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新手看过来 一起来弄清汽车保险丝
摘要：最近闲得慌，入手了一个行车记录仪+导航+防炫目倒后镜一体的玩意。由于功能太过强大，因此需要链接ACC电源。自己对保险丝的理解实在是太薄弱，以致折腾了许久都才完成新玩意的安装。由于我对保险丝盒不熟悉，花了很多时间在彻底弄懂保险丝盒的各个功能。
& & 【汽车大世界 维修保养】 最近闲得慌，抛弃了陪伴一年多的旧行车记录仪，入手了一个行车记录仪+导航+防炫目倒后镜一体的玩意。由于功能太过强大，因此需要链接ACC电源。自己对保险丝的理解实在是太薄弱，以致折腾了许久都才完成新玩意的安装。事后，我回忆整个安装的过程，是因为我对保险丝盒不熟悉，花了很多时间在彻底弄懂保险丝盒的各个功能。然后，我想到了大家，相信对汽车保险丝盒熟悉的没几个，大部分人和我一样是&半桶水&。因此，催生了这篇文章，让我引领大家去了解清楚汽车保险丝盒的工作原理。
● 什么是汽车保险丝？
& & 保险丝，是我们习惯的称呼，而它官方名称叫&熔断器&。汽车保险丝的用途与家里保险丝的作用大同小异，当电路电流异常并超过其额定电流时熔断起到电路保护屏障的作用。车用保险丝大致分为两种快熔断保险丝和慢熔断保险丝。
& & 汽车常用保险丝有高电流保险丝和中低电流保险丝。一般较容易接触到的为中低电流保险丝。中低电流保险大致可分为片式保险丝（包括自动保险丝盒迷你保险丝）、插入式保险丝、旋紧式保险丝、管式保险丝盒平板式保险丝。其中我们能接触到的为中号ATO或小号快熔型片式保险丝。片式保险丝可承载小电流、短时间脉冲电流，如大灯电路、后玻璃除霜等。
& & 汽车片式保险丝颜色的国际的标准：2A灰色、3A紫色、4A粉色、5A桔黄色、7.5A咖啡色、10A红色、15A蓝色、20A黄色、25A透明无色、30A绿色和40A深桔色。根据颜色的不同，可以很清楚的区分不同安培数的大小。
& & 片式保险丝内的导体由类似于焊料的金属制成，它比普通导线本身的熔点低。该导体的尺寸要通过非常精确的校准，以便在达到额定电流时，能够产生足够的热量熔断该导体，断开电路。保险丝有两个重要的工作参数，一个是工作电压，另外一个则是额定电流，车主在购买或更换时要根据电路中的电压和电流来选择。
● 汽车保险丝盒的位置
& & 一般汽车上都有两个险丝盒，一个负责汽车外部电器的安全，如ECU、玻璃水、车灯、喇叭、ABS等电路的安全保护，位于发动机舱内；而另外一个负责车内电器的正常工作，例如点烟器、车窗升降、电动座椅和安全气囊等，一般位于方向盘的左侧位置。比如，我之前接ACC电源线，就需要拆装车内的保险丝盒。
看懂汽车保险丝盒
& & 保险丝盒上虽说都有那个位置是那个功能保险丝的标示，但星罗棋布的标示和保险丝，会让很多想自己DIY的车主望而却步。在动手之前，必须了解清楚每个保险丝的功能。
& & 取出保险丝并不需要用手直接扣取。每个保险丝盒都配有镊子以便取出保险丝。镊子两头都可使用，可取出大号和小号保险丝。
& & 下图为保险丝盒图例与保险丝一一对应。绿色标识为通常会需要更换的保险丝。
自己动手更换汽车保险丝
& & 1、根据不同的车型找到保险丝所在的位置。一般保险丝盒都靠近电池。保险丝盒子一般都有卡扣固定住，有些高级车型还会有螺栓拧紧，需小心拆卸盒子即可打开保险丝。
& & 2、仔细对照图例找出保险丝。取出保险丝前需要对照图例仔细阅读，一般在容易取出保险丝一侧较易对上图例。
& & 3、用镊子保险丝拔掉，换上新的就可以了。保险丝盒内一般配有备用保险丝，且远离其他保险丝以便区分。用镊子把保险丝取出，并且观察其是否熔断，若熔断把合适的备用保险丝换上即可。
● 汽车保险丝更换的技巧和使用注意事项
& & 如果没有备用保险丝，可用其他闲置的保险丝顶上。比如车窗的保险丝断了，恰好没有备用保险丝了，这个时候，就可以将音响、空调这类闲置的保险用上，前提两者的安数相同适合或者比原来保险丝安数要小。
& & 加装大功率车灯。改动大灯后功率过大非常容易把保险丝熔断，应及时更换大电流保险丝和电源线。以防电流过大而过热。
& & 改装大功率音响。大功率音响同样也会使保险丝熔断。在加装大功率用电器时，一定需要注意改用电器电流的大小，及时更换对应的保险丝。一般较好的改装店都会注意这问题。
