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2018年中国飞机刹车片市场调研及投资前景评估(目录)
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&&年中国飞机刹车片市场供需预测及投资战略研究咨询报告,年飞机刹车片行业投资机会与风险,飞机刹车片行业投资战略研究,研究结论及投资建议。
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辉门， 费罗多泰明顿霍尼维尔 国产的如信义，金麒麟的不怕死的可以随便用
采纳率：30%
霍尼韦尔honeywell旗下的奔德士、优瑞刹车片是给大量知名车厂做原厂配套的，比如一汽大众、上海大众、东风标致雪铁龙等等，豪华车诸如宝马7系，奔驰s系，奥迪a8,、a6等等也是，国际上还包括保时捷等等。优瑞主要是欧洲原装进口，奔德士则是同样的图纸国内生产，性价比更高。他家同时还接有飞机、高铁的刹车片业务，质量值得信赖。另外像TRW天合、菲罗多、博世等等都属于比较成熟刹车片品牌，在国内知名度比较高了。TRW进口和国产差价很大，进入市场早所以适应型号很多。此外这几家都不止做刹车片，汽车的其他配件也都做的，液压制动机啊，卡钳什么的。
金麒麟是刹车片行业顶尖的刹车片厂家，规模最大的民族企业，出口贸易额第一，外国人在用本国生产的刹车片，不了解为什么国人崇洋媚外，论品牌文化不输任何品牌。
埃费克特别好比金麒麟好用
湖南博云新材是专业制造飞机，汽车刹车片，在国内也是唯一一家上市公司。
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603016新宏泰，高铁刹车片国产第一股叠加新能源汽车概念
浏览/回复19563/132
43亿并购天宜上佳&成就
&&刹车片国产第一股叠加新
&&及雄安概念新宏泰发布公告，公司拟以43.2亿元的价格向天宜上佳全体股东发行股份及支付现金购买其合计持有的天宜上佳&100%的股权，其中交易价格中的40.7亿元以发行股份的方式支付。购买资产的股份发行价格为29元/股，发行股份数量为140,344,828&股。同时，上市公司拟通过询价的方式，向不超过十名特定投资者非公开发行股份募集配套资金7.85亿元。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&1.北京天宜上佳
&&股份有限公司成立于2009年11月，位于北京市海淀区上庄镇，是专业从事高速列车、
&&组、机车车辆、城市
&&车辆制动系统配套的闸片、闸瓦系列产品研发、生产和销售的国家高新技术企业，目前拥有粉末冶金闸片、闸瓦及合成闸片、闸瓦等系列产品生产线.&&&&&&&&&&&&&&&&日，公司通过了IRIS认证审核，取得了IRIS（国际铁路行业标准认证）认证证书。2014年11月，北京天宜上佳新材料有限公司获得由科技日报举办的创新驱动与城市轨道交通国产化15周年新闻采访活动“中国城市轨道交通国产化自主化经典案例”称号。北京天宜上佳新材料有限公司董事长吴佩芳女士获得“中国城市轨道交通国产化追梦人“称号。&&&&&&&&&&&&&&&&2.“十二五“期间，高铁里程从2011年的&6,601&公里里程上升到2015年完成的&1.9万公里里程。2016年，高铁营业里程突破两万公里，达到&22,000&公里，同比增长&10.90%。2016年&7月，中国国家发改委发布最新修订的《中长期铁路网规划》，规划提出到&2020年，铁路网规模达到&15万公里，其中高速铁路&3万公里。到&2025年，铁路网规模达到&17.5万公&里左右，其中高速铁路&3.8万公里左右。&&&&&&&&&&&&&&&&3.动车组刹车片年市场空间每年需求超过60亿，天宜上佳目前是&复兴号&刹车片唯一供应商,刹车片也叫制动闸片是动车耗材产品，每辆动车下4&个轮对，每个轮对4&个闸片，则每列动车配128&片闸片，每年更换次数达3-4&次，以3.5&次估算得到动车组
&&期间平均每年需求超过60亿元。天宜上佳共持有五个动车组粉末冶金闸片&CRCC&认证证书，覆盖&15&个车型。本次募集配套资金为公司开拓在动车组与轨道交通车辆零部件领域的发展提供了充足的资金支持。本次发行股份募集配套资金7.85亿，其中5亿用于高速列车基础制动材料研发及
