关于轮胎：三条排水槽与四条排水槽的轮胎哪个好？_雪铁龙C5_东风雪铁龙
& 关于轮胎：三条排水槽与四条排水槽的轮胎哪个好？ (发表于 )
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关于轮胎：三条排水槽与四条排水槽的轮胎哪个好？ 前几天在米其林店，经工作人员推荐换了米其林韧悦XM2轮胎，说这款轮胎耐磨、刹车好，适合中国道路。因为C5车重，适合用这款用这款轮胎。米其林浩悦3ST虽然舒适一点，但不耐磨。换了韧悦XM2后发现这款轮胎只有三条排水槽，而现在市面上大部份车的轮胎都是四条揸水槽。觉得非常不爽，怀疑三条排水槽的轮胎排水不好？有点后悔!总想再换回米其林浩悦3ST。现在开了1000公里，虽然感觉比原车固特异好不少，总是怀疑三条排水槽的轮的胎排水性能。请问各位TX：三条排水槽与四条排水槽的轮胎哪个好？谢谢!最近浏览论坛：
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关于轮胎：三条排水槽与四条排水槽的轮胎哪个好？
前几天在米其林店，经工作人员推荐换了米其林韧悦XM2轮胎，说这款轮胎耐磨、刹车好，适合中国道路。因为C5车重，适合用这款用这款轮胎。米其林浩悦3ST虽然舒适一点，但不耐磨。换了韧悦XM2后发现这款轮胎只有三条排水槽，而现在市面上大部份车的轮胎都是四条揸水槽。觉得非常不爽，怀疑三条排水槽的轮胎排水不好？有点后悔!总想再换回米其林浩悦3ST。现在开了1000公里，虽然感觉比原车固特异好不少，总是怀疑三条排水槽的轮的胎排水性能。请问各位TX：三条排水槽与四条排水槽的轮胎哪个好？谢谢!
引用 gzztx
10:00:23 发表于 主楼 的内容：
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已经换上了，就用呗，怎么着也比原车的好。
三人行必有我师
引用 zsz-06 10:04:28 发表于 1楼 的内容：
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理论上应该是4条好，韧锐貌似偏向中低端
引用 seaking
10:04:59 发表于 2楼 的内容：
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我也琢磨换浩悦呢，可又纠结MC5和御乘，真想各来四个亲自对比一下。
引用 浅水狂流
10:09:16 发表于 3楼 的内容：
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10:09:16 发表在
我也琢磨换浩悦呢，可又纠结MC5和御乘，真想各来四个亲自对比一下。
御乘的湿地性能有待考量
引用 seaking
10:10:37 发表于 4楼 的内容：
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10:10:37 发表在
御乘的湿地性能有待考量不过225 55 17的浩悦是101W的，承载和最高速度远远用不了，当然也造就了1000多的价格。御乘和C5都是97V，数据合理，价格便宜三四百。
引用 浅水狂流
10:18:28 发表于 5楼 的内容：
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10:18:28 发表在 不过225 55 17的浩悦是101W的，承载和最高速度远远用不了，当然也造就了1000多的价格。御乘和C5都是97V，数据合理，价格便宜三四百。轮胎的综合指标比较复杂，看你如何取舍了
引用 seaking
10:22:24 发表于 6楼 的内容：
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10:30:59 | 来自
我觉着吧，水槽多了，轮胎和地面的接触面积就小了，对稳定性不好吧！
引用 lxb26
10:30:59 发表于 7楼 的内容：
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换韧悦XM2开了1000多公里，觉得比原车固特异轮胎刹车好、静音好一点，也软一点。当时换韧悦XM2就是考虑它的坚韧性，因为中国道路不是很好。
引用 gzztx
10:47:06 发表于 8楼 的内容：
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11:10:46 | 来自
10:00:23 发表在 前几天在米其林店，经工作人员推荐换了米其林韧悦XM2轮胎，说这款轮胎耐磨、刹车好，适合中国道路。因为C5车重，适合用这款用这款轮胎。米其林浩悦3ST虽然舒适一点，但不耐磨。换了韧悦XM2后发现这款轮胎只有三条排水槽，而现在市面上大部份车的轮胎都是四条揸水槽。觉得非常不爽，怀疑三条排水槽的轮胎排水不好？有点后悔!总想再换回米其林浩悦3ST。现在开了1000公里，虽然感觉比原车固特异好不少，总是怀疑三条排水槽的轮的胎排水性能。请问各位TX：三条排水槽与四条排水槽的轮胎哪个好？谢谢!干湿路面效果好就行……那而那么纠结的？
引用 老万万
11:10:46 发表于 9楼 的内容：
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10:00:23 发表在
前几天在米其林店，经工作人员推荐换了米其林韧悦XM2轮胎，说这款轮胎耐磨、刹车好，适合中国道路。因为C5车重，适合用这款用这款轮胎。米其林浩悦3ST虽然舒适一点，但不耐磨。换了韧悦XM2后发现这款轮胎只有三条排水槽，而现在市面上大部份车的轮胎都是四条揸水槽。觉得非常不爽，怀疑三条排水槽的轮胎排水不好？有点后悔!总想再换回米其林浩悦3ST。现在开了1000公里，虽然感觉比原车固特异好不少，总是怀疑三条排水槽的轮的胎排水性能。请问各位TX：三条排水槽与四条排水槽的轮胎哪个好？谢谢!
