帖子主题：涡轮增压怎么就成这样了，求真相！
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涡轮增压怎么就成这样了，求真相！
文章提交者：家家红
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这是真的么，照这样那不是可以做饭了，煎鸡蛋了~~那这车车开的爽啊，饿了下来还能做饭，如此低碳环保！求解释！点击过万奖励20工分，感谢楼主对百姓看车版面的支持。谢谢，广大网友的指导，（特别是感谢 hehaoxin2006 ，我有一颗吉普心 ，lytwl23 ，lookseven 几位网友热心帮助，）发帖就是为了求解释的，现在总结一下各网友的评论，帮助更多的人！总结不到位的请大家指出，谢谢！首先普及涡轮工作原理如上图，涡轮工作原理，涡轮控制的是2条气道，一条是废气排放气道，用来驱动涡轮，另一条是，中间是隔开的。涡轮由废气推动旋转后，在另一条进气道叶片同时旋转产生负压，就可以吸入更多的空气压入气缸，更多的空气意味着更多的氧气。涡轮长时间运作，在废气驱动端因为高温高压的原因，涡轮及其相连的管道温度急剧升高，也是正常现象。现在的大部分涡轮车系，应该具备了涡轮的冷却系统，起码有合适的高速风冷结构，还有其它的冷却方式。上图就是废气涡轮增压机的原理图，红色区域代表废气，青色区域代表新鲜空气，黄色区域代表滑油。接着分析，“高温”是涡轮增压器运作时面临的最大考验。涡轮运转时，首先接触的便是由引擎排出的高温废气，其推动涡轮叶轮并带动了另一侧的压气机叶轮同步运转。整个叶片轮轴的转速动辄000rpm。所以涡轮轴高速转动所产生的热量非常惊人(第二热源)，再加上空气经压气机叶轮压缩后所提高的温度(第三热源)，这三者成为涡轮增压器最最严峻的高温负担。涡轮增压器成为一个集高温原件于一体的独立工作系统。所以“散热”对于涡轮增压器非常重要。涡轮本体内部有专门的机油道(散热及润滑)，有不少更同时设计有机油道以及水道，通过油冷及水冷双重散热，降低增压器温度。得出结论被烧红的是排气管，这个是很正常的现象，不关涡轮什么事，就算没有涡轮，你保持6000转以上一段时间排气管前节就会被烧红，加了增压涡轮的进气温度如果不加中冷，高压下也能达到700度以上总结，带T的车要注意，准备上高速或者长途的车注意，刚上高速先热车，不要急于拉高速度，让涡轮正常运转起来，再去享受T带个你的乐趣吧！再有就是长途高速之后，车子不要马上熄火，让滑油帮助涡轮降温，其实，普通的吸气发动机也应该如此吧！只是带T的车更是要格外注意！！！最后感谢所有顶贴，看帖的人，希望大家都能开始自己喜欢的车！本文内容于
13:59:51 被家家红编辑
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肯定是图省钱，没做好油冷或者水冷，而且是打的太高了，应该把bar调低点。
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&以下是引用chuhanzi
在第89楼的发言：&以下是引用hjl1331
在第74楼的发言：&以下是引用huangbaoche
在第3楼的发言：这是涡轮增压发动机，如果发动机的排气管确实因高热发红，而不是PS出来的，原因是点火时间滞后较多，当汽油空气的混合气体在发动机中被点火时，排气门已经在点火之前打开了，可燃的混合气不是在缸内点火，而是在气缸与排气管内点火，此时由于排气管打开，所有点燃的混合气体对活塞没有多大的推动力，多数的热能没有转化成机械能，所以排气温度就会很高，越是觉得汽车无力，就越给大油，于是这些热能将排气管烧热烧红，这种情况在化油器时代，还是比较常见的，只是没见过照片上那么红的。
你只说了一种
发动机上高转速（6000+）以上
头段都会进入高温的
尤其是涡轮增压的就更容易（高温废气驱动涡轮厚才排除，降低了排气效率）
布加迪威龙知道吧，就那个奇丑1001马力的车
还被中国一SB以高价买过一辆
这车的发动机在试验阶段，测试到1000马力排除的废气直接把实验室楼顶的换气系统烧掉了
扯淡，马力大是发动机缸多喝的油多吸的空气多，跟温度一点关系都没有。你有2000匹马力的发动机排出废气的温度也高不了多少。只能说你不了解发动机，发动机输出功率越大，温度越高，带涡轮增压的发动机以高压缩比工作，气缸内混合气的浓度较低，我们搞发动机的管这叫稀燃，汽油和空气混合时汽油的比例很低，这种状态下汽油几乎爆炸的状态燃烧，其温度是相当高的。同等排量的发动机，使用涡轮增压提高压缩比以后温度比不使用涡轮增压的发动机要高20%，但输出功率高40%。而发动机的排气温度本来就高，发动机排气口测试一般有600-700度（直接在发动机排气口测量，不在排气管里面测，使用涡轮增压以后会高达700-900度，这个温度足以把排气管烧红，所以使用涡轮增压的发动机在发生车祸导致燃油系统破损的情况下很容易起火，这是因为汽油直接接触如此高温的排气管导致燃烧，所以一般都会对燃油系统管线进行防护设计，保证燃油系统的管线在碰撞以后不会破损漏油，但任何防护都不是绝对的。只是大众这次太。。。。。。燃油系统没有采取相应的防护设计，碰撞之后破损率高得有点。。。感觉坐车里好热，随时都会熟。。。。。不是什么发动机都能加涡轮的，使用涡轮增压的发动机结构强度高于不使用涡轮增压的发动机，私自改装涡轮增压会极大地降低发动机的寿命，发动机的磨损速度会急剧增加。虽然初期很爽，但过一段时间油耗会让你更爽。。。。再过久一点修发动机会让你爽歪歪，搞不好得还一台新的。。。
