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17:42:17 | 来自
路口的车道没有白色导向箭头怎么走？
请问各位大神。今天开车去南京，第一次走新庄软件园，在苏宁大厦那遇到个红绿灯，地上有两个车道（当时右面车道有人没法开），但是地面上没有白色的导向箭头。当时直行红灯（左转没有），右转绿灯，我是从左面的那个车道右转的，不知道这算违章吗？
引用 sq_nn
17:42:17 发表于 主楼 的内容：
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17:53:03 | 来自
没有箭头随便来。只要没有明确禁止就可以。当然左转靠左右转靠右还是要注意的
引用 媳D鲚
17:53:03 发表于 1楼 的内容：
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18:11:02 | 来自
17:53:03 发表在 没有箭头随便来。只要没有明确禁止就可以。当然左转靠左右转靠右还是要注意的但我是在左侧车道右转了（总共俩车道），只是道路上没导向箭头。
引用 sq_nn
18:11:02 发表于 2楼 的内容：
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18:38:49 | 来自
没人遇到过这种情况吗？
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按理说是不应该的，不过，这种路口一般没有监控吧！
不能改变世界，但可以改变自己！
引用 lotusvillage
20:25:52 发表于 4楼 的内容：
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22:45:03 | 来自
20:25:52 发表在 按理说是不应该的，不过，这种路口一般没有监控吧！有的。但是希望它最好没启用吧！
引用 sq_nn
22:45:03 发表于 5楼 的内容：
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22:45:03 发表在
有的。但是希望它最好没启用吧！
你这种情况，我也干过。以后还是要注意了。你最终结果是什么啊？
引用 yeloon
10:10:29 发表于 6楼 的内容：
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23:04:03 | 来自
10:10:29 发表在
你这种情况，我也干过。以后还是要注意了。你最终结果是什么啊？没事
引用 sq_nn
23:04:03 发表于 7楼 的内容：
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19:12:45 | 来自
17:42:17 发表在 请问各位大神。今天开车去南京，第一次走新庄软件园，在苏宁大厦那遇到个红绿灯，地上有两个车道（当时右面车道有人没法开），但是地面上没有白色的导向箭头。当时直行红灯（左转没有），右转绿灯，我是从左面的那个车道右转的，不知道这算违章吗？我也是你这个情况！也有探头……还在纠结呢……你最终结果是啥？
引用 dp6-04-06 19:12:45 发表于 8楼 的内容：
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ios8地图不显示怎么办 苹果ios8地图不显示解决办法
作者：佚名
来源：绿茶软件园
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注册: 2009年12月
没有”禁止掉头“标志是不是就等于&可以掉头&?
那有的路上特地画一个掉头标志又有什么特别作用？（就像停车一样，有的地方有”不许停“标志，有的地方有”可以停“标志，那没有标志的地方呢？ 罚款50啊！坑爹）
如果没有掉头灯，掉头如果必须直行绿灯好像有不合理啊，影响车流，反而红灯的时候掉头很空。
怎么理解？
泡网分: 76.92
精华: 2帖子: 18862
注册: 2001年06月
szaday 发表于
没有”禁止掉头“标志是不是就等于&可以掉头&?
