山地自行车配件？组装？的烦恼！轮组选择方案
山地哪种品牌好？哪种轮组好？一体轮好不好用？随着国内山地车车友对配件趋于高端优质的需求，轮组的价格占也是占到整车费用的不小投资比例，所以针对轮组的挑选也是广大自行车爱好者的重点关心的主要配件之一，究竟什么样的轮组最适合自己的爱车呢？面对市场上形形色色的各款轮组，哪款才是我们的最爱呢？我们买轮组是看价格还是性能?到底是自编轮组是我们的首选，还是成品轮组能满足我们的欲望？首先我们先要对山地车的轮组有一个正确的认识。
一、重量单纯的轮重只是一个静态指标参考，对于爬坡来说比较具参考价值。一般轻量化的山地车碟刹花鼓重约170-210g，碟刹后花鼓350-400g，辐条每根约8-12g，轮圈因内部构架不同，重量则变化较大，通常算起来，整组重介于g间较常见。镁合金的重量比铝合金的轻，它的重量是铝合金的2/3（镁合金一体轮重1.5KG，铝合金的重2.3KG）。
二、相对旋转重量我们可以做个比喻，想象成链球运动就较清楚，一个一公斤链球，链条一公尺来旋转，要将它转起来所需力量，与重量及链条长成正比。轮子也是同样的道理，但是轮子的重量分布并不像链球般单纯，辐条、轮圈分布从内到外都有，不过以轮圈与轮胎，所占比例最大，因其位最外缘，重量也最高。而花鼓的旋转重量几乎不用考虑。
三、强度轮子的强度决定于几个因素，轮圈强度，辐条数目，辐条张力，花鼓强度。假设相同材质下的轮圈进行对比，如轮圈越宽，则强度越强。辐条数越多、辐条编制后的张力则越大，强度也就越强。在这期间如果花鼓的强度更高，则传动效能越好。与辐条轮相比，一体轮的轮组稳定性非常好，在骑行过程中，辐条轮骑久了需要调试，而一体轮无论骑多久都不会发生偏摆，不需要调试。
&四、转动顺畅度顺畅度主要在于花鼓转动时的润滑度，这个主要是跟轴承的数量、轴承的精度与品质有着密切的联系，越顺畅则轴承磨擦力越小，骑行时越省力。有些为减轻花鼓本体的重量，除了用上钛合金的飞轮座之外，则会用到较小的轴承，或少用一两个轴承，但这样子的想法往往是失去花鼓的耐用度。目前顺畅度最好的培林是陶瓷的滚珠，因它可以做的更圆，号称再40km/hr时，减低0.8-1.0watt功率损耗，不过成本的代价也很高。
&五、碟刹花鼓安装碟刹盘的制式依照现在常用的花鼓制式分为中央锁紧制式。以及国际通用6钉锁紧制式。两者在碟片固定座上面有着明显的区分。
广镁镁合金一体轮专利技术：
采用“AGG”先进的内部处理技术，使镁合金轮毂结构更加强韧，不易变形，确保优良品质
镁合金特有的吸振、抗冲击性，让你实现轻快舒适的驾驭体验
采用先进的镁合金防腐蚀工艺表面处理技术，确保产品的稳定性
前后培林 旋飞 卡式15-120响 8速9速通用 碟刹
镁合金一体轮组。
广镁镁合金一体轮优点：
它是一种成型结构，没有焊接点，性能更稳定，田霖一体轮为焊接结构有焊点，焊接处，处理的不够细腻，超载或者经常在颠簸路面骑行易开焊，变形产生异响
走内线，不仅极大的提高了快速行车中的安全性，极大的加强了制动系统的保护，在车的美观上也提升到另一个层面
材质为铝镁合金，田霖一体轮为铝合金，粤镁镁合金一体轮的重量是田霖一体轮的2/3
采用低风阻设计，骑行更省力 。
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山地车买三刀一体轮，六刀一体轮还是买辐条的轮子好啊
山地车买三刀一体轮，六刀一体轮还是买辐条的轮子好啊
个回答感谢评语：
满意答案&LV一般山地车多数都是辐条轮。由于山地车适合越野，如果采用一体轮，那么一旦轮子受震动或者撞击，就会形成椭圆轮而影响驾驶。而辐条轮由于可以调节辐条的拉力，如果轮子受碰撞变成椭圆轮的话可以用调节辐条的拉力重新校正轮子的圆形度。所以山地车一般都是采用辐条轮。*10其他答案（5）匿名网友&LV山地车大刀轮都是山寨车，轮子重车重。*0匿名网友辐条的好，路感好，有韧性。可修复。*0匿名网友&LV山地车一般都是采用辐条轮*0匿名网友&LV关键是看你购买能力吧&&高档车可以选择一体&低档还是辐条*0匿名网友个人看法是买辐条的轮子好。*0
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一般车友，编圈之类的专业细节不需要掌握。交给专业人士代劳是比较好的。
有志骑长途的话，轮组简单的维 ...