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&以下是引用理性消费
在第87楼的发言：这应该是做测试的图片吧，现实中的涡轮增压器不会达到这种效果吧。
如果真是，那有点恐怖，千万别漏油，更别让橡胶塑材的零件远离此部位。蜗轮增压的车撞车后容易着火，这个可以在网上查找。
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为何只说是帕萨特的呢？
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&以下是引用huangbaoche
在第3楼的发言：这是涡轮增压发动机，如果发动机的排气管确实因高热发红，而不是PS出来的，原因是点火时间滞后较多，当汽油空气的混合气体在发动机中被点火时，排气门已经在点火之前打开了，可燃的混合气不是在缸内点火，而是在气缸与排气管内点火，此时由于排气管打开，所有点燃的混合气体对活塞没有多大的推动力，多数的热能没有转化成机械能，所以排气温度就会很高，越是觉得汽车无力，就越给大油，于是这些热能将排气管烧热烧红，这种情况在化油器时代，还是比较常见的，只是没见过照片上那么红的。
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&以下是引用chuhanzi
在第89楼的发言：&以下是引用hjl1331
在第74楼的发言：&以下是引用huangbaoche
在第3楼的发言：这是涡轮增压发动机，如果发动机的排气管确实因高热发红，而不是PS出来的，原因是点火时间滞后较多，当汽油空气的混合气体在发动机中被点火时，排气门已经在点火之前打开了，可燃的混合气不是在缸内点火，而是在气缸与排气管内点火，此时由于排气管打开，所有点燃的混合气体对活塞没有多大的推动力，多数的热能没有转化成机械能，所以排气温度就会很高，越是觉得汽车无力，就越给大油，于是这些热能将排气管烧热烧红，这种情况在化油器时代，还是比较常见的，只是没见过照片上那么红的。
你只说了一种
发动机上高转速（6000+）以上
头段都会进入高温的
尤其是涡轮增压的就更容易（高温废气驱动涡轮厚才排除，降低了排气效率）
布加迪威龙知道吧，就那个奇丑1001马力的车
还被中国一SB以高价买过一辆
这车的发动机在试验阶段，测试到1000马力排除的废气直接把实验室楼顶的换气系统烧掉了
扯淡，马力大是发动机缸多喝的油多吸的空气多，跟温度一点关系都没有。你有2000匹马力的发动机排出废气的温度也高不了多少。人无知我不想说威龙上到1000马力知道转速时多少不？
威龙的发动机气缸够多吧？
那废气怎么还是把屋顶烧了？马力是和温度没直接关系，发动机排出气缸的废气温度是一定的，1000转和6000转的发动机的排气频率能一样？比如说你拿打火机烧铁片，你一分钟只烧10次，每次1秒
和你一分钟烧40次，每次也是一秒
你说哪个情况下铁片温度更高？
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带 t就是爽
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长途高速之后，车子不要马上熄火，让滑油帮助涡轮降温，开有T的车运行4个小时以后就该歇一歇，平时到了目的地也不能立刻熄火，要怠速3－5分钟。---------过时的老经验了，现在的新发动机不需要了，看看新资料吧。看来大家的知识需要更新了/post_.html
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军号：1419686 头衔：钓鱼岛警备区司令员 工分:160775
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看来大家的知识需要更新了/post_.html
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&以下是引用世界无限大
在第24楼的发言：无知真可拍~
turbo技术有这么恐怖吗？
所有的turbo都是这个样子的~
吸进废气，加压，打进气缸，二次然后，这样不仅废气污染减小了，还可以增加发动机输出功率~
（因为吸进的是高温气体，而且要把废气加压，所以增压机烧红是正常的~）
你这个解释大大的错误！涡轮增压是通过排气管内的废气推动叶轮转动，叶轮连接着一个涡轮机，通过高速旋转来提高发动机的进气压力，由于压缩空气过程中温度会升高，所以一般要对压缩后的空气适当降温！
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&以下是引用hjl1331
在第74楼的发言：&以下是引用huangbaoche