&&示范生产线项目。&&&&&&&&&&&&&&&&4.&&2017年是近年来高铁通车的低点，预计仅通车&公里，&年迎来通车里程的回升，预计18-19&年通车里程在2400&公里左右，2020年通车里程超过7000&公里（超过2014&年峰值）。另外，值得注意的是，按照各个地方政府的规划，2019年是城际铁路通车高峰，预计通车里程在6000公里以上。在高铁与城际通车里程大幅回升的情况下，动车组需求量在未来3年有保证。&&&&&&&&&2015年底中国动车保有量为2206标准列，2016年底为2586标准列，同比增长17%。目前动车组密度为0.12标准列每公里。按照目前在建高铁路线进程，加上动车提速线路加密，尽管增速放缓，在2020年之前动车组将保持每年约350列的需求水平。&&&&&&&&&&&&&&&&5.七月二十七日，邀请中央国家有关部委、企业和部分院士、专家及铁路行业有关单位负责同志共300余人，组织京沪高铁“复兴号”时速350公里体验运营活动。总公司计划今年9月京沪高铁实施新的列车运行图时，组织“复兴号”按时速350公里运营。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&6.坚决拥护、全力响应党中央、国务院关于设立雄安新区的重大战略决策，积极与北京市、天津市、河北省和中国城市规划设计研究院对接，优化调整雄安新区铁路规划建设。今年7月上旬挖掘既有线能力，开行2对北京南至雄安新区动车组列车，满足新区开发和人民群众出行需求。&&&&&&&&&&&&&&&&7.北京天宜上佳新材料股份有限公司作为国际领先的摩擦材料制品制造商，正致力于研发新型汽车用制动材料，并与国内多家主机和零配件厂商合作开发轻量化制动产品，同时正在进行相关汽车制动材料产品的产业规划和建设，天宜上佳凭借多年在高铁制动材料领域的技术积累与大量新兴材料技术相结合，在此次展会上成功展示了我公司自主研发的陶瓷基铝合金轻量化制动摩擦副，这也彰显了我公司在新材料领域技术优势和未来的无限可能，从高铁制动到
&&汽车，天宜上佳公司愿携手中国汽车业同仁，为我国汽车工业的再次腾飞贡献自己的绵薄之力！&&&&&&&&&&&&&&&&8.现持有13个动车组车型、6个产品的CRCC动车组闸片认证证书，是“时速350公里中国标准动车组”制动闸片的唯一供货商。&&&&&&&&&天宜上佳与是动车组闸片国产化第一人，打破进口产品垄断，填补国内技术空白，迫使进口闸片价格降低了50%以上，为
&&节约了大量成本，保障了国家铁路运营的战略安全。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&9.新宏泰还有
&桩概念&&&&&&&&760)this.width=760" onclick="self.open(this.src);" class="lazy" src="placeHolder.png"
data-original="https://image.taoguba.com.cn/img//av7pocrlirgq.png@!topic">&&&&&&&&&760)this.width=760" onclick="self.open(this.src);" class="lazy" src="placeHolder.png"
data-original="https://image.taoguba.com.cn/img//bzavr1wzow8g.png@!topic">&&&&&&&&&760)this.width=760" onclick="self.open(this.src);" class="lazy" src="placeHolder.png"
data-original="https://image.taoguba.com.cn/img//ndv7ahygubgq.png@!topic">&&&&&&&&&&&&&&&&&总结：新宏泰高铁动车组闸片国产化第一人，目前是&复兴号&刹车片唯一供应商,兼具新能源汽车概念，研发新型汽车用制动材料，并与国内多家主机和零配件厂商合作开发轻量化制动产品，从高铁制动到新能源汽车，兼具新能源汽车及
&&概念。7000万流通盘的小盘股，实际流通盘只有4294万股，小非解禁目前已基本没有了，仅589万股。高铁是中国的一张名片，未来还受益相关国家及国外高铁
