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美团怎么转人工服务?
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（24小时人工服务）、、、、1、提高舒适感和安全性，比如音响和隔音。想改进车的舒适性和安全性，这就需要对车的底盘进行改进，主要改装项目包括避震器、刹车钢喉、轮圈、前顶吧、后顶吧、前底架、后底架等。2、提高动力性，动力系统改装是汽车改装的重中之重。要提高汽车动力，就必须更换火花塞（火咀）、高压导线（火咀线）和海绵、省油加速器、水燃器、马力提升器、电子整流器以及排气管等。3、提高操纵性，比如平衡杆轮胎刹车。4、提高内外饰美感。汽车内饰改装：铺地胶、脚垫，贴防爆膜，更换座套。汽车外饰改装：保险杠、尾翼、大包围、个性化喷涂、贴纸。国内改装车的两种情况一是指专门生产改装汽车的厂家，用国家鉴定合格的发动机、底盘或总成，重新设计、改装与原车型不同的汽车；二是已领有拍照的汽车，为了某种使用目的，在原车总成的基础上，做一些技术改造。改装出来的汽车，统称改装车。注意：已领牌照的汽车进行改装时，应向车管所登记申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，还要到车管所办理改装变更手续；改变车辆的外观要去车辆管理部门申请，及时变更行驶证。这样改装车辆能合法行驶。改装方法针对发动机的性能提升针对发动机进行的汽车性能提升，是对发动机动力进行提升，并且降低油耗，减少尾气排放，延长发动机使用寿命。主要目的就是让进入发动机的可燃气体可以充分、完全混合，使强有力的火花塞点燃混合气体充分燃烧。这里我们为大家介绍一套不改动发动机内部零件，只是更换升级产品以及加装辅助产品来达到从气路、电路、油路三个方面对发动机性能进行提升的改装方法。其最大的优势就在于改装件拆装方便，在不用时，可随时将发动机恢复原状。(1) 气路：增加单位时间内进入发动机气缸内的空气量，减少发动机进气阻力，这是对发动机进气部分提升的目标。为达此目标，通常的做法是更换原装位的高流量风格，此外也可以通过在进气歧管上加装独立的负压进气装置来提高进气量。比如“超导”，它的工作原理就是利用发动机负压进气，精密地调整发动机的可燃气体的混合比，让发动机达到稀薄燃烧的状态。在排气方面我们主要要达到的是增加发动机低速扭矩，使发动机转速爬升更快动力更强。一般可以通过换装超静音回压式排气管来增加发动机低中转速的扭矩。(2) 油路：汽油通过喷油嘴被雾化后进入到发动机气缸内，而汽油的雾化程度决定了它和空气的混合效果。因此，汽油雾化得越好，就越有利于与空气混合并充分燃烧。在针对油路的众多改装方式中，加装物理式燃油增压器是一个行之有效方法。这种燃油增压器不需要调校，其压力事先就已核定好，喷油嘴的汽油雾化效果更好。(3) 电路：电路系统供给发动机用电的稳定性、火花塞的点火效率、点火线导电能力以及正负电压的平衡，都对发动机动力有很大的影响。为此我们可以通过更换点火线、火花塞以及加装电流稳定装置等辅助设施，提高点火能量、增快火焰传播速度并缩短火焰传播距离，使发动机燃烧更好，灯光更亮。针对制动系统的性能提升进行汽车性能提升的目的之一就是要增强车辆的主动安全性，因此对汽车制动系统方面的提升尤为重要。汽车制动效果的提升方法有以下几种：(1) 采用材质更好、性能更佳的刹车油、刹车片、刹车钢喉。材质决定性能，所以更换性能更佳的制动部件后，制动效果的改善是非常明显的。(2) 加装刹车辅助器，进一步提高制动力。(3) 更换整个制动系统。这是一个最彻底、最见效的方法。比如采用多活塞对向刹车卡钳以及加大的刹车盘能释放出普通卡钳几倍的刹车力，使刹车距离缩短30%以上。不管采用哪种方法，目的只有一个，就是让车辆的刹车更灵敏、更有力，行车更安全。针对车辆操控的性能提升针对汽车操控方面的性能提升，主要是加强车辆行驶的稳定性，轮胎与地面的摩擦(也就是轮胎的抓地性)以及车辆高速转弯时轮胎的寻迹性。在保证安全性的前提下，增加驾驶乐趣。车辆操控性能的提升根据车主的要求因人而异，常见的有：(1) 在不改变原车轮胎直径的情况下尽量加大轮圈的直径来进行升级的，误差不能超过2%。比如：原车为185/65 R14的轮胎可以升级到195/55 R15或205/45 R16。