出租车过完年生意又难做了_新浪中山
出租车过完年生意又难做了
光明网评论
　　春节期间，尽管不少人都回老家过年了，不过路上的出租车却比平时更难“打”到。出租车司机陈广亮道出其中缘由：有些出租车司机回家了，车少人多，出来游玩的外地人多了，打车的人也就多了。陈广亮自2009年开始开出租车以来，每年春节都是一个人在中山过年：“出租车的份子钱过年又不停，不开工，不仅没钱，还要交钱，不敢停啊。”
　　陈广亮穿着一件蓝色的工衣，车头两边放着两张马年的贴画，让人感觉到一点过年的氛围。从大年初一开始，陈广亮和平时一样，每天早上出车，下午5点半交班。春节期间，打车的人比平时多了不少。“过年大家也都舍得花个钱打个车，平时没那么大方的。”陈广亮说，坐出租车还是挺贵的，坐一次怎么也得几十块，“不是所有的人都消费得起”。趁着过年，陈广亮还能多赚点，“过完年，生意又难做了”。陈光亮说，如今中山的公交系统和自行车系统越来越发达，打车的人越来越少。还有不少“摩的”和蓝牌车抢生意。“其实，现在摩的起步价也要5块钱，在市内也不一定比出租车便宜，还不安全。”
　　在开出租车之前，陈广亮是搞装修的。“现在小工一天250—300元，很赚钱的。”说起装修工，陈广亮满是羡慕。不过，这样的工作不稳定：“不是每天都有活干的”。相比之下，开出租车的收入固定一些，只要出车一般都能有收入。这两年和刚入行相比是越来越难了。“中山城区就那么大，出租车却有1500辆。”陈广亮说，如今越来越多的人都返回老家找工作了。“在这里一个月赚3000元，回老家2000元一个月，都宁肯回老家，好歹也和家人在一起啊。”
　　平时，陈广亮的妻子也待在中山，儿子女儿在湖北老家。夫妻俩在一起还不觉得寂寞，一到过年，妻子回家了，一个人在中山便感到冷清了。下午交了班，陈广亮也没啥地方可去，他经常怀念起在老家过年的情形：“这里过年一点不像在老家，亲戚朋友多，热闹。不是万不得已，谁想在这里过年啊。”
　　陈广亮也想回家找工作了。“如果这里没有什么更好的活，我也想回去了。”陈广亮和记者说起自己的两个孩子，又聊到国家放开二胎的政策，“人太少了，没法做生意”。【滴滴一下马上出发】才做了两天的滴滴司机，今天星期二不能提现_滴滴打车吧_百度贴吧
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新手司机，兼职玩玩的，上下班也赚了八十多，刚好今天星期二，可是不能提现啊？是要满一个礼拜吗
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这个对车的配置有要求吗
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出租车生意不好做，私家车多了，滴滴打车的影响，想转行，现在做什么比较靠谱呢？？
杀人如麻2323
想要创==业，就必须考虑 如何能低成本。穷人做事、富人做市、商人做势[趋势]电脑球变球村网络经济必引领未代发展，可以往这方面考虑下。bai 度—-----清婉老师，实现梦想，望采纳
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需要的条件和注册的步骤详述如下： 基本条件(各个地方有细微差别)： 1. 有一部自己的四门汽车，裸车价格在8万元以上，车龄在6年以内; 2. 司机有一年以上的驾龄； 3. 准备一部安卓手机或苹果手机(4G手机最好)。 所有司机开始都是从快车做起，当完
一般不会抓，如果你选择的顺风车模式就没事，如果专车，就有可能被抓
害怕就不要打。 这些都是私人车辆。
大酸奶周胖子
不合法的，依然存在较大被抓的风险的。 首先需要明确的是私家车做专车肯定是违法的，其次运管逮住了也是肯定要扣车罚款的执法的，所以建议做专车之前将车辆性质改变为运营性质的。