& & 用水冲洗发动机舱。清洁发动机舱时，由于保险丝盒密封不是非常恰当，切记不要用水直接冲洗保险丝盒，非常导致保险丝短路，引发整车电气元件失灵。且大多数保险丝盒上都有明显的禁止用水冲洗的图标。若保险丝盒脏了，用湿毛巾轻轻擦洗即可。
& & 点烟器使用大功率电器。点烟器保险丝极其容易熔断。一般点烟器采用15-25A规格的保险丝。由于车辆电压在12V，因此点烟器接上的用电器建议不超过300W，部分小型车不超过200W。至于车载冰箱、车载充气泵等大功率用电器还是少用点烟器取电为妙。
什么情况下确定汽车保险丝断了？
& & 点烟器、车窗、空调、车灯等用电器单独罢工时，在开启其开关时听到电流或继电器动作声音，大致可断定为保险丝断了。
& & 车辆着不了火，切记不要连续打火，容易造成电池持续大电流放电而亏电，电流车辆的灯光亮度正常，这个时候很有可能是负责起动电机的保险丝断了，保险丝持续瞬间电流过大而熔断
& & 车辆用电器不工作是首先考虑的是保险丝是否熔断，而在再下一步骤处理。熟悉车辆的保险丝位置尤其重要。
& & 往日的司机师傅不仅驾驶技巧了当，而且修车技术还一流，因旧时车辆容易出问题（可看现在朝鲜）。现在汽车电气化程度高，通过小小保险丝和电脑芯片即可控制整车油电路。很多问题通过更换保险丝即可解决，更换保险丝并不是一件非常困难的事，甚至比更换备胎还简单。读懂保险丝可大大减少不必要的麻烦和金钱的浪费，因此各位车主应了解自己车辆的保险丝且会更换。
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增值电信业务经营许可证粤B2-号刚买卡罗拉双擎的同事，肠子都悔青了，想用卡罗拉换我刚买的这车
18:53　来源：梁御守
买车的时候，因为平时也没有多少时间，先是在网上看了好多车，后来也是挑了几个品牌之后决定看一看雪佛兰，刚好朋友里面的有一个买了迈锐宝，我感觉它都挺不错的，所以就去实体店看了一眼，后来被推荐迈锐宝xl这款，不管是它的外观还是空间上，更让我满意，于是最终还是买了这台。我同事前不久刚买了卡罗拉双擎，落地价格和我差不多，反正跟他的卡罗拉比，我的迈锐宝XL的性价比高出天际了，听说我提了迈锐宝XL这车，肠子都悔青了，当初他也是打算买迈锐宝XL的，但是看到网上评论都说迈锐宝XL是“屌丝车”，他说他好面子不想被叫作“屌丝”，当时就没再多了解这车了，反倒是在4S店里被销售忽悠了买了卡罗拉双擎，看了我的迈锐宝XL实车，他说真的超后悔，卡罗拉省那点油钱真的没什么用处，车都买了还计较油钱吗?同事还想拿他的卡罗拉双擎和我换我的迈锐宝XL，我当然是拒绝的，毕竟我的还是B级车呢。迈锐宝XL有腰部支撑调节、而且前排有座椅加热、后排座椅也可以按比例放倒，在多媒体配置上，配备了7英寸中控彩色大屏、GPS导航系统更加方便，蓝牙车载电话、手机互联，也显得很智能，性价比也完全不输卡罗拉的。外观方面，当初买车的时候还是新看上了迈锐宝，所以，我去店里的时候先去看了迈锐宝，之后他们又向我推荐了XL，说实话XL在长度、辆距方面都比迈锐宝要大一些，前脸看上去更加大气。内饰方面，汽车内饰里边儿选用的都是比较软的材质，门板还有座椅也是比较舒服的，整个内饰的造型也比较运动，尤其是钟控跟前的造型，妥妥的运动范儿，中控配置的GPS功能，指示的方位比较准确，而且更新速度也很快，让我省去了用手机导航的麻烦。空间方面，这款车相对于其他的车子，就是内部乘坐的空间更大一点，当时买车也是结合我家的实际需要，我爸妈平时挺喜欢出去玩，人也都是比较胖的人，车子宽大一点，坐在汽车里就更舒服，而且按爸妈的审美来说，汽车里的空间大了感觉也觉得赚了。
(参考成交价)&主题：今天体验了一下新卡罗拉，说说感受
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今天晚饭后回家，开了一会媳妇闺蜜的新卡罗拉，说说感受。
她之前的车也是卡罗拉，开了六年，今年新卡罗拉一出来，第一时间就去订了这台顶配，无任何优惠，落地18 万多。。
说实话，18万多，买什么车不好，而且还是卡罗拉换卡罗拉，而且她家算是中产，家里另外一台车是320，刚买第二套房，总价500多万，全款，完全有能力负担更好的车，我们是完全无法理解她为什么还买卡罗拉。。