(2) 对车辆运动性能追求较高的车主，可以把原车比较软的且不可调整的避振器，换成高低软硬可调的道路版避振器。减小高速时轮胎与地面的弹跳和转向时的车身倾斜。(3) 经常跑高速的车辆，可以对底盘进行强化，安装一些加强杆，但不要对底盘进行焊接补强。以上三部分大体包含了汽车性能提升的主要项目，只要围绕着这三个部分进行合理化升级，就可在提高汽车的主动安全性的同时，享受性能提升带来的驾驶乐趣，避免一切有可能发生的事故！这几类改装都是经济型改装项目，花钱不多，效果显著。至于冬菇头、等长芭蕉、赛车响喉、超级缸线、刹车助力器、划线通风刹车盘、燃油追加器、水燃器、涡轮加速器等等，是发烧友的最爱，但耗资甚大，最好依个人需要酌情改装。电动车窗、电动天线、天窗、车载电台等等这些与行车无关的未列在内。改装车法规法律法规对改装汽车作出了限制汽车的型号、发动机型号、车架号不能改，不能破坏车身结构；汽车改变颜色，更换发动机、车身或者车架的，必须交验汽车，更换发动机、车身或者车架的还要提交机动车安全技术检验合格证明；车贴面积不能超过车身总面积的30%，超过了就必须去相关部门报批；外观1、可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装，但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用。红色为消防专用，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。而对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证。2、更换前保险杠属于改变汽车外形，经过审批后是可行的，但对升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。年审中一旦发现违规改装，必须恢复原状。3、加宽轮胎、进气系统、排气系统等改装是不允许的。 根据公安部《机动车登记办法》有关规定，在用汽车轮胎规格、改装进气系统、排气系统都不是国家允许的变更项目。如在用汽车进行上述改装，可能会改变发动机功率，影响到行车安全，对进行非法改装的机动车所有人，将依法处以500－1000元的罚款，并责令其恢复原状。4、申请变更所需要提交的材料及手续：填写《机动车变更登记申请表》，然后提交《机动车所有人及驾驶人身份证明》、《机动车登记证书》、《机动车行驶证》、申请办理变更登记机动车的标准照片。内饰1．协调：饰品颜色必须和汽车的颜色相协调，不可盲目追求高品位、高价位，以免弄巧成拙。比如浅色车的内部配以深色的座套及红色的地毯等。2．实用：根据车内空间的大小，尽可能地选用一些能充分体现车主个性的小巧、美观、实用的饰物，如茶杯架、香水瓶、储物盒等。3．整洁：车内饰品应做到干净、卫生、摆放有序，给人一种轻松、舒适的感觉。4．安全：车内饰品绝不能有碍驾驶员的安全行车或乘员的安全，如车内顶部吊物不宜过长、过大、过重；后挡风玻璃上的饰物不要影响倒车视线等。5．舒适：车内饰品的色彩和质感要符合车主的审美观，香水要清新，不宜太浓等。有关规定第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：（一）改变车身颜色的；（二）更换发动机的；（三）更换车身或者车架的；第十五条 有下列情形之一的，不予办理变更登记：（一）改变机动车的品牌、型号和发动机型号的，但经国务院机动车产品主管部门许可选装的发动机除外；（二）改变已登记的机动车外形和有关技术数据的，但法律、法规和国家强制性标准另有规定的除外；（三）有本规定第九条第（一）项、第（七）项、第（八）项、第（九）项规定情形的。第十六条 有下列情形之一，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人不需要办理变更登记：（一）小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；（二）货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；（三）增加机动车车内装饰。