在第3楼的发言：这是涡轮增压发动机，如果发动机的排气管确实因高热发红，而不是PS出来的，原因是点火时间滞后较多，当汽油空气的混合气体在发动机中被点火时，排气门已经在点火之前打开了，可燃的混合气不是在缸内点火，而是在气缸与排气管内点火，此时由于排气管打开，所有点燃的混合气体对活塞没有多大的推动力，多数的热能没有转化成机械能，所以排气温度就会很高，越是觉得汽车无力，就越给大油，于是这些热能将排气管烧热烧红，这种情况在化油器时代，还是比较常见的，只是没见过照片上那么红的。
你只说了一种
发动机上高转速（6000+）以上
头段都会进入高温的
尤其是涡轮增压的就更容易（高温废气驱动涡轮厚才排除，降低了排气效率）
布加迪威龙知道吧，就那个奇丑1001马力的车
还被中国一SB以高价买过一辆
这车的发动机在试验阶段，测试到1000马力排除的废气直接把实验室楼顶的换气系统烧掉了
扯淡，马力大是发动机缸多喝的油多吸的空气多，跟温度一点关系都没有。你有2000匹马力的发动机排出废气的温度也高不了多少。
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很正常，经常跑山路的大货司机都见过这个。
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这应该是做测试的图片吧，现实中的涡轮增压器不会达到这种效果吧。如果真是，那有点恐怖，千万别漏油，更别让橡胶塑材的零件远离此部位。
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&以下是引用huangbaoche
在第3楼的发言：这是涡轮增压发动机，如果发动机的排气管确实因高热发红，而不是PS出来的，原因是点火时间滞后较多，当汽油空气的混合气体在发动机中被点火时，排气门已经在点火之前打开了，可燃的混合气不是在缸内点火，而是在气缸与排气管内点火，此时由于排气管打开，所有点燃的混合气体对活塞没有多大的推动力，多数的热能没有转化成机械能，所以排气温度就会很高，越是觉得汽车无力，就越给大油，于是这些热能将排气管烧热烧红，这种情况在化油器时代，还是比较常见的，只是没见过照片上那么红的。现在的车都是电脑控制，不会出现点火晚的现象，排气管被烧红属正常现象，长时间大负荷高转速，小四轮都能烧红
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&以下是引用laoyong
在第79楼的发言：&以下是引用lantao_z
在第11楼的发言：没有那么复杂，就是排气温度高，在发动机大载荷高速长时间运行时就会发生这种情况。当然得是好的发动机，一般的发动机烧到这个程度也快报废了。
你好可爱，你用过红外相机吗？或看过红外成像图吗？红外相机我还真没用过，但我印象中红外图像可不是这个样子的，你没看到图片其他部分非常清楚吗？如果是红外线成像，那比较冷的部分是无法清洗成像的。我见过一个F1赛车发动机试车时视频，里面排气系统就是烧红的。事实上发动机气缸排气温度能达到600度以上，烧红铸铁的排气管也不是不可能吧！你可以百度一下。
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&以下是引用
在第82楼的发言：&以下是引用sokokuki
在第20楼的发言：这样的的确很红，也是真的。我还记得小时候跟我爸车去玩，是铁路上跑的内燃机车。跑了一天，到晚上，我爸徒弟打开一个发动机箱盖，看到排气管就跟这个一样红，我站边上都烤人，真是吓人呀，排气口都能看到明火。真是很强大。当时真是惊呆了。当时真担心发动机着了，真是怕怕呀！哈哈哈
刚停车就敢揭开，不怕烫死你啊素质素质~~~！不是停车，是还在运行时打开给我看的，你不了解机车的构造。我说的是铁路上路的火车。在说清楚点，这里说的火车指的是内燃机的机车头，不是以前说的哪种用煤的火车。够明确没。哈哈
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纠正一点 高温不是杀手 高温下的润滑才是重点 停车后原地怠速也是为了让油泵继续工作给涡轮继续降温和润滑
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&以下是引用sokokuki
在第20楼的发言：这样的的确很红，也是真的。我还记得小时候跟我爸车去玩，是铁路上跑的内燃机车。跑了一天，到晚上，我爸徒弟打开一个发动机箱盖，看到排气管就跟这个一样红，我站边上都烤人，真是吓人呀，排气口都能看到明火。真是很强大。当时真是惊呆了。当时真担心发动机着了，真是怕怕呀！哈哈哈刚停车就敢揭开，不怕烫死你啊
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那这车车开的爽啊，饿了下来还能做，如此低碳环保！顶一下。。。。。。信息来源：本文内容于
12:45:58 被茶竹论道编辑
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那涡轮周围的非金属部件能承受的了啊？？？恐怖啊
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&以下是引用lantao_z
在第11楼的发言：没有那么复杂，就是排气温度高，在发动机大载荷高速长时间运行时就会发生这种情况。当然得是好的发动机，一般的发动机烧到这个程度也快报废了。你好可爱，你用过红外相机吗？或看过红外成像图吗？
