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从镇江到上海做高铁要多长时间
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镇江到上海的高铁最快的走镇江南到上海，只要1个小时，但是走镇江站上车的沪宁线的话，现在是要1.5个小时。
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镇江到上海
高铁2小时到达。
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火车站，坐落于市中山西路，始建于1906年（清光绪三十二年），毗邻镇江汽车客运站，是沪宁铁路、沪宁城际高速铁路和连镇铁路上的重要车站。隶属管辖，是中国铁路上海局集团有限公司直属的办理客货运输的国家铁路一等站。镇江站于日开通动车，日开通高铁，使镇江地区正式步入高铁时代。途经铁路包括（）、、。是连淮扬镇铁路往、、、方向的接轨站，，预计2020年8月通车，同时也缩短了镇江与连云港地区、淮扬地区的时空距离。站管辖沪宁既有线镇江、、下蜀、高资、六摆渡、运转车间（镇江东）、丹阳东站（原陵口站）、吕城站，沪宁高铁、镇江、、丹阳站，京沪高铁镇江南站、。
镇江站历史沿革
客站始建于清三十三年（1906年）。
据《镇江市志》记载：
1906年，由两江总督奏请清廷拨款，镇江站建成于牌湾西端。首任站长为黄启晋，总工程师为留德博士汪浙荣。当时有站屋8间，283平方米，其上“镇江”二字，原为女
镇江站站台
弟子所书。
第二年，1907年，全线通车。
民国25年（1936年）12月，增建售票处2间，天桥1座。
至1949年，整个站舍包括售票处、候车室、行李房共500余平方米
1954年，政府新建600平方米候车室和600平方米的行包房到达库，以及行李房、母子候车室等，使面积增加到1600平方米，其上“镇江”二字，为冰心（谢婉莹）女士所书。
后又增建天桥1座。
1973年4月，政府选定在西郊劳动路建新客站老站拆迁，将原前湖泊填埋掉。
日破土动工，日正式使用 ，一直到90年代末期都是沪宁线上设施最好最现代化的新车站。开站之日，广场上红旗招展，人山人海，有20余万人参与了开站仪式。由夫人剪彩。
新客站总面积9093平方米，主体大楼呈现“山”字形，象征、、三山，其上“镇江”二字为女士所书。塔楼7层，高30米，楼顶两面设大型晶体钟，主楼底层中部是进站大厅，两侧各有一个980平方米的候车大厅。
镇江火车站南广场
进站厅外两端，分别是进出口处、行李房、售票厅。
站内有5座站台，2座地道。设7股到发线和1股存车线，可以同时交会5趟列车。
2010年，在原来老站区的南面（），镇江站南广场落成并投入使用，标志着镇江交通运力又跨上了一个新台阶。
2011年3月，新成立客运公司和货运公司，火车站客运业务划归管辖，货运则划由管理。
2011年10月，经铁道部、上海铁路局正式批复，恢复为上海铁路局直属管辖站，与南京、苏州、无锡、常州为同一级别管理站，管辖镇江境内的各站。
2011年，镇江站（不含、）日均客流量达3万人次左右，节假日高峰期超过5万人次，集聚效应呈明显上升趋势，已成为苏中、苏北门户，每天都有大量扬州、泰州等地的旅客来镇乘火车出行。
火车站北广场改造项目，是镇江市年度重点建设项目，主要由新站房、新地上广场、新地下室工程等组成。其中，新站房主要由铁路方负责实施，其余项目主要由镇江交通产业集团负责实施，包括：建设面积为16918平方米、负二层（层高不等）地下室工程，局部有室内夹层人行天桥及地下人行通道，包括停车场、地下交通换乘空间、公共商业区、行人通道；地面以上工程为公交场站、广场景观绿化、道路工程及其他相关配套设施建设。项目于今年1月19日正式动土施工，计划竣工日期为今年12月31日。
（1）工程内容
1.拆除既有镇江站站房，新建7997㎡规模站房。
2.拆除既有天桥、地道，城际场12m宽进站天桥、出站地道延长至普速场并接至新建站房。拆除既有雨棚，新建有站台柱大雨棚。
3.拆除（7）道，将站台向西延长，基本站台长度设计为500m，端部最小宽度5.6m。将（6）道向南拨移0.3m。将第二、第三站台改造为1.25m高站台，邻正线站台墙改到距离正线2.5m处，加设站台护栏。
4.改造后站台尺寸为：基本站台接长为500×（5.6～12.0）×1.25m，第二站台550×8.18×1.25m，第三站台550×8.25×1.25m。
5.结合新建有站台柱大雨棚，重新架设接触网。
（2）给排水
1.生活供水系统新设生活供水加压站，同站房合建