那有的路上特地画一个掉头标志又有什么特别作用？（就像停车一样，有的地方有”不许停“标志，有的地方有”可以停“标志，那没有标志的地方呢？ 罚款50啊！坑爹）
如果没有掉头灯，掉头如果必须直行绿灯好像有不合理啊，影响车流，反而红灯的时候掉头很空。
怎么理解？这里又提到停车问题。这也是司机们纠结的问题。
现实情况是：大多数城市中，合法的机动车停车位供给远小于需求，不可避免地导致许多从法律条文意义下的“违章停车”。你自己能够做的，就是别停车停得不妥当，太霸道，招人嫌 …… 尼码，还真得自己领会。
这些现实中的许多“灰色”地带，一般都是靠执法部门（JCSS）和市民之间的一种默契来解决的。
我们都希望法律清晰，但事实是，有时候你也希望JCSS“人性化”。你要清晰，JCSS只能说：只允许停在合法画线的车位内。
挺矛盾的 …… 不是码？
－－－－－－－－－－－－－－
另外，再说回首帖那个话题。
其实，换个角度，违章不违章还可以有一个思考角度和判断依据：如果你是牺牲他人利益和公共利益（交通安全和效率），为自己谋取利益（比如早点到达你的目的地、或者停车方便），一般来说你都是违章。如果你不损害他人利益和公共利益，甚至有利于他人利益和公共利益同时又没有破坏作用或副作用，一般来说你不是违章。
这是我个人对交通法的原则性总结性理解。
换到执法者（JCSS）的角度，如何执法，形成怎样的导向，是非常考验执法水平的。毕竟，纸上的条文和隐含的原则，是要靠执法者来实践的。
泡网分: 74.519
帖子: 17796
注册: 2005年03月
存在即合理
守法必须滴
泡网分: 17.757
注册: 2006年08月
filters 发表于
延伸问题：为什么会存在这样的道路设计和信号灯设置？
我们不妨换个角度，从JCSS和交管部门的角度看看这个问题，分析一下其成因。欢迎大家讨论。我就想不通为啥停止线不在一条线上。
有些交叉路口，因为道路不是垂直交叉，于是几条车道的停止线，沿着斑马线设置，造成各车道停止线就没在一条线上，我觉得这种情况合理。
但楼主的图中，明明是垂直交叉路口。
泡网分: 5.427
帖子: 8192
注册: 2012年07月
filters 发表于
在相同空间布局、相同信号灯设置方式 －－ 就是形成该路口部分左转司机内心纠结（如楼主）核心要素 －－ 的路口，排在头车位置，掉头绿灯放行时，拉出到斑马线前和右边直行车辆齐平的位置再等左转绿灯起步 …… 如果吃了罚单，我们再继续讨论吧。
风险自负。
另：真闲得慌，可以申请复议，并顺告交通管理部门设施布局不当，予以改进。或许不久你就看到那一小块地上刷上了待行区的字样。纠结个P
法律就是法律，没有一点可以纠结的元素——所所以有些人会纠结，就是心里从来密有把法律当回事
当然，这种情况，在我国现在的公民和执法者之间，都广泛存在
要我说，扯什么替执法者、后车着想，开出去，然后看警察心情好不好、会不会免了你的罚单——这纯粹是因为别人的错误惩罚自己
有句话怎么说的？干着卖白菜的活，操着卖白 粉的心
正常人类，在正常政府管理下，的正常国家，这样的事情怎么做？
按照法律，路上怎么标的就怎么走！
警察划线不合理？——可以，随便你不合理的画去。然后守法的驾车者就理所应当的把路堵死
然后自然有管理警察的人因为这个不合理的划线去做他们该做的管理工作！（该改正的改正，该撤职的撤职，该追究责任的追究责任）
用的着你们一群P民，冒着犯法罚钱甚至吊销驾照的危险，去对警察“善解人意”么？——要我说，国内的法制，除了执法者自己不懂法不守法以外，都是这种P民搞坏的
搞得别人要守法，很多时候都不好意思——因为很多人会说，你看大家都在走
从这个角度上讲，我支持重罚违章