&&带来的高速成长性。此股严重低估，未来业绩会受益高铁重启提速及新能源汽车普及大幅度爆发。&&&&&&&&&&&&&&&以上内容来自上市公司公告整理的资料，以及收购标的公司官方网站的资料，再乱说发水贴之类的（出处来自于上市公司公告：http://www.sse.com.cn/disclosure/listedinfo/announcement/c//70907_9.pdf，以及收购公司的官网：http://www.bjtysj.com/）说明淘股吧管理层太不作为了。每一句话均可以找到来源之处。（除了最后的总结）。
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他们其实还是挺可爱的，大家都加个关注，这三位吹的票，手上没有就别碰，手上有就卖给他们。能避免很多风险的，关键要看怎么利用了
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明天上这个的大面&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&收购还没成&已经涨得离谱了&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&即使收购成功现在价格业不便宜了&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&如果没成功&几个涨停就几个跌停回去
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昨天阿牛，牛背，吹的帖子应该被删了吧，因为我在阿牛的帖子里说了几句实话，被他拉黑了，很早以前就关注阿牛了，老是见他吹票，刚开始也没当回事，因为我也不买他的票，就知道他的帖子一出来，就有各种所谓大v来加油，直到前一段时间，我关注的牛背，孤狼，一起吹同一个票，我才知道是组队吹票的，所以你们要当心哦，别去接盘
原帖由飘逸OwO在&12:05发表&&&&&&&&&&&&&&真tm黑啊&&&&&&&&&&&&&&&这种股敢高开一分钱都不能买的&&&&&&&&&&&&&&&只能爆菊不能抬轿
虽然我没买，感觉这些人太他么垃圾了，还有没有一点操守，你们赚这样的钱真的会心安？不怕遭报应？不怕自己后代遭报应？
他们其实还是挺可爱的，大家都加个关注，这三位吹的票，手上没有就别碰，手上有就卖给他们。能避免很多风险的，关键要看怎么利用了
只要有组团吹票的，千万别买，就算涨上去，也不必后悔，昨天阿牛，背背，孤狼又组团吹了，大家这次没踩进陷阱吧？
真tm黑啊&&&&&&&&这种股敢高开一分钱都不能买的&&&&&&&&只能爆菊不能抬轿
这几个组团吹票的，大家避而远之吧
。。。。尼玛，又改为长线了，我感觉整个淘股吧都不会炒股，这么暴利的公司全国还有第三家吗，有人发现他们的价值吗？砸锅卖铁买进放个100年肯定会涨的相信我！！！！！
无故删帖不知为何？好票还不让普及了？试问
外加收购高铁刹车磁片的双业务优质次新。再来5板高么？这已经不是，已经应该是个新股来对待了。
一群做短线的讨论这种长线股，&&醉了！&&&&&&&&&&&&&&&&&收购的企业天宜上佳是目前国内唯一能量产350KM
刹车材料的中国企业，&此前一直被国外的新诺尔垄断。&&即使在目前，价格贵一倍的新诺尔的占有率还是超过60%，&天宜上佳受制于产能的限制无法快速上量，被新宏泰收购后，可以快速扩充产能，预计从19年可以放量。&&&&&&&另一家上市公司研发了几年了，还没有成功。&&&&&&&&&&&最关键的是，刹车材料是易耗品，每年都要更换几次。&所以，这个市场空间还是蛮大的。&60亿是16年的数据，到20年有望达到100亿。&&&&&&&天宜上佳的价格比国外便宜40%，净利率还有30%，可想而知这个产品的利润空间有多大。&&&如果到20年天宜上佳保守估计拿到20%的份额的话，那么销售额有20亿，利润有6个亿左右。&考虑到
的40亿和原来利润的8000万，目前到20年的预计PE为13倍，考虑到高铁的长期化趋势，这个估值还是偏低的。&&&&&&&短线客最好明天全体割肉，让真正看好的长线资金进场来收仓。
看到没有，昨晚我看到这样的帖子，就知道要害人，今天果然
&&&路&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
