国产喇叭的质量都很好_音箱吧_百度贴吧
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国产喇叭的质量都很好收藏
　以下信息来自中国音箱交易网国产喇叭的质量都很好（因为喇叭的技术已经很成熟，加上喇叭结构也很简单，更木有高科技，所以国产喇叭质量早已经全面过关了）。国产一流喇叭很多：银迪，南鲸，飞乐，惠威，索威，电子市场卖的喇叭都可以做出声音非常好的音箱（包括最便宜的喇叭）。　　值得一提的是新出现的国产“索威”同轴喇叭，这种喇叭具有最好的声像定位，因为是低中高音集合在一只喇叭（英国的名牌天朗喇叭就是这种结构）声音相位失真非常低，性能好过一般非同轴喇叭，用同轴喇叭做出的音箱，立体声与环绕声效果远远优于其他喇叭。音箱的音质好，主要是低音要好，中音和高音一般都容易做的非常好，唯独低音最难做出40HZ以下的超低音。音箱的关键在于音箱的尺寸要足够大，板材的厚度要好，内部结构也有讲究，分频器也很重要，如果音箱做得好，什么牌子的喇叭安装上去都可以有优秀的声音表现（需要用几个喇叭反复对比，调试，还可以用同价位几个牌子的喇叭比较效果）。我就做过一些音箱，发现喇叭牌子只是个次要的因素，在做好的音箱上面，有时名牌喇叭还木有杂牌喇叭效果好（音箱的整体声音要求与喇叭的频率有关，而不是喇叭本身的名牌质量）。　　所以木有那一种喇叭是绝对最好听，只有音箱做的好，音响器材组合的好，还有操作音响的技术也要好，发出的声音就一定好（功放和音源也要好音箱才可能有最好的声音表现哦）。
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就好比奇瑞 比亚迪汽车都很不错 质量很好. 但是跟国外的一些高端汽车品牌比起来还有很大差距 这一点我们不能否认.
同样 国产喇叭也确实不错，但分跟谁比. 要跟丹拿 西雅士比起来就是不行. 不服不行！热爱国货是需要代价的. 我N就前自己DIY过一对2分频音箱 绝对纯国产.高音银笛 重低音选的南鲸喇叭.用的都是基本上顶级单元.分频器自己做的.具体单元型号就不说了. 至于声音.. 一般人听起来都认为还不错.但是人的耳朵灵敏度有差距 于是把高音单元换成英国美声箱子拆下来的高音 低音换上4312上的低音. 音质改善了多少我就不多说了.最起码自己耳朵不受罪了.. 再说惠威吧. 沦落到以汽车喇叭跟AV系统为主 他的HIFI能好到哪去？ 惠威书架HIFI M3算是惠威不错的产品 可这款箱子的音质也就能达到进口箱子的中低端吧.. 要用它去跟丹拿C1 世霸火车头 小名琴比 它能算什么？ 别说人家的价位跟惠威不是一个档次~~ 国产箱子也可以做高价位 质量好的顶级产品啊 拿出来跟老外的PK去！ 有么？ 不是没有 是根本做不出来！至于索威 没关注过这个品牌 不发言，但都是同轴喇叭 我武断的感觉它跟天朗应该还是有差距的.