因为只有重罚，才能保证大家都守法，才能暴露出来那些不合理的规章制度……——才会让这些不合理被改正！
泡网分: 76.92
精华: 2帖子: 18862
注册: 2001年06月
发贴状态 发表于
泡网分: 39.708
帖子: 3296
注册: 2002年05月
真不知道驾照咋拿的
泡网分: 69.277
帖子: 15189
注册: 2003年01月
skyh 发表于
真不知道驾照咋拿的就因为这样儿的主太多，所以路上才乱象丛生～
泡网分: 76.92
精华: 2帖子: 18862
注册: 2001年06月
skyh 发表于
真不知道驾照咋拿的驾照的理论学习中，有这样的路口该怎么办的例题吗？求教材
更好的问题是：真不知道这路口是咋设计的
泡网分: 76.92
精华: 2帖子: 18862
注册: 2001年06月
就是不高兴 发表于
就因为这样儿的主太多，所以路上才乱象丛生～如果你认为掉头绿灯时左转车前移到路口那个位置然后等左转绿灯的司机是“路上才乱象丛生”的原因，倒也可以看出你的水平
泡网分: 76.92
精华: 2帖子: 18862
注册: 2001年06月
补充说明一下：
1 这个路口的设计是非常罕见的。
2 左转司机，凡是坚持左转绿灯放行前，待在原地不动的，至少在目前的交通法的解释和实际执行过程中，都是正确的；这也是保护自己，避免被误罚误判的正确举措。
3 后边鸣号的司机，按照 kemmi 前面帖子的说法，属于“后面的按喇叭属于自顾自己的主”，完全可以不理。我前面也对此表示了明确的赞同。
----------------------------
我在这个帖子里的发言到底是什么意思，如果想认真讨论，就麻烦从头至尾认真读贴，真正理解了，欢迎讨论。
以偏概全，故意曲解，或者含沙射影，就恕我不回复了。
泡网分: 5.427
帖子: 8192
注册: 2012年07月
filters 发表于
如果你认为掉头绿灯时左转车前移到路口那个位置然后等左转绿灯的司机是“路上才乱象丛生”的原因，倒也可以看出你的水平这个方面我赞成他的看法——包括你这种，认为这种做法可以理解的人，造成了天朝现在马路上的乱象
泡网分: 16.682
帖子: 2500
注册: 2007年03月
blanca1 发表于
1、调头绿灯比左转绿灯先亮至少15秒。
2、等候红灯的白线不一致，最左车道白线前方无预转弯等候区。
问题：如果自己是左转，这时候调头绿灯亮了，而转左灯红色，开到前面让位给后面车调头，就是冲线了吧？如果等左转绿灯亮，这十几秒后面的车不住喇叭催（要是我在后面也催了）。肿么办？
请问有无忌有做交警的DX么？如果JCSS能作解释就更好了。
谢谢各位。你看不懂这个路口是因为你始终站在驾驶员的角度来观察这个路口，你不妨换成行人的角度再看看这个路口，如果你看懂了你会发现这个路口设计的很科学很人性。
泡网分: 1.147
帖子: 1349
注册: 2012年07月
我曾经多次经过一个路口，每边只有两车道的，左侧车道直行和掉头合并。
直行红灯时，掉头绿灯。
我前两次直行经过这种路口，刚好红灯，都被后面要掉头的奔驰和奥迪狂鸣喇叭了…………NND！
后来学精了，以后经过这段路提早变道到右侧。
仔细观察，发现右边车道等灯的车多，左边的车少。看来大家都走熟了。遇上不熟悉的人还是会走左道。
泡网分: 14.2
注册: 2007年04月
happyjump 发表于
应该这样理解：
1、左侧车道是左转车道，允许在特定位置掉头。
2、掉头的绿灯亮的时候，如果在掉头位置的车辆，允许掉头。
3、左转绿灯未亮时，不允许开出停止线，除非有左转等候区的设置或者指示文字。如果开出去，可以按闯红灯处罚。
4、如后车鸣笛，你可以不予理睬。
