简介：空调制冷系统由压缩机，冷凝器，膨胀阀和蒸发器组成，其工作过程如下：制冷剂在压力温度下沸腾，低于被冷却物体或流体的温度。压缩机不断地抽吸蒸发器中产生的蒸气，并将它压缩到冷凝压力，然后送往冷凝器，在压力下等压冷却和冷凝成液体，制冷剂冷却和冷凝时放出的热量传给冷却介质(通常机房空调采用的..
摘要：在分析了多联式空调机组特点的基础上，阐述了以变频制冷压缩机为核心的两相流体网络模拟法，以解决多联式空调机组难以分析掌握的问题；讨论了系统稳定可靠运行问题，并提出最大容量限度的概念；提出必须进行整体系统的评价标定试验的观点，以及试验方法的设想。能源和环境问题是当今世界关注的焦点。为了..
电动机压缩机（以下简称压缩机）的故障可分为电机故障和机械故障(包括曲轴，连杆，活塞，阀片，缸盖垫等)。机械故障往往使电机超负荷运转甚至堵转，是电机损坏的主要原因之一。电机的损坏主要表现为定子绕组绝缘层破坏（短路）和断路等。定子绕组损坏后很难及时被发现，最终可能导致绕组烧毁。绕组烧毁后，掩盖..
压缩机在运转过程中，难免会出现一些故障，甚至事故。故障是指压缩机在运行中出现的不正常情况，一经排除压缩机就能恢复正常工作，而事故则是指出现了破坏情况。两者往往是关联的，若碰到故障不及时排除便会造成重大事故。压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。从能量的观点来看，压缩机是属于将原动机的..
你可以在过滤器上引出一根管接上修理阀,再在修理阀后接一个大的厨房冰箱过滤器(里面装上变色硅胶),回接到修理的工艺管.遇到冰堵了就打开修理阀,使制冷剂经过厨房冰箱过滤器干燥直接回到压缩机.过会儿关上修理阀再试.反复操作直到正常!再用封口钳封掉就行了!这样不会反工,还不会浪费!
冰堵的问题确实很..
压缩机是高速运转的复杂机器，保证压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等运动件的充分润滑是维持机器正常运转的基本要求。为此，压缩机制造商要求使用指定牌号润滑油，并要求定期检查润滑油油位和颜色。然而,由于制冷系统设计、施工和维护方面的疏忽，压缩机缺油、油焦化变质、回液稀释、制冷剂冲刷、使用劣质..
每一种空调器的设计都存在着如何确定制冷剂充注量的问题，特别是在采用毛细管作节流装置的空调器中，由于毛细管的调节能力较热力膨胀阀差，充注量的变化对其性能影响更大。目前这方面的研究较少，缺少成熟的理论计算方法，各生产厂家只好采取试验手段，依据经验估计值进行多次试验，以最终确定最佳充注量。这种..
空调器使用过程中的某些现象表面似乎是故障，但实际上并不是故障。所以,当出现制冷效果不满意的情况时,首先排除下面七个原因。不要把正常现象误判为故障，急着请人来修理，花了冤枉钱；还有一些现象是由于操作不当而引的，用户也应能自行调整，也不要判它为故障。常见的这些现象有以下几个方面：
（1）外界环境..
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空调不凉，免拆表台换蒸发器，膨胀阀。
&&帝豪的空调真的很面，凉度也不尽人意，而且还老爱犯毛病。&&12年的帝豪EC718去年新换的氟利昂，凉度还可以今年刚刚入夏就不给力了。刚以为是氟利昂缺了后来连上空调表发现运转时低压没有压力。不动。初步估计应该是空调膨胀阀故障，帝豪的膨胀阀是在蒸发器上所以必须的把蒸发器拆下来。正常拆是必须拆表台的。这样工程量大，复杂，时间长，担心拆装完毕后产生异响，本身这车表台就有异响。所以尝试了下看看不拆表台可不可以。发这篇贴子没别的意思就是想给论坛的车友一个借鉴，在出现这种问题是可以不拆表台的。先上图先把副驾驶杂货箱拆除，风机拆除。风机外壳分两不分，得分解拆下，要不拿不下来。那一圈螺丝就不用说了。只定是很费劲的。不好下手。就是这两个外壳。得分解之后才能拿出来这就是传说中的膨胀阀和蒸发器。把风机外壳全部拿下之后需要把空调外部两根空调管断开。里面把螺丝松开就能把蒸发器抽出来了。膨胀阀是固定在蒸发器管接口处的。两个螺丝。下面就是换上新件往回装，连接完管先不要装风机那些先打压看看漏不漏。等了一个多点没有掉压，这才开始装风机那套，可比拆费劲多了。最后抽真空充氟利昂，空调制冷正常了。摸低压管也凉了，之前低压管是温的。至此完毕。最后来张如果需要全拆的照片得把里面全拆空，吓人吧。哈哈谢谢大家观看
梦回南焰山
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手艺不错，学习了
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18:33:06 发表于 1楼 的内容：
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18:33:06 发表在 手艺不错，学习了
梦回南焰山
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我是1.5rv，论坛不让改车型。
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不确定故障原因就拆 醉了？
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19:38:15 发表于 4楼 的内容：
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18:54:24 发表在 厉害我专业就是汽车维修的。嘻嘻
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19:38:15 发表在 不确定故障原因就拆 醉了？初步确定就是膨胀阀坏了。膨胀阀里面堵了，低压不通。
梦回南焰山