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&以下是引用急速潜航
在第44楼的发言：我以前以为是帮助吸新鲜空气的，今天才明白原来吸的是废气，所以还要加中冷器冷却，听君一席话胜读十年书啊，我以前真是白活了，大哥，你是大学生吧？哪个大学的？不是吧，就是靠废气排出时的动力来带动涡轮增压器的。要带中冷器的
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我在推土机的涡轮增压器上也见过，并还点过一只烟，这种情况要赶紧去检查修理了，特别是检查，发动机缸体进，排气的间隙，如果没问题，赶紧更换涡轮增压器。。这种情况很容易损坏发动机进，排气门的调节顶杆。。。这是我在推土机上碰到过的和我处理的方式。如有不对之处，请多多指导，好互相学习。。。。谢谢。。。。。。对了现在卖的涡轮增压器有些质量真不敢恭委。。。
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带T的车都这样这辆是帕沙特的吧，以前貌似见过
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&以下是引用vdia
在第72楼的发言：&以下是引用我们_china66
在第6楼的发言：你这个车子每开10公里要停下来用小便冷却，记得一定是用小便冷却，别的液体不行。
哥们，要是你不小心尿到电瓶或是发电机上就杯具了啊，一阵青烟过后？哎，真为你担心啊！你提醒的好，楼主千万要小心小便。
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在第3楼的发言：这是涡轮增压发动机，如果发动机的排气管确实因高热发红，而不是PS出来的，原因是点火时间滞后较多，当汽油空气的混合气体在发动机中被点火时，排气门已经在点火之前打开了，可燃的混合气不是在缸内点火，而是在气缸与排气管内点火，此时由于排气管打开，所有点燃的混合气体对活塞没有多大的推动力，多数的热能没有转化成机械能，所以排气温度就会很高，越是觉得汽车无力，就越给大油，于是这些热能将排气管烧热烧红，这种情况在化油器时代，还是比较常见的，只是没见过照片上那么红的。朋友
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发动机上高转速（6000+）以上
头段都会进入高温的尤其是涡轮增压的就更容易（高温废气驱动涡轮厚才排除，降低了排气效率）布加迪威龙知道吧，就那个奇丑1001马力的车
还被中国一SB以高价买过一辆这车的发动机在试验阶段，测试到1000马力排除的废气直接把实验室楼顶的换气系统烧掉了
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&以下是引用killerwc2
在第34楼的发言：&以下是引用世界无限大
在第24楼的发言：无知真可拍~
turbo技术有这么恐怖吗？
所有的turbo都是这个样子的~
吸进废气，加压，打进气缸，二次然后，这样不仅废气污染减小了，还可以增加发动机输出功率~
（因为吸进的是高温气体，而且要把废气加压，所以增压机烧红是正常的~）
您真厉害，把废气再打进气缸二次燃烧。拜托请再温习下涡轮增压的原理。都是地沟油害的废气二次利用，老搞笑了。呵呵
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&以下是引用我们_china66
在第6楼的发言：你这个车子每开10公里要停下来用小便冷却，记得一定是用小便冷却，别的液体不行。哥们，要是你不小心尿到电瓶或是发电机上就杯具了啊，一阵青烟过后？哎，真为你担心啊！
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&以下是引用huangbaoche
在第3楼的发言：这是涡轮增压发动机，如果发动机的排气管确实因高热发红，而不是PS出来的，原因是点火时间滞后较多，当汽油空气的混合气体在发动机中被点火时，排气门已经在点火之前打开了，可燃的混合气不是在缸内点火，而是在气缸与排气管内点火，此时由于排气管打开，所有点燃的混合气体对活塞没有多大的推动力，多数的热能没有转化成机械能，所以排气温度就会很高，越是觉得汽车无力，就越给大油，于是这些热能将排气管烧热烧红，这种情况在化油器时代，还是比较常见的，只是没见过照片上那么红的。不懂就不要装懂！图上的情况是很正常的，任何车都可能出现！这车看样子是三菱的EVO系列,这是著名的红头4G63或4G64（EVO X 用的是4B11）发动机，使用的都是高增压值涡轮。图片上的情况是在举升机上四轮悬空跑才可能见到这样的景像的，不是有所谓的问题！带有涡轮增压器的汽车在正常使用中，到了涡沦的工作转速，车速也应该比较快了，这同时也会为快速行驶的汽车带来高速通过车底的气流来强制散热，除了涡轮增压器的温度会高一些外，其它部位温度并不会很高。当然，如果在晚上，低头下去看涡轮同样会是红的，所以，建议高速行驶过的涡轮增压车在停车后不要立即熄火， 而是要怠速运转两分钟左右，利于机油的循环来冷却涡轮部件，从而保护和提高涡轮增压器的使用寿命！
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军号：3028247 工分:50