这种情况和那种右转与直行在一个车道的情况一样，在红灯情况下，右转车如果排在第一辆，那么，可以右转，但直行车不能因为给后面的右转车让位子就可以开出去。对，这个说法是正确的，，，
一般这种设置的是，调头绿灯比左转的提前一些，，，调头绿灯亮时，前面没车的情况下可以调头，如想左转，就要继续等待，等左转绿灯亮，后面的车调头或左转都可以跟行
泡网分: 76.92
精华: 2帖子: 18862
注册: 2001年06月
美丽的微山湖 发表于
你看不懂这个路口是因为你始终站在驾驶员的角度来观察这个路口，你不妨换成行人的角度再看看这个路口，如果你看懂了你会发现这个路口设计的很科学很人性。愿闻其详。
特别是希望听到我说的那种做法（即在掉头绿灯放行时，左转车辆拉出到和右边直行车道停止线齐平的位置，等待左转绿灯）如何破坏了这个路口原设计者为行人考虑的“很科学很人性”的设计初衷。
泡网分: 13.004
帖子: 3686
注册: 2008年10月
你别管调头，左转红灯时在线后面就没事，其实这个地方设置调头灯是多余的 本帖最后由 sopp 于
21:58 编辑
泡网分: 76.92
精华: 2帖子: 18862
注册: 2001年06月
个性设置 发表于
我曾经多次经过一个路口，每边只有两车道的，左侧车道直行和掉头合并。
直行红灯时，掉头绿灯。
我前两次直行经过这种路口，刚好红灯，都被后面要掉头的奔驰和奥迪狂鸣喇叭了…………NND！
后来学精了，以后经过这段路提早变道到右侧。
仔细观察，发现右边车道等灯的车多，左边的车少。看来大家都走熟了。遇上不熟悉的人还是会走左道。
类似情况有：左边车道左转，中间车道直行，右边车道直行和右转并用，三个方向的信号灯都独立控制放行。如果走右边车道，直行红灯时，右转放行了，如果前面有车是直行的，就让无可让，后面也常见有按喇叭的。如果你事先熟悉这个路口而且你是直行，你会进入右道吗？
其实，什么是合法的、什么是“更道德”的大家都清楚。
但这个场景，纠结是没有的。“更道德”的宁可多排点队走中间道，肯定是合法的。
--------------------------
首帖的纠结本质是：貌似“更道德”的做法，其本身的合法性成为了问题。
泡网分: 49.888
帖子: 4670
注册: 2000年06月
唉，其实改一下就好了。
泡网分: 28.216
帖子: 4915
注册: 2006年07月
szaday 发表于
没有”禁止掉头“标志是不是就等于&可以掉头&?
那有的路上特地画一个掉头标志又有什么特别作用？（就像停车一样，有的地方有”不许停“标志，有的地方有”可以停“标志，那没有标志的地方呢？ 罚款50啊！坑爹）
如果没有掉头灯，掉头如果必须直行绿灯好像有不合理啊，影响车流，反而红灯的时候掉头很空。
怎么理解？掉头绿灯的情况：一般对面会是红灯，亮时表示有优先权，你可以直接掉头。
无掉头灯的情况：也可以掉头，但要让对面来车，否则承担主要责任，甚至全责。
掉头红灯或禁止掉头的情况：不允许掉头。
泡网分: 76.92
精华: 2帖子: 18862
注册: 2001年06月
jbl 发表于
唉，其实改一下就好了。
其实，那个掉头灯的作用是：
当对向的直行方向放行时（我方向也直行放行），这个掉头灯会全程红灯，或者在对向直行车辆放行的前一段时间内红灯，然后换成绿灯；而此时，左转是红灯。 －－ 楼主首帖图示的信号状态，以及楼主“掉头放行先于左转放行约15秒”的描述 －－ 这样设计的意图是：直行放行初期对向直行过来的车辆，不会受到我方向掉头车辆的干扰。
所以，这个掉头灯在设计者看来是有必要的，不能撤去。
这个路口的这种“怪异”设计，还隐含了一个前提：该路口我方方向的左转车辆和掉头车辆并不很多，流量压力不大。
泡网分: 1.8
帖子: 3213