话虽这么说，但是政府不好整顿。的士价格高、服务差，私家车实惠、服务好。不过私家车的安全性不高，鱼龙混杂，同时在特定时段，没有私家车。的士虽然现在生意难做，不过还没有到完全无生意的地步。这个得要地市公司反剩政府出面，一方面这个事
我爱朱大哥
滴滴不错哈 uber最开始可以 但是现在貌似滴滴还要好点 我几个朋友都在跑 至于赚钱好多 这个就要看你自己怎么个跑发 反正 他一天都是睡醒了出去跑 一天300有的
滴滴打车落后了，现在是优步，你去具体了解一下，挺好的
私家车一辆想在浙江平湖做滴滴打车,那里政策允许吗?他说,现在是说以后要限外地牌,他但是他现在还么有出租车那么多车那么多还有那么多人怎么的的专车来接星期二！大白天的就这么跑！让出租车师傅看着很气愤_爱任丘谋发展吧_百度贴吧
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星期二！大白天的就这么跑！让出租车师傅看着很气愤
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养猪肥了再杀
发半天也没用没人管
文明出行！开车就不要玩手机了
那个看起来很小的出租牌子是他的吗？我还以为是前面的
跑黑车的都是生活窘迫的人，对你不会造成影响的，因为他们总是在偏群的地段谋生，别太计较也不要生那么大气，心胸宽阔点
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这个车主很厉害 据说是个复原军人
政府没有安置
是个滚刀肉。
这厮老牛比了
总白天出来跑车
死贵死贵了
大也没人管管
真够牛啊，不是一般人，一般人管不了。
谁不喜欢钱啊，有的是钱他才不会出来跑出租呢？
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爱你蛋事了
哈哈昨天在裕华路安庄看到这个车了。
经常在路上看见这辆车，胆子够大滴
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滴滴快车来了 出租车生意不大好做
10月8日，上海市交委宣布，向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可，这是国内第一张专车平台牌照，滴滴快的也因此成为国内第一家获得网络约租车平台资质的公司。不少业内人士认为，此举已在客观上为专车的合法化率先打开了一道口子，这意味着，一直处在灰色地带的专车或将有望寻得路径走向“合法”。滴滴打车在江门方兴未艾，当我们觉得专车服务离我们还远的时候，其实它们已经悄然介入江门市民的出行生活中了。刚刚更新的“滴滴出行”APP，已经新增了“快车”、“专车”服务，只要你有车，提交行驶证、驾驶证经考核后，你就可以成为快车甚至专车司机，与此同时，不少江门市民已经享受到“快车”、“专车”的快捷、便利和实惠了。从本期起，本报推出“快车专车悄然而至”专栏，采访快车专车司机、市民乘客、的士司机及相关监管部门，就我市的快车专车服务进行报道。不知不觉，滴滴打车进入了我们的生活，作为普通市民，往往接触的是其中低端产品——滴滴快车（以下简称快车）。记者走访发现，快车司机是一个数量庞大的群体，也是一个“苦中作乐”的群体，“雷锋”，是他们的自嘲。A一个滴滴司机的故事胡先生来自湖南，在我市一企业上班，今年6月底的一天，他成了一名快车司机。两天后的周六，是他第一次“接客”。当时，一客人叫车，从迎宾大道东到新之城，胡先生激动地按下了“抢单”按钮，数秒之后，系统回复“抢单成功”，他马上乐滋滋地开着爱车和客人“接头”后，将其带到了目的地，这一单，系统显示流水为11.8元。大约过了半个小时，手机再次响起，原来有位客人从市汽车总站到财政局，他抢单成功后与客人闲聊得知，客人年过六旬，来自杭州，在当地，滴滴打车已经非常火爆，很多像他一样的长者都能玩转滴滴，并且他的女婿也在兼职做快车，每天大约可以盈利一两百元。