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19:51:37 发表于 6楼 的内容：
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学习了，干嘛不趁机换双层的蒸发器
引用 cnn88
23:26:38 发表于 7楼 的内容：
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19:15:52 | 来自
19:50:55 发表在 我专业就是汽车维修的。嘻嘻今天就有个10款的老帝豪空调不制冷，三个月冷媒漏完，初步估计有地方慢漏，找不到漏点，给客户报价空调系统全拆浸水找漏点，考虑到要拆工作台懒得弄了，加了两瓶了冷媒让他先开着，下次可以借鉴你的方法省事好多应该。
引用 专业校准核反应堆
19:15:52 发表于 8楼 的内容：
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膨胀阀出问题后是一点都不冷还是不给力？
引用 quant-07 19:49:24 发表于 9楼 的内容：
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21:45:31 | 来自
楼主，我新车出来就是空调不凉，去4S测量说出风口能达到5度，是正常的，但是在车里还是好热，内循环，两档风力，我加装了4通暖水阀，但还是好热，请问是哪里出问题了？
引用 如画的新空
21:45:31 发表于 10楼 的内容：
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22:52:18 | 来自
23:26:38 发表在 学习了，干嘛不趁机换双层的蒸发器感觉空调够用。
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引用 火烈鸟1号
22:52:18 发表于 11楼 的内容：
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22:53:07 | 来自
19:15:52 发表在 今天就有个10款的老帝豪空调不制冷，三个月冷媒漏完，初步估计有地方慢漏，找不到漏点，给客户报价空调系统全拆浸水找漏点，考虑到要拆工作台懒得弄了，加了两瓶了冷媒让他先开着，下次可以借鉴你的方法省事好多应该。虽然螺丝不好弄。空间小但是比拆表台比起来强不是一点半点啊！
梦回南焰山
引用 火烈鸟1号
22:53:07 发表于 12楼 的内容：
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19:49:24 发表在 膨胀阀出问题后是一点都不冷还是不给力？怠速空调不给力，开起来有点亮度。低压没有压力变化。
梦回南焰山
引用 火烈鸟1号
22:53:59 发表于 13楼 的内容：
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21:45:31 发表在 楼主，我新车出来就是空调不凉，去4S测量说出风口能达到5度，是正常的，但是在车里还是好热，内循环，两档风力，我加装了4通暖水阀，但还是好热，请问是哪里出问题了？有空打开机器盖，在着车空调开启状态用手摸空调低压管看看凉不凉，有多凉，就是在助力油壶旁边那根上面还有个加注口的。那根粗的。先看看凉不
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引用 火烈鸟1号
22:56:08 发表于 14楼 的内容：
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03:10:58 | 来自
同款车啊，我的也是空调不凉了不知道是不是该加氟了，三年没加过呢
引用 幸福在心间-08 03:10:58 发表于 15楼 的内容：
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22:56:08 发表在 有空打开机器盖，在着车空调开启状态用手摸空调低压管看看凉不凉，有多凉，就是在助力油壶旁边那根上面还有个加注口的。那根粗的。先看看凉不去修车店，他们都说凉。我说车内温度还没冷下来，压缩机就跳了，我问是否空调压力高，经过他们测量，压力正常，他们说就是这样了，楼主我的是不是压缩机不给力？
引用 如画的新空
09:08:57 发表于 16楼 的内容：
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大牛人，向你学习。
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09:20:42 发表于 17楼 的内容：
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18:13:39 | 来自
03:10:58 发表在 同款车啊，我的也是空调不凉了不知道是不是该加氟了，三年没加过呢检查下看看压力啥的正常不
梦回南焰山
引用 火烈鸟1号
18:13:39 发表于 18楼 的内容：
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09:08:57 发表在 去修车店，他们都说凉。我说车内温度还没冷下来，压缩机就跳了，我问是否空调压力高，经过他们测量，压力正常，他们说就是这样了，楼主我的是不是压缩机不给力？开起来凉不。还是怠速和开起来都一样
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18:14:15 发表于 19楼 的内容：
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09:20:42 发表在 大牛人，向你学习。??