我现在才知道那个缺口原来是用来调圈的，我还专门买了个调圈的扳手，不过像我跟那样乱调（像折叠20说的：调密码锁一样）搞不定。
索总，你加上行李还要再加罐煤气才跟我空手坐在车上效果一样。。。压断辐条对于你来说这种高难动作对于我来说就不一样了。
liuboyu 发表于
一体轮一般不是拿来干脏活的
不干脏活，干点重活。。。
STT 发表于
一体轮也分追求轻量美观的和追求承重性好的，前者往往还比较贵。我的双人车换了一体轮了，不然后轮总断辐条 ...
你也换了一体轮了，过段时间发点感想，我看看要不要折腾这个东东。
兄弟你体重多少？不知为啥我咋总是断，我这回换回宽胎（原配的胎），如果还断，那只能估计是低档车本身的问题了。
本帖最后由 davidwx 于
16:56 编辑
对了，那天断3跟辐条，卸飞轮装的时候我注意看了一下，其中2跟是原装辐条，1根是换过的辐条。（换的辐条好像差些，容易生锈，原装辐条上面灰灰的但是不容易生锈。
另外有2点和大家分享：
1. 几次断辐条都是我把后细胎打到80PSI之后参加骑行活动的时候发生的(丢脸呀，平时不断，出门的时候断），平时只有60PSI左右。
2. 每次断都是飞轮一侧的辐条断。
以前很长一段时间是63公斤左右，那时倒是骑36线的，骑24线的山地车时，70公斤，现在75了……
不冲山，只是有时落一下路牙，以前骑700C时经常跳上30CM高的路牙，现在很多都做了无障碍设计了。
不过，我平常骑车，遇到有坎有坑，身体都会做出相应动作，先减速，收腰缩手，避免前轮过大的震荡，后轮过坑时，屁股离座，重心前移，靠的是不伤车的骑法啊……
这套动作有道理，我会前轮的动作，用上身缓冲一下。不过后轮动作不会。练练。
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& 2002- All Rights Reserved.新手求解一款凤凰的20折叠车，一体轮好还是辐条轮好
本帖最后由 真理飞扬 于
20:29 编辑
在网上找到这款车 请问一下它和狼涂TR026 那个好 本人177高 84KG
主要是用来通勤的，价格也是考虑因素，而且84KG的胖子对车的管壁厚度也很疑虑，凤凰这款说是1.8MM 狼涂说是2.5MM
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STT 发表于
其实84KG不算很胖，对什么轮组都构不成考验。两者挑选可能一体轮好一些，如果是辐条轮估计辐条和花鼓车圈都 ...
嗯谢谢意见&&以前家里的电器家具什么的都是我经手弄坏，所以对这个有点疑虑 。昨天看到个词叫脸刹 就更担心了！
这种车不会脸刹， 头管的倾斜度还不够脸刹的资格。。。风火轮轮毂是亮点，够重的， 不过有惯性， 平衡好。。。这是唯一的优点。
不能不同意啊&
样子货，谁骑谁后悔
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