不是我不爱国 不喜欢国货 而是国货真要争气啊！ 不能就靠枪文去打天下，要拿出实际东西来！！
同轴算不上hifi吧！
扯淡，我就做有源音箱的，用4寸5寸太多了，低音4寸价格从4元~38元的都用过，绝对不是你说的都很好，进过一批6元的，浙江货*星牌，结果声音稍微大点就噼里啪啦的，声音小的时候也不自然，至今还有几十只；还用2寸的做过矩阵，当时2毛钱1只收的港口货，日本的，串并联后让接近8欧，很吸引眼球，卖个高价，声音不错，但定位不行；把简单的事情做复杂很简单，把复杂的事情做简单却很复杂，音响讲究简洁至上，一辈子研究没有敢说吃透的
主要问题是生产厂不愿意做好，那些人。。。。。
国产喇叭那么好我就不用买西雅士的用了
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或展示几个音响喇叭，打算用在车载CD上，顺便请教个问题。|拆机乐园 - 数码之家
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上个月入手了个车载CD机，RCD300+,改装完毕后，试用喇叭 ，我是车机音频输出，直接接喇叭，问度娘也是这么说的。可是问题来了，原车应该是4欧45W的 *4，我接4欧 5W的音量8可以 ，大了就有咔咔声。后来淘到4欧15W的，6欧35W的也是音量放到9或者10喇叭里也是有咔咔声，我对音响喇叭匹配的问题是菜鸟，请教大家怎么接会好些，下面上喇叭图。个人感觉淘一个4欧100W的接上应该没那个咔咔声。音量低声音有些小，音量高有咔咔声，很是郁闷！ 一号喇叭功率较小。[attachment=2481955][attachment=2481956][attachment=2481957]二号喇叭，一对，功率还可以，看不太懂是大喇叭和小喇叭并联的吗？[attachment=2481958][attachment=2481959][attachment=2481961][attachment=2481962][attachment=2481963][attachment=2481964][attachment=2481965][attachment=2481966][attachment=2481960] 楼下继续上图。。。。。
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继续楼上的。。。这个是三号的低音喇叭！新科有源音箱上的。低音挺好听的。 [attachment=2481982][attachment=2481983][attachment=2481984][attachment=2481985][attachment=2481986]和鼠标比下大小[attachment=2481987][attachment=2481988][attachment=2481989][attachment=2481990][attachment=2481991][attachment=2481992][attachment=2481993] 未完，再来一楼。。。
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这个是二号一对喇叭，本来看好的，可是一样咔咔响。 [attachment=2482006][attachment=2482007]这个是用开关电源带动的，不会是问题所在吧[attachment=2482008]这个是车机外观[attachment=2482009][attachment=2482010]尾插接线[attachment=2482011] 请问一下大家，怎么接效果才会好 ，还是喇叭不行，还是车机有问题？
音频线当喇叭输出线，不知道质量如何，一般的太细了，改的那个尾线音频座的PCB上的地线没连在一起吧?不能连！
是喇叭，没有音箱的后果，装箱就不一样了，不过最好用那个6欧35W的，小了怕声音开大一点就挂了