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“高温”是涡轮增压器运作时面临的最大考验。涡轮运转时，首先接触的便是由引擎排出的高温废气，其推动涡轮叶轮并带动了另一侧的压气机叶轮同步运转。整个叶片轮轴的转速动辄000rpm。所以涡轮轴高速转动所产生的热量非常惊人(第二热源)，再加上空气经压气机叶轮压缩后所提高的温度(第三热源)，这三者成为涡轮增压器最最严峻的高温负担。涡轮增压器成为一个集高温原件于一体的独立工作系统。所以“散热”对于涡轮增压器非常重要。涡轮本体内部有专门的机油道(散热及润滑)，有不少更同时设计有机油道以及水道，通过油冷及水冷双重散热，降低增压器温度。钢铁在500度左右就会发红太正常不过，另某些未开过带T车者说久了就会烧车，请问诸君见过炼钢炉燃烧吗？材质而矣。涡轮发动机，4环标志车1.8T我试过从深圳开到四川，全程2400公里，因天冷未熄车过，中间累计休息约2小时，最高速215KM1小时左右（上瑞高速段见一尚酷速度比我快大概240左右超我车40分钟后在一隧道口冒浓烟双闪停着，怀疑这是1.4TSI发动机太小而超高速运转压力太大所致） ，出广东均速150到家，没闻到任何焦化异味，整车13W公里保养时仅积碳较多，未发现老化迹象。
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军号：2855632 工分:3386
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涡轮增压说简单点就一向发动机内吹风的鼓风机，汽车发动机排出的废气也有很大的压力就用这来驱动鼓风机。空气多燃烧充分发动机动力就充足。
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如果热成那样与支管和增压连接的软管早就化了，那整部车要比这火红得多。
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冬天可以省了暖气
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晕了，这本来就正常，这是在测试机上才可能的，如果开起来有风冷，就不会这样
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终于明白了为什么带涡轮增压发动机的长途客车到站后不是马上熄火
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铁血小白真多 不过还是有几个懂行的
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看了很销魂，有买跑车的冲动了
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那你真的很小啊。。我一80后小时候都是蒸汽机车呢。。。。9几年才换的内燃机车
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正常的台架试验不必惊慌
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颜色好漂亮啊！
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在第46楼的发言：哎，先普及一下基本知识，百度上都可以找到的。
涡轮工作原理，涡轮控制的是2条气道，一条是废气排放气道，用来驱动涡轮，另一条是进气道，中间是隔开的。涡轮由废气推动旋转后，在另一条进气道叶片同时旋转产生负压，就可以吸入更多的空气压入气缸，更多的空气意味着更多的氧气。
涡轮长时间运作，在废气驱动端因为高温高压的原因，涡轮及其相连的管道温度急剧升高，也是正常现象。
现在的大部分涡轮车系，应该具备了涡轮的冷却系统，起码有合适的高速风冷结构，还有其它的冷却方式。
涡轮控制的另一段的进气道，温度却决不......终于有个明白人了，其余楼上的要么说了一半，要么纯粹扯淡，什么ps，什么点火滞后~~被烧红的是排气管，这个是很正常的现象，不关涡轮什么事，就算没有涡轮，你保持6000转以上一段时间排气管前节就会被烧红，加了增压涡轮的进气温度如果不加中冷，高压下也能达到700度以上至于自然的担心也是可以理解的，前段时间牧马人几起自然事故就是因为在长时间大扭矩下变速箱油管脱破裂洒到排气管上导致自然的，不过这不是排气管的错，而是变速箱油管的错。本文内容于
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PS的，到这个颜色应该有1300多度了，图片上方的两根管子看材料是橡胶或塑料的，要是真的早冒烟了
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其实现在的涡轮增压带Tsi的都这样,就怕撞车,把燃油挤在上面,那样就会“呯”！这样去报到的人已经不少了。
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TSI的都这样!