国产化第一股，欢迎查看原资料，文章内容做为总结，来源于上市公司的公告及收购公司的官网：&&&&&&&出处：&&&&&&&http://www.sse.com.cn/disclosure/listedinfo/announcement/c//
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&淘股宝一周订阅：
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天宜上佳亮相第二届(北京)国际电
技术展示与交易会&&日，第二届中国国际
技术展示、交易会在北京国家会议中心盛大开幕。此次展会围绕中国电动车发展需要，以“聚焦变革:摆脱政策依赖,独立走向市场”为主题，旨在深度分析电动
未来发展之路，促进国内外电动车技术交流与合作，展示国内外电动车在整车装配及零部件制造等方面的创新成果。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&天宜上佳展台展示&&&&&&&&&北京天宜上佳
股份有限公司作为国际领先的摩擦材料制品制造商，正致力于研发新型汽车用制动材料，并与国内多家主机和零配件厂商合作开发轻量化制动产品，同时正在进行相关汽车制动材料产品的产业规划和建设，天宜上佳凭借多年在
制动材料领域的技术积累与大量新兴材料技术相结合，在此次展会上成功展示了我公司自主研发的陶瓷基铝合金轻量化制动摩擦副，这也彰显了我公司在新材料领域技术优势和未来的无限可能。&&&&&&&&&展会期间，作为唯一一家展示轻量化产品的企业，天宜上佳备受主机厂和零配件厂商的重视，吸引了同行业、客户、以及其他参展商到展位参观和交流。我公司技术人员及销售人员热情地接待了每一位到访领导及客户，并为其进行了详尽的讲解。&&&&&&&&&在为期三天的展会中，天宜上佳不仅展示了企业雄厚的研发实力，更展现了“开拓创新、合作共赢、客户至上、员工为本”的企业核心价值观。从高铁制动到汽车，天宜上佳公司愿携手中国汽车业同仁，为我国汽车工业的再次腾飞贡献自己的绵薄之力！
760)this.width=760" onclick="self.open(this.src);" class="lazy" src="placeHolder.png"
data-original="https://image.taoguba.com.cn/img//5zaoqshbir1g.jpg@!topic">
高速列车基础摩擦材料及制动闸片研究及产业化成功通过科技成果评价&&日，受工业和
部电子科学技术情报研究所委托，北京中企慧联科技发展中心在北京主持召开由北京天宜上佳
有限公司自主研发的“高速列车基础摩擦材料及制动闸片研究及产业化”科技成果评价会。北京中企慧联评价机构严格按照《科技成果评价试点暂行办法》的有关规定和要求，秉承客观、公正、独立的原则，聘请同行专家对该项科技成果进行了评价。评价委员会听取了项目完成单位的技术总结报告，对评价资料进行了审查，经严格质询和充分讨论形成了评价意见。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&该项目通过材料制备技术、闸片稳定批产技术、
设计技术及系统制造技术等方面的成&套技术创新，实现了高速列车基础摩擦材料及制动闸片的国产化，适用于时速350km高速列车，为我国高铁
的自主化研制生产提供了重要的技术保障。&&&&&&&参加项目的评审专家有：中国工程院院士、北京科技大学副校长谢建新；北京科技大学材料科学与工程学院院长曲选辉；北京研究总院教授米绪军；北京
大学教授李树杰；集团公司教授级高工雷杰；中国企业联合会常务副理事长于吉；工信部产业发展促进中心处长刘英军7位专家。&&&&&&&&&&&&&&评价委员会一致同意通过科技成果评价。该产品具有完全自主知识产权，总体技术水平达到国际先进，使用寿命优于进口同类产品。成果经济社会效益显著，应用前景广阔。&&&&&&&北京天宜上佳新材料有限公司&&&&&&&北京天宜上佳新材料股份有限公司成立于2009年11月，公司持续专注于高速列车/
组制动闸片的研发及产业化，是国家及高新技术企业、&“瞪羚企业”，公司属
企业，现持有13个动车组车型、6个产品的CRCC动车组闸片认证证书，是“时速350公里中国标准动车组”制动闸片的唯一供货商。&&&&&&&&天宜上佳与是动车组闸片国产化第一人，打破进口产品垄断，填补国内技术空白，迫使进口闸片价格降低了50%以上，为