排水而言，四条的好
为人民服务
引用 江上细雨
12:56:04 发表于 10楼 的内容：
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23:07:30 | 来自
我也上当了，这是同型号的抵挡产品，仔细品味发现操控不如从前了，稳定性也有所减弱，强烈坚决退换原花纹的轮胎，找这个黑心卖家麻烦去。
引用 不要恨我
23:07:30 发表于 11楼 的内容：
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12:56:04 发表在
排水而言，四条的好不但要看多少条排水槽，还要看排水槽的宽度，韧锐的宽度明显更宽，手指都放得进。
引用 共享蓝牙
20:43:33 发表于 12楼 的内容：
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20:43:33 发表在 不但要看多少条排水槽，还要看排水槽的宽度，韧锐的宽度明显更宽，手指都放得进。是的，认同
为人民服务
引用 江上细雨
23:46:00 发表于 13楼 的内容：
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这轮胎！既省油又便宜，在中国销量竟如此惨淡！
【卡车之家 原创】前段时间，解放J6以7.4吨的成绩刷新了6×4的自重记录后，国内各整车厂商的轻量化大战正式进入白热化阶段。纵观当下轻量化手段，大部分车型都是通过更换铝合金配件的方式来降低车重，部分厂商也会减少新车悬挂上板簧的数量，以追求进一步减重。而在这“三板斧”都用完了之后，车企却打出了一记奇招——为新车搭配大单胎。大单胎对于我们来说其实并不陌生，早在2005年前后，我国一些危险品运输车队和烟草运输车队，就开始在驱动桥上搭载侧方单。而由于这些行业对车辆的载重性并没有过分的要求，大单胎在2007年的时候出现了一次小高潮，很多人也是从那个时候第一次接触到了这种轮胎。● &什么叫大单胎？大单胎学名为“宽截面轮胎”，国际上通指截面在385mm以上的轮胎，而我国的政策则更提倡货车使用400mm以上的大单胎，使用大单胎的每侧仅需装配一枚轮胎。那么下面我们就来说说大单胎有哪些优点。● &轻量化大单胎的优点非常多，而921新政实施后，车企之所以在新车上大量采用这种轮胎，主要还是因为它的自重较轻。以型号为425/65R22.5的大单胎为例，包含轮辋的重量为每条153Kg，而双胎12R22.5（含轮辋）重量为224Kg/每条，一台6×4牵引车在更换大单胎后可以减轻284kg的重量，而一台6轴列车总共可降低车重约0.7吨，在轻量化方面的贡献非常可观。● &超省油正是由于其重量轻的缘故，再加上与地面的接触面积较小，大单胎的滚动阻力和摩擦力都要比并装双胎小很多，从而具备了省油的特性。美国汽车工程师协会（SAE）曾在2005年做过相关实验，安装了大单胎的载重车在高速路上最多可节省12%的燃油，即便是在郊区路况上也依然能提升10%的燃油经济性。● &极耐用相比并装双胎的形式，大单胎虽然看起来是“孤军奋战”，但在耐用性上则毫不含糊。首先大单胎均为20层级以上，而普通轮胎大多为16或18层级，层数越多越耐用。其次，大单胎的散热性能也要比双胎好很多，尤其在炎热的夏季可以一定程度上降低轮胎自燃的几率，提升高速行驶下的安全性。● &更便宜再者就是成本，对于同样牌子、同样三包的普通轮胎，两条加起来的价格要比一条大单胎稍微贵一点。省下的就是赚到的，长期使用大单胎所节省的运营成本也可以被看作是利润的一部分。● &大单胎为什么就是卖不起来？然而即便拥有如此丰富的优点，大单胎在中国应用了这么多年后，却依旧没有形成可观的规模。这主要还是因为大单胎爆胎后的高危险性较高，而这也跟中国的国情所有很大的关系。● &爆胎风险不可忽视众所周知，我国是世界上收费公路最多的国家，货车司机为了避免支付高昂的过路费，一直秉承着能走国道、省道就绝不走高速公路的驾驶理念。然而不管是年久失修还是“豆腐渣工程”，国道、省道堪忧的路况总会给轮胎带来更大的负荷。轮胎过度磨损后，爆胎的风险也随之升高。并装双胎的一条轮胎爆胎后还能继续行驶至维修点，而大单胎则必须立即下车修理，否则无法继续前行，如果装配自动充气设备，成本上又会大幅增加。考虑到此类紧急情况，大单胎的实用性就在很大程度上打了折扣。如果爆胎的地点发生在高速公路，其危险性将会进一步升高。● &想省油并不简单糟糕的公路路况不仅会降低轮胎的寿命，还会削弱大单胎本身的优势。美国橡树岭国家实验室曾做过大单胎在综合路况下的实验，他们让一辆车沿着密歇根西部行驶到俄勒冈州的波特兰市。整个过程经历了各种各样的地形、多种天气变化和不同程度的塞车，最终只比双胎车型节约了2.9%的燃油，与良好路况下的表现大相径庭。同样也是因为过路费的缘故，我国走高速的频率要比国外低很多，由于长期行驶在普通公路，大单胎将无法充分发挥其燃油经济性这一优势。● &厂商稀缺 拒绝大载目前国内能够生产大单胎的厂家并不多，高性价比的大单胎更是少之又少，有时候还买不到自己所需要的型号。并且，厂家对大单胎的额定载荷有着严格的规定，超载空间比较小。当然，在这里我们也不提倡大家去超载，不仅会遭受不必要的罚款，而且超载也是拿自己的生命安全在冒险。●&编后语：“国情”是决定一个商品是否有市场的重要砝码，纵然大单胎有诸多亮点和优势，但在面对中国特殊的道路状况和运输环境下，依旧无法大展拳脚。如今，大单胎在921的影响下频繁出现在新车上，到底是走红的信号还是昙花一现，我们将继续关注。（文/王建鑫 图/网络）说出来你可能不信，关注卡车之家的卡友都发财了！点击阅读原文，加入卡车之家，组织需要你！
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