中铁中国仓储与配送协会中心云配送有点多吗?

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百世云仓 电商仓储配送
百世电商是国内领先的“一站式”电子商务物流服务提供商,凭借自行研发的电商物流运营系统(EC-BOSS/WMS/e-Cross)和覆盖全国重点城市的网络化仓库(OFC),百世电商为电子商务客户提供包括系统对接、订单生产、优选配送组合、网络化分仓等供应链管理服务。
百世云仓官方页面:/Supply-Chain/wh/
百世云仓官方页面:
服务商:百世物流科技(中国)有限公司
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云超市:如此高效率的配送,到底因为啥
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  那家名为&云超市&的网站上,赫然标着&便捷购物,一小时送达&的口号。
  原来,他是想要看看,这个云超市到底有没有说的那么快!
  数字如脱缰野马般地狂奔着,此时的金先生竟然还有点小激动。而最终,随着快递小哥的到来,那一行数字组合还是定格在了11分1秒3上&&这个云超市究竟有何来头,能达到如此速度?如何做到1小时内送达?
  云超市的基本模式是网订店送,定位为综合类生活服务平台,现阶段商品主要为进口系列、休闲食品、酒水饮料,以及家居日用等,仍在不断招商扩张。线上有官方商城、微信商城、手机端,用户可以在线完成下单、支付,由线下仓储中心和直营门店负责配送。截至8月10日,云超市的日均订单量达到了237单,月营业额近40万元,增速为30%。
  自5月20日正式上线以来,云超市在郑州迅速崛起,1个月时间扩张了近30倍。按照规划,云超市会在10月份之前布局完毕,而到时候就能实现整个郑州市域1小时内送达。
  如此高效率的配送,到底因为啥?
  第一,云超市做的是增量,线上线下均由自己一手操盘,从一开始就有着o2o的基因。也因此,实现信息化管理、数据打通、统一标准、严格执行等问题,对于云超市来说,并没有太大阻碍和违和感,o2o的两环得以密切贴合,这也是高效率得以实现的重要条件。
  第二,云超市自建物流团队,并在线下密集布点,其线下结构也呈现出多元化的特点,大致可分为3类:仓储中心,直营门店,形象展示店。
  仓储中心可以直接接收线上分流的客单,实现了仓配一体化;直营门店分布在人群集中的写字楼、社区附近,具备常规的商超经营功能,这类门店的定性为微盈利,因为单店成本在郑州已达30万左右,商品毛利的15%都要花在店面租金、员工工资、水电等杂费上,但它存在的价值却是不容置疑的,那就是承担引流线上和仓储配送的职责;形象展示店则是类嘿店的形式,用户可以在店内体验在线下单、极速送达,不同之处在于,店里也展示并在售部分商品。
  只是布的点比较多而已?当然还不止这些。
  用户下单后,系统会自动分单给最近的点,由店内工作人员负责配送。店内通常有4~5名工作人员,以保证商品配送的效率和强度。遇到订单分配严重失调,超出某店内人员负荷的情况,可以直接向人资部门反应,增派临近的空闲人员,或分流订单到他处,整个过程仅需几分钟。
  说物流配送是未来零售o2o巷战制胜的关键,一点都不为过。因为,&分分钟&送达的高效率物流,不仅涉及用户体验的优化,并且进可攻,退可守,同时还有着丰富的商业想象空间,包括发展外卖,同城快递,以及近来连乐视也要插上一脚的生鲜市场。
  话说到这,云超市的成本又如何呢,能否支撑该1小时内送达模式的异地复制与推进?
  有关钱的事儿
  朱武源表示,要实现整个郑州市域布局完毕,线下总共需要约100个点,400~500名地推人员。这是个烧钱的活儿,目前,云超市的配送成本为每单5元,而在实际操作中,订单满29元免配送费,未满29元则需另加3元。
  面对随之而来的采购、租金、配送、工资、管理等成本,云超市怎样进行成本控制?