第四十七条 有下列情形之一的，由公安机关交通管理部门处警告或者二百元以下罚款：（一）重型、中型载货汽车及其挂车的车身或者车厢后部未按照规定喷涂放大的牌号或者放大的牌号不清晰的；（二）机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告，影响安全驾驶的；（三）载货汽车、挂车未按照规定安装侧面及后下部防护装置、粘贴车身反光标识的；（四）机动车未按照规定期限进行安全技术检验的；（五）改变车身颜色、更换发动机、车身或者车架，未按照本规定第十条规定的时限办理变更登记的。国内外汽车改装现状国外汽车改装现状在国外，改装车由来已久，最初出现的改装车是为了更好地参加比赛，所以许多喜欢飙车的人将自己的座驾纷纷加装发动机、排气管等多项设备，为的是能在比赛中达到更高的速度，从而获得好成绩，这种改变原车的方法就是现代改装车的由来。几十年过去了，随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装也成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。现如今，改装车在全球范围内得到了广泛认可，特别是在年轻人中，颇有市场，驾驶一款改装后的车显得卓尔不群，在车流中总是能得到较高的回头率。国内汽车改装现状中国汽车市场在经过近几年的快速发展后，私人用车的保有量已经占总汽车保有量的主要比例。不少车主开始追求个性化、性能独特的车型，汽车改装也开始在国内市场火爆起来。总的来说，国内汽车改装市场有几下一个特点：Ø 地区间发展不均衡，专业化水平不高Ø 水平差异明显，底端零配件安全没保证Ø 改装车以俱乐部形式组织国内改装车市场存在的问题中国汽车的产销量世界第一，改装车市场也随之不断升温，但是目前国内汽车改装行业却不能得到健康有序的发展，原因如下：Ø 政策限制，举步维艰Ø 赛事开展刚起步，影响不够深远Ø 专业市场不成熟，人才稀缺随着汽车市场的长足发展、私家车市场占有率的逐年增高、众多车主追求车型个性化、国际赛事带动国内赛事迅速发展、俱乐部规模不断扩大、改装技术专业化程度不断提高，民用改装车的市场空间将会呈现出巨大商机。政策解禁，打开改装车市场空间指日可待。
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运营商世界网 八卦叨/文
日前，美团点评发布邮件，集团高级副总裁、广告平台负责人陈烨因个人及家庭原因将于近日离职。同时，任命集团高级副总裁张川兼任广告平台负责人。
自2015年10月，美团与大众点评合并后，美团点评经历了多次组织架构调整以及人事变动。最新一次的调整发生在今年1月，调整后美团点评形成餐饮、综合（餐饮之外的本地生活服务）、酒店旅游的三驾马车的格局。
从合并伊始到目前三大业务板块的形成，伴随着结构调整的是原大众点评一众高管从核心业务部门的淡出。先是大众点评创始人张涛转任美团点评董事长，由王兴担任唯一的CEO。今年1月，原大众点评COO吕广渝，也因个人家庭原因，从美团点评到店综合事业群负责人位置上退休。
本次离职的陈烨原为大众点评副总裁。加入美团点评之前，在硅谷工作十余年，曾任Yahoo, ebay, Microsoft的主任科学家和高级研发总监等职位。2015年11月，美团点评宣布合并后的架构调整，担任新设立广告平台部负责人，负责建设公司统一广告服务平台。
一个月前，陈烨还曾在接受访谈时表示，生逢其时，场景营销成破局之道。场景营销以互联网的方式改造传统线下营销，是“互联网+”在营销领域的集中体现，作为连接消费者与商户的巨大流量入口，美团点评似乎在这方面更有话语权。而现在却突然以同样个人及家庭原因离职，着实令人觉得意外。
目前留在美团管理层的大众点评高管已为数不多，包括担任CFO的原大众点评联合创始人叶树蕻；担任SVP、CTO的原大众点评高管姜跃平、罗道峰，分别等。不过，这些高管均作为职能部门负责人出现，可以说大众点评高管已经从美团核心业务中全面退出。
接替陈烨管理广告平台部的张川，今年1月加入美团点评。入职美团便是接替吕广渝，负责综合事业群。在此之前，曾担任过58集团执行副总裁、百度联盟产品负责人，有近15年的互联网及IT行业经历。
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今日搜狐热点美团高管自曝只会烧钱补贴 王兴这次用力过猛?