是的，楼上说的对，第一喇叭需要音箱才能发挥效果，第二车机没问题，开关电源若是滤波不好的话也可能导致你说的问题，你尝试换一个好点的电源试试。还有你那几个小的喇叭就别试了，声音超烂不说，还可能会烧掉。那个35W的喇叭都还嫌不够大。
还有，喇叭不能并联用，需要加分频器
主要是没有音响，只用喇叭肯定有破音
扬声器功率小了，输出过大扬声器振幅过大超出极限或者已经冲顶产生失真
那么好的低音炮都拆了&&哎 败家子啊&&那个破车机也不至于这么倒腾吧&&花几十块钱买一对2.0无源箱子&&另外嘎嘎响是打底或者电源功率不足&&车机最好用14.4v的电源&&这样功放能达到40w THE百分之十内&&超过百分之十就没法听了&&
按理说35W的喇叭用在车机上应该没什么问题，可能是没箱子的缘故，再一个不知道你说的咔咔声是什么声音，难道是喇叭音圈震动到头（顶到底了）的声音？小喇叭有一个串联的电容，简单分频了。
换个100w环牛供电试试；我觉得像是电源吃不饱
我也觉得35W的应该可以的，就是小音量听歌都正常，音量大点了，就出现是电平声还是电流声，随着节奏喀喀喀的响声。 也许功率还是小
这个12V 14A的 带动一个喇叭应该可以的。长城电源，应该无水分。
应该是这样，喇叭要是串联不知会怎么样 。回答的有道理。今天没分了，明天补上
如果换过喇叭都是一样咔咔声说明是音箱前的问题最大的怀疑是开关电源，建议换了再试，另外音箱要分正负极，倒过来也会出现这个问题
貌似音响要用到牛吧，你用开关电源是不可以的啊
楼主的车机有半小时关机吗
箱体不错。喇叭一般般。
之前也玩过卡罗拉车机，也用电脑电源，带120W音箱，没有任何问题！
引用第13楼潜隆于 18:53发表的 回 11楼(哈哈猫驴) 的帖子 :这个12V 14A的 带动一个喇叭应该可以的。长城电源，应该无水分。 你是12v的电源就是电流再大也达不到35w 前提是4欧姆的喇叭&&&&因为在不升压下已经算是饱和了&& 所以还是那句话用14v的电源&&或者把电源改下&& 另外可以串联喇叭组成8欧姆&&这样功率减半&&也不会出现打底
车机都是用4欧扬声器的6欧阻抗大声音小
不一定，并联阻抗太低是功放驱动会吃力，功放过载需不需要分频器也要根据实际情况
第一个喇叭可能是力桑收录机之类的吧我的力桑小收录机里面也是这种喇叭
有道理，但是40分用完了
我也觉得啊啊啊啊 一个低音炮，只能当低音炮用哦，当全频不仅仅中高音劣化，而且还只有一个声道
咔咔响你要仔细观察，是功放削波失真电流导致的，还是扬声器振幅过头打底导致的哦 根据经验、猜想和思考，得出结论：一号：扬声器收录机上敲下来的？一般灵敏度比较高，声音比较大，声音略硬，低音弱下潜差，高频硬指向性太窄（也就是在扬声器前面听很刺耳，在其他方向听高频细节又不够）。适合做扩音器之类的 二号：应该是一个接近全频的大口径泡沫边喇叭，通过并上一个串联了电容的小纸盆高音补充高频上限，这种喇叭人声应该可以，灵敏度也较高，适合小功率功放驱动，应该声音比较温暖。可以diy一个小音箱，最好箱体要大，后面开孔的后开放式，虽然体积大功率不够，但是声音大气温暖（很多老木质收录机就这样的） 三号：适合做中低音，不知道纸盆厚不厚，如果实际听，也可能中音也比较少，适合纯低音，一般这种推力很猛（后来了解到了是力系数高），适合带通式低音炮哦，直接装回原先的箱体，封闭后板子，前面控制板的U形控制面板窗口封住，底下倒相管必须装（否则共振频率很高，加强中低音嗡嗡了），这样就能有很好的效果（毕竟厂家设计过的）
音频电流应该正负半周对称的因此正常情况下，正负颠倒对音质没影响除非与其他扬声器产生声波抵消……后者就另议了
在高音喇叭上串联一个电容，是最简单的二分频器，也就是利用电容的隔直流（低频交流）的作用，只让一定频率的音频通过电容，让高音喇叭发声，频率低的音频不能通过电容，也就是低频由低频喇叭发声，高频由高音喇叭发声。具体分频器的问题，可以去度娘问一下。
学习了，我比楼主更小白
想要效果好点不建议用开关电源，用蓄电池听比较好
换个变压器试试？
也搞个车机，学习要配什么喇叭。
觉得电源的可能较大，因为换了主机也不行，换别的喇叭症状差不多，建议从电源入手，换台蓄电池试一试？