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看看人家F1的发动机别说做饭了,都能蒸馍了
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自然吸气的涡轮增压系统基本都是这样，前段时间上海大众的老总就是翻车后汽油泄漏被这发红的部分点燃爆炸，人都没来得及跑出来就被烧死了！
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&以下是引用huangbaoche
在第3楼的发言：这是涡轮增压发动机，如果发动机的排气管确实因高热发红，而不是PS出来的，原因是点火时间滞后较多，当汽油空气的混合气体在发动机中被点火时，排气门已经在点火之前打开了，可燃的混合气不是在缸内点火，而是在气缸与排气管内点火，此时由于排气管打开，所有点燃的混合气体对活塞没有多大的推动力，多数的热能没有转化成机械能，所以排气温度就会很高，越是觉得汽车无力，就越给大油，于是这些热能将排气管烧热烧红，这种情况在化油器时代，还是比较常见的，只是没见过照片上那么红的。正解
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军号：1680325 头衔：神舟十号太空船舰长 工分:270008
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排气歧管红，与是否增压无关，不增压同样工况时，一样会发红。
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上图就是废气涡轮增压机的原理图，红色区域代表废气，青色区域代表新鲜空气，黄色区域代表滑油。这个是大型的，不是LZ发的那种“迷你”的！不过无论大小，它们的增压原理都是一样的。增压机可算得上是比较精密的，要是真像LZ说的那样，都红成那样了，那这个小东西就太强悍了。温度过高会加速滑油的变质，使滑油温度上升，出现异常响动，甚至轴承烧损。你看那个小增压机的滑油供应是通过管线供应的，如果它要是有单独的滑油系统还好点，要是没有单独的，而是和发动机共用一个滑油系统的话，那这辆车的滑油更换频率就要比其他的车高得多了。要是增压端真红成那样的话，大量的热能肯定会通过轴承传递给压气机端的叶轮，这样就会对压气机的工作造成一定的影响，搞不好还会引起压气机内气流流动不稳定，产生强烈脉动，引起压气机工作不稳定并产生振动，导致涡轮增压机出现喘振现象。
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我记得上学的时候老师说过 涡轮的转速大概能达到 10W转每分钟。。。。应该没记错 而且带涡轮的汽车保养很费钱 而且跑完长途不能马上熄火 要怠速 让涡轮降温本文内容于
0:48:34 被防民之口甚于防川编辑
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正常现象 没什么大惊小怪的
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楼上正解废气增压工作原理
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哎，先普及一下基本知识，百度上都可以找到的。涡轮工作原理，涡轮控制的是2条气道，一条是废气排放气道，用来驱动涡轮，另一条是进气道，中间是隔开的。涡轮由废气推动旋转后，在另一条进气道叶片同时旋转产生负压，就可以吸入更多的空气压入气缸，更多的空气意味着更多的氧气。涡轮长时间运作，在废气驱动端因为高温高压的原因，涡轮及其相连的管道温度急剧升高，也是正常现象。现在的大部分涡轮车系，应该具备了涡轮的冷却系统，起码有合适的高速风冷结构，还有其它的冷却方式。涡轮控制的另一段的进气道，温度却决不能升高，因为，气体的本质，温度越高，密度越低，含氧量越低。至于跑车中常见的氮气加速概念，其实应该是氧化氮气体。并不是所谓的氮气。氧化氮遇到高温会分解产生氧气，也就是助燃了，不过，这是很危险的，是偏门，是不允许的。（氧化氮，究竟是一氧化氮还是二氧化氮，我化学水平有限，有兴趣的可以自查）
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排气歧管和涡轮有个毛的关系？
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我以前以为是帮助吸新鲜空气的，今天才明白原来吸的是废气，所以还要加中冷器冷却，听君一席话胜读十年书啊，我以前真是白活了，大哥，你是大学生吧？哪个大学的？
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正解就是红外摄影的结果！
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下车临时抽烟，打开引擎盖，把烟往上一递就着。以前我们都用打红的机枪管点烟，火机都不用带。
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听修车厂一个电工师傅讲他们修过的一辆老皇冠，车主说耗油高，于是去修车厂检修，开始怎么都检查不出来是什么毛病，就是最后在厂房里面的时候发现汽油味大，尾气烟黑，于是用矿泉水瓶子接了一瓶尾气，拿到后厂门用打火机一点。嘭的一声炸了。。。
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军号：469376 头衔：政治安全铁血纠察 工分:49979
