两部门：日至2016年底1.6升及以下排量乘用车购置税减半
来源：中国政府网
两部门通知要求自日起至日止　　1.6升及以下排量乘用车购置税减半　　一辆10万元车购车成本将节省4000余元　　9月30日，财政部、国家税务总局联合发布通知显示，自日起至日止，对购置1.6升及以下排量乘用车按5%的税率征收车辆购置税。这是对国务院常务会议支持新能源汽车和小排量汽车发展措施、促进调结构扩内需举措的进一步贯彻落实。　　“通知所称乘用车，是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。”两部门负责人介绍说。具体包括几大类，第一类是国产轿车，“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”中“车辆型号”项的车辆类型代号为“7”，排量不超过1600ml，额定载客不超过9人；第二类是国产专用乘用车，合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“5”，排量不超过1600ml，额定载客不超过9人，“额定载质量（kg）”项小于额定载客人数和65kg的乘积；第三类是其他国产乘用车，合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“6”，排量不超过1600ml，额定载客不超过9人。此外，进口乘用车，参照国产同类车型技术参数认定。　　我国现行车辆购置税的税率为10%，即购置税是车价的10%，因为车价中包括17%的增值税，所以买车时应以开票价除以1.17，再乘以10%。车购税减半征收后，以一辆10万元的车为例，目前消费者应缴纳汽车购置税约为8547元。减免购置税后，意味着消费者的购车成本将减半，约4274元。　　据中国汽车工业协会统计，2014年我国1.6升及以下排量乘用车全年共销售1314.60万辆，占乘用车销售市场的66.73%。有专家分析认为，1.6L轿车对于国内汽车消费的个人或家庭来说为黄金排量，且其价格在10万元左右，因而新政策的推出有助于刺激小排量汽车消费，从而实现减排目标。据了解，2009年到2011年期间，我国曾实施过1.6升及以下排量汽车购置税减半政策，此次再度实施此政策，将能促进小排量汽车的消费，为普通消费者带来实惠。（记者 崔文苑）　　作者：崔文苑来源经济日报)
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1.6L及以下车辆购置税减半 几家欢喜几家愁
&&&&[XCAR&分析&原创]
　　国务院总理李克强29日召开国务院常务会议，会议决定对购1.6升及以下排量车减半征收购置税的优惠政策。
　　也就是说，从日起至日，购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。
　　显然，这是一个喜大普奔的消息，于是一经报道，各大媒体就争相转发，笔者的微信朋友圈更是被各从业人员转发的&1.6L车型购置税减半&的资讯刷了个屏。于是，在这个喜大普奔的大环境下，不少专家认为，这是党和政府在救市，新规的颁发，将直接刺激车市的增长，从而带来数以千亿的消费需求。
　　就笔者看来，这显然言之过早了。并非我故意与党国唱反调，而是这几年的所闻所见不得不让我对这事冷眼旁观。
　　购置税减半：能否救市尚未可知
　　我们必须为党和政府的新规点上32个赞，不说别的，购置税减半，首先就给购车的消费者们带来了最直接的利益，换句话说，至少在理论上，购买1.6L排量以下车型的消费者可以省下一笔钱了。
　　通常，购买1.6L及以下排量车型的消费者大多都是工薪阶层，如今停滞不前的收入水准与日益增长的消费水平之间的差越拉越大，对这类消费者来说，能够买车已经相当不易了，新规实施后，省下的几千或上万的资金能一定程度上缓解他们的生活压力。
　　譬如笔者，在长沙这个二线(姑且算二线)摸爬滚打多年，买房、结婚、上个月终于有钱买车了，却得考量购车预算内的哪款车优惠更大，自己对车的喜好由于资金问题被排在了后面。如果新规早颁布一个月，我就能省下6000左右，起码一个月的房贷、车贷和停车费就出来了。
　　其次，从长远利益考量，1.6L以下排量车型购置税减半的新规颁布后能促进和小排量发展，淘汰超标排放汽车，有利于缓解能源与环境压力。这方面带来的好处就不细说了，在汽车保有量不断增长的情况下，诱导消费者购买小排量车型，不失为节能减排的一种好方法。
　　再次，新规的颁布有助于推动汽车产业结构优化和消费升级、培育新的经济增长点。这种冠冕堂皇的理由笔者不做解释。
　　扯远了，回到话题上，新规的颁布真的能救市么?今年的车市，只要对汽车略有关注或者兴趣的朋友都会有一个共同的结论，那就是惨!
