车载空调&只是制冷制热这么简单么！广告
知了啼叫　树影摇曳
炎热的夏季就酱悄悄来临
骄阳似火　暑气熏蒸
空调成为避暑利器的主力军
巴不得整天都吹着冷风倚在沙发上一动不动
不过小伙伴们是否发现，即使是同样温度
不同空调系统舒适感受是不一样滴
同样，车载空调亦是如此
不过车载空调呢，工作环境会复杂很多
季节变化、天气变化、车辆驾驶环境等因素
都影响着车载空调的性能表现
本期《庖丁解车》
就由观致君带你涨涨车载空调小知识吧O(&_&)O~
观致工程师在风洞试验里试验制冷性能时
模拟了一个高强度日照（1000W/m2）环境
（1000W/m2=每平方米1千瓦）
先将车辆放在40摄氏度环境下
静置几小时直到车子温度达到72摄氏度
开始试验空调的制冷性能
车厢头部空间温度在10分钟后低于32摄氏度
这意味着对空调系统的极高要求
观致工程师还测试了车辆各种极端使用情况
45摄氏度的吐鲁番、零下35摄氏度的牙克石
都经过严苛测试以保障车辆良好性能
观致车载空调制冷还有一处温馨细节
就是空调制冷时温度并不是迅猛降下来
刚开始温度会下降很快，后面则要慢一点
让人体感觉更舒适一点
制热和制冷一样，都需经过极限测试
观致汽车车载空调制热的首要目的
并不是取暖，而是安全
因为取暖对于观致而言只是制热环节的小case
最重要的还是安全性&通过除霜除雾保证视野
想象一下现在车子外面零度
车内温度保持在20度
玻璃上全是雾那还看得见路吗
观致汽车双区自动空调软件使用了一种特别算法
控制除雾出风口的风向和风量
可以避免玻璃上起雾
舒适性是车载空调重要考量目标之一
可能小伙伴们一下子没反应过来
观致君在这从几个方面讲解，你就会恍然大悟
空调出风口设计
小伙伴们有没有时常感觉
空调直直对着身体吹，会感觉到有些难受
因此观致工程师们在设计车载空调时
考量吹风口位置形状、风向、坐姿等诸多细节因素
避免驾乘人员直面空调出风的&冰与火&
观致双区自动空调在自动循环模式时
可以将车厢内湿度保持在较低状态
现在正是南方猴年马月的梅雨季节
湿漉漉气候让人感觉浑身都发霉
不过坐进观致汽车，你会有大不一样的感受
快速温差补偿
从地下停车场驶出到强烈日照的地面
从阴凉的山顶到炙热的山脚
这里都需要车载空调迅速变化补偿、调节
保持车内温度不受环境影响
车上的双区光照传感器
也会告知日照的方向
然后CCU(空调控制单元)进行合理控制
保证车厢内部温度一致
对不同环境造成的温度差异拥有快速反应能力
你根本不会察觉到车厢内温度的轻微波动
控制CO2浓度
车载空调开着内循环模式
一段时间后会造成CO2（二氧化碳）浓度过高
容易造成驾驶者疲倦、乏力、嗜睡、视力模糊等症状
车辆内循环开到一定时间，会强制跳到外循环
就是为了避免车内CO2过高
而在国内没有相关规定要求
所以有些车辆需要手动调节到外循环
观致汽车设计研发时
车载空调内循环运行时仍有一些新风送入
避免CO2浓度过高
高标准严要求；其实说起来容易做起来难，任何事情做到细致，都需要有工匠的精神，观致汽车一直坚守此道，就是为了给观粉们带来高品质的驾乘生活
夏至过了　还等什么
扎个猛子到观致汽车里享受车载空调的高级服务吧~
商家名称：
咨询电话：400-868-4075
店面地址：泉州市丰泽区通源街与科技路交叉口
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只制冷不制热的空调好不好
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我来帮他解答
单冷的空调（只制冷不制热）一般用于南方常年气候比较炎热的地方或者北方冬天非常寒冷的地方，空调结构简单，维修方便，也不容易出现问题，由于缺少了四通阀（制冷和制热的切换设备）价钱也比冷暖两用的要便宜。所以根据环境，选择你合适的。
对于完全不懂空调原理的人来说,可根据以下几点进行判断:
1.看室内机出风,制冷时是否有冷风.制冷系统中制冷剂充足时,室内机出风温度应在15度左右.
2.看制冷时室内机排水管是否有排水.制冷系统中制冷剂充足时,室内机中应产生一定量的凝结水,并通过排水管排出.
3.看室内外机连接阀是否都有凝结水.制冷系统中制冷剂充足时,室内外机两个管道连接阀的温度都比较低,与空气接触时其表面会产生凝结水,如缺少制冷剂,室外机上连接较粗管道的阀门看起来会比较干,同时,连接较细管道的阀门也可能会结霜.