:还有，喇叭不能并联用，需要加分频器 ( 11:15) 我刚TB买一个老录放机的喇叭打算连车机，里面高音就直接和全频并联了，是不是需要加一种滤波电容啊？？这个是真4欧 4W 是不是也不能开大声
:扬声器功率小了，输出过大扬声器振幅过大超出极限或者已经冲顶产生失真 ( 12:52) 问刚刚拍的是4欧 4W 不是更小功率！！是不是不能开大声？
:车机都是用4欧扬声器的6欧阻抗大声音小 ( 13:27) 要是4欧 4W 是不是会很烂？
:要是4欧 4W 是不是会很烂？ ( 10:51) 4欧，额定20w，最大50w最佳
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Gzip enabled车载超薄低音炮有哪些优缺点？
优点：便宜、体积小、不占空间、能满足对低音要求不高的群体。缺点：切频能力差导致有大量中频也混在其中，声音浑浊，无力度感。主要看个人要求了。你觉得原车音效差，他推荐你超薄低音。基本上就是你说老板我渴了，老板说我们的面可好吃了，要不要来一碗？超薄低音只能增加低频量感，且不讨论质量如何，但总归量感增强了。但对音质没有任何帮助，还是你原车喇叭在唱歌，怎么会提升音质呢？（当然如果你说的音质就是指低频方面的话……）如果你想要提升音质，首先是考虑换喇叭，其次是主机，然后是加功放。当然，如果预算允许，加功放的时候加上一只无源低音会让整个音乐表现更有张力。如果预算在两千左右，建议用主机直接推动灵敏度高的套装喇叭（能把高音倒模在A柱上最好）。如果预算在三千多，可以考虑上一台功放来推这套喇叭。（后门可以先不管，声音放小点就OK）如果再加一千多的预算，就来只无源低音吧。如果愿意再做些牺牲，可以加台专业CD机作为音源……汽车本身就是个非常不理想的听音坏境，汽车音响器材也都只是半成品，需要专业的技术来安装和调试才能发挥器材应有的价值。初次升级不要贪多，预算不足就先上些有价值的东西，剩下的日后再慢慢添。预算有限，贪的多，如果对效果不满意，想再升级，之前的器材都基本浪费了。小改怡情，大改发烧。HAVE A GOOD TIME~==============科技进步分割线=============现在已经有品质不错的产品出现，配合DSP功放简直绝配
如果是希望得到“蓬蓬蓬”的低频，以流行音乐为主，这个价位倒是蛮实惠的。车内空间不大，这种塞在座位下的低音炮，实际的频响曲线是很扭曲的，不适合高保真的需求，如果预算就是这么多的话，恐怕要发挥一点DIY精神，尽量找到一个频响比较平直的位置。师傅愿意配合的话，找一个二手的数码卡拉OK前级，几百元吧，里面的参数均衡很实用，可以调整好低音炮的曲线。也就是说，这种低音炮的优点：便宜。缺点：音质差，频响曲线变数大。以上。
超薄低音炮貌似目前很盛行，我有个朋友的朋友改过汽车喇叭，然后最近还装了个隐形低音炮，很嘚瑟的找我们去看看了，那个品牌听他说叫节奏之星的国产牌子，但外观比网上看到的那些相对来说好看，而且还很小。坐上车上听了下，很柔和的低音效果，很有层次感，是把低音音质的效果加强了，开很大声都没问题，听说这个卖点就是深度足，所以不失真，不像其他很多的一味动次打次，除了震耳欲聋，那首歌唱什么都听不到，2000左右，我也败了一个
车上装低音炮？疯了吧，准备在车上看大片吗。充其量装个低音单元吧。不明白为什么要刻意追求低音，最不真实的就是低音
我就装了MBQ的低音炮。。。。。1500。。。。淘宝貌似才五六百。。。。。说说装他的原因~就是原车各种不给力，预算也有限，还不占地方。。。。再说效果，比不上专门放后备箱的低音炮，但如果只追求有洞洞洞的感觉那么这个就达到了，再加上你买的是某神车，原音响和主机应该不会太差，那么搭配起来平时喜欢听重低音多的可以满足日常所需了，要是还是觉得不行，那么推荐你把车上的喇叭都换掉，主机换台推荐度高的导航再弄个功放这样基本齐活绝对够用了