2.室外消防采用环状网系统。设置V=200m3消防水池一座并配移动式消防泵满足站房室外消防要求。在基本站台每隔100m设地下式消火栓，其它站台两端设地下式消火栓。
3.本次设计新增昼夜最大用水量80m3/d，污水量50m3/d。
（3）供电改造既有镇江35/10kV变配电所相关设备及其相关馈出回路工程，在新建镇江站房内新设一座容量为2x1000kVA的10/0.4kV变电所，在新建镇江10/0.4kV变电所内设置2台1000kVA动力照明综合变压器等。
站房的通信、信号、信息设备用房设置工艺性空调；候车厅、售票厅、售票室、VIP候车厅、办公等房屋设置舒适性空调等。
（5）投资概算
本项目投资总额44482.86万元。
金山网讯火车站北广场改造在即，在售票厅门口，一张改造效果图引起了不少过往市民的注意。镇江站站牌的“镇江”二字换为了统一的字体，这让一些市民和网友颇有遗憾，“现在火车站的‘镇江’二字是有历史来源的，改造后如果换成统一的标识，就没有了历史感，太可惜了。”
网友“54hart”发帖称，自己看到改造效果图后，发现原本的“镇江”二字被替换，有些唏嘘，“为了统一和方便，所有新建火车站都用了统一字体，可我还是希望镇江不要千篇一律，留下一些自己独有的印记。”“54hart”的感慨引起了不少市民的关注，众多网友表示希望能保留原本的“镇江”二字，网友“蒹葭”表示，原本的字有个性，有历史感，如果改成统一的隶书，就太没有个性了，“这代表着文化和历史，应该留住曾经的记忆”，网友“Zhenyong”表示。
老“镇江”二字究竟有着怎样的历史？记者搜索“百度百科”，显示1906年，镇江站建成，“镇江”二字由康有为女弟子萧娴所书，后由著名女作家冰心重书。日，新镇江站落成使用，邓颖超同志为镇江站题写站名。“但现在一直使用的‘镇江’二字，是萧娴的书法。”网友“新世界”表示，自己的一个朋友就是当年制作镇江站站牌的，当时他们制作萧娴书法的站牌时间是上世纪80年代初期，一直沿用至今。
记者随后联系上火车站管理方，相关负责人表示，火车站北广场的改造施工单位并不是镇江站，站牌的字体是全国统一的标识，“网友的建议我们已经了解，可以向相关单位反应，作为备选方案。”记者联系上施工单位中铁建工集团有限公司，一周姓负责人表示，火车站的站牌是统一设计，但可以将市民的心声反映给设计部。
2018年，镇江站北广场改造项目完成，投入使用，南北广场互通，无论从北广场进站还是从南广场进站均可乘坐普速车和动车组列车。
镇江站地理位置
离1226公里，离237公里。
站管辖沪宁既有线镇江、、下蜀、高资、六摆渡、运转车间（镇江东）、丹阳东站（原陵口站）、吕城站，沪宁高铁、镇江、、丹阳站，京沪高铁镇江南站、。
镇江站交通换乘
镇江火车站北广场
南广场始发（站名为“火车站南广场”）：
82路、19路、28路、40路、42路、53路、81路、116路、212路、221路、226路、301路、91路（原丹徒新区夜班线）、36路（夜班线）、73路（原驸马庄专线）
南广场经到（站名为“火车站（南）”）：
11路、17路、19路、81路、115路、133路、201路、216路
北广场始发（站名为“火车站北广场”）：
2路、3路、4路、24路、302路、32路（夜班线）
北广场经到（站名为“火车站（北）”）：
5路、10路、15路、22路、23路、101路、105路、118路、123路、204路、601路、602路、31路（夜班线）、33路（夜班线）、36路（夜班线）
从镇江站去京沪高铁的交通：
北广场：118路（火车站（北))首班6：20运行间隔15分钟，行程约20分钟，请在镇江南站（312国道）站行程，过马路即可到达。
南广场：53路（首班车6：00），运行间隔25分钟，行程约25分钟
赶镇江南站7点多钟发车的旅客建议打的
镇江南站始发（站名为“高铁镇江南站”）：
39路、100路、131路、202路、208路、D5路（即将更名为85路）
枣林路南站经到：（出站口直行）
53路、68路　　
镇江南站经到（站名为“京沪高铁镇江南站”）：
53路、55路、68路
镇江站列车时刻表
（注：由于沪宁高铁实行周末平时两套运行图，所以具体列车时刻以车站公布为准，详情请咨询铁路部门）
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镇江到上海高铁途经站点
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截止于2016年10月，镇江开往上海站的高铁车次如下：G7029次列车途经站点如下：注：其余车次及途经站点请到12306网站进行查询。
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