“我的车已经在4S店维修车间里放两个月了，一直没修好！这两个月因为修车耗费了我太多的精力。”7月初，记者接到奔驰R350车主刘先生的电话时，他在电话那头焦急地说，语气中透着无奈与无助。
&&& 究竟是什么原因导致刘先生的车在两个月的时间里都没有修好？在这两个月的时间里，为了修好这辆车，刘先生又经历了哪些波折呢？刘先生的此番经历又暴露出目前汽车售后服务及保险领域存在的哪些问题呢？
&&& ■进口配件久久不到货& 车主等到“花儿也谢了”
&&&&事情还得从今年5月1日说起。那天，刘先生驾驶着自己的奔驰R350在首都机场高速路进京方向正常行驶，一辆宝马轿车突然向刘先生的R350右后方撞去，造成奔驰R350右后侧车身、门板及右后门内饰均有较为严重的损坏。交通事故发生后，经认定宝马轿车对该起事故负全责。随后刘先生和驾驶宝马轿车的车主协商，通过保险公司定损理赔，来维修事故车辆。
&&& 宝马轿车所购买的是中国太平洋保险公司车辆保险，5月2日，双方进入了定损理赔及维修程序。经初步预估，奔驰R350的右侧C柱和部分右后车门内饰需要更换。保险公司定损后，奔驰4S店准备为刘先生修车。由于奔驰R350是纯进口车型，车辆的配件为100%进口，需要更换的C柱部分和右后门、车门内饰等配件目前店内又无存货，因此需要从奔驰德国本部预订。待4S店工作人员向刘先生说明情况后，刘先生表示理解，并同意等待进口配件到货后为车辆进行修缮。
&& 然而，这一等就是漫长的两个多月。刘先生于5月2日将事故车辆停放在4S店后，直到7月初这辆车仍然没有完全修好。6月中旬，记者曾陪同刘先生来到为其修车的某奔驰4S店，当时事故车辆的右后C　柱配件已到货，4S店也已经将其更换好，但右后车门内饰仍是破损状态。对于一个多月的时间还没有将车辆修好，刘先生并不太满意。负责维修接待的工作人员则向刘先生反复解释，由于配件需要从海外订购，从发货到运输的周期比较长，所以延长了维修时间，并希望刘先生能再耐心等待一段时间。“如果快的话，最早6月底配件应该能到店。我们一定为您抓紧维修。”4S店的工作人员对刘先生承诺。
&&& 没有配件，4S店也是“巧妇难为无米之炊”。面对工作人员诚恳的态度，刘先生只能继续等待。可到了6月底配件依然没到货。7月初，刘先生再次来到4S店交涉。得到的答复依然是，车门内饰进口配件目前处于全球缺货状态，除了等别无选择。为了早一天把自己的车修好，刘先生决定自己通过各种渠道寻找奔驰R350右后车门内饰配件，通过多方努力，终于有了成果。4S店终于为刘先生的车更换了右后门内饰配件，于是这场“马拉松”式的修车拉锯战，终于暂告一段落。刘先生把自己这辆久违的、修好的奔驰R350开回家已经是7月底。
&&& ■保险公司为节省费用欲修复配件
&&&&在漫长的维修过程中，还出现了一些小插曲。
&&& 由于奔驰R350的配件均为进口，因此维修费用也相应较高。刘先生告诉记者，此次车辆维修的费用总计在13万余元，因为在交通事故中宝马轿车负全责，因此这部分费用均由宝马轿车所购买车辆保险的保险公司承担。
&&& 修车过程中的小插曲就发生在保险公司与4S店之间的交涉过程。4S 店负责为刘先生车辆进行售后维修的工作人员陆先生告诉记者，保险公司为了尽可能地降低维修费用，曾建议他将刘先生的奔驰R350右后门内饰损坏件进行修复后再次使用。这个要求被陆先生回绝了。“我们的维修是有严格要求的，维修后的车辆要在安全性和可靠性方面达到奔驰官方的标准。这个内饰件如果采取低劣的方法进行修复再次安装后，会影响车主的正常使用，所以不能和保险公司妥协。除非保险公司修复后配件的安全性能和质量标准能够通过奔驰官方的验收。”陆先生说。僵持了一段时间后，保险公司同意4S店从海外订购原厂内饰配件为车主进行更换并支付相关费用。陆先生还告诉记者，刘先生后来自己通过各种渠道找到的右后门内饰配件，也是经过4S店的鉴定，确认为有编码标识的配件后，才为刘先生的车进行更换的。
&&& 一边是进口配件迟迟不到货，时间拖得越长车主越着急，另一边是保险公司想通过各种方式节省维修费用，陆先生很难办。“说实话，如果我答应了保险公司的请求，把配件简单修复一下再安装到车上，修车的时间大大缩短了，或许还能暂时避免车主因为等待进口原厂配件时间过长而产生的抱怨。但是如果这么做，就破了规矩，维修质量不能保证。”陆先生说。