　　据不完全统计，长沙目前共有4S店及各类综合店270家左右，今年能够盈利的不到30%，约莫40%的都在亏损，剩下的30%左右也基本维持在平进平出的状态。
　　圈内流传，湖南地区车市大鳄J总在年初会议上给麾下某豪华品牌4S店总经理下军令状：今年你务必降亏损控制在1200万以内，据说目前离这个1200万的限度不到50万了，对这位总经理，笔者只能祝他好运了。
　　车市整体的惨淡，无论是从销量统计上还是从各4S店从业人员的精神面貌上都能明显看出，半年多来，各大厂也没少为刺激销量推出各种政策措施，比如前几个月闹得沸沸扬扬的官降。就在业内为官降叫好，认为官降是救市良药之际，笔者不识时务的给官降泼了盆冷水(?)，果不其然，闹腾了几个月后，官降彻底消停了，留下一地鸡毛。
　　而购置税减半能否刺激车市增长，一切有待市场验证，笔者就不妄下断论，避免到时候啪啪啪打脸。
　　各大车企：几家欢喜几家愁
　　新规颁布，原本是个喜大普奔的消息，不过这事还是得一分为二的来看，毕竟，新规很明确的给购置税减半的车辆划了条线&&1.6L及以下排量车型。
　　也就是说，这新规只对1.6L及以下车型有用，只对那些主打小排量车型的厂商是个利好消息，那些主打车型排量在这个线上的车企，非但没任何可喜之处，还只能眼巴巴的看着原本属于自己的准客户投入别人家的怀抱。
　　更确切点说，新规颁布后，为主的品牌们偷着笑了，以为例，作为涡轮增压发动机的忠实拥趸，旗下大多数车型的排量都在1.6L或以下，几乎旗下所有A0级、A级车都能享受购置税减半的福利，甚至旗下一些B级车以及也普遍搭载了1.4T发动机!不得不说，这一新规的颁布，对大众汽车来说是再好不过的事了。
作为B级车的仍有不少车型排量为1.4T
　　同样偷着乐的还有众多的欧美品牌，由于欧盟对汽车排放的严苛审查，迫使欧美车企不遗余力的研发涡轮增压发动机，就连这个大家伙的20T车型都是用的1.5T发动机!于是乎，大众旗下的1.4T，、旗下的1.2T与1.6T，通用旗下的1.5T等动力车型在新规颁布后都能享受到购置税减半的福利，这无形中让消费者在选车时将更多的目光投向了它们。
　　有人偷着乐，自然就有人抹眼泪，这里面首当其冲的就是品牌。长久以来，日系品牌对涡轮增压技术一向敬而远之，至少在2015年到来之前，您几乎看不到几辆搭载涡轮增压发动机的。而这也导致了日系品牌车型的排量基本在1.6L以上，从而无法享受到新规带来的利好。
　　比如大家熟悉的和，其最低配车型的排量就已经1.6L了，而同为A级车的更是只有1.8L排量车型，而与之形成鲜明对比的是，大众的、、，主打车型排量基本都在1.6L以下，甚至连B级车的帕萨特、以及车型的都有过半的1.4T车型。于是，这些因排量超过新规的划定线的日系车企，就只能摸着眼泪看着人家喜大普奔，连个说理的地都没有。
日系的凌派，A级车排量是1.8L
　　有业内人士推断，新规的颁布有助于推动汽车产业结构优化和消费升级，这是很显而易见的。继续拿日系车说事，一直以来，日系车以舒适耐用、节能省油作为其最大卖点，在国内经历了2年多的蛰伏期后终于又在今年逆势增长杀入了各级别车型销量榜前几名。然而，随着新规的实施，对不少消费者，比如像笔者这样资金紧缺的年轻族来说，购车时就不得不考量尽可能的去购买能享受购置税减半的车型。
　　那么，作为此次新规的间接受害者，日系品牌就会这么一直被打压下去?答案显然是否定的，新规的颁布，必然会刺激他们去研发小排量发动机，或者直接学习欧美，全面推广涡轮增压发动机，早先上市的、等车型，虽然不在新规受惠名单内，但涡轮增压发动机的采用已然宣告了日系品牌往这方面进军的开始。要知道，自古以来，这都是一个擅长吸收中西文化的民族，可以预见，随着新规的实施，将会有越来越多的车企去研发小排量发动机技术，这对消费者，对国家节能减排的大方针来说都是利好消息。
　　购车更省钱：图样图森破
　　新规颁布后，笔者身边充斥着购车更省钱的言论，对此，笔者只想说：图样图森破!
　　君不见，几个月前，各大车企官降盛行之时，消费者们也都以为迎来了最佳购车时机，结果到店后，所谓的官降根本就不是大家想象的那回事。
　　最后，除了少数几个品牌官降后的确能带给消费者更多的优惠，更多的经销商都进行了临时调价，某些品牌官降后的优惠幅度非但没有增加，反而降低了!原本16万能买到的车，官降2万后反而要卖17万了，逗我玩呢!
