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狂野飙车82.1版本新车测评 新版哪些车值得买
作者：手游岛
　　S级别 兰博基尼-小牛(Lambo Huracan)测评： 　　WIN 版小牛的测试还在进行中，在Power Byte的帮助下成功拿到车，此时恰逢楼主呆在黑屋，没法进行世界赛测试，不得已录了个小牛VS狼的视频，其中优劣各位一观便知!
　　车辆评分： 　　加速：★★★★(加速强于狼之子，开局起步超越无压力) 　　极速：★★★(PRO极速输于狼，毕竟1715比狼低了8性能分) 　　操控：★★★(与PRO狼相比更加生硬，弯道有磕碰很容易滑出去，硬拐也有些难受，果然不能牵着牛鼻子走) 　　氮效：★★★(视频中斜坡做了滚筒，氮气明显不够，GL要不要这么黑兰博?) 　　综合：★★★(小牛的定位非常尴尬，中级S输于狼，杯赛没吊用。世界赛氮效渣渣，也没吊用。11000呆逼的价格是来逗我吗?从大牛开始，GL黑了一个又一个玩家心目中的神车!) 　　D级别 斯巴鲁(Subaru Impreza)测评： 　　斯巴鲁更新的第一时间入手，虽然知道它是一辆世界赛神车，但是拥有眼镜蛇和675以及330的楼主果断将它PRO。PRO后手感偏硬，相对于吉利加速和极速都有优势，未开卖车辆三菱应该也不会对其造成威胁，因此稳登新D霸王位。
　　车辆评分： 　　加速：★★★★★(D级别中加速无车能及，楼主被惊艳到了) 　　极速：★★★★★(D级别中同样是最高速度，加速和极速奠定了它霸主的基础) 　　操控：★★★(相对吉利而言操控硬朗，需要更大的漂移角度和漂移距离才能过弯道) 　　氮效：★★★(视频中为了防止断气，楼主桥下本想滚筒，可惜失败腾空，不过影响不大) 　　综合：★★★★(新D级霸主，世界赛神车，特殊分段可干掉眼镜蛇，虐杀雷神) 　　吐槽：这车PRO道具性能增量达到了恐怖的90性能分，这也意味着如果有某一级未PRO，那么它的性能将大打折扣。 　　B级别 开普勒(Kepler Motion )测评： 　　开普勒加速略快，氮效略好，操控硬，硬拐差，漂移一般，摩纳哥三弯比675还坑，此乃Power-Bon★Jovi原话。其它的我不多说什么，如果手里有土耳其的，楼主不推荐入手这车，虽然加速快，视频中尖峰时刻跑完只比土耳其快了1帧，在杯赛中非大神操作几乎没有差别。
　　车辆评分： 　　加速：★★★★(虽然没有实际开过，但是视频中的加速也是相当给力) 　　极速：★★★★(M+P 实际极速448.65只比土耳其447.95快了0.7KM，这个霸主是锤子) 　　操控：★★★(操控硬，硬拐差，漂移一般) 　　氮效：★★★(氮效开普勒和土耳其相同，都为12) 　　综合：★★★★(险胜土耳其，登上B级霸主的位置，不过这霸主真心憋屈)
　　吐槽：2800呆逼比土耳其还贵，就不能稍微好点，对不起观众呐! 　　A级别：宾利(Bentley EXP10 Speed 6 )测评： 　　宾利新车Speed 6，车如其名，加速真是666，测评时楼主也被吓到了，这货果然是霸气侧漏加速无敌，但是操控的蹩脚却成为限制它称霸A级赛车的最大因素。总的来说现在的A级可谓三分天下，宾利短途直道霸主，675长途少气霸主，330短途弯道霸主，楼主也是相当喜欢现在的分配方法，世界赛和杯赛撕逼更加激烈，更加具有不确定性，这才是赛车的真正魅力所在。
　　车辆评分： 　　加速：★★★★★(实在屌的不行，330加速给力吧，但是看录得视频你就知道了，330只是小儿科) 　　极速：★★★★(极速介于330和675之间，配合优秀的加速，掌控大多数赛道不在话下) 　　操控：★★★(操控在330和675中最渣渣，不过点漂不错，包括迪拜在内的弯道可通过点漂+长漂的方式过弯) 　　氮效：★★★★(和330氮效相同，为12，弱于675的10氮效) 　　综合：★★★★(凭借恐怖的加速和不错的极速，在短途直道中称霸。世界赛可以压制330，但是无法压制675;330可以压制675，但是被宾利压制;675可以压制宾利，但是被330压制，这就是个死循环，世界赛中只能凭借发车位获胜。) 　　现将三车对比数据整理如下，极速：675&宾利&330，加速：宾利&330&675，操控：330&675&宾利，三者各占一项优势。
　　在进行完短途直道竞赛后和330进行了弯道对比，可见其最大劣势在于操控。 　　S级别 凯迪拉克16(Cadillac 16)测评： 　　凯迪拉克在A8中建树不多，此次作为顶级S级执照车，虽然氮效非常优秀，但是僵硬的操控开着它犹如开着一辆拖拉机而非赛车。综合来看此车只能作为收藏之用，特殊用途也等待车友来不断开发，比如世界赛堵车什么的，那么大、那么长、那么硬。