多媒体音箱现以质量较好的丝膜和成本较低的PV膜等软球顶的居多。低音单元它决定了音箱的声音的特点，选择起来相对重要一些，最常见的有以下几种：纸盆，又有敷胶纸盆、纸基羊毛盆、紧压制盆等几种，纸盆音色自然、廉价、较好的刚性、材质较轻灵敏度高，缺点是防潮性差、制造时一致性难以控制，但顶级HiFi系统中用纸盆制造的比比皆是，因为声音输出非常平均，还原性好；防弹布，有较宽的频响与较低的失真，是酷爱强劲低音者之首选，缺点是成本高、制作工艺复杂、灵敏度不高轻音乐效果不甚佳；羊毛编织盆，质地较软，它对柔和音乐与轻音乐的表现十分优异，但是低音效果不佳，缺乏力度与震撼力；PP(聚丙烯)盆，它广泛流行于高档音箱中，一致性好失真低，各方面表现都可圈可点。此外还有像纤维类振膜和复合材料振膜等由于价格高昂极少应用于普及型音箱中，就不谈了。 扬声器尺寸自然是越大越好，大口径的低音扬声器能在低频部分有更好的表现，这是在选购之中可以挑选的。点开这里看看，了解一下，如何选购低音炮音箱？低音炮音箱什么牌子的好？。
可以考虑安装MBQ的超薄低音喇叭
最具性价比改装 加个有源低音炮 车门喇叭不论素质高低 由于安装空间比较恶劣 你想他低频表现好是很困难的
一个有源低音炮就能补充这个频段 使设备频响处于一个理想的数字同时音乐的表现更有感染力。
缺点：不能开很大声，会失真。震不了入心入肺，不能嗨。价钱高。优点：满足一点点的低音，适用于原车音响。省空间。
加超薄低音并不能改善声音的品质但因为原车音响低音较弱，加低音提升最为明显，选择一款品质好的低音还是可以提升低频量感的，价格不会低于1500看你听什么歌曲比较多，如果对低频要求不高，建议换前门喇叭加隔音，可能会更明显些
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社交帐号登录原车升级四门的同轴喇叭 为何没有重低音效果？
问题来源于CarCAV《车主汽车音响问题咨询区》网友的发贴：为什么我的四门的同轴喇叭，集体没了中低音呢？
& & 问题来源于CarCAV《》网友的发贴：为什么我的四门的同轴喇叭，集体没了中低音呢？
& & 我的当初是买二手车回来的。当时四门已经改装了喇叭。低音炮也留了线了。后来装了低音炮以后，一直听着也是正常的。可是最近无意中发现不接低音炮以后。四个门的喇叭声音很奇怪。完全没了重低音。以为是CD机问题。换了一台日产车原车自带的CD机，输出线接功放问题依旧！
现在我的方案是
前档高音头X2
前车门同轴喇叭X2
后排高音头X2
后门同轴喇叭X2
功放只供低音炮、其他喇叭全部通过原车CD机供的
博纳音响回答：楼主说的是超低音，我觉得或许不是喇叭相位反了，没有低音炮再牛X的门板喇叭也打不出你要的超低音，建议把超低音加上，如果觉得空间不够用可以考虑加超薄低音
& & 在物理学中，相位的概念是反映交流信号任何时刻的状态的物理量。交流信号的大小和方向是随时间变化的。
& &&音响系统中，常遇到关于相位的问题，通常，音响中的相位是对声场中量感变化相对而言的，于是便有了同相与反相对音响系统的影响问题。
& & 例如：两个频率相同的音频信号从功放输出，如果一条音箱线反相，那么这个相位的差叫做相位差，或者叫做相差。在物理学中，这两者的相位差正好等于180&。这种情况叫做反相位，或者叫做反相。
& & 在实际工程中，我们也会常遇到这些有关相位的问题：
& & 1、首先是音响系统的电源相位，如果一套系统设备所采用的电源不同相（如：功放用A相供电，调音台或周边用另一相供电），当设备消耗电功率程度不均匀时，相位高与低所产生的的差异，会使某些设备电压高或低导致工作不正常，对整个系统效果带来一些干扰，如：哼声、电流声等；也有可能会因为相位差异过大引起设备的损坏。
& & 2、音箱单元相位，同频率的音频信号从功放输出后，假若一对音箱有一只接反相（通常是指&+&&&&极接反），那么这对音箱的单元会产生交流相位差，音频信号相互抵消，扩声后的低频信号非常明显偏弱，声音变硬变干，中高频会来回飘，影响整个扩音系统的调试与整体效果。
& & 3、功放，同样存在相位的问题，当功放使用桥接以后，注意信号输入控制（通常为A通延）的红端为正极，另一输入控制（通常为B通道）的红端为负极。