　　于是，又有看客出来说话了，购置税减半的新规与汽车售价有什么关系?政府都说了，1.6L及以下排量车型购置税减半，那就是减少了一半的购置税支出啊!
　　对此，笔者还是那句话，图样图森破，羊毛出在羊身上。
　　即便是卖菜的大妈都知道不能做亏本的买卖，对那些精明的经销商来说，购置税减半等于给他们迎来了一次售价上调的良机!不要说我妄加推测，看看你们的朋友圈就会发现，不遗余力转发新规的都是些4S店的从业人员，你的隔壁邻居、办公室同事或者昨晚喝醉了泡的姑娘，基本上没几人关心新规的事。因为大家都知道，新规的颁布，最终的受益者是经销商而不是消费者。
　　可以预见，新规实施后，80%的经销商会对自己店里在售的1.6L车型进行调价，原本优惠1万的车型，分分钟变成优惠五千、六千，列位看官大可以将某些车型新规实施前一周和后一周的售价进行对比。最终，买车的消费者白高兴了一场，经销商狠赚了一笔。当然，这只是笔者的个人推测，欢迎各大经销商打脸。
　　最后，作为汽车媒体从业人员，笔者自然是希望车市能够稳定增长的，对党国的这一惠民政策是举双手叫好的，毕竟笔者还指望着能够在这行混口饭吃顺便养活老婆和将来的孩子。
责任编辑：陈阳
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1.6L以下排量购置税减半，刚订车能的还能享这优惠吗？
看到29号的新闻能10月1日起实施，可前几天刚付了订金，不知道能不能让4S减掉这部分税，可以的话算下来能省9千多…… 专业人士说说看法，谢谢。
表沉啊，新政是克强总开会说的
我也来说说
昨晚车友会群里为这个话题炸开了锅！分分找销屎改发票日期
我也来说说
限牌时发票日期往前改，减半时发票日期往后改。希望楼主能省下9000多，买的车不便宜。落地20万吧。
我也来说说
真想知道哪款1.6排量的小车要近两万购置税，求告知。。
我也来说说
武士:真想知道哪款1.6排量的小车要近两万购置税，求告知。。昂科威1.5T
我也来说说
jeff_cheng:限牌时发票日期往前改，减半时发票日期往后改。希望楼主能省下9000多，买的车不便宜。落地20万吧。谢谢，因为之前谈的是一口价全包的，所以不知道能不能减
我也来说说
:谢谢，因为之前谈的是一口价全包的，所以不知道能不能减能减的吧···你车还没到··发票还没开····
我也来说说
到时候车价涨一点，优惠缩一点，这个钱大部分又进了车商的腰包。
我也来说说
1.6除非带T或女人开，否则还是不要了吧！过来人的忠告！
我也来说说
:谢谢，因为之前谈的是一口价全包的，所以不知道能不能减四儿子店估计能减掉，但是不会跟你说可以。所以总价不好减，你要再争取些配件之类的，导航、倒车影像、常规保养卷之类的实用的东西。
我也来说说
jeff_cheng:四儿子店估计能减掉，但是不会跟你说可以。所以总价不好减，你要再争取些配件之类的，导航、倒车影像、常规保养卷之类的实用的东西。是啊，先谈谈直接减钱看看
我也来说说
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问2016年购置税减半政策到什么时候结束
　　购置税减半政策问答来袭，小编告诉你2016年购置税减半政策到什么时候结束，一起去看看吧!欢迎阅读!