一般不用制热买单冷是比较好,从价钱上说也比较合适，单冷也比较耐用，不易出现问题，因有制热的,效果也不太好，如好就不需要都加电辅热了，也费电，所以尽量还是用只能制冷的。我看你最好制热用电暖气，用空调也要开电辅热，你说的都差不多，基本一样，因都是引进技术。单冷的空调（只制冷不制热）一般用于南方常年气候比较炎热的地方或者北方冬天非常寒冷的地方，空调结构简单，维修方便，也不容易出现问题，由于缺少了四通阀（制冷和制热的切换设备）价钱也比冷暖两用的要便宜。 能效比高的空调应为首选。变频其实和节能不是同一概念，节能空调是指能效比达到国家规定的2级以上的空调，能效等级分为5个能效等级，即1，2，3，4，5级，其中1级最好，5级最差，3、4级代表我国的平均水平，5级为最低能效值产品，也是即将淘汰的产品。能效比的概念只适用于定频空调，对于变频空调并不适用。变频空调的原理使其在低负荷情况（压缩机运转频率低）下的能耗相当的低，而其高负荷下的能效比甚至没有定频机组高，如果用当前的测试方法对其测定能效等级，显然对变频空调是非常不公平的。
Standby凡&回答：如果外界温度低于0℃，空调制热效果肯定就不好。因为当外界气温低于0℃，空调外机就会结霜。那么当空调开启制热时，大约有8-12分钟的时间被用于“除霜”，此时，房间气温还有可能因此降低。
一般来说，空调制热量好不好，跟房屋面积大小，密封程度，室外温度等有关，空调进风温度和出风温度会相差10℃。比如说，不打美的空调时，室内温度为5℃，那么制热后的空调出风温度就是15℃。这时，哪怕你用遥控器把空调温度设定为30℃，这几天的出风温度也只能达到15℃。
蝌蚪&回答：空调制冷不制热 是什么原因？
一，室内机内的温度感应器毛病，“脱落没有”？
二，如果你家室内温度是25度，你却把这制热温度调在20度左右，这样，空调当然不会启动工作，因为你家的室内温度比你设定的温度还高，“是不是这样”？
三，制热转换控制键是否正常？室内机上是否显示在制热状态？如果是，你要稍等，待主板感应到室内温度低于你设定的温度后，就会启动空调制热了。
az&回答：空调匹数原指输入功率，包括压机、风扇电机及电控部分，因不同的品牌其具体的系统及电控设计差异，其输出的制冷量不同，故其制冷量以输出功率算。一般来说1匹的制冷量大致为2000大卡换算成国际单位乘以1.162，故一匹制冷量为24w。这里的w（瓦）即表示制冷量则1.5匹的应为=3486w，依次类推，则大致能判断空调的匹数和制冷量。一般情况下制冷量w都称为一匹，w为1.5匹,w为2匹。 选购空调时提到空调的匹数，匹数指的是电器消耗功率，1匹=1马力=735w，匹并不指制冷量。平时所说的空调是多少匹，是根据空调消耗功率估算出空调的制冷量。一般来说，习惯用1匹等于2500w的制冷量(也就是25机型)，1.5匹约等于.3500的量(也就是35机型)。其余机型可以根据制冷量来估算匹数。
ag123456&回答：这个话题太大了，空调不制冷不制热，最终原因有两个：压缩机不启动和没有制冷剂。压缩机不启动的原因很多：如压缩机坏了、控制系统故障、压缩机过热保护、电压低等等；如果制冷剂泄漏了，空调也不制冷制热，只要重新加冷媒就能解决，但是首先要找到泄漏的原因，要不用不了很久又坏了。
秉锅锅155&回答：1.对于KFR型空调器，若制冷正常，而不制热，其故障主要发生在四通电磁阀或其控制电路。
某空调器不能制热，但始终制冷，测量四通电磁阀线圈两端电阻值，结果为无穷大，说明线圈有开路，经查是线圈根部断线，焊接好后试机，制热恢复正常。某华宝KFR-30W空调器制冷正常，但置于制热状态时，四通电磁阀有电磁声，但不动作。测四通阀两端电压，结果低于220V许多，说明四通阀是因供电电压不足，产生磁力不够，引起动作失灵而无法制热。经查是与四通阀线圈串联的控制继电器触点接触不良，电阻增大，致使电压降低。处理接触触点后，空调器恢复制热。
2.对于KFD型电热式空调器，若制冷正常，不能制热，其故障主要出现在电热器及其供电回路的交流接触器、温控器和超温熔断器。如某电热式空调器不能制热，但制冷正常。在断电状态下，测得电热器的电阻丝完好，熔断器也正常，判断是温控器失灵。用导线将温控器的触点短接试机，制热正常。更换新的同型号温控器后，故障排除。
3 .对于采用PTC发热元件来制热的空调器，如宝华KTQ-3DⅡ型空调器，若制冷正常，不能制热的原因是PTC发热元件没有工作。在断电的状态下，测量PTC发热元件，发现其并没有损坏，但固定引线的两螺母已锈蚀，估计是因螺母锈蚀造成PTC与外接线间接触不良。但更换新螺母后试机仍不制热，再查是加热开关损坏，触点已烧毁，更换后，故障排除。
4.某三洋冷暖两用热泵式空调器，制冷正常，但制热效果差，起初怀疑是电磁阀或控制线路问题。经检查均正常，仔细检查发现，室内外机组的两根连接管被贴在一起保温。制冷运行时，液管、气管中分别是流向相反的低温液体和气体制冷剂；制热运行时，气管中是制冷压缩机排出的高温制冷剂气体，而液管中是常温制冷剂液体。若气、液管一起保温，会使气管中的制冷剂气体，在未进入室内机之前就向液管中制冷剂液体放热，使进入室内机后的放热量减少，造成制热能力降低。将气、液管分开并单独保温后，故障排除。
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这个电路可以实现制冷片制冷和制热吗
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场效应管用了irf,电感和电阻要多大功率的呢？
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我觉得能，半导体片正电流制冷，反向电流制热。
半导体制冷片好像用恒流源控制最后吧。
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LC滤波貌视不用加
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上图为PWM驱动的形式，TEC开关式工作时，寿命会降低，必须加LC滤波
LC的取值由实际采用的PWM频率决定
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