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所以呢，开有T的车运行4个小时以后就该歇一歇，平时到了目的地也不能立刻熄火，要怠速3－5分钟。
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&以下是引用我们_china66
在第6楼的发言：你这个车子每开10公里要停下来用小便冷却，记得一定是用小便冷却，别的液体不行。解释的相当到位及专业！
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这没有什么的
看看FI赛车的发动机测试比这个厉害多了
那个发动机还是自然吸气的
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可以继续开你的车！
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简单点说：图片中最红的地方是涡轮进口前面的排气总管处，由于排气歧管汇合在那个地方，各缸燃气掺混，所以温度最高。蜗壳处也很红，都是正常的，高温燃气经过涡轮膨胀降温后，出口处温度明显降低。图片中的情况属于发动机正常工作，不会造成发动机损坏，图片应该不是PS的，更不是什么红外照相（红外照相不会这么清晰，而且会显示整个温度场，而不是图片中的情况）。之所以会有这种效果，应该是在开灯的房间、厂房内无闪光灯拍摄的。我见过比这个还红的。
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&以下是引用killerwc2
在第34楼的发言：&以下是引用世界无限大
在第24楼的发言：无知真可拍~
turbo技术有这么恐怖吗？
所有的turbo都是这个样子的~
吸进废气，加压，打进气缸，二次然后，这样不仅废气污染减小了，还可以增加发动机输出功率~
（因为吸进的是高温气体，而且要把废气加压，所以增压机烧红是正常的~）
您真厉害，把废气再打进气缸二次燃烧。拜托请再温习下涡轮增压的原理。他是把涡轮增压和废气回流燃烧技术搞混了，原谅他吧。
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&以下是引用世界无限大
在第24楼的发言：无知真可拍~
turbo技术有这么恐怖吗？
所有的turbo都是这个样子的~
吸进废气，加压，打进气缸，二次然后，这样不仅废气污染减小了，还可以增加发动机输出功率~
（因为吸进的是高温气体，而且要把废气加压，所以增压机烧红是正常的~）
您真厉害，把废气再打进气缸二次燃烧。拜托请再温习下涡轮增压的原理。
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要是飘进去一张废纸或者一片树叶，被发红的排气管点燃，引起汽车自然也不是不可能啊。停车场的大爷经常在雨刷上夹一张纸，很担心这个掉进发动机舱啊
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军号：2723428
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卧倒！快爆了！
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专心开你的日本车就行了，别想其它。
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不稀奇，现在的重型车发动机烧红的现象不常见了，以前的老解放到晚上上大坡的时候经常会烧红，夜里看得很吓人，还有刹车锅，下大坡的时候经常红通通的。
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看动画片头文字d中的那些车都是这样的。
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&以下是引用hzzgh
在第12楼的发言：&以下是引用huangbaoche
在第3楼的发言：这是涡轮增压发动机，如果发动机的排气管确实因高热发红，而不是PS出来的，原因是点火时间滞后较多，当汽油空气的混合气体在发动机中被点火时，排气门已经在点火之前打开了，可燃的混合气不是在缸内点火，而是在气缸与排气管内点火，此时由于排气管打开，所有点燃的混合气体对活塞没有多大的推动力，多数的热能没有转化成机械能，所以排气温度就会很高，越是觉得汽车无力，就越给大油，于是这些热能将排气管烧热烧红，这种情况在化油器时代，还是比较常见的，只是没见过照片上那么红的。
最后情况：由于使用时间长，造成汽车自燃。终于扯淡的出来了，自燃大部分情况是由于发动机过脏，机油外漏，电气火灾，还真没听说过排气管热，引燃汽车的。涡轮红不奇怪，只是大家都没开过跑车而已，其实最热的不是汽车发动机，而是喷气式发动机
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&以下是引用新机长
在第17楼的发言：&以下是引用无敌猪娃
在第14楼的发言：&以下是引用zhangyij1980
在第10楼的发言：这是红外摄影的效果！
呵~
想象力不是一般的牛逼
干嘛不直接说镜头放了块红色玻璃呢~
你最好找个红外照相机照完在说话没吃过猪肉还是见过猪跑的
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这样车子全烧坏了
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涡轮温度900度，当然会这么红了!