作者: 经济观察报-郝亚洲来源: 经济观察报 11:44:48
希腊神话中有悲剧人物——西西弗斯，他足智多谋，却受到诸神的惩罚，要求他把一块巨石推上山顶，每次快到山顶时就又滚下山去，前功尽弃，于是他又重新推。生命就在这样一件悲壮又无望的劳作中慢慢消耗殆尽。这是一个英雄人物，也是一个悲情人物。失败、重来、再失败、再重来，如此的循环往复，总让人想起的王兴，两次创业、两次失败，而第三次创办的，近期则不断受到央视的曝光，指其成为了无证、假冒和虚拟餐厅的聚集地——他令人感慨的“努力”，到底是“兴还是不兴”？王兴之“兴”：前半场都踩在节点王兴在互联网圈内，个性平平、不善言谈。据说，有一次一群创业者在海南聚会，游艇开到海中。众人正在议论，是否可以游泳？但大家均在犹豫，因为没带泳裤，你看我、我看你。忽然只听扑通一声，循声望去，王兴已跳入水中。熟悉王兴的人，都知道他素来随心而动、难以驾驭，这也许是王兴每次都陷于困境的原因之一。当初他创建的校内、海内、饭否，虽然都以失败告终，但前半场都算悉数跑赢。比如2005年，扎克伯格刚在哈佛大学宿舍里搭建了，王兴在几个月后就推出了SNS；2007年5月，刚在美国问世，他就创建了饭否。尽管王兴的两个网站，都已消失于江湖，但亮相之初的校内、饭否都曾风光一时。纵观王兴的前两次创业，始终逃不开失败的魔咒。正如投资圈里流传的一句话：王兴始终在创业，从来不承认失败。再看王兴的第三次创业——美团，依然沿袭了他前场用力过猛、后劲不足的节奏。靠着庞大廉价的地推部队，美团抢占了团购、外卖、电影等在三、四线城市的细分市场。王兴的“不兴”：踩不稳的下半场在新一代互联网大佬中，王兴和庄辰超有许多相似之处。两人都是南方人，都是精英，多次创业，一个清华，一个北大，均出生于1976年。两人的互联网思维相近，甚至连喜欢的书籍都相同。在公开场合，王兴和庄辰超都曾经重点推荐过《资源革命》一书。王兴和庄辰超，都是天生的创业者，智商超高，善于高瞻远瞩的人，但跑不赢下半场的原因何在？这大概是性格使然。正当猫眼所向披靡之际，王兴骨子里的犹豫不决，令其把高频的电影业务卖给了的微票，这次断臂求生，是王兴的情怀向资本妥协的结果。而这一“不果断”的场景，在历次创业中也曾经多次出现。有人推算过，当初王兴在饭否如果发展顺利的话，如今至少也有100亿市值。看似激进，实则保守；看似刚猛，实则犹豫，庄辰超本人也承认过自己的这一缺点。虽然每次前半场都踩到了，但结局的“踩不稳”却是致命的。作为清华大学的高材生，并有海外学习经验的王兴善于把握商机——照搬海外热门商业模式，这是王兴三次创业的共同点。2005年，王兴创办人人网，照搬美国成立才一年多的Facebook，虽然Facebook已经探路，但缺乏商业运营经验的王兴败在了资金链断裂上，成立不到一年的人人网被迫卖给了陈一舟。2007年，王兴东山再起，比照国外红极一时的Twitter，创办了饭否网，是中国最早的微博网站。正当饭否日渐步入正轨开始有收入的时候，饭否上的言论不当被关。作为一家具有媒体属性的言论平台，却不知道控制风险，王兴的单纯、自我可见一斑。他一向不在乎外界的看法，不拘小节，比如穿皮鞋不穿袜子，见记者带着奇怪的头巾，不懂圆融变通，饭否被封杀后，有人问他何时能重启，他就说：“关键取决于我能如何改变自己”。而在王兴的好友程苓峰眼中，王兴就是个很难改变的轴人。王兴性格中的“轴”与Facebook创始人扎克伯格的变通和对政治的敏感，简直天壤之别，结果也不可同日而语，如今，Facebook的市值超过3500万美金，而王兴只能东山再起。2010年，王兴再次创业，参照的对象是美国的团购鼻祖高朋。与前两次相比，这并不是一个明智的选择。王兴给自己设立一个巨大的挑战——人才管理。