注册: 2002年01月
左转红灯调头绿灯时，LZ如果是第一辆车，越过停车线开到前面算是闯红灯
你想如果第一第二辆都是要左转的，那怎么个让后面调头的？
调头的车永远是优选级别最低的
泡网分: 0.049
注册: 2006年03月
jbl 发表于
唉，其实改一下就好了。
其实一个方法就可以解决，就是调头和左转绿灯一起亮。这个路口是广州市黄埔区丰乐南路金逸雅居路口。
希望相关辖区的交警大队能看到各位的讨论，之前已经到交警队口头反映过了，口头很热情，事后没声。
泡网分: 76.92
精华: 2帖子: 18862
注册: 2001年06月
blanca1 发表于
其实一个方法就可以解决，就是调头和左转绿灯一起亮。这个路口是广州市黄埔区丰乐南路金逸雅居路口。
希望相关辖区的交警大队能看到各位的讨论，之前已经到交警队口头反映过了，口头很热情，事后没声。反映得好
左转、掉头绿灯一起亮，纠结当然就没了。但为什么没有一起亮而是掉头先亮，参见我在第50贴的分析。
另一个做法是把前面这块搞成“左转待行区”，也参见我前面的帖子。
还有一个做法是 jbl 在第48贴的图，但我以为那个掉头红灯估计还是不能撤销的。
--------------------
城市发展快，道路设计规划部门和交通执法部门有时候也很纠结的。 但我们市民该提意见还得提。
泡网分: 16.472
帖子: 1784
注册: 2007年11月
blanca1 发表于
其实一个方法就可以解决，就是调头和左转绿灯一起亮。这个路口是广州市黄埔区丰乐南路金逸雅居路口。
希望相关辖区的交警大队能看到各位的讨论，之前已经到交警队口头反映过了，口头很热情，事后没声。这个要看对向车道的灯号控制。一起亮可能会妨碍其他方向的车通行。
话说中山大道左转天府路口最左道也是左转和掉头合二为一，但是两个灯号控制，而且是掉头先亮，你误走进去一点办法都没有。还不像这个路口“道德上”还能提前一个车位。后来把掉头道和左转道拆开了，就没事了。
泡网分: 76.92
精华: 2帖子: 18862
注册: 2001年06月
hilltopzyc 发表于
这个要看对向车道的灯号控制。一起亮可能会妨碍其他方向的车通行。
话说中山大道左转天府路口最左道也是左转和掉头合二为一，但是两个灯号控制，而且是掉头先亮，你误走进去一点办法都没有。还不像这个路口“道德上”还能提前一个车位。后来把掉头道和左转道拆开了，就没事了。这个做法的前提是：有足够的车道，可以让掉头和左转各行其道。
借楼主这个帖子，把话题说得更开阔一点：
道路建设随着城市建设、经济发展也飞快发展。受到老城区、新城区、高架桥、立交桥、地铁 …… 等等的发展和交叉制约，还有保护某些老城区的风格外观的考虑 …… 是一个富有挑战性的问题。矛盾总归是有的。
作为设计规划建设部门，就不多说了。
作为交通执法部门，要真正理解交通法首先保安全其次促效率的精神，高水平执法。（如果这个路口有个JCSS现场指挥，我估计他在掉头放行时，看到头车司机不动，会一挥手让他上前到斑马线前停止等待。）
作为司机 …… 呃 …… 当然，在没有把握的时候，首先保证自己不受罚总是正确的。
－－－－－－－－－－－－－
另外，每次经历自己第一次见到的新设计新布局的时候，在批判设计者“脑残”之前，不妨先想一下这种设计（或者交通规则）的优点、缺点、适用场景，以及设计者的初衷。
我先下结论：任何一种设计都不是万能的，普遍适用的；它们都有各自的约束条件、适用场景、预期目标。否则，世界上的路口就只有一种：“最佳的”那种。
本帖最后由 filters 于
23:46 编辑
泡网分: 39.708
帖子: 3296
注册: 2002年05月
filters 发表于
驾照的理论学习中，有这样的路口该怎么办的例题吗？求教材
