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闽ICP备号-118|08热门产品：
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电机结合子热销产品
【2017热销精品】
￥1530.00/台
起订量：>1
产地: 河南
产品认证: ISO
电流: 4.5A
电压: 380V
功率: 3.7KW
主营产品：
所在地区：河南省
【2017热销精品】
￥5250.00/个
起订量：>1
型号: EB200
产品类型: 永磁同步电动机
额定电压: 540（V）
额定功率: 100（kW）
额定转速: 750（rpm） rpm
品牌: 卧龙电气
主营产品：
所在地区：浙江省
【2017热销精品】
起订量：>1
型号: Y系列
品牌: 雨田
型号: Y系列
颜色分类：5KW-2-立式 5KW-4-立式 5KW-6-立式 5KW-8-立式 5KW-2-卧式 5KW-4-卧式 5KW-6-卧式 5KW-8-卧式 5KW-2-立卧式 5KW-4-立卧式 5KW-6-立卧式 5KW-8-立卧式
运转速度：低速电动机
用途：通用
主营产品：
所在地区：北京
【2017热销精品】
起订量：>1
型号: JHK-250GF
产品认证: ISO
产品重量: 3200 kg
动力来源: 柴油
频率: 50 Hz
输出功率: 250 kw
主营产品：
所在地区：江苏省
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Copyright?2000-. All Rights Reserved国内电机行业“领头羊”大洋电机为何投资10亿？看中电动汽车的四大商机_电动汽车导报网
国内电机行业“领头羊”大洋电机为何投资10亿？看中电动汽车的四大商机
电机网是中国起重机械网旗下网站,主要提供电动机,伺服电机,微型电机,步进电机,减速电机,直流电机,步进电机产品信
自去年10月发布征求意见稿后，由于种种原因一直&搁浅&的《节能与新能源汽车产业发展规划(年)》(下称《新能源汽车产业规划》)，近日终于传来好消息，据一位参与规划编制的专家透露，经过反复争论的《新能源汽车产业规划》已经基本完成协调工作，今年6月工信部委委托中国汽车工程学会对国内节能与新能源汽车整车及关键零部件企业、科研院所进行调研，目前第一阶段问卷调查已经结束，相关问卷正在整理中，调查结果将作为《新能源汽车产业规划》的重要补充。同时，第二阶段对重点企业的实地调研正在进行之中。
　　据悉，已经定稿的《新能源汽车产业规划》将以整车为龙头，带动动力电池、电机、电控及其关键材料和元器件、先进内燃机、高效变速器、汽车电子等产业链的发展。其中，除了作为核心的动力电池技术将得到较多的政策支持外，电机、电控等关键总成和基础材料也将为主要的扶持对象，而其中一些国内过去的&弱项&领域也即将迎来爆发增长的商机。
　　市场钱景：300亿美元
&&&&&& 永磁同步电机
　　国内电机行业&领头羊&大洋电机不久前以21.64元/股的价格公开增发不超过4895.19万股A股，募集总额不超过10.59亿元资金，以此大力发展新能源汽车用大功率永磁同步电机及驱动系统产业。业内人士认为，大洋电机此举将驶入新能源汽车&蓝海&，打开未来发展空间。
　　大洋电机公开增发招股意向书显示，此次募集资金主要投向四个项目，包括：投资新能源动力及控制系统产业化项目33853万元；投资新能源动力及控制系统研发及中试基地建设项目10000万元；投资驱动启动电机(BSG)及控制系统建设项目44000万元；投资大功率IGBT及IPM模块封装建设项目18079万元。
　　四个项目中，大洋电机表示：&新能源动力及控制系统产品目前已实现小批量生产，驱动启动电机(BSG)产品已处于中试阶段，大功率IGBT及IPM模块封装产品则为公司电机产品的主要部件之一&。电动车时代网记者了解到，大洋电机已将募集到的10亿元资金中的6亿元拿出来建立北京大洋公司，并与北汽集团合作，以期快速驶入新能源汽车&蓝海&。是什么吸引了大洋电机如此&玩命&？正是新能源汽车中无法缺少的驱动电机。
　　作为驱动电机系统是新能源车核心部件之一，电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，因此是电动汽车的重要部件。按照《新能源汽车产业规划》中的新能源汽车规模目标测算，电机驱动系统将在3-5年内形成200亿-300亿产值的产业规模。