节约了大量成本，保障了国家铁路运营的战略安全。
高速列车基础摩擦材料及制动闸片研究及产业化成功通过科技成果评价&&日，受工业和
部电子科学技术情报研究所委托，北京中企慧联科技发展中心在北京主持召开由北京天宜上佳
有限公司自主研发的“高速列车基础摩擦材料及制动闸片研究及产业化”科技成果评价会。北京中企慧联评价机构严格按照《科技成果评价试点暂行办法》的有关规定和要求，秉承客观、公正、独立的原则，聘请同行专家对该项科技成果进行了评价。评价委员会听取了项目完成单位的技术总结报告，对评价资料进行了审查，经严格质询和充分讨论形成了评价意见。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&该项目通过材料制备技术、闸片稳定批产技术、
设计技术及系统制造技术等方面的成&套技术创新，实现了高速列车基础摩擦材料及制动闸片的国产化，适用于时速350km高速列车，为我国高铁
的自主化研制生产提供了重要的技术保障。&&&&&&&参加项目的评审专家有：中国工程院院士、北京科技大学副校长谢建新；北京科技大学材料科学与工程学院院长曲选辉；北京研究总院教授米绪军；北京
大学教授李树杰；集团公司教授级高工雷杰；中国企业联合会常务副理事长于吉；工信部产业发展促进中心处长刘英军7位专家。&&&&&&&&&&&&&&评价委员会一致同意通过科技成果评价。该产品具有完全自主知识产权，总体技术水平达到国际先进，使用寿命优于进口同类产品。成果经济社会效益显著，应用前景广阔。&&&&&&&北京天宜上佳新材料有限公司&&&&&&&北京天宜上佳新材料股份有限公司成立于2009年11月，公司持续专注于高速列车/
组制动闸片的研发及产业化，是国家及高新技术企业、&“瞪羚企业”，公司属
企业，现持有13个动车组车型、6个产品的CRCC动车组闸片认证证书，是“时速350公里中国标准动车组”制动闸片的唯一供货商。&&&&&&&&天宜上佳与是动车组闸片国产化第一人，打破进口产品垄断，填补国内技术空白，迫使进口闸片价格降低了50%以上，为
节约了大量成本，保障了国家铁路运营的战略安全。
25日，中央纪委监察部网站发布关于巡视整改的通报，其中包括两起“机动式”巡视:3月6日至4月5日一个月时间内，中央第六巡视组对重工集团公司、中共中国铁路总公司党组分别进行了“机动式”巡视，并于6月10日反馈巡视意见。其中，铁路总公司重要整改工作就是，组织“复兴号”按时速350公里运营。&&&&&&&&&&&&&&“复兴号”按时速350公里运营&&&&&&&铁路总公司把贯彻落实中央领导同志有关对部分
线路恢复350公里时速研究论证工作的重要批示，作为重要工作之一。&&&&&&&年初就部署了实施高铁“强基达标、提质增效”工程和“京沪高铁品牌”战略。
结束后，先后印发《京沪高铁标准示范线建设各系统实施意见》等，全面组织推进京沪高铁标准示范线建设，整治工务、电务、机务、客运等系统的基础设备设施。&&&&&&&6月25日，将总公司牵头研制的具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准
组命名为“复兴号”。&&&&&&&6月26日“复兴号”在京沪高铁双向首发。&&&&&&&7月2日起安排“复兴号”在京沪高铁开展了350公里实车实速检测检验、可行性研究和运营安全评估，形成了可行性研究报告。&&&&&&&7月26日，召开京沪高铁“复兴号”动车组350公里/小时运营评估咨询会，邀请22位两院院士、铁路专家进行评审咨询，院士、专家一致认为，“复兴号”在京沪高铁按设计建设速度每小时350公里运营可行。&&&&&&&7月27日，邀请中央国家有关部委、企业和部分院士、专家及铁路行业有关单位负责同志共300余人，组织京沪高铁“复兴号”时速350公里体验运营活动。&&&&&&&总公司计划今年9月京沪高铁实施新的列车运行图时，组织“复兴号”按时速350公里运营。&&&&&&&已开通2对到雄安的动车组&&&&&&&铁路总公司积极打造中欧班列国际联运品牌，发起成立中欧班列