梦回南焰山
引用 火烈鸟1号
18:14:21 发表于 20楼 的内容：
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求助：膨胀阀到蒸发器之间管路结冰原因及处理方法
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发表于： 08:46:43 楼主
昨天维修一台15P的工业制冷机（风冷）故障现象及处理过程：接到车间维修通知是不制冷，到机器一看管路漏了，然后排空焊接之后加R22试机正常后走人。今天车间又反应不制冷，到现场看为膨胀阀到蒸发器之间的管路结冰，不知道问题出在那，请有维修经验的人事指教，本人非专业人事。
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加TA为好友 发表于： 18:38:48 1楼
1.制冷剂可能未充到规定量。2.膨胀阀可能部分堵塞
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加TA为好友 发表于： 06:19:18 2楼
同意楼上的，制冷剂少，膨胀阀可能部分堵塞
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加TA为好友 发表于： 14:07:40 3楼
1制冷剂可能未充到规定量。2.膨胀阀调大.
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加TA为好友 发表于： 14:48:17 4楼
膨胀阀堵塞，结冰应该出现在膨胀阀与过滤器之间啊，我想的话。
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加TA为好友 发表于： 18:41:26 5楼
膨胀阀堵塞的可能性有一些。。
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加TA为好友 发表于： 22:25:03 6楼
看看高低压、钳一下电流、调一下膨胀阀。
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加TA为好友 发表于： 22:43:06 7楼
制冷剂可能未充到规定量。
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加TA为好友 发表于： 15:00:21 8楼
还有漏点，没查出来！
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加TA为好友 发表于： 18:27:12 9楼
如果过滤器至膨胀阀之间结冰，那是过滤器有堵塞，可用手摸过滤器的进出管，如有温差，就说明过滤器有堵塞。
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加TA为好友 发表于： 09:13:31 10楼
前几天还结冰，今天不结了，看压力表没有压力了，看来管道还有漏，请厂家过来仔细检查，冷冻水颜色变成淡黄，厂家说蒸发器内漏，问题大了，厂家直接连夜派车拉回去返修，因为在质保期内。想不通的是该机才用了半年怎么有这么多问题，而且出现蒸发器内漏，实在想不明白。什么质量哦！！！
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加TA为好友 发表于： 12:30:31 11楼
看来制冷的人才都是有的。一判断就知道是制冷剂不够。（漏是造成不够的原因之一）
我觉得15匹的系统要是有东西堵塞膨胀阀的话那应该是很大的一块东西了。但是这么大的东西何来呢？机会不大。
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加TA为好友 发表于： 15:13:38 12楼
今天厂家返修后拉回来了，说是修好了。具体怎么修不知道，具厂家说是换了过滤器、蒸发器，对压机进行了干燥处理。
拉过来之后，厂家说电源线接上去就好了，结果一接上去还是出现膨胀阀到蒸发器管道还是结霜，压机也出现结霜现象，那个郁闷啊！！，又给厂家电话说可能R22没加够。叫我们将就用，过几天过来在给看看。说是家里是试机的时候负载没有我们大，所以到我们又出现结霜现象。
我都快被搞疯了，什么玩意啊！
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加TA为好友 发表于： 22:58:55 13楼
现在修空调的没有几个有功底的全部凭感觉做事。觉得好象够了就够了。你问他要充多少公斤（重量）冷媒啊。他会忽悠你，表达他比你强解释你不会明白，不解释了。
不够又不会坏的，再加就是了。那用管加到多少。所以他们不需要读书的。开始感觉这边凉了那边热了就停手了。雪种不够电费是你的，雪种多了钱（雪种成本）是我的。你要是跟他说道理，不可能有共释的。
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加TA为好友 发表于： 13:52:15 14楼
今天压力又没有了，看水箱颜色又变成淡黄，上面一层油，估计又是蒸发器内漏，厂家又派车拉回去返修了。人都搞疯了。
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加TA为好友 发表于： 18:19:14 15楼
空调系统厂家应该知道加多少冷剂，在制冷系统工作状态，用户可通过高压管道上的玻璃观察窗来判断，内有气泡就说明冷剂大少，正常应为无气泡透明，说明管道内已被液体冷剂充满。
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加TA为好友 发表于： 23:57:29 16楼
这个设备就算他硬着头皮帮你维修十次，他也不会帮你退的。我跟你打赌，他要是肯退？我吃了这设备。你的领导也一样，相信他也不支持退。不要认为我有其他怀疑。只是因为要用吗。既然都买了，让他搞好就是了。
朋友你就将就将就啦。
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加TA为好友 发表于： 10:26:02 17楼
换到不是这个意思，搞好半年不出问题就好了只求。
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加TA为好友 发表于： 10:28:36 18楼
现在怀疑压缩机寿命不会长，因为蒸发器内漏导致整个制冷系统已经进水，所以压缩机已经进水，寿命受影响，过了质保期，就麻烦了。