& & 作为从事专业汽车音响改装的技术人员，如果系统中出现反相，这简直是不能接受的，因为这只有一种解释，你的音箱线接反了（或信号线焊反了），除了劣质产品外，音箱自身和功放等周边出现相位反接的可能性非常低。
& & 在我们的工作中，所接触倒的有关&相位&主要问题往往是反相，相移是很少碰到的，除非我们自己设计分频器或音频信号处理电路。举个例子，高音串个电容，相位就差了90度。而反相在实际应用中是很容易发现的，有两个简单的办法来解决这个问题：
& & 一、对于电路中的相位问题，现在国产的相位检测仪已经很便宜了，有卡农、RCA、6.3直插等各种接口，可以非常直接地检测出线路中是否有反相问题。但不能全部连好后一次测，因为中间有两条串接的线反相的话，又负负得正了。而应该一段一段地测。这应该是工程安装中必须经过的一道程序。
& & 二、对于功放到音箱是否反相，可以直接通过听感来判定。如果感觉自己没有这个把握的话，你可以把一路单声道信号同时送进调音台的两个通道，再通过PAN（声像定位旋钮）分别定位在左、右声道后，通过调音台的左右主输出送往左右音箱群。然后保持两个输入通道中的一个通道相位不变，另一个通道利用相位切换钮进行反相切换，低频明显丰满有力、中频丰满的即说明相位没有问题。
& & 点评：扩声系统中，由于传声器信号输出线或音箱功率信号输入线极性接反以及系统存在的相位失真等原因，会造成各种各样的声音反相位或相移问题。声音相位关系的正确与否（尤其是反相），将直接影响声音还原质量。但是，目前国内众多中小型音响工程技术人员似乎对系统的反相并没有给予高度重视。多数音响工作者将系统连接完毕以后，根本不考虑传声器和音箱的相位；在进行设备和系统调整时，也不考虑由于调整而有可能带来的一系列相位失真，这对于现代音响系统来说，无疑是个缺憾。希望本文能给更多从事中小型工程技术应用的朋友引起重视。
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中国汽车影音网汽车音响升级改装中超重低音是否必要不可忽略？
汽车音响的超低音，其英文是Subwoofer。在许多商业或媒体传上都称为超低音，超低音既是指重放频率下限在20Hz以上的低音。无论是重播大动态音乐抑或电影音效时，超低音的重要性甚至更胜于传统主声道扬声器系统。
什么是汽车音响中的超低音？
&&& 汽车音响的超低音，其英文是Subwoofer。在许多商业或媒体传上都称为&超低音&，其实&超&这个形容词是不对的，因为，就汽车音响而言，它重放的频率带通常是由上限的150Hz或100Hz至最低的25Hz左右，这只是低音而不是超低音。在专业术语上，20Hz以下的频率才是超过人耳聆听的音乐范围的低音，从科学或专业的解释角度来看，也只有低于20Hz的频率才能称为超低音或次低音。
&&& 但一般所说的超低音既是指重放频率下限在20Hz以上的低音。无论是重播大动态音乐抑或电影音效时，超低音的重要性甚至更胜于传统。这是因为包含于许多音乐(交响乐或弦琴鼓乐)以及许多电影内的特殊声音效果都是极为雄壮且动态感十足的低音，这种声音效果并不单只是要让聆听者&听&到，而更是要让他们&感受&到此情此景的氛围。
超低音的种类
&&& 超低音主要分为两大类，它们是无源式(PASSIVE)及有源式(ACTIVE)两种。目前在市面上许多的低音单元或者低音箱体都是无源式的。有源的低音系统其实就是低音箱里有功放，输入信号，接入电源就可以工作。
&&& 当车主选择时，前声场是全音域的主声道，而超低音是在其频率上限截止点以下的低音出现时才发声。这种系统一般都是将功放调至低通状态，低通的分频点可选，如主音箱重放的频率是在63Hz以下衰减，超低音的分音点就是在63Hz左右，它的目的就是把主音箱接驳顺畅。
&&& 这种系统的问题就是虽然主音箱在63Hz之下衰减，但并非说它的低频在63Hz之下就开始截止降低，这些降低的程度是要看每个前声场系统做高通或者在设计上的要求而定。所以在63Hz之下以超低音音箱重播，仍然会跟主音箱发生冲突，重要的理由就是超低音的喇叭单元跟主音箱的单元是不同产品，当两个不同的音箱喇叭单元时收到信号之后，如超低音大口径单元的振动质量肯定大于主音箱的喇叭单元，故发声速度要慢一些，它们一定不会同时发声的。