好吧，前提铺垫太多。。进入主题。差不多12公里路程。开起来感觉很卡罗拉，特别轻松，方向，油门，刹车都很轻便。视野不错，A柱基本不影响视野，感觉中控台有点高，感觉稍微有点怪异。新款应该是CVT的变速箱，非常平顺。相对之前的4AT，感觉新款低速起步加速反而不如老款。但是跑起来来后，动力还是感觉不错的。而且隔音比较好，很安静。没有跑高速，不知道高速性能怎么样。也不知道是不是胎压的缘故，减震对路面的过滤不够从容，细小跳动比较多，估计高速稳定性比较一般。感觉刹车比较软，有点信心不足。
外观，不知道说什么好，比前款强一点点，但并不是说这车好看，只是旧款更丑。不会让人眼前一亮，感觉一般一般。
说说内饰，布局我不喜欢，感觉有点怪，设计有点随意了，但中控台质感还不错。导航屏幕比较小，目测七寸？而且高度有点低，如果要看导航屏幕，估计要低头，怕会影响行车安全。方向盘比较粗壮，只是皮质一般，影响了手感。座椅比较舒服，支撑力足够，比较容易找到舒服的坐姿。真皮皮质，没仔细关注，不详。配置比较齐全，大灯带透镜，但是没氙气大灯。，多功能方向盘，定速巡航，座椅加热，自动空调，导航，蓝牙，usb什么的。常用的配置该有的，基本上都有。。
经济性：油耗，行车电脑显示平均油耗7.0L，确实很省。。5400公里，刚首保完，居然首保只是常规检查，连机油都没换，据说10000公里再换，以后保养间隔居然也是10000公里，完全不是日系风格啊。。具体保养费用没有问，估计顶多五六百吧。。看起来，真是经济实用啊。
空间：驾驶席头部空间还不错。后排空间不详。。
总体感受。。没特点就是最大特点吧，家用非常不错。当然18万多的价格，估计是要有信仰的人才能下的了手吧。。。
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&浏览：6760&&回帖：138 &&
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airstream 发表于
吉利已经把ECVT给山寨了。。。这不就是个贼嘛。想起仅有小学文凭的书福对乘用车的定义：四个轮子加俩沙发。
吉利不是花血本引进了喔喔吗？吉窝窝在哪？
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卡罗拉=耐操&&其他都不重要&&这一代空间还加大这么多&&值了。
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1.8次顶配优惠完了13.5万，真心可以了。
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就没见过外观好看的偷油獭车。
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<font color="#2925 发表于
坦白说，我没仔细看外观，没什么印象，不会让人眼前一亮，但也说不上丑，一句话，不来电。拖油獭这几年确实毁了不少经典好车，我觉得最彻底的是prado，简直是无法直视正脸。。。还有皇冠
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pitZhong 发表于
ECVT应该算是一个系统，设计极为巧妙。本身没有离合器，却非常好的解决了起步车速和发动机扭矩之间的矛盾。在车辆起步“堵转”的情况下，普通车是用离合器的半联动或液变的差速来解决，结果是低效加磨损，而ECVT通过行星轮让发动机的功率由第一电机吸收并为电瓶充电，同时把发动机的扭矩结结实实的传递到正在起步的车轮上！如果这时第二电机协助起步，车辆将获得很好的初段加速。
ECVT里面多处体现了油、电之间的巧妙配合。这种实实在在的创新才是技术不断发展的源泉。中国什么时候能从山寨走向创新？这可是大国走向强国的必由之路。吉利已经把ECVT给山寨了。。。
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试驾闺蜜感受如何？，油门有油否，震动大不大？驾乘快乐否？