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加TA为好友 发表于： 12:52:31 19楼
制冷系统头号最大的敌人是 水。无论在长期下或短期下都有他的影响。
如果维修的手脚不干净，不驱除水分，真的&&我要你过了保修期后马上坏机。楼主你一定一定要问问他们，至少换个干燥过滤器。
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加TA为好友 发表于： 10:46:38 20楼
谢谢，芳季老师指导，今天机器拉回来了，但是冻水温度到了12度的时候，膨胀阀到蒸发器还是结冰，低压0.35，高压1.3属于正常的，又给厂家电话，厂家说在家里试机的时候5度都不会结冰，怎么回事啊？厂家叫把膨胀阀调小点试试。
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加TA为好友 发表于： 18:39:08 21楼
制冷系统内部如果有水是不能正常工作的，因为水在膨胀阀内会结冰，从而造成堵塞，空调就失效了。因此不必怀疑内部有水，即使在维修时确实弄进了水，也可通过加冷剂前的抽真空作业把水除掉。
现在还是老问题，不知高压管上是否设有观察窗？可通过它来观察冷剂是否充足
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加TA为好友 发表于： 22:16:48 22楼
看来系统内有水分。而且量很多。用系统上串接大容量干燥过滤器。反复几次加氟运行和更换干燥剂，直到系统正常后撤去加装的过滤器，再按正常程序加氟投入运行！我用这种办法修复了不止15套中小型制冷系统。效果很好。缺点就是费用多点，维修的时间长了点。还有。系统内的冷冻油要换掉！
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加TA为好友 发表于： 07:18:11 23楼
制冷系统内有水分,垃圾的维修者会给你加酒精来对付用，暂时没事，过了质保就惨了。
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加TA为好友 发表于： 10:52:36 24楼
正常情况下，过滤器是不是应该是发热的，有温度的。
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加TA为好友 发表于： 18:11:07 25楼
制冷系统中以膨胀阀为界，压缩机到膨胀阀的管道、过滤器等为高温状态（高压区），膨胀阀至压缩机之间为低温状态（低压区）。系统内部除掉水分的最好方法是控真空，在真空状态水在常温下就变成气态了，一般控真空时间要半小时以上，然后加入一点冷剂，再抽真空半小时后，更换干燥过滤器，抽真空加冷剂。
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加TA为好友 发表于： 21:53:41 26楼
我有一个商用空调从膨胀阀到蒸发器前分布器结冰，报低压故障
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加TA为好友 发表于： 21:55:17 27楼
谁知道，谢谢
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事实证明，换压缩机清洗管路还是没用~
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事实证明，换压缩机清洗管路还是没用~
估计又快坏了，才换了几天。
现在放了点氟，只有最右侧的一个出风口凉。
专修店说，要想彻底治好，必须把所有的管路换一遍。
尤其是，干燥罐，压力开关，彻底无语了，车老了，真的是无底洞。
现在的问题是，氟加的正好，压缩机时吸时不吸，压缩机就不吸了，放了点氟正常了。
有没有懂的，我是真服了。
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现在也真心不想修了，麻烦，浪费，没用，就这么个东西。
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请返回几个数据：打开空调，用解码器读取空调压力数据流，在压缩机不吸合时，压力值多少?&&2：加注了多少冷媒?
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请返回几个数据：打开空调，用解码器读取空调压力数据流，在压缩机不吸合时，压力值多少?&&2：加注了多少冷媒? 压缩机不吸合时压力不知道，吸合时压力2.1好像是。
冷媒是600g。
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我不知道压缩机出现什么现象你要说它又要坏了。
如何有时间，可以先做如下检查。1：接上空调高低表，打开空调，发动机2000转，观察高压压力是否可以达到15Kg以上(有15Kg以上压缩机没大问题)。2：同时用解码器看空调压力数值是否与空调表压力一致，不一致先换压力传感器。压力一致，折冷凝器用高压水枪垂直冲冼干净。3：压缩机到冷烫凝器空调高压管内壁是否脱层，这个比较难检查，可以先换一根。
压缩机时吸时不吸，这个是重要的信息，对比压力值的目的是区分电路问题还是制冷系统问题。
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雪种有没有问题，好多老车都要换管。
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压缩机估计又快坏了，才换了几天。
现在放了点氟，只有最右侧的一个出风口凉。
专修店说，要想彻底治好，必须把所有的管路换一遍。
尤其是膨胀阀，干燥罐，压力开关，彻底无语了，车老了，真的是无底洞。
现在的问题是，氟加的正好，压缩机时吸时不吸，加油门压缩机就不吸了，放了点氟正常了。
有没有懂的，我是真服了。 压力高了，冷疑器里面有油垢，散热不良
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LZ几年的车，我的07的，现在每次内循环很快就凉了，七年半的原车压缩机，
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十年的车还好用
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