&&& 所以有很多玩这种超低音的发烧友觉得加了超低音之后，效果是比不加时更乱。这种超低音的设计者通常是尽可能把超低音的分频点校到最低，就是要避免跟前声场左右主声道有冲突。这种系统的超低音分频点要经仔细调节，并适时调整低音系统的相位，使之与主声道衔接更佳。
&&& 现在有车的人对于车上的音响的音质很重视，尤其是在音乐的整体表现方面要求较高，所以总会对音响做一些大幅度的改装，但是在安装音响之后总觉得不好听的，貌似是少了点什么，这就是缺少超低音。
加装超低音的目的
&&& 许多人加装超低音是很盲目的，认为声音大有震感就是好，还有些人认为加装超低音是为了听&迪斯科、摇滚&而设置的，听其他的音乐不需要超低音，这些都是错误的。那么为什么加装超低音呢？目的是什么？
&&& 一、汽车行驶中轮胎与路面摩擦产生的噪音，发动机的噪音，风声以及汽车内部结构条件常常使低音效果受到削弱，尤其是车速快时，由于噪音的影响，低音听到的很少。安装适当的高性能超低音扬声器，提升低音区域，可以很理想的解决这个问题。
&&& 二、 一般安装音响只是注重主机和中高音，最多到中低音，比如：6&9寸，虽然扬声器的指标给出的频响指标较宽，但是到达超低音区时衰减得很厉害，所以在这一频段表现不突出。只有用专门的超低音扬声器来补偿这个频段，使低音区延伸，才能使音乐播放的完整。从而保持自然的音调平衡，听起来富有深度、广度、丰满，并且清晰纯净。
超低音扬声器的构造
&&& 超低音扬声器采用强度高的精铜和铝质盆架，镀金端子提升扬声器整体性能，具有超优导电性能并可防止氧化腐蚀，特殊的防弹强化鼓膜，环氧树脂涂覆压著纸盆，双阻尼器通气及加长磁极，延伸轭及大型锶合金磁体。超低音扬声器应用较多的尺寸为8寸、10寸、12寸、15寸、18寸等。
超低音扬声器使用方式
&&& 设计形式有用箱式、筒式，也有利用汽车整个行李箱为围蔽，设计能重现丰满的低音及大声压级（SPL）。但是，不是每个人的汽车都有地方摆放音箱或有足够的资金去定做音箱，美国KICKER　 freeair发烧级超低音喇叭设计独特，此扬声器不需音箱就能产生强烈低音的效果，安装简单花费少，如果同时使用一块KICKER功率放大器，加上一个主动分频模块，就能产生有音箱的感觉。现在KICKER已经生产出方型SOLO&BARIC　 L7型超低音扬声器，该超低音扬声器最大的特点是充分利用箱体的面积，使声压提升。
超低音扬声器的选择
&&& 如果您是选择听音质的音响系统，选择密封式低音箱，它的特点是声音容易控制，音质较好，但效率相对较低。可选择KICKER　 SOLO&BARIC超低音扬声器，声音实而不散。如果您是选择听声压（SPL）&迪斯科、摇滚&所谓&炸机&，选择有风孔的箱体，它的特点是音量大，适合做声压比赛，效率较高，但是低音箱容积尺寸要求较严格，风管的直径和长度也有一定的要求。可选择美国AUDIOBAHN　 超低音扬声器，声音强劲有力。
&&& 不要购买低档的低音箱，尤其是有源低音箱，许多有源低音箱使用塑料圆筒加工成箱体，用简单的电路做为功放，有的使用伪略器件，故障率高并且过热会产生火灾。这种低音箱所声音发散，音盆收不住控制力不好，如同农村使用的风箱发出的&呼、呼&的。这种低音箱一般都有中音存在。真正低音所发出的声音应该是很&实&一粒、一粒的，非常饱满，且不含中音成分。
&&& 无论使用哪种超低音，最好找专业人员设计所搭配的功率放大器，按照电流的大小，选择保险和电源线经的粗细，安全是首要的。按照超低音扬声器所给的箱体容积数据，根据车内空间的形状计算箱体的大小，制作工艺也是非常重要的，箱体不能漏气，如果有很小的洞孔，效率就会损失10%，只有专业的设计和施工才能达到最佳效果。
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