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<font color="#2925 发表于
你太邪恶了。。。认识十二年了，虽然长得不错，身材高挑，但大家都已婚了，也完全没想法啊。
...都已婚了才放得开呀
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go7q 发表于
这种车也能讨论五页……说明群众基础高嘛。。
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WestGate 发表于
lz车也讨论差不多了，什么时候谈谈媳妇闺蜜的贴身感受？
...你太邪恶了。。。认识十二年了，虽然长得不错，身材高挑，但大家都已婚了，也完全没想法啊。
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sunsimiao1982 发表于
lz车也讨论差不多了，什么时候谈谈媳妇闺蜜的切身感受？lz车也讨论差不多了，什么时候谈谈媳妇闺蜜的贴身感受？
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这种车也能讨论五页……
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5页了居然没人关心闺蜜
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<font color="#2925 发表于
今天晚饭后回家，开了一会媳妇闺蜜的新卡罗拉，说说感受。
她之前的车也是卡罗拉，开了六年，今年新卡罗拉一出来，第一时间就去订了这台顶配，无任何优惠，落地18 万多。。
说实话，18万多，买什么车不好，而且还是卡罗拉换卡罗拉，而且她家算是中产，家里另外一台车是320，刚买第二套房，总价500多万，全款，完全有能力负担更好的车，我们是完全无法理解她lz车也讨论差不多了，什么时候谈谈媳妇闺蜜的切身感受？
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菠萝多多 发表于
就那个tmg，搞不清楚是捧杀日系还是跪舔，拉黑了事，结果手机上还是能看到，WP系统的，以前用安卓貌似可以拉黑？tmg是原来那个gtrf打头的id的转世灵童。
什么贴什么事都能扯到丰田车好混动车好。名言是“涡轮比混动车操控差”
精神极度执着，态度极度良好，当然，皮厚绝对少不了。
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juggernaut 发表于
真不是确实不是，比变速箱巧妙100倍。可有人不学习就会喷，哈哈。
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DYNAX 发表于
丰田的这套东西真是天才的设计。完全是的。
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mark2002 发表于
不是。ecvt其实是THS系统中连接电机和内燃机的一套行星齿轮结构，这套东西是调节内燃机和电机扭矩输出以及反转电机充电的核心机械结构，但真不是传统的机械变速器，和那种钢带锥轮的CVT变速器完全是两个东西，绝不能当e（electronic） CVT来理解。我猜测丰田给这套行星齿轮结构起名ECVT可能是为了表示混动系统的内燃机的转速可以通过两个电机和这个行星轮系无极调速，但真心跟CVT变速箱没有一毛钱关系。是的。
ECVT应该算是一个系统，设计极为巧妙。本身没有离合器，却非常好的解决了起步车速和发动机扭矩之间的矛盾。在车辆起步“堵转”的情况下，普通车是用离合器的半联动或液变的差速来解决，结果是低效加磨损，而ECVT通过行星轮让发动机的功率由第一电机吸收并为电瓶充电，同时把发动机的扭矩结结实实的传递到正在起步的车轮上！如果这时第二电机协助起步，车辆将获得很好的初段加速。
ECVT里面多处体现了油、电之间的巧妙配合。这种实实在在的创新才是技术不断发展的源泉。中国什么时候能从山寨走向创新？这可是大国走向强国的必由之路。