  首先,在商品采购方面,云超市基本坚持源头采购,并且有着自己的进出口贸易公司,商品70%以上源于厂家直供(包括全球直采)或是合作生产基地特供,另外30%来源于厂家授权的经销商或是代理商。这样不仅能够保障产品质量,在采购价格上也有很大的优势。
  同时,云超市也有着政策方面的支持,跨地域采购往往经由政府部门,如与三门峡、许昌农业局等均签署了框架协议,由政府出面牵头,协调当地龙头企业与云超市对接。
  在供应商选择方面,现阶段云超市并没有贪多,同类产品通常只选择1~2家,如可乐类选择中粮可口可乐,速冻食品选择思念,生态肉类选择雏鹰集团,这样一来,供应商也很乐意,云超市也能获得供应商在政策、价格、促销等方面的最优化资源。
  目前,云超市实行线上线下同价,其商品价格与市场价相比,也做到了持平或略低。
  其次,云超市在线上很少有广告推广,主要依靠大力度的促销活动拓展市场,宣广方面也多是依靠新媒体,其中又以个人微博、微信为主,云超市各股东的微博粉丝数之和已达数十万,个人微信号也有着相当可观的粉丝数。换句话说,成本主要来自线下。
  那线下又该怎么办,总不能简单地削减吧?
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& && &中铁快运股份有限公司(China Railway Express Co.,Ltd.简称“中铁快运”)是铁道部直属大型国有专业运输企业,在国家工商行政管理总局注册,注册资金26.93亿元。公司在全国设有18个分公司、8个子公司,在全国683个城市(含县、区)设有2004个营业机构,门到门配送服务网络覆盖896个城市(含县、区)。&&中铁快运总部中铁快运承担全国铁路行李包裹运输工作,通过铁路客车行李车、快运货物专列、汽车等运输方式和遍及全国的经营网络,为客户提供全国铁路行李包裹运输服务,全国1000个主要城市门到门快运服务以及包装、仓储、配送等全程物流服务。公司拥有全国铁路行包运输资源,负责全国铁路行李车和行邮、行包快运专列经营管理。公司配属有铁路客车行李车2184辆、铁路快运专用货车4464辆,配属公路运输及城市配送汽车2474辆,各类拖车、牵引车、叉车合计1.16万辆,在616.5对铁路旅客列车上挂有行李车,在30多个国内大中城市间每日定点开行8列特快行邮专列、2列快速行邮专列和32列行包快运专列,日运送行李包裹约170万件,全年运量1330万吨。
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供应链配送服务商“云鸟”再下三城
来源:北青网
  近日,供应链配送服务商&云鸟配送&宣布正式在苏州、常州、武汉开展业务,至此云鸟的业务已经覆盖全国15个城市,在华北、华东、华南、西南、华中全面布局,年底云鸟计划扩张至20多个城市。
  在苏州、常州之前,云鸟已经覆盖长三角地区的上海、杭州、南京、无锡,业务量迅猛发展,苏州、常州的加入将进一步为云鸟在江浙地区的发展提速。武汉是我国内陆最大的水陆空综合交通枢纽,承东启西、接南转北,历来有九省通衢之称。武汉开城后,云鸟将凭借其地理优势,向湖北、湖南的主力城市深入拓展。
  作为供应链配送服务商,云鸟配送在整合社会运力资源的基础上,对运力进行改造升级,向企业输出高品质城市配送服务,开创了&互联网+物流&的新模式。不同于单纯的车货匹配平台,云鸟配送根据客户需求、物流痛点,为客户量身打造配送整体解决方案,提供全方位、全流程服务管控,从而帮助企业客户建立物流竞争性优势。
  目前云鸟在线上已经拥有近10万名专业司机,车型涵盖金杯、面包车、大型厢式货车、冷藏车,不仅为苏宁、嘉和一品、饿了么、天天果园、链农、尚品宅配等行业客户提供服务,还为德邦、万象物流、中铁物流、日日顺、荣庆物流等物流企业提供服务支持。云鸟成立以来,随着业务发展和对物流行业的逐步渗透,凭借专业服务能力,成为各类供应链企业的战略合作伙伴。
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