　　发展现状
　　北京理工大学电动车辆国家工程实验室宋强博士日前在接受采访时，向电动车时代网记者介绍说，经过这些年的努力，我国自主研发了能够基本满足各类电动汽车需求的驱动电机系统，形成了具有核心竞争力的车用驱动电机系统的批量生产能力。我国自主研发的永磁同步电机、交流异步电机和开关磁阻电机已经实现了与国内整车企业的小批量配套，核心指标均已达到或接近相同功率等级的国际先进水平。
　　&电机在电动汽车领域是非常关键的，我们甚至可以说纯电动汽车技术发展很大程度上是由电机工业整体发展规划决定的，现在核心专利基本上掌握在富士、英飞凌等国外企业手中，不过这些年我们也在积极申请技术更为先进的专利，并将其尽快应用到实践中去。&我国工业电机和客车电机发展得比较好，但在新能源汽车用高效电机领域，与国外产品在可靠性、一体化、体积重量等方面上还有一定的差距。宋强指出，电机行业总体来说还缺乏可靠的评价体系、缺乏统一的标准、发展混乱，大部分企业还无法为整车企业提供令人满意的产品。
　　与一般工业用电机不同，用于汽车的驱动电机应具有调速范围宽、起动转矩大、后备功率高、效率高的特性，另外还要求可靠性高、耐高温及耐潮、结构简单、成本低、维护简单、适合大规模生产等。就全球范围来看，仍以日本的电机产业化水平较高、产品质量最好。目前国内已经加大政策扶持力度、加快产业步伐，未来我国电动汽车用驱动电机系统将朝着永磁化、数字化和集成化方向发展。
　　宋强还指出了驱动电机产业中比较薄弱，同时也极具发展潜力的四大领域：
四大商机：
　　IGBT模块
　　市场前景
&　&& IGBT(绝缘栅双极型晶体管)芯片设计、制造以及IGBT模块封装属于电力电子领域的核心技术，广泛应用于轨道交通、航空航天、船舶驱动、新能源、汽车电子、智能电网等战略性产业领域，是节能技术和低碳经济的主要支撑，被业界誉为功率变流装置的&CPU&、绿色经济的&核芯&。大功率、高耐压、节能效果好等特点决定了IGBT是目前也是未来相当长一段时间内高端功率半导体的主流技术。
　　2009年国内市场即达到53亿元，中国IGBT市场未来五年将保持复合25%以上的增速增长。节能家电应用成为市场的主要动力。由中国功率器件市场绝大部分份额被国外厂商占领，存在很大的进口替代空间。轨道交通、新能源、电动汽车等绿色经济产业在未来10年甚至更长的时间里将保持每年20%―30%的高速增长。作为新兴战略产业的不可或缺的核心部件，IGBT市场前景十分光明。
　　当前，全球IGBT技术主要集中在欧美和日本企业手中，并已经发展到了第六代，因此占据了占到中国IGBT市场的95%以上的份额。而我国只有少数企业从事IGBT的开发。据了解，主导厂商包括比亚迪、山东科达、无锡凤凰、吉林华微、江苏宏微等，比亚迪从芯片、模块都自主开发和制造，目前已在其电动汽车上有应用。山东科达、无锡凤凰、吉林华微、江苏宏微等都已开发了IGBT，并已经有所突破，初步形成了从芯片设计到芯片封装、测试的完整产业链。
　　&三菱电机、英飞凌等外国公司包办了国内绝大多数的产量，只有一部分低端IGBT放在中国代工厂来做。目前除了比亚迪、吉林华微有完全的研发能力外，华润上华、华虹NEC、上海先进等代工厂也在开发IGBT芯片。&宋强介绍说，国内的主要差距在在一致性、可靠性材料工艺灯方面。现在封装方面的差距正在缩小。国内某些厂商宣称开发了IGBT芯片，但应用还比较少，还需要时间来检验其性能。
　　标杆企业
　　英飞凌针对电动汽车推出HybridPACK系列IGBT模块，目前有HybridPACKl和HybridPACK2两种产品，最大功率为20kW和80kW，分别适用于轻混、全混汽车。另有PrimePACK系列IGBT模块，能满足更高的功率需求，可用于卡车和客车。
　　富士电机产品在丰田混合动力凯美瑞[综述 图片 论坛]上应用，其产品适用于10kW～120kW驱动电机系统。
　　三菱电机主要生产IGBT模块，分立器件由瑞萨半导体(三菱电机与日立合资)生产。其车用IGBT产品已经应用到本田和丰田等汽车厂商的混合动力汽车上。
　　西门康(Semikron)推出的无焊接IGBT模块，采用英飞凌的芯片，适用于电动汽车用的22～150kW电机控制器。
高压连接器
　　市场钱景：
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