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mark2002 发表于
不是。ecvt其实是THS系统中连接电机和内燃机的一套行星齿轮结构，这套东西是调节内燃机和电机扭矩输出以及反转电机充电的核心机械结构，但真不是传统的机械变速器，和那种钢带锥轮的CVT变速器完全是两个东西，绝不能当e（electronic） CVT来理解。我猜测丰田给这套行星齿轮结构起名ECVT可能是为了表示混动系统的内燃机的转速可以通过两个电机和这个行星轮系无极调速，但真心跟CVT变速箱没有一毛钱关系。丰田的这套东西真是天才的设计。
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实时提醒 发表于
ECVT&&不是变速箱 ？ 真不是
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实时提醒 发表于
ECVT&&不是变速箱 ？不是。ecvt其实是THS系统中连接电机和内燃机的一套行星齿轮结构，这套东西是调节内燃机和电机扭矩输出以及反转电机充电的核心机械结构，但真不是传统的机械变速器，和那种钢带锥轮的CVT变速器完全是两个东西，绝不能当e（electronic） CVT来理解。我猜测丰田给这套行星齿轮结构起名ECVT可能是为了表示混动系统的内燃机的转速可以通过两个电机和这个行星轮系无极调速，但真心跟CVT变速箱没有一毛钱关系。
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帖子: 63903
注册: 2011年12月
426L的后备箱是硬伤啊，家用车这级别的不应该低450L，最好接近500L，真不知道为啥这么设计，其他的都挺好，外观无所谓。
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帖子: 2125
注册: 2014年08月
mark2002 发表于
确实没有传统意义上的变速箱。ECVT&&不是变速箱 ？
泡网分: 4.993
帖子: 2125
注册: 2014年08月
juggernaut 发表于
确实没有变速箱。ECVT&&不是变速箱 ？
泡网分: 39.232
帖子: 10029
注册: 2005年10月
实时提醒 发表于
凯美瑞混动连变速箱都没有 ？ 你五毛当久了脑残了 ？
...确实没有变速箱。
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泡网分: 28.698
帖子: 5507
注册: 2004年11月
江湖人称靓仔 发表于
审美就是个人的事，没有标准答案，比如说很多老外找中国老婆的眼光就和大家不一样喜欢卡罗拉的已经达到美国人的审美水平，秒杀中国人
泡网分: 9.67
帖子: 3203
注册: 2009年10月
实时提醒 发表于
凯美瑞混动连变速箱都没有 ？ 你五毛当久了脑残了 ？确实没有传统意义上的变速箱。
泡网分: 5.223
帖子: 5290
注册: 2006年03月
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽，只有管理员和版主可见
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帖子: 3828
注册: 2014年06月
实时提醒 发表于
凯美瑞混动连变速箱都没有 ？ 你五毛当久了脑残了 ？你的情况不要硬套在我身上，我不想认识你，请走开。
泡网分: 4.993
帖子: 2125
注册: 2014年08月
tmg2015 发表于
涡轮车的迟滞靠变速箱无法消除，zf8at只不过是个变速箱，凯美瑞混动连变速箱都没有，岂不是更牛。凯美瑞混动连变速箱都没有 ？ 你五毛当久了脑残了 ？
&版权所有：&&&&有没有开过卡罗拉双擎的兄弟，说一下开过这个车的整体_百度知道
有没有开过卡罗拉双擎的兄弟，说一下开过这个车的整体
我有更好的答案
建议自己试驾，尤其是刹车感觉，不知道你能不能习惯，其他都很不错
采纳率：75%
这款车子的外观挺漂亮的，节能环保这个车子家用代步的话性价比挺高的
