《众享经济》 第二期节目 顶层设计下_正向传媒吧_百度贴吧
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《众享经济》 第二期节目 顶层设计下
感谢各位来到《众享经济》，上期节目和大家分享了什么是顶层设计，为什么做顶层设计，以及顶层设计的内容是什么。本期节目我们要和大家分享的内容就是，顶层设计具体怎么做？由谁来做？以及要避免哪些陷阱？视频来自：
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做顶层设计关键的思路是从环境的视角去出发，而不是从我拥有什么的角度去出发。从顶层出发，也就是高于头顶的视角出发，拥有什么只是我们去执行的一个条件。我们通过环境的视角来审视，逐步构建达到可以实现的条件，具有他者思维是做顶层设计的前提。你想要如何，是最终的目的，但是必须从别人怎么想来开始构建顶层设计。
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当一米阳光照耀在玉龙雪山之巅，把大气之美散发到极致的时候，世界顶级奢华品牌――豪华SUV的领导者路虎（LandRover）携旗下经典传世之作2012年款神行者2代与丽江相约，在介乎天地之间开启了一段难忘的试驾之旅。
更高效率的动力升级
试驾从海拔2400米的高度出发，一路向上到达中途休息点&&海拔3100米的玉龙雪山甘海子蓝月谷剧场。山路连绵起伏，一边是坚硬的岩石，一边是陡峭的山崖，驾驶全新神行者2代穿行其间不断上升,一路体验2.0升Si4发动机在燃油经济性上的独特优势，而9.6升/百公里的综合油耗能够满足多数驾驶者对油耗的苛刻要求。
路虎第一代神行者诞生于1997年，上市之初便以优秀的整车品质、兼具公路及越野需求、可靠的安全性及实用的内部空间被广大消费者追捧。如今，2012年款神行者2代由原先搭载的3.2升Si6发动机替换为2.0升Si4涡轮增压汽油发动机，在高效性能和经济油耗之间寻找到了更趋完美的平衡。这款全铝发动机较之先前的六缸发动机整整轻了40千克，并且在二氧化碳排量方面极具竞争优势，减少了14%，达到了224克/公里。
酣畅淋漓的驾驶体验
点火，出发。这是全新的动力，2.0升Si4发动机，动力迅猛有劲，随着油门的加大稳定地给你后背推力。它的数字惊人，在5500转/分时输出240马力可以保证它像很多运动型轿车一样驰骋，而340牛&米的扭矩则令其在各种路况下都能表现得游刃有余。只要在路况良好、没有限速要求的理想情况下，达到时速200公里是非常轻松的事情，而从静止提速到100公里／小时只需8.8秒。而在发动机迸发出澎湃动力的同时，车身在底盘悬架稳固的辅佐下仍然保持令人满意的稳定性。
在试驾过程中，随着右脚踩下油门的力度逐渐加大，发动机报以灵敏的反馈，全新六速手自一体变速箱与扭矩输出紧密配合，车辆表现更加凌厉，加速一气呵成，似要摆脱一切束缚释放它的活力。这时也可以借助路虎独有的CommandShift技术，通过无离合连续换挡实现手动变速，带来更强烈的运动感。
超高水准的通过性能
此次越野场地试驾选择在玉龙雪山旁、二战期间著名的&驼峰航线&机场。久违的弹坑、砂石对于它是一种享受。将路虎强大的全地形反馈适应系统旋转到沙砾模式，从容指挥着全车的马力及扭矩输出，而全车的电子系统也在全力配合发挥着车辆最大的牵引力，轻松越过砂石路段。
越野体验中，主办方还安排几段陡坡，在下坡过程中，启动陡坡缓降控制系统 （HDC），可以完全释放双脚，依靠系统自动控制的制动力，车辆会维持较低的下坡速度，即使某一个车轮发生滑动，也不会降低对车辆的控制。同时车辆还配备有最新的侧倾稳定控制系统（RSC），这项尖端技术有助于降低车辆在极端情况下发生侧翻的风险，可以保证车辆在恶劣的越野路面上做到游刃有余。此外，2012年款神行者2代的离地间隙达到了220毫米，接近角和离去角分别为31度和34度，最大爬坡度30度，涉水深度达到500毫米，而超高刚度的车身更可以保证车身在扭曲受力的状态下不发生变形，车底由钢材和热塑性塑料造成的保护板又能抵抗碎石的破坏。
奢华运动的设计传承
全新神行者2代在外观上最大的改变,莫过于其汽油版HSE车型采用了与众不同的外观套件，包括与车身同色的前后扰流板和车门下方贴花面板，将SUV粗犷的几何外形与豪华轿跑的圆润流畅完美融为一体。双排气管的分布气势非凡，彰显着全新神行者2代活力十足的运动本性，可选装的全新19英寸、7辐式铝合金轮毂，视觉效果抢眼，营造出个性化风格。
反观车内的元素同样充满了大量相互交错的硬朗线条，大气的中控台，以及质感十足的内饰材料散发着路虎车一贯的力量感，而新型座椅内饰面料Dinamica(r)取代了Alcantar，并提供黑檀木色、杏仁色和棕褐色，丰富了车主的选择。车内采用全黑内饰，大面积的玻璃更增强了敞亮感，与路虎特有的&指挥官式控制座椅设计&和&剧院式座椅设计&相得益彰。
尽管神行者是路虎家族的入门级车型，但其源于路虎品牌优异的越野血统、卓越的公路性能和富有竞争力的价格，让它在紧凑型豪华SUV市场中汇集了足够的目光。而作为路虎今年的力作之一，2012年款神行者2代必定将成为那些不畏险阻的挑战者的首选座驾。
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