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无知真可拍~turbo技术有这么恐怖吗？所有的turbo都是这个样子的~吸进废气，加压，打进气缸，二次然后，这样不仅废气污染减小了，还可以增加发动机输出功率~（因为吸进的是高温气体，而且要把废气加压，所以增压机烧红是正常的~）
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小心发动机给吹爆了！
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这车怕是要着火了 快灭火器
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&以下是引用hzzgh
在第12楼的发言：&以下是引用huangbaoche
在第3楼的发言：这是涡轮增压发动机，如果发动机的排气管确实因高热发红，而不是PS出来的，原因是点火时间滞后较多，当汽油空气的混合气体在发动机中被点火时，排气门已经在点火之前打开了，可燃的混合气不是在缸内点火，而是在气缸与排气管内点火，此时由于排气管打开，所有点燃的混合气体对活塞没有多大的推动力，多数的热能没有转化成机械能，所以排气温度就会很高，越是觉得汽车无力，就越给大油，于是这些热能将排气管烧热烧红，这种情况在化油器时代，还是比较常见的，只是没见过照片上那么红的。
最后情况：由于使用时间长，造成汽车自燃。其实这是正常的
车的尾部那个地方的温度是700多度 红是正常的 如果特别红的话那就是裁子部过关说白了 就是铁的里头镍的含量太少不过像这种情况是正常的
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这样的的确很红，也是真的。我还记得小时候跟我爸车去玩，是铁路上跑的内燃机车。跑了一天，到晚上，我爸徒弟打开一个发动机箱盖，看到排气管就跟这个一样红，我站边上都烤人，真是吓人呀，排气口都能看到明火。真是很强大。当时真是惊呆了。当时真担心发动机着了，真是怕怕呀！哈哈哈
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是不是烧红的啊？？
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F1赛车的发动机就是这样
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&以下是引用无敌猪娃
在第14楼的发言：&以下是引用zhangyij1980
在第10楼的发言：这是红外摄影的效果！
呵~
想象力不是一般的牛逼
干嘛不直接说镜头放了块红色玻璃呢~你最好找个红外照相机照完在说话
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额，直接做饭的了- -
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可以吃烧烤和火锅了
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&以下是引用zhangyij1980
在第10楼的发言：这是红外摄影的效果！呵~
想象力不是一般的牛逼
干嘛不直接说镜头放了块红色玻璃呢~
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军号：1161465 工分:2692
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&以下是引用huangbaoche
在第3楼的发言：这是涡轮增压发动机，如果发动机的排气管确实因高热发红，而不是PS出来的，原因是点火时间滞后较多，当汽油空气的混合气体在发动机中被点火时，排气门已经在点火之前打开了，可燃的混合气不是在缸内点火，而是在气缸与排气管内点火，此时由于排气管打开，所有点燃的混合气体对活塞没有多大的推动力，多数的热能没有转化成机械能，所以排气温度就会很高，越是觉得汽车无力，就越给大油，于是这些热能将排气管烧热烧红，这种情况在化油器时代，还是比较常见的，只是没见过照片上那么红的。最后情况：由于使用时间长，造成汽车自燃。
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军号：621139 工分:290606
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没有那么复杂，就是排气温度高，在发动机大载荷高速长时间运行时就会发生这种情况。当然得是好的发动机，一般的发动机烧到这个程度也快报废了。本文内容于
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军号：537487 工分:14612
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这是红外摄影的效果！
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军号：2341221 工分:11488
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最近警察扫黄，原来红灯区搬这儿来了！
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军号：2921084 工分:157
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&以下是引用变形老大
在第4楼的发言：看看奔驰AMG的发动机测试，那才叫红彤彤对，那才叫红呢，看到过所以支持
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军号：2965506 工分:4481
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军号：2281425 工分:33262
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你这个车子每开10公里要停下来用小便冷却，记得一定是用小便冷却，别的液体不行。
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军号：3002923 工分:138
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火烧车 之前
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看看奔驰AMG的发动机测试，那才叫红彤彤
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军号：3028220 工分:100
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这是涡轮增压发动机，如果发动机的排气管确实因高热发红，而不是PS出来的，原因是点火时间滞后较多，当汽油空气的混合气体在发动机中被点火时，排气门已经在点火之前打开了，可燃的混合气不是在缸内点火，而是在气缸与排气管内点火，此时由于排气管打开，所有点燃的混合气体对活塞没有多大的推动力，多数的热能没有转化成机械能，所以排气温度就会很高，越是觉得汽车无力，就越给大油，于是这些热能将排气管烧热烧红，这种情况在化油器时代，还是比较常见的，只是没见过照片上那么红的。本文内容为我个人原创作品，申请原创加分
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沙发，等高手
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&对涡轮增压怎么就成这样了，求真相！回复
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