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思域对比卡罗拉，查看车主的真实点评
大多数买过车的朋友都经历过在两车之间做选择题的体验，动力感受哪个好？这项新配置是否实用？后续保养哪个更省钱等问题也随之产生。这个时候参数表的意义已经不大，消费者更希望的是“老司机”来谈谈用车生活，因此口碑在购车时的参考价值变得越来越大。本篇思域和卡罗拉的口碑对比文章，会在综合评分以及8个性能方面分析车主们的点评数据，包括：外观、空间、动力、油耗等并从中提炼特征标签和最终得分。对于还在两车之间纠结的朋友来说，最直观地了解两车各方面的优缺点从而缩短决策周期就是小编制作这期口碑对比的意义啦。下面让我们一起来看车主眼中的思域和卡罗拉究竟谁更胜一筹。
综合评分对比
5863人参与
7296人参与
外观评分对比
斑马要挣钱
评论车型：思域 1.5T 无级 220TURBO 尊贵版
优点不说了，买就是冲着外观和发动机。我比较不满的是车漆太薄了，稍微石子擦一下，一条印，扎心啊
andrew_xiaojiang
卡罗拉 1.6L 手动 GL：评论车型
外观流线很炫酷，而且前脸很犀利，我很喜欢紧凑的前脸，看图的时候觉得不好看，但是后来看了实车之后就发现其实很好看。
评论车型：思域 1.5T 无级 220TURBO 尊耀版
外观没得说，我提的白色的（原因有一个一辆刚回来的白色，没得选）个人觉得哪个色也不错
卡罗拉 1.2T 无级 GL-i真皮版：评论车型
颜值很高，越看越喜欢。特别是真皮版的轮毂，一看车就有档次。还有酷酷的后尾灯。
车身造型：车身有点小跑的样子，很喜欢。我不怎么喜欢卡罗拉的屁股，总感觉缺块肉。总是有点缺憾，这里不太饱满。
内饰评分对比
评论车型：思域 1.0T 无级 180TURBO 舒适版
内饰设计，布局都很棒，做工差，织布的，特别是扶手箱，吐槽吐槽吐槽
卡罗拉 1.6L 无级 GL：评论车型
实用性更大于观赏性，做工不错，整个内饰的接缝都比较均匀。装配工艺看得出来都非常有经验的感觉。
评论车型：思域 1.5T 手动 220TURBO 豪华版
织物内饰，车门把手经常开关门，很容易就蹭上油泥了。中控屏幕有时候会不亮，不知道是什么原因造成
英俊小龙哥
卡罗拉 1.2T 手动 GL-i：评论车型
车内的颜色我选的是黑色，我觉得外面颜色都够浅的了，里面再选个浅色，那不顺色了嘛，再就是我这人懒，不爱收拾，弄个黑色也扛模糊，省心，仪表盘中间的小显示屏我很喜欢，用着方便，能多少提醒地点。但是到车影像的那个屏幕太愣。
空间评分对比
评论车型：思域 1.5T 无级 220TURBO 尊贵版
我170的人空间前排可以，后排中间凸起这点很讨厌很废空间信号全家人不高没什么妨碍，后备箱还算满意，就是露线难看也怕放东西碰到线这个差评！
英俊小龙哥
卡罗拉 1.2T 手动 GL-i：评论车型
空间很大，坐*个人特别的宽敞，要是坐五个人也能坐，但是坐后排的三个人不能太胖，后备箱空间也大，装个杂七杂八的东西足够了。
评论车型：思域 1.0T 无级 180TURBO 舒适版
一般*个人坐，空间绝对比的上20万的车型，不知道以为是中型车呢
笑不过三秒
卡罗拉 1.8L E-CVT 双擎 精英版：评论车型
前排不是多舒服，前排扶手架跟没有一样，太短！ 不过后排比较舒服，乘坐体验不错，感觉够舒适也够宽敞！但是这车后排的扶手也不敢恭维，直接软踏踏的耷拉在座椅上，好歹扶手够宽大，也成吧。 后备箱太小，五分一的容重放置了电池，导致后备箱呈“凹”型，并不实用。 手套箱很大，储物盒很少也不实用，基本上买这车的人也是为了油耗低，储物空间什么的交给B级车或者SUV.MPV去实现吧。这么小的车后排乘坐空间这么大还图什么？
操控评分对比
评论车型：思域 1.5T 手动 220TURBO 豪华版
操控没事感觉，这得路况还可以，没有特别需要操控的地方，不作评论
卡罗拉 1.6L 无级 GL-i：评论车型
卡罗拉操控还是不错的 方向盘没有虚位，指哪打那，悬挂偏软 过坑的话很舒服，
评论车型：思域 1.8L 手动 舒适周年纪念版
方向非常准，悬挂调教有点硬，路感很明显，底盘有点低。胎噪音大。
卡罗拉 1.6L 无级 GL：评论车型
操控方面也算是可以的，方向盘的话比较轻，控制起来也是很不错，转弯半径不算大，所以也就没什么压力