　　车辆评分： 　　加速：★★(加速奇慢，如果是农村的孩子，你一定见过拖拉机了，没错，就是这种感觉) 　　极速：★★★★(同性能分中规中矩，1719性能分强于小牛弱于狼) 　　操控：★★(那么大、那么长、那么硬，哈哈，这个真是太贴切了) 　　氮效：★★★★★(拥有面包、雷神之流的超顶级氮效，东京不断气，冰岛无压力) 　　综合：★★★(勉强给个三星，要不是世界赛可以当盾牌来用，楼主就给他2星了。此车短途被各种吊打，长途直道如东京可以争取一线生机) 　　此车不滑胎，先用弯道短途测试，凯迪拉克完败，后用直道长途测试，凯迪拉克优势明显，升级这车用专用V16引擎真是。。。醉了! 以上就是手游岛小编给大家带来的狂野飙车82.1版本新车测评 新版哪些车值得买，希望这篇攻略能够帮助到你。，在电脑上完美运行安卓各种手游，凭借着他的android模拟器的流畅性、稳定性、兼容性赢得了万千玩家的青睐，目前玩家已经达到千万级别。用电脑玩手游，了解狂野飙车82.1版本新车测评 新版哪些车值得买，体验视觉震撼，诠释手游最高境界，就在
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一代经典神车“铃木维特拉”硬派越野车、车况特好、忍痛割爱2.6万处理
金钱30 金轮胎
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伟岚 （沪-0420）
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e族大天使, 积分 1283, 距离下一级还需 1717 积分
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干干净净，漂漂亮亮。板板正正。顶顶赞赞。帮顶
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金钱1112 金轮胎
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e族大天使, 积分 2137, 距离下一级还需 863 积分
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车不赖，可惜手续废了，超过3个审验周期了，深圳很严，搞不定
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金钱25 金轮胎
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e族权天使, 积分 3091, 距离下一级还需 1909 积分
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好车帮顶个！！！
路越远，心越近！
北大编号 00785
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e族天使, 积分 679, 距离下一级还需 321 积分
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还能补审吗？
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准天使, 积分 63, 距离下一级还需 437 积分
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远了呀，如果在深圳还可以去看车，不过看了几张门边的照片，这车全车做漆了呀？
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还能补审吗？
我就是我，是不灭的烟火
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e族大天使, 积分 1224, 距离下一级还需 1776 积分
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漂漂亮亮，干干净净，舒舒服服。帮顶不沉
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广 州-女 乃
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e族权天使, 积分 4362, 距离下一级还需 638 积分
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2014阿拉善英雄会英雄
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针对参加2015阿拉善英雄会的会员所设置的勋章三大神车都有哪些黑科技？_跑车吧_百度贴吧
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三大神车都有哪些黑科技？收藏
保时捷918 迈凯伦P1 法拉利拉法 当今三大神车，都有哪些黑科技呢？相比较而言谁更黑大神在哪里！！！
不沉迷过往,才能成就未来.911 再一次用传奇刷新传奇.新款保时捷 911,现已上市.1963 年,第一辆保时捷 911 诞生.53 年来,911 一公里一公里不断超越自己.
