携程商旅：2014年是过去80多年空难次数最少的一年你造吗？
“差旅飞人”还能安心出行吗？如何最大程度降低差旅飞行中的危险系数?12日，记者从“携程商旅”挖来了五大建议守则。
刚过去的2014年，从神秘失踪的马航MH370再到最近失事的亚航QZ8501，重大航空事故d 频频发生,令不少差旅人士感到忧虑，“差旅飞人”还能安心出行吗？如何最大程度降低差旅飞行中的危险系数?12日，记者从“携程商旅”挖来了五大建议守则。
守则一：商务飞行比乘车更安全
在亚航印尼公司飞机失事后，很多人都发出这样的感慨：“2014年的空难怎么这么多！”
而实际上，2014年并非近代航空史上最黑暗的一年。
根据总部设在日内瓦的飞行事故档案局统计，2014年全球发生111起空难，是过去80多年来空难次数最少的一年。
所以，总体而言，乘坐飞机依然安全，每年空难死亡人数要远远低于死于交通事故的人数。世界卫生组织2013年报告称，每年约有124万人死于道路交通事故。而飞行事故档案局的统计显示，空难死亡人数最高的年份是1972年，共有3346人死于空难。
业内人士对记者指出，死于空难的风险因变量而有所不同，比如飞行总距离与出行数量。但总体而言，商务飞行比乘车更安全。
守则二：尽量选择白天航班
近期发生的三起空难中有两起是发生在晚上或者凌晨，那么问题来了，坐飞机白天比晚上安全吗？
对此，业内人士表示，有些小型机场并不配备盲降着陆系统，在天气条件差的情况下，晚间降落的风险更大。另外，夜晚机组人员也容易疲劳，“红眼航班”也存在风险。
而携程商旅差旅管理专家的建议是，大航空公司的机组人员配备会更合理，休息更充分，有一些比较优秀的机组人员，可以更灵活地处理突发情况。所以差旅人士在出行时，可以从航班的起飞时间和航空公司规模等方面综合考虑。
守则三：不必看排名选座位
在对航空安全的讨论中，飞机安全座位图和安全机型排名曾一度在网上盛传。对此，携程商旅差旅管理专家则表示，最安全座位的说法并不科学，因为位置安不安全与空难的具体形态、撞击点等密切相关。
而仅仅用机型来判断飞机的安全性能也不全面，除了对一种机型的整体性描述，具体到每一架飞机，还要看它的服役年限，保养维修水平以及平均使用率。
因此，对于这一排名，差旅人士也不必太过当真，权当作一种参考即可。
守则四：员工不宜乘同一航班出行
马航MH370客机上有20名同一公司的员工，空难的发生不仅对遇难者家庭造成重大创伤，也令该公司蒙受损失。
据记者了解，很多大企业明文禁止高管、首席财务官和其他资深高管搭乘同一航班，以减少飞机失事可能带来的损失。
携程的商旅差旅管理专家也认为，对于很多频繁调动员工的全球企业而言，严格限制员工搭乘同一班飞机可能会带来不便和额外的成本，所以很难严格执行，但若事故一旦发生，他们的损失就是灾难性的。
守则五：让差旅管理公司照顾“空中飞人”
出差不是个人行为，无论是为了企业利益还是员工安危，让专业的差旅管理公司为企业做差旅管控是很多国外企业的选择。
作为专业的差旅管理机构，通常都会有一套完善的差旅危机管理机制。差旅管理公司不同于普通的票台代理，除了为员工预订机票之外，更重要的是管控。
比如携程商旅酒与全球最大的医疗救援公司国际SOS救援中心、全球领先的旅客安全服务提供商IJET建立密切合作，最大程度提高危机发生后的救援成功率，为差旅人士降低出行风险。
与此同时，携程商旅还配备了专人团队密切监测世界各地发生的自然灾害、地缘政治、罢工等危机事件，向企业和差旅人士发送危机通知或差旅预警。一旦有灾难发生，他们则会在第一时间进行排查确认员工安危，并向企业通报。(编辑:吉萧彤)
(原标题：携程商旅：2014年是过去80多年空难次数最少的一年你造吗？)
本文来源：第一财经日报
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