此前，作为技术出身的王兴，靠技术创业，管理着小团队，而团购则意味着管理成千上万的地面部队。很多人赞赏美团强大的执行力，但问题是，管理那么多人本身就是一个错误。毫无疑问美团扩展速度惊人，但这种扩张靠的是人海战术，带来的是管理成本的急剧上升以及管理人才的储备不足。对政策嗅觉不灵敏的王兴，在管理上同样有其和年龄不相符的幼稚。美团人力架构更换频繁，据悉高管团甚至3-4个月就换一次人。曾经王兴重金从挖来的沈丽也已辞职，地推头号功臣干嘉伟被边缘化。如今，美团各个业务条线都缺乏大将。而公关、法律、营销等方面人才更是奇缺。这种人员架构的不断调整也从侧面反映出王兴对美团的“犹疑”。以团购起家的美团正在竭力“去团购化”，与其说，王兴提出美团要进入互联网的下半场，不如说是王兴对美团放任。团购作为美团发展的根基，可谓“成也团购，败也团购”。当年美团从“百团大战”中突围，一举站在020的风口，王兴再次引领创业风潮，并站在一个万亿市场的浪尖。但团购在商业模式上的本质缺陷，让美团如陷泥淖，如今更是骑虎难下。据悉，美团在团购的补贴高达3亿元，而培养出的海量客户却毫无忠诚度而言。一边是低价至上的无忠诚度的消费者，一边是话语权越来越多的店家，因为很多饭店根本不愁客源，而且有几家合作平台，为什么非美团不可呢？这就导致美团两面夹击，只有降低佣金甚至倒贴饭店。而美团又没有核心技术，能为消费者和商户提供更好的服务，人的需求（吃饭、美容、看电影）不可能被无线放大，无法刺激更大的需求。美团存在的尴尬境地日显，盈利更无从谈起。从团购鼻祖高朋一落千丈的市值可以看出团购惨淡得似乎没有未来。所以，美团将重心转入到外卖，而外卖还未完成原始的烧钱圈地时，美团最近又陷入了外卖食品安全的旋涡，食品药品监督局等相关部门已经介入调查，再次踩到监管红线的王兴是否能全身而退，保全美团外卖业务，尚存疑。美团之殇那么问题来了，美团的核心竞争力是什么？美团内部的高管曾自嘲称：美团最大的核心竞争力就是会烧钱补贴。没错，美团至今融资到G轮，融资额粗略估计超过50亿美金。美团烧钱的逻辑在团购、外卖和电影票业务中都取得暂时领先，但同样烧钱的逻辑却在酒店和外卖市场接连败北，与资源相对集中、在线化程度高和产品标准化的电影发行不同，酒店和外卖共同的特点是：在线化程度低，资源分散，产品种类更复杂、从业人员良莠不齐等。这就意味着在酒店和外卖领域不是砸钱就能砸出一个市场份额的，而是要注重其背后的技术和服务，这非一日之功。即使现在美团每月在酒店和外卖市场上补贴超过2亿元，仍举步维艰。其实，早在美团和合并前，熊猫资本的合伙人李论就预言：美团当死。他认为和大众点评“在一起”或许是美团最好的出路了。但与大众点评合并半年多后，双方模式差别反而越来越大，人员更加臃肿。这使美团陷入了一个悖论，号称互联网公司的美团却越来越背离互联网和移动互联网的核心——提升效率，而只是简单的扩大规模。殊不知，单纯依赖人海战术的美团，由于客单价极低，在下半场已很难有制胜的法宝。技术出身的王兴，为什么不通过技术来提升人的效率反而被人海所累？这是王兴需要反思的。而更需要反思的是，2016年美团最大的压力来自上市，现今的美团为什么依然困囿于资金链断裂的魔咒？小聪明有余，机变不足，狠劲不足，这是王兴西西弗斯式的悲哀。悲观地说，王兴身上似乎有一种“失败者基因”。尤其是在瞬息万变的互联网行业，似乎不存在“大器晚成”一说。不过，王兴依然豪言美团在“2020年达到10000亿规模的目标。”余音绕耳的今日，似有英雄末路的悲怆。王兴之“兴”，究竟是兴还是不兴？（作者系财经作家、青年学者、《管理学人》创始人）
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