　　关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知　　经国务院批准，现就减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税有关事项通知如下：　　一、自日起至日止，对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。　　二、本通知所称乘用车，是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。具体包括：　　(一)国产轿车：“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”(以下简称合格证)中“车辆型号”项的车辆类型代号(车辆型号的第一位数字，下同)为“7”，“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml，“额定载客(人)”项不超过9人。　　(二)国产专用乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“5”，“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml，“额定载客(人)”项不超过9人，“额定载质量(kg)”项小于额定载客人数和65kg的乘积。　　(三)其他国产乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“6”，“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml，“额定载客(人)”项不超过9人。　　(四)进口乘用车。参照国产同类车型技术参数认定。　　三、乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。　　四、购置符合本通知规定的车辆，已按全额缴纳车辆购置税的，多征税款可按有关规定予以退还。　　五、新能源汽车车辆购置税政策按照《财政部 国家税务总局 工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》(财政部 国家税务总局 工业和信息化部公告2014年第53号)执行。　　请遵照执行。　　知识拓展：　　汽车购置税实际减免可能不足5%　　-消费提示　　“实际减免可能不足5%”　　广本立水桥店总经理王京生：“根据购置税公式计算出来的只是理论购置税金额，实际上有可能低于理论值。因为税务局规定在一定车价的范围内，征税应不少于划定的金额。如果按公式算出来低于既定数字的话，税务局会要求经销商调高开票价格实现不低于某额度的征税。打个比方，如10万元的车征税不得低于5000元的话，那么买11.18万的飞度1.6自动豪华版购置税理论上应是4778元，但实际征收会调整到不少于5000元这个下限。购置税对1.6L以下车型利好，我们会考虑多进一些1.5L的锋范。”　　东风雪铁龙经销商表示，“税务局可能要重新设定每款车的最低征税标准，这个征税标准是根据厂家给税务部门的指导价及市场实际价格综合而定的，是否按照5%的减税利率进行对折还不一定。”　　- 厂家声音　　【吉利】　　加快新能源车推出速度　　在“调整振兴规划”出台后，吉利集团表示将会加快新能源车的推出速度，并坚定做小排量车的信心。　　吉利控股集团副总裁王自亮表示，今后吉利汽车会加快新能源车、节能减排环保车型的研发和推出速度。吉利汽车销售有限公司副总经理南圣良表示，“我们本来就是做小排量车的企业，这个政策对于我们是个鼓励。”　　【东本】　　或考虑推思域1.6L　　针对规划内对于1.6L及以下排量车型的扶持政策，东风本田汽车有限公司表示将会考虑针对思域增加1.6L排量车型。　　东本执行副总经理刘裕和表示，从技术层面来讲，思域推出更低排量的车没有任何问题。　　该公司副总经理刘洪表示，公司会持续关注汽车振兴规划细则的出台，“我们会根据市场的变化、政策的变化来进行产品调整，但是目前还需要一个过程。”　　【奇瑞】　　发布时间比较合理　　奇瑞汽车总经理助理兼企业发言人金弋波表示，“新政发布的时间比较合理，将对今年整体的销售提升很有帮助。”　　目前，奇瑞刚刚开发了一个微车公司的品牌KARRY。“在迎合市场需求的同时，与政府政策出台也很巧合。”金弋波表示，奇瑞在新能源车方面也正在加紧开发。“但是由于这个政策刚出，奇瑞公司内部还需要对每个细节进行评估，然后再决定是否要调整。”　　【通用中国】　　战略暂时不调整　　通用中国公关部人士认为新政短期内还不会改变企业战略。跨国企业近几年来一直比较重视中国市场，所有企业短期内还不会因为他们在美国遭遇了困境就把重心转移。　　- 经销商看法　　“鼓励性政策效果小”　　“政策出台越快，对市场刺激越大，但是弱化得也快，比如自选号牌，火了一段时间就过去了。”苏晖称，“刚性政策对市场刺激作用大，像去年实行的欧Ⅲ车禁止上牌、奥运单双号限行等，都刺激了消费，但是鼓励性政策作用则较小，关键是钱没有装进消费者的口袋。”　　苏晖表示，购置税减半是一次性优惠，而消费者更看重的是经常性费用，一次性省三五千块钱不如油价下调对车市刺激大。　　“对大排量车影响不大”　　“小排量车会增加销量，但其他大排量车型不会有太大变化。”苏晖认为，对购买十几万元甚至几十万元车型的消费者来说，几千元的差别不会影响他们的购买方向。　　北京诚信达汽车销售有限公司总经理王长谦认为，减少幅度并没有预想大。只有1.6L排量以下购置税减半，这个一刀切的分法过于简单，不如具体分几个等级的小排量。　　1.3L的客户可能转投1.6L　　广汽丰田长京行草桥店总经理认为：“目前，1.6L车型占全系70%以上的销量比例，购置税降至5%以后，按照现有税率计算含购置税在内的总购车成本，雅力士1.3L顶配车型跟1.6L入门车型的差价缩小了，因此，1.6L车型有可能会分流部分原考虑买1.3L的客户。我们也将根据市场的实际需求来调整进车比例，但目前还没那么快能观察出变化。”　　“对5万左右车拉动不大”　　华晨某不愿透露姓名的经销商表示，“对于骏捷FRV这样五六万元的小型车实际拉动估计不会太大，因为本身购置税也就4000多元，现在等于减少了2000元，但目前车价也已经回调，相当于抵消了购置税的优惠了。而且，以后能不能实际让出这部分优惠给消费者，还是要看厂家的支持力度。”
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