老先生的一席话，激发着胡先生在此后的两个周末起早贪黑，一共接了20多单，流水本应有300多元，实际却少了30.9元，为何？原来，7月5日，一位靓仔叫车，从江门大桥到中山古镇，系统显示，此次收费为30.9元，胡先生本以为接了一个大单，没想到的是，该靓仔至今都没有支付车费，胡先生多次追讨无果。自那以后，胡先生早已没了当初的那种热情，近4个月来，他没有接过一单。B快车司机群体众生相据了解，滴滴打车软件会根据抢单数量、服务质量等进行综合排名，胡先生做快车司机之初，他的排名大约在200名，然后一度上升至170多名，然而3个月后，由于没有抢单，排名猛跌至2000名左右，到了11月16日，他的排名已是2714名，这意味着在江门，快车司机至少有2000多名，这带给市民黄女士最直观的感受是，“在万达、汇悦城打开打车软件客户端，你会发现，快车密密麻麻”。快车司机中，有的是专职的，比如今年42岁的林先生。6月初，他的身份还是“摩的司机”，看着快车业务不错，于是找到了另一名“摩的”司机，两人合伙买了一辆8万元左右的汽车做起了滴滴，他俩分两班，起早贪黑地“抢单”；与之相似，今年49岁的区先生也是一名专职司机，此前，他的身份是出租车司机，感觉生意越来越差，淡的时候一天只能赚几十元，于是在两个月前买车做起了滴滴，在他看来，“快车至少不用交份子钱嘛。”记者走访快车司机发现，特意买新车的专职司机较少，更多的是兼职，比如谢先生，他的本职工作是企业的技术人员；陈先生是补习社老师；黄先生是小老板……职业可谓五花八门。那么，数量庞大的兼职大军是如何组织起来的呢？记者留意到，在滴滴出行的网站上写着，私家车加盟滴滴快车的条件是：拥有一辆车的使用权；裸车价在7万元以上；拥有C1及以上驾照，且驾龄在1年以上（过了实习期）。具备了上述条件后，申请人按照要求填写材料、上传资料，等待审核。审核通过后，下载软件，便可以使用滴滴司机客户端软件抢单。除了快车司机的门槛较低，手续便捷之外，推荐新人有奖是重要的杀手锏。滴滴打车软件提及，老司机成功推荐一名新司机，便可以获得大约200元奖励。同时，像谢先生一样，抱着开顺风车赚点油钱的有车一族不在少数。C司机普遍反映盈利一般实际上，快车司机的生存状态又是如何呢？受访专职司机称每天的流水大约为两三百元，兼职司机每天的流水则大约为五六十元。在快车行业，“流水”是个重要概念，指的是乘客通过互联网支付手段付给司机的车费，然而实际营运过程中，滴滴公司将抽取20%，还要扣0.5元保险，加上其推出的新人奖、早晚高峰奖，综合下来，真正落入司机口袋的大约是流水的八成多。兼职的胡先生给记者算了一笔账：他每个月的流水大约是2000元，实际到手的大约是1700元，除去油费、车损、保养、放空费等费用，所剩无几，所以他不在乎单多单少，只求好玩。专职司机则“压力山大”，为了“抢单”，必须练就一定的判断力，决定系统报出的单是否值得去抢，确定之后，还得眼疾手快，需要第一时间按下“抢单”键；另外，也要占据有利地盘，所以每逢周末，集中在江门城轨站的滴滴快车司机就有十多位，他们为了就近揽客，往往会在出口去等。即便如此，他们的盈利情况依然不容乐观，以至于他们自嘲为“雷锋”——服务别人，但自己获利极少。为何会形成这一现象？滴滴快车建有一个微信公众号——滴滴快车梦想赞助商，里面聚集了200多名司机，他们讨论认为：江门并非一二线城市，很多市民的意识还未跟上，同时，侨都的摩托车大军异常凶猛，再加上滴滴快车司机较多，如此僧多粥少，生意难做自是可想而知。即便如此，不少司机依然乐于做“雷锋”，在他们看来，赚钱虽少，但服务了市民，自己花了点时间赚了点油钱。
本文来源：江门日报
责任编辑：jmz_yjh
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