&&& 实际上，这样的现象在汽车维修行业相当普遍。据业内人士向记者透露，目前很多保险公司和4S店相互勾结，在售后维修方面做猫腻，从中盈利。其中，将损坏的配件粗略翻修后再次利用已经是见怪不怪的事。“很多保险公司还和一些修理厂形成了上下游的客户关系，打造了一条损坏配件翻修的产业链。”某4S店售后服务负责人说。
&&& 刘先生这次维修车辆虽然等待颇久，但比较幸运的是，4S店在维修更换配件时还是比较认真负责，确保刘先生维修的车辆能够保质保量。
&&& ■车主有话说：修车让我既无存在感又无安全感
&&&幸亏刘先生家里有两辆车，在奔驰R350没有修好的两个多月时间里，刘先生用另外一辆车代步，但由于北京机动车限号行驶，只有一辆车出行仍不如原先方便。&&&&&
&&& “我的车在维修期间既没有代步车，也没有因配件等待时间过长获得相应的补偿，作为奔驰车主，我觉得并没有享受到高档品牌的优质服务所带来的优越感，相反如此不周到的服务让我觉得没有存在感。”刘先生说。对于因配件等待时间较长4S店是否能给予相应补偿的问题，刘先生曾与4S店售后维修相关工作人员交涉过，得到的答案则是没有相应补偿。
&&& 至于更换配件过程中有可能出现的猫腻，刘先生对此表示，这让他对修车这件事更无安全感。“我这次算是比较幸运，赶上负责任的售后维修工作人员，但是别的车主呢？目前市面上那么多的汽车品牌和4S店，每天都有很多车主为自己的车进行售后维修保养，怎么能保证其他车主不会成为一些售后服务领域潜规则的受害者呢？”刘先生说。他的话一针见血地道出了目前汽车保险与售后服务领域的混乱局面。
&&& 就在刘先生将修好后的奔驰R350开回家后不久，他发现右后门的车窗纱帘因事故造成了破损，找到保险公司和4S店协调后，同意为其更换。不过车窗纱帘配件，该4S店依然没货，需要从别家店调货。刘先生仍要继续等待。“还好，一个车窗纱帘基本不影响驾驶，另外，从国内的别家4S 店调货应该时间会比较快吧。”刘先生说。
&&& 与很多车主相比，刘先生的修车经历算是幸运的。至少4S店并没有在配件的应用上以次充好甚至以假充真，面对保险公司的“无理”要求，4S店也没有妥协。但这其中仍然暴露出汽车售后服务领域亟待解决的难题。当汽车保有量快速增长后，售后服务如何能够保质保量地为如此庞大保有量的汽车市场提供更加完善、诚信、周到的服务，规范售后服务及汽车保险领域的经营确实是一项重要课题。何时，车主不再为修车的漫长等待而无奈，不再为维修过程中的猫腻而提心吊胆，不再是各种售后服务领域潜规则的受害者。那么，一个健康良性循环的汽车流通领域也就离我们不远了。
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& 奔驰R350老款改新款与提车感想 (发表于 )
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奔驰R350老款改新款与提车感想 说起这车也有个故事、还有点血缘关系（哈弗H8、奔驰ML的地盘）前一段时间本来想去购买H8、几乎都决定买了、又后来经朋友蛊惑、说起二手车与新车的故事、后来就稀里糊涂的选择了R350、它的大标！它的价格139500！最终价格（9岁多了）它的体格！开皮卡的突然开奔驰了，鸟枪换炮啊！这感觉云里雾里的！一谈完价钱立马过户（此处略100字）、马上提车回去，激动的保险都没有买，高速狂飙到230这样、非常稳、风噪还可以！不是很大！纳闷了、这是14万的奔驰吗大大提升了我的期望值！但有个问题、我们轻微打方向盘左右摆动、明显感觉到间隙好大《经朋友检查要换方向机总成，毕竟怎么多年，公里表是9W多，你们信吗？反正打死我都不信，我更相信9前面加个2吧！29W的公里数我相信》！豪车就是好车啊，提速也快，没有开R350前车速最快开到165！悲催的故事，不提也罢了！当然其他还有一下小问题，比如后面减震嘎嘎叫~统统先不管了！！先搞定外观在说！！下面上图了改装清单前保险杠（拆车件）加新配件一堆，前大灯（4S朋友帮我搞的一对，走保险的灯，很新很新也很便宜），叶子板（新的很贵很贵，买一对拆车的），引擎盖（也是拆车件），后保险杠(拆车件非常便宜) 刹车总成（副厂件很便宜的）倒车镜总成（也是副厂件台湾产的） [ 本帖最后由 蓄动心致 于
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