P1更黑。laf/918更黄
弱弱地问一句什么叫黑科技
好像除了油电混合，也不知道了。
油电，气动
保时捷最黑
P1最黑，保时捷和法拉利最黄
保时捷的涡轮很厉害
保时捷的四轮转向
混动车呗，我比较期待BP-23
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三神车都是油电混合动力 918是四驱的貌似 电动机前轮 后轮汽油机 某些情况下优势还是挺明显的 laf的hykers制动和剩余的扭矩都能用来发电 后面那刹车时的空气动力学套件也有点意思 重量最轻 设计的外形也得过几个大奖来着 不得不说黑顶蝴蝶门确实很漂亮 p1不太了解 只知道跑的挺快
p1很帅， 但拉法更帅
二图的自行车抢镜了。
某一方面特别厉害，就是叫作黑科技吗？
应该是保时捷吧
给你们再来几张图
981/P1/拉法都不约而同的用上了可自动升降的尾翼，这种尾翼与传统尾翼相比真的很有优势嘛？为什么新款布加迪放弃可升降尾翼反而采用了超宽大固定式的尾翼
还有一只有个疑问，918的排气在那个位置真的不要紧么，总感觉怪怪的，难道这也是保时捷黑科技的结晶？！
管你黑不溜秋的。 我就信仰8.0t！1500马力！
四驱！ 简单粗暴
不分享一下你们骚气的坐骑嘛
应该是法家
就是混动吧
918车身最重，它的电动机跑的最远，P1多了一个可以将车身下压的赛道模式，过弯时迈凯伦更快，法拉利的设计理念更传统，力求将驾驶者的技术发挥，过弯时车子飘的厉害，918感觉居中，迈凯伦就是为了速度。
总之三大品牌的技术创新还是为了撑起自己的门面。
我记的有一个赛道的测试，选用同样的轮胎，原厂的标准车型。进行三巨头的塞到测试。个人感觉测试保时捷918的时候，918是最复杂的车。608马力V8发动机，加上前轴的两台电动机提供额外动力，电动机输出马力286马力。一共894马力。加上四轮驱动，但是整车最重，有1640公斤。 变速箱是才用的7速双离合版本。换挡速度比法拉利稍慢，扭矩分配和刹车动能回收系统。测试中918是三辆车里唯一辆可以靠纯电动机跑完一圈的车子。 法拉利的设计理念上就没有考虑太多的新技术，引擎用的是V12的发动机单输出马力800马力，加上独立电动机163马力，一共有963马力。三台车中感觉直线加速最快的就是法拉利拉法。不过用的是更传统的后轮驱动。变速箱同样用的是7档双离合变速箱，座舱用的是碳纤维单体式打造，法拉利因为动力太强，高速转弯的时候车飘来飘去，法拉利适合车技高超的高手，它的设计理念更加像是将赛车手的技术发挥到极致，迈凯轮P1用的是3.8升涡轮增压V8发动机737马力，加上179马力的电动机，刹车技术和另外两台不一样，Akebono的刹车技术，整车1395公斤，三辆车里最轻的。才用赛道模式以后悬架降低15毫米，没有采用刹车动能回收功能。 法拉利的转向在三车中最轻，换挡最快，直线加速是最快的，靠的是超大的马力，进入弯道后走到路肩上整车跳动的很厉害，刹车比迈凯轮略微复杂，不好掌握，感觉剑走偏锋，有些地方很厉害，有些地方赛车手开起来简直玩命。它的声浪个人感觉三车里最好听，ABS会介入的更早，感觉前轮都快要离地，赛道上发卡弯居然能用到三档，出弯时扭矩峰值能达到9000rpm,高速上微破时前轮离地，直线最猛的车。辅助系统关闭后瞬间飘出一个大S，如果想享受驾驶乐趣，法拉利是最好的选择。综合来说法拉利算是现代跑车里的传统赛车。迈凯轮过弯是紧抓地面，保时捷918居中，四轮扭矩分配用的恰到好处，转向最精准的是918，法拉利一直在外圈飘来飘去，看着很过瘾，但过弯速度最快的是P1。在测试中唯有P1的地盘扫了地面，擦出火花。下压力非常强。比起法拉利和保时捷，迈凯轮在弯道处转向不足更少。三车中P1的视野最好。三车圈速差别不大，根据个人喜好评价了。
我觉得保时捷是真心有黑科技。尼玛1.6t多的自重加一个4L多的V8自吸发动机百公里加速居然可以到2.7s！而且这估计还是保守数据，保时捷的员工说可以跑到2.5s。保家是真心牛啊
迈凯伦万年3.8t
号外号外！！！肥龙勒芒赛道预告辣！！！
好想听听引擎。。。。以前玩极品飞车纯粹是冲着引擎去的
不知道这会赤龙会不会加速上爆掉三神
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