协调委员会，并与丝路沿线6国铁路部门签署《深化中欧班列合作协议》。&&&&&&&与俄罗斯铁路股份公司、立陶宛铁路股份公司签署深化铁路合作协议，搭建起“共商、共建、共享”合作平台。&&&&&&&大力推进境外铁路项目合作建设，雅万高铁、中老铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨工程务实推进，匈塞铁路、中泰铁路以及马新高铁、莫喀高铁等前期交流合作有序展开。&&&&&&&铁路总公司推进京张高铁工程建设，下发《关于建设精品工程、智能京张有关工作的通知》，提出67项工程化设计项目。&&&&&&&组织召开京张高铁建设推进会，进一步明确京张高铁建设目标任务和工作要求，努力使京张高铁成为优质工程、创新工程、
工程、人文工程和廉洁工程。&&&&&&&坚决拥护、全力响应党中央、国务院关于设立雄安新区的重大战略决策，积极与北京市、天津市、河北省和中国城市规划设计研究院对接，优化调整雄安新区铁路规划建设。&&&&&&&今年7月上旬挖掘既有线能力，开行2对北京南至雄安新区动车组列车，满足新区开发和人民群众出行需求。&&&&&&&新闻来源：北方网
明天上这个的大面&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&收购还没成&已经涨得离谱了&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&即使收购成功现在价格业不便宜了&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&如果没成功&几个涨停就几个跌停回去
收购的标地你有去研究吗？
刹车片年市场空间每年需求超过60亿，收购标地是复兴号唯一的供货商，垄断地位。未来几年的利润要贡献多少？&&&&&&&&&&&&&&原帖由wwww17-09-13&22:34发表&&&&&&&明天上这个的大面&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&收购还没成&已经涨得离谱了&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&[b]即使收购成功现在价格业不便宜了
无故删帖不知为何？好票还不让普及了？试问
外加收购高铁刹车磁片的双业务优质次新。再来5板高么？这已经不是，已经应该是个新股来对待了。
7月19日，记者从交通委
协同处获悉，交通部门正着力围绕北京城市
、冬奥会外围交通基础设施建设、新机场、雄安新区四大区域进行交通建设。到2020年，京津冀将再添9条城际铁路线。年内，京津冀间所有高速“断头路”都将打通，同时北京地铁也将开始使用京津冀联合交通
。&&&&&&&&&&&&&&市交通委
协同处处长赵阳介绍，这里的“断头路”是指
，比如连接两省的高速路一头修完、另一头还没有修。就北京而言，原有三条这样的断头路，分别为京台、京秦和“大外环”。&&&&&&&其中，京台高速北京段26公里去年已经通车，京秦高速6公里及“大外环”38公里正在抓紧建设。赵阳表示，根据2015年出台的京津冀交通一体化相关规划，今年内，京津冀间断头路将全部打通。目前，京津冀在交通建设上已经达成一致，不仅是国道，省级道路也将实现统一规划对接，然后再开工建设。&&&&&&&断头路打通后，对市民出行的影响很大。赵阳介绍，去年年底修通的京台高速已经成为北京地区区域路网中，车辆增长最快的高速路。日均通车3.7万辆，最大峰值出现在今年“五一”假期首日，达到9.3万辆。&&&&&&&周末及节假日出京堵车已经成为常态，对此，赵阳表示，将通过“轨道上的京津冀”来为高速公路“减压”。目前，京津冀城际铁路线有3条，北京则只有至天津的1条。交通部门已经有了关于铁路的系统规划，预计到2020年将新建京唐、京滨等9条城际铁路线，里程将达1100公里；到2030年继续建成一部分城际铁路线，预计总里程将有2700多公里。&&&&&&&新闻来源：北京日报
十九大！中国梦！高铁梦！复兴号！！次新
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“复兴号”将成全国最快
组&&&&&&&&&&&&&&&&&&随着关门提示音响起，6月26日上午11时05分，“复兴号”中国标准动车组从北京南站徐徐开出，驶往上海虹桥站。当日，北京商报记者从现场获悉，目前“复兴号”设计持续运行时速为350公里，但为保障安全，实际运营里程仍保持在300公里出头，不过不久之后，“复兴号”就会全面提速至350公里，率先成为我国现行最快的动车组。业界透露，
每提速50公里，能耗成本会提升三成左右，这对于负债累累的中国铁路总公司无疑是“雪上加霜”，不过不可否认的是，高铁提速将倒逼城市产业升级