更好的问题是：真不知道这路口是咋设计的我就是专业做交安的，广州的就更是熟到烂了。按现行标准这个设计一点错都没有，除非标委修标，只能说很多人对交规太不熟了，停车线、方向灯都看不懂啊！？真不知道驾照咋拿的。
如果在这上面设计错了，一但出事，我们的责任就大了去了，所以，没有规范是绝不敢越雷池半步的，至于随意乱划更是无稽之谈，问问做交安的，有谁敢啊！
不过也难怪，现在二把刀太多，我问过几个开车的，高速路上划斑马线是啥意思，一条实线旁边一条虚线代表什么，高速匝道的虚线又代表什么，弯道边的锯齿线叫什么线，没有一个能全答上来的，就这水平也能拿照，驾校真是该人道毁灭了。
汽车论坛版主
泡网分: 333.837
精华: 13帖子: 90825
注册: 2001年03月
左转和掉头，成都的处理方法是：掉头和左转共用车道时，掉头的缺口距离红绿灯路口比较远（没有头楼图那么近），并且比较宽（个别的比较窄），掉头绿灯亮的次序和时间长短，需要再次确认，有点记不清楚了。
我单位门前的一个掉头缺口是开放的，足有几十米长，可以容纳多辆车缩在里面准备掉头；而稍远处的掉头缺口就很小，过去本来也是开放式的，可是用隔离栏杆人为地限制在一个每次只能调头一辆车的宽度，不知道为什么。
汽车论坛版主
泡网分: 333.837
精华: 13帖子: 90825
注册: 2001年03月
skyh 发表于
我就是专业做交安的，广州的就更是熟到烂了。按现行标准这个设计一点错都没有，除非标委修标，只能说很多人对交规太不熟了，停车线、方向灯都看不懂啊！？真不知道驾照咋拿的。
如果在这上面设计错了，一但出事，我们的责任就大了去了，所以，没有规范是绝不敢越雷池半步的，至于随意乱划更是无稽之谈，问问做交安的，有谁敢啊！
不过也难怪，现在二把刀太多，我问过几个开车的，高速路上划斑马线是啥意思，一条实线旁边一条虚线代表什么，高速匝道的虚线又代表什么，弯道边的锯齿线叫什么线，没有一个能全答上来的，就这水平也能拿照，驾校真是该人道毁灭了。路牌设计属于你的专业吗？正好有几个问题来请教。
泡网分: 39.708
帖子: 3296
注册: 2002年05月
kemmi 发表于
左转和掉头，成都的处理方法是：掉头和左转共用车道时，掉头的缺口距离红绿灯路口比较远（没有头楼图那么近），并且比较宽（个别的比较窄），掉头绿灯亮的次序和时间长短，需要再次确认，有点记不清楚了。
我单位门前的一个掉头缺口是开放的，足有几十米长，可以容纳多辆车缩在里面准备掉头；而稍远处的掉头缺口就很小，过去本来也是开放式的，可是用隔离栏杆人为地限制在一个每次只能调头一辆车的宽度，不知道为什么。因为只要有一个半车道的位置，就肯定会挤过去两辆车。
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高德导航更新慢，百度地图不显示车道
好难啊，我家旁边的高架都半年多了，高德导航都没有更新这条路！但是百度地图更新了，可惜百度地图没有前方车道转向提示！哎！
引用 DennyVi
00:08:00 发表于 主楼 的内容：
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还是用凯立德吧
引用 xiaoyuer_lee
11:33:24 发表于 1楼 的内容：
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11:33:24 发表在 还是用凯立德吧好用么
引用 DennyVi
16:04:07 发表于 2楼 的内容：
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