从破旧厂房到住宅新区 这十年大兴新区经历了什么？ - 市场 -西安乐居网
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从破旧厂房到住宅新区 这十年大兴新区经历了什么？
来源：新浪乐居
2016年春节后几个月，对于已经成长十年的大兴新区来说，只是短短的一个缩影，但这几个月却见证了大兴新区十年厚积薄发后的蜕变。
新浪乐居讯（实习编辑 刘梦阳）前几天，置业顾问的一通电话，让老杨心里着了慌。
今年年初，大概3、4月份的时候，为了给儿子买套房，老杨几乎把大兴新区所有在售项目跑了个遍，看中了金辉某项目和鑫苑某项目的90平米左右小三室，在老杨看来，这种小三室实用，价位实惠，当时总价下来在55万左右，考虑到其他多方面因素，老杨并未急着出手，没想到这一缓居然要多花几万块买房。
前几日，在外地的老杨接到了某项目置业顾问的电话，该项目的小三室目前清盘，剩余房源不足50套，而价位也已经攀升到了60万左右。短短4个多月的时间，不仅楼层没得选，价格也贵了这么多，虽然老杨多少有些心不甘，但对区域、项目的认可又让他难以割舍。
2016年春节后几个月，对于已经成长十年的大兴新区来说，只是短短的一个缩影，但这几个月却见证了大兴新区十年厚积薄发后的蜕变。
这十年，见证发展
大兴新区，规划总面积约12平方公里，位于西安城墙外西北方向，二环里的优越地段本应该是一块寸土寸金之地，然而很长时间以来这里一片破败。
或许这一切应该从陇海铁路说起，紧邻铁路的区位，造就了这片区域曾经的辉煌。这里曾是西北地区最大的商品、物资仓储区，为西安乃至陕西全省的物资流通发挥了重要作用。鳞次栉比的仓储厂房成片分布，蔚为壮观，然而时过境迁，随着经济效益下滑、多数企业停产，破败的厂房成了时代留给这片区域的印记。曾经的仓库厂房都已经荒废，在四周现代化高楼的映衬下，有些格格不入
2006年，区域开启老工业区整体搬迁改造，大兴新区正式挂牌成立，成立之初就制定了建设32万人居住的生态、宜居精品住宅区的宏伟目标，经过4年多的综合改造，大兴新区雏形渐显。
事实上，在大多数居住在这片区域的人看来，大兴新区真正的蜕变是从2010年才正式开始。
2010年，大兴新区迎来了天朗地产的新项目，熟悉大兴新区的人应该都知道，在未来6年时间里，天朗陆续推出的五期项目，以极大的体量、较高的居住品质、上万户的业主，影响甚至改变了整个大兴新区的面貌，客观来说，天朗这个项目对区域的发展、完善功不可没。
2011年，金辉地产新项目入驻大兴新区，占据红庙坡东北区域的核心位置，是区域内首次进驻的全国性知名房企。同年9月1日，陕师大附小大兴新区小学正式开学，这所投资2.5亿元按省级示范小学标准建成的全日制小学，硬件一流，由陕西师范大学负责教育教学管理，是区域内教学质量最好的小学。10月1日，汉城湖景区正式对外开放，区域多了生态旅游、休闲的好去处。陕师大附小大兴新区小学
2012年，房企大鳄龙湖地产强势进驻大兴新区，曾经还一度引发了抢购热潮。住宅部分如今已全部交房入住，贴心的物业服务让附近居民羡慕不已。商业部分龙湖星悦荟也已于2014年9月正式开业，是大兴新区第一座真正意义上的购物中心。
近几年来，一个个住宅小区拔地而起，业主们纷纷入住，街边商铺如雨后春笋般开门迎客，正如一位居民所说，“现在这里配套完善了，生活更方便了，人气也旺起来了，广场大妈们的舞也跳起来了，虽然有点吵，但这就是实实在在的生活”。4个月前，这里的商铺都是空空荡荡的，短短几个月过去，餐馆、便利店、水果店已经开门迎客
今年7月的一天晚上，大兴新区某项目的业主群沸腾了，原因竟是源于一条新闻。当然，真正的起因是小区旁边的一块空地被融创竞得，后期这里将兴起一个高端精品的住宅社区。小区业主认为这是一件好事儿，未来融创项目的相关配套有望提升周边小范围的整体品质。
从2006年到2016年，十年时间从破败的厂房区到新兴的住宅区，其中的艰辛与等待，或许只有亲眼见证过的人才能明白，破茧成蝶的蜕变绝不只是说说那么简单。
现状，亟待改变
虽然如今的大兴新区已经颇具住宅新区的规模，商业配套逐步完善，生活气息也日渐浓厚，但仍然有一些因素桎梏着如今区域的发展。
最近一段时间，居住在大兴新区的李女士越发感受到区域交通的亟待改善，“早几年前，这里更像个大工地，到处都在施工建房，居住的人少，没感觉到交通的问题。这一两年好多小区交房入住，人一下子多了起来，车也多了，忽然意识到交通有点跟不上发展的节奏了，现在红庙坡沿线立交围挡施工，交通好像突然就瘫痪了，现在连出行都是问题”。&
事实上，大兴新区虽然地处二环里，区位可说的上是独一无二，但区域内交通路网却没有那么完善。从上面的地图中可以看出，诺达一片区域，南北向主干道仅有星火路和西二环，桃园北路和劳动北路是断头路，若能与南段相连，其实也应该是城市南北向的主干道，然而如今因为某些原因，打通似乎遥遥无期。
为了提升朱宏路、星火路的道路通行能力，改善区域交通，沿线4座立交工程全面施工，原本就堪忧的交通状况更是雪上加霜，在立交工程完工之前的阵痛期，区域内居民的出行也成了大问题。
未来居住32万人的庞大规模，对交通配套也提出了更高的要求，不仅仅是交通路网需要完善，通达全城的公共交通系统也有待扩容。
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要真正吃下中投发展这块蛋糕，刘肖还需要做更多。
袁振涛：星火要做}