，为盘活资源、激活城际
带来更多契机。&&&&&&&京沪线上最快动车组&&&&&&&据了解，目前“复兴号”动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号，其中，数字“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上，持续运行时速为350公里。北京商报记者从现场获悉，目前“复兴号”的实际运营时速最高不超过309公里，基本维持在300公里左右，与之时速相似的是，“和谐号”CRH380最高时速380公里，但实际运营时速也是300公里。“未来，京沪线上的‘复兴号’将率先提速至350公里，‘和谐号’CRH380也会随后跟上，成为我国最快的动车组之一”，相关负责人表示。&&&&&&&实际上，我国高铁此前曾多次降速。2011年4月，时任铁道部部长的盛光祖公开表示，在当年7月1日全国铁路运行图调整时，我国将合理安排不同等级、不同速度的
开行方案，在设计时速350公里的线路上开行时速300公里的列车，有更大的安全冗余，同时也使得票价在符合市场规律上有更大的浮动空间。&&&&&&&日，全国铁路运行图调整，多条高铁线路的时速从350公里降到了300公里；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。&&&&&&&提速背后的经济账&&&&&&&有多位业内人士向北京商报记者透露，我国高铁之所以多年来迟迟没有提速，主要是出于经济成本的考量。去年3月，中国铁路总公司总经理盛光祖公开表示，高铁时速每提高50公里，成本将提高1/3左右，其中，电价、零部件磨损加快和维修成本加大，目前最高310公里最高时速符合中国国情，效益也比较好。&&&&&&&上述说法得到了多位专家的印证。铁路领域资深专家、同济大学教授孙章告诉北京商报记者，高时速对于列车
的冲击较大，需要运营方付出更多的维修成本，另一方面，高铁产生的噪声与时速的五次方成正比，降噪设备也会导致成本增加。&&&&&&&而在能源消耗与磨损消耗方面，西南交通大学交通
与物流学院副教授左大杰向北京商报记者透露，高铁的成本主要由工程建设、车辆购置、集成系统、人力资源、能耗与磨耗等多方面构成，业界初步估算，能耗与磨耗大约占高铁总成本的20%左右，高铁时速从300公里提升至350公里，能耗与磨耗成本大约将提升1/3，平摊到总成本中，高铁提速50公里，总成本大约会增加5%左右。&&&&&&&无论是能耗与磨耗成本增加三成，还是高铁总成本增加5%，其实都已不是小数目。然而，中国铁路总公司负债持续增长已成既定事实，去年，该公司总负债达到了4.7万亿元，同比增长14.6%，创下历史新高。业界指出，如何在成本增高之时保持营收与票价稳定，将成为中国铁路总公司的新课题。&&&&&&&高铁提速倒逼城市产业升级&&&&&&&“随着‘复兴号’与‘和谐号’部分动车组将时速提升至350公里，可以说，我国高铁新一轮提速周期的大幕已经缓缓拉开”，商务部研究院国际市场研究所副所长白明告诉北京商报记者，预计未来高铁与航空的竞争范围会进一步扩大至1000公里，该里程内的航空票价或将出现下探的趋势，海、陆、空各种接驳方式良性互动，人们出行时间进一步节省，办事效率得到提高。&&&&&&&而放眼于城市来看，不少业界人士认为，随着高铁提速，城市之间相对距离缩短，经济互动往来将更加频繁，我国目前既有的经济圈也有望得到进一步扩围。具体到北京，白明表示，交通网络布局正是
过程中的重要着力点之一，现在北京到天津最快只需半小时，京沪线上的“复兴号”会途经天津，提速后最先获益的将是往返于京津之间的旅客，他们到达天津的耗时将进一步缩短，可选择的车次也将增多。&&&&&&&不过，虽然我国铁路交通网日趋完善，目前也还有不少“金矿”尚待挖掘。白明表示，“高铁运输成本较一般铁路高，而且是利用客运座位运货，肯定不能运输
等低附加值产品”，白明建议，如果未来确实考虑“复兴号”运送高附加值的信件、保值快递，很可能以优质的物流条件倒逼部分城市
、生鲜等相关产业升级，从而带动城市新一轮产业结构调整。&&&&&&&来源：北京商报
北京天宜上佳
股份有限公司成立于2009年11月，位于北京市海淀区上庄镇，是专业从事高速列车、
组、机车车辆、城市