舒适评分对比
希希爱佳佳饿
评论车型：思域 1.5T 无级 220TURBO 豪华版
很舒服，空调效果也不错，朋友坐我车都说很宽敞，比同级车车空间大多啦
时光是小偷2
卡罗拉 1.2T 无级 GL-i：评论车型
里面布局的我很喜欢换，车子的乘坐比较舒服，噪音也是在我可以接受的范围内
评论车型：思域 1.5T 无级 220TURBO 豪华版
只要操作得当，乘坐还是蛮舒适的。路况不好的话，会直接反馈到车内！都说思域车内噪音很大，我个人觉得不大，还可以接受，应该跟路面有关吧！
卡罗拉 1.6L 无级 GL：评论车型
舒适性总体来说一般过坑洼路段还是不会感觉特别颠簸，优科豪马轮胎胎压还是比较大
空调：空调制冷效果不错39°高温天开个2档也够了，
油耗评分对比
百公里综合油耗
5.7L/100km
5.9L/100km
评论车型：思域 1.8L 自动 五周年纪念版Vti
油耗真的很省。跑高速也就六个油左右。平时也只有七八个。1.8的动力这样的油耗还是很满意的。
卡罗拉 1.6L 无级 GL-i：评论车型
目前跑了15000公里了 大部分跑的是西安市区路况，油耗在7.5个 比较省油的 ，高速基本就是5个油左右
评论车型：思域 1.5T 手动 220TURBO 豪华版
手动挡思域的油耗完全满意，磨合期市区保持在6.8，高速跑过5.6
卡罗拉 1.6L 无级 GL：评论车型
油耗也是家用车的一个标准，因为普通打工一族要养车也不容易，毕竟还要还贷款，，还好卡罗拉这款车油耗也是不错
动力评分对比
清澈的天空89
评论车型：思域 1.5T 无级 220TURBO 尊贵版
买这辆车最看重的就是动力了，好不夸张的说，同价位级别加速能力绝对是首屈一指的。我哥是专门改装车的，我买回来他试驾了后说了句，“动力不像是小排量涡轮增压”
动力平顺性：很平顺，不去刻意感觉根本感觉不到顿挫。但是这么好的动力却装了一台CVT变速箱，总感觉不伦不类的，但是不得不说平顺行是真的好。
跑高速：我目前快3000公里了，大概2000公里都是在高速上跑的。磨合期没敢跑太快，但至少100公里巡航时候感觉车贴合地面还是不错的，不会有飘的感觉，油耗还很低，100公里每小时只有5.5个油大概。
小飞侠0741
卡罗拉 1.2T 无级 GL：评论车型
只要舍得给油，动力还是不错的，起步感觉稍微有点慢，动力响应也比较积极。
评论车型：思域 1.5T 无级 220TURBO 豪华版
动力挺不错的。夏天看空调也不会觉得动力弱，国道上，上超车轻轻松松
潇洒哥归来
卡罗拉 1.8L E-CVT 双擎 领先版：评论车型
加速安静，从40公里加速到100公里，不像自然吸气那么咆哮，但加速感至少相当于2.0以上的车子。因为突然加速的时候，是两套动力系统同时做功。自然吸气的车子在加速的时候，要才踩到4000多转才有最大扭矩，这加速起来太吵了，完全没有舒适感，所以一定要带t的才行，双擎的两套动力系统很好的规避了这个问题，两套动力系统同时加速，但是又不吵，推力又够，所以能做到够快，又舒适。
性价比评分对比
平均成交价(12月)
性价比评分
评论车型：思域 1.0T 无级 180TURBO 舒适版
预算十五万，超出预算2万，主要*儿子太坑，贴膜脚垫都没得送，加了一键启动，真皮座椅，脚垫贴膜，最后按揭利息高，手续费3000还要GPS3900大洋，不装还不同意
anglehero007
卡罗拉 1.2T 无级 GL：评论车型
不能说特别好，毕竟和国产车比起来，在价格和配置方面价格略高一点，配置要低很多。但是品质非常棒。一个是当前性价比可能略高一些，但是只能用五年时间。一个是当前的性价比看起来不是非常高，但是能用十年甚至15年时间。反正我选卡罗拉。
评论车型：思域 1.5T 无级 220TURBO 豪华版
性价比不错，买完保险购置税后又换了几个内饰，共花了15万多。基本上豪车的功能都有，还比较满意。
卡罗拉 1.8L E-CVT 双擎 精英版：评论车型
性价比非常的高，在同等价位的轿车当中。卡罗拉双动力双引擎非常的不错了，拥有着丰田最先进的技术。这是其他车型不能够相比的。
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