速比只是给骑行人更多的选择机会，速度是靠自个的腿部力量和耐力，只要你力量大，21速也不比24速慢！山地车能骑多少迈？理论上同样踏频下27比24跑的快，24比21跑的快。但事实上高传动比蹬着很沉，踏频也自然会降低，踏频降下来，速度自然也降下来，达不到理论的速度。要不有的新手买了车说，我的车不错呀，怎么我的车蹬着这么费劲呀，原因在骑行时没选择一个合适你的传动比。下面谈下个人对21速、24速、27速区别的认识，不对的请指教：首先看下参数21速 齿盘48－38－28 飞轮14~ 2824速 齿盘42－32－22 飞轮11~ 30（11~ 32）27速 齿盘44－32－22 飞轮11~ 30（11~ 32）齿盘数除以飞轮数就是传动比21速最大传动比3.43，最小传动比124速最大传动比3.82，最小传动比0.73（0.69）27速最大传动比4， 最小传动比0.73（0.69）由此可看出他们的区别，27和24速是比21速有更大或更小的传动比，即可让你跑的更出数又能让你跑的更省力。因为24的齿盘和21的是不一样的，更小的齿盘可以得到更轻的传动比，这在爬坡时显出很大优势。24速车即使使用2*1速比时，也可以达到1.07的传动比，如果飞轮是11~ 32的车，那可以达到1的传动比，（21速的最小传动比才是1）.所以24速比21速车的优势不只在最快档，而更多的是在最慢档，让你走山路更轻松更给力。而普通新手只想24速比21速蹬的快些，可能很少有人把每个齿盘和飞轮齿数除一遍，看看有什么不同。许多人买个还不错的山地车，平时也只是在城市跑跑公路，上下班骑下，更有的怕丢，一年中骑车的天数都是有限的，其实真是浪费了好车。车是给人骑的不是当宝供起来的。一辆好的山地车它的设计都是有道理的，山地车本身就是为山路而生，如果有新手买车就为城市跑平路，那可以买个城市休闲车，或是公路车。27速车呢，它的飞轮一般是和24速的一样的，不同的只是前齿盘最大的那个由42调整为44，这样大齿盘下9个速比都要比24速大点，适合体力好的人。再一个24速或27速随着它的档次不同，车的各种配件也都升级到更好的型号，这也是不同之处。还有说一下，小轮折叠车是不适合跑山路的，它只适合路况较好的地方。小轮车跑的也不慢，但在山路上还是不要跑，不太安全，遇到路况不好或急刹车很容易摔车。
说实话，不会明显提升。我从不变速的车到某安特的18速山地车到21速的车 24速的车道现在的27速自己组装的车。都骑过，可以勉强算一个车友了吧。但是平路上最快的时候，是之前骑18速的欧野1.0的没有改装过的车，小上坡我骑到了43km/h(估计很多知友会嘲笑我的车速太慢吧。。。。)但是这个就是事实。）之后的21速，24速，27速的山地车在平路都没有超过这个数字（同一只某马诺的码表）。知道现在的车27速换了光头胎才超过这个数字（差不多到50km/h吧）。所以单从变身上来讲 已经说得很好了。关键是骑车的人的状态和能力，车是其次的啦。
更多的变速只能让你找到更适合的力度，而不是速度，速度的主要因素在于个人输出.风阻.内阻.变速系统就是异形杠杆，省力不省功，费力不省距离。
最大的关系是发动机如果路程长的话，还得看屁股。
不能帮你骑得更快，但是可以帮你骑得更久更远（变速选择更多人相对不那么容易疲劳）
18 速大法好，傳動比範圍比 27 速還要大！
我有一辆30速的山地，作为菜鸟第一次跟队爬坡就成功到顶了，除了平时有锻炼基础，跟车好有很大关系
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社交帐号登录山地车变速器一边是1到7,一边是-到+，是什么意思，怎么样最快_百度知道今天买了辆21速的山地自行车，变速器有7档。是7档越快还是1档？, 今天买了辆21速的山地自行车，
今天买了辆21速的山地自行车，变速器有7档。是7档越快还是1档？
我QQ14-7-22 今天买了辆21速的山地自行车，变速器有7档。是7档越快还是1档？
当然是7档了，你看后面的飞盘越小就越快
看上坡还是平路
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7挡快
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