车辆制动系统配套的闸片、闸瓦系列产品研发、生产和销售的国家高新技术企业，目前拥有粉末冶金闸片、闸瓦及合成闸片、闸瓦等系列产品生产线。&&天宜上佳于2010年12月获颁国家高新技术企业证书；2011年2月获颁ISO质量管理体系、ISO环境管理体系、OHSAS职业健康安全管理体系认证证书；2012年9月获颁国际铁路工业标准IRIS（Rev.02）管理体系认证证书；2013年3月获颁高新技术企业证书；2014年2月获得由北京市知识产权局颁发的“专利试点单位”证书；连续三年获得中关村信用培育双百工程“百家最具发展潜力信用企业”称号；&2014年11月荣获科技日报社“国产化自主化经典案例”及“城市轨道交通国产化追梦人”荣誉称号；2015年1月在第十一届中国企业发展论坛中荣获“2014年度最具成长性企业”称号。&&&&&&&&&&&&&&&&天宜上佳具备雄厚的研发实力，在轨道交通制动闸片材料配方、技术工艺、生产
等方面取得重大突破，尤其在动车组闸片系列产品的研发、生产和销售上，打破国外产品垄断，填补了国内空白。天宜上佳于2013年9月获得10个动车组车型6种产品（TS122/TS123/TS355/TS399/TS399B/TS566）CRCC铁路产品认证证书；2015年1月获大功率电力机车合成闸片（F666）CRCC铁路产品认证证书；2015年6月，天宜上佳《中国标准动车组（时速350公里）制动闸片研制》项目评为“2015年度北京市科技计划“研制课题；日，“北京天宜上佳—北京科技大学联合研究中心”正式成立；2015年11月，天宜上佳《高速列车/动车组制动系统用粉末冶金闸片结构、配方研发及产业化》项目获得“2015年度北京市科学技术进步奖”三等奖（省部级）。
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确实，变相
的，收购标的无论资产还是收入都是原来公司的好几倍！&&&&&&&&&&&&&&原帖由萧公子在&22:38发表&&&&&&&无故删帖不知为何？好票还不让普及了？试问
&&叠加汽车&&外加收购高铁刹车磁片的双业务优质次新。再来5板高么？这已经不是，已经应该是个新股来对待了。
支持，有亮点关注走势！
下午组团吹己被删了！
除去解禁的流通股，今天实际换手已经超过30%，前期的密集成交区压力得到释放。下一目标直接剑指新高。
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好票不吹也能涨
您理解错了，很多人不知道这公司收购标的的好东西，不是吹，是正常的个股资料整理，贴子的内容每句话全来自上市公司的公告&&&&&&&原帖由上南旋风侠在&23:07发表&&&&&&&好票不吹也能涨
讨论不热烈吗
·上交所理事长：
&助力“”产业升级·&上海证券交易所理事长吴清9月13日在“中国-东盟资本市场服务‘一带一路’金融论坛”上表示，“‘一带一路’建设为中国-东盟资本市场创造了前所未有的发展机遇，从直接融资需求，到并购重组助力‘一带一路’产业升级和结构调整，资本市场都能提供支持。”（上证报）&&&&&&&&&&&&&&暗示重组审核无条件通过吗。
看好呀&&今天直接一字了
这股有前途
又来了。。原贴由我是你也哥在&22:43:13发表&&&&&&&十九大！中国梦！高铁梦！复兴号！&！次新
&！那样不是顶级题材？只要有贴我就加油点赞！复兴号刹车片唯一供应商是吹不来的！
被吹死了，韭菜们小心啊
本来还可能有点反抽，直接被吹死了
大V出动&&吹票不死也伤&&韭菜躲开
今天能有多长滴面？会破10个点不？
派面，明天还有5各点
真tm黑啊&&&&&&&&这种股敢高开一分钱都不能买的&&&&&&&&只能爆菊不能抬轿
只要有组团吹票的，千万别买，就算涨上去，也不必后悔，昨天阿牛，背背，孤狼又组团吹了，大家这次没踩进陷阱吧？
跟昨天科泰一样&打板被套的就跑来吹个高开&给他们站岗
今天果然吹死了&哈哈，去追的保证面管饱。
托！！！原帖由顺势Y知行在&08:48:45发表
看好呀&今天直接一字了
托！原帖由游骑校尉在&07:13:09发表
今天反包
每当涨的要找人接盘了，就有这种看似很专业的长文出来了
又吹坑人？？？
也是做刹车片的，并没有什么垄断的说法
到&<input class="tp_input01" type="text" id="yt_bottom"
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