安装个人充电桩 你不得不知道的那些事
来源：北京电动汽车购车指南
摘要：安装充电桩是很重要的部分，所以大家最好先与物业沟通下，看看固定车位距离取电点的距离，再根据选择的车型和对应充电桩厂家的收费标准，算算安装充电桩的费用，做到心里有谱。
俗话说：兵马未动粮草先行打算买电动汽车的小伙伴儿们肯定要先考虑充电设施问题有个个人充电桩不仅省心而且还省钱个人电桩要怎么装？请往下看流程首先你得有个固定车位工作人员会到现场勘查物业也要参与，然后给你开具许可证明然后根据实际情况选择走什么电国家电、物业电、自家电国家电：走国家电网，独立电表，费用遵循国家标准物业电：通过物业走线，独立电表，物业可定价（比居民用电贵）自家电：从自家配电箱走线，不用安装独立电表，居民用电价格（最方便、最实惠）最后根据定好的方案施工现在绝大部分车企都赠送充电桩不过并不是同一个品牌的各厂家对接的电桩公司北汽和启辰都是可以选择的不过目前大部分车主都选用华商三优的充电桩费用赠送的充电桩的安装收费是有条件的在安装过程中充电桩距取电点30以内不收取费用30米以外会有额外施工费用各厂家安装充电桩费用提醒安装充电桩是很重要的部分，所以大家最好先与物业沟通下，看看固定车位距离取电点的距离，再根据选择的车型和对应充电桩厂家的收费标准，算算安装充电桩的费用，做到心里有谱。-24日，中国新能源汽车动力电池产业技术发展高峰论坛将在张家港市沙洲湖酒店隆重召开。本次论坛由电动汽车资源网携同江苏天鹏电源有限公司共同举办，江苏华东锂电技术研究院协办。论坛将邀请动力电池知名专家、整车企业/动力电池企业/BMS企业/电池充放电设备企业/测试机构/整车控制器企业/运营（用户）企业/零部件企业的技术负责人等共计600余人，深入探讨动力电池相关技术问题。一场接地气的动力电池产业技术流豪门盛宴，诚邀您报名参加（）！咨询电话：9 5&
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“低碳出行,绿色生活”的理念已经渗透到人们生活的方方面面,新能源汽车也越来越受到大家的欢迎。
截至2017年底，我国充电桩建设数量达到45万个,其中，公共充电桩达21万个。然而，利用率不足15%。充电桩行业服务的不完善和盈利模式的不清晰，让其发展步入尴尬境地。
“充电基础设施仍然是新能源汽车发展的短板。”工信部部长苗圩一语概括我国充电基础设施行业的尴尬境地——“整体规模滞后，充电桩使用率低于15%，运营企业盈利困难和消费者充电价格偏高的双向矛盾日益凸显。”
至2020年长沙市共计规划充电站114座、充电桩86691个,这对广大新能源车主来说无疑是一个利好消息。
据外媒报道，Allego与Fortum Charge & Drive表示，双方最初的设想是在欧洲的20多国内建立27座电动车充电站，其充电设备可提供不同的充电方式及充电速率。
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中科动力（福建）电力系统有限公司介绍Company Introduction
中科动力（福建）电力系统有限公司是中科动力集团旗下子公司，公司位于福建福州市，是一家致力于研发、生产、销售电动汽车充电桩和高低压成套开关设备的企业，是电力系统、石化系统、交通系统等优先推荐使用单位。
电动汽车充电桩设备涵盖：壁挂式交流充电桩、立式慢充交流充电桩；壁挂式直流充电桩，一体式单（双）枪直流快速充电桩。覆盖家庭充电桩，目的地充电桩，超级充电站等用途。是目前福建省国网电力科学研究院实验认证中心通过的充电桩CQC产品质量认证证书的厂家。
高低压成套开关设备及电气元件涵盖的各类产品已形成规模化和系列化，其中多项产品已获国家专利，拥有自主知识产权，现成套开关设备有：智能型箱式变电站、预装式变电站、高压中置式开关柜、高压箱式开关柜、高压环网柜、电能计量柜、低压抽出式配电柜、低压固定式配电柜、低压间隔式配电柜、电缆分线箱、动力配电柜、照明配电箱、微机控制型直流屏等；
我司依靠创新诚信经营理念和雄厚的综合实力，始终坚持为客户提供优质的产品和一流的服务，得到社会各界的广泛认可。【】
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深圳市丁旺科技有限公司成立我公司于2014年元月注册成立,主要涉足直流充电桩整体解决方案;交流充电桩整体解决方案;充电桩控制单元解决方案;计费控制单元解决方案
深圳晶福源
深圳晶福源科技股份有限公司创建于2003年，是一家集研发、生产、销售、服务于一体的国家级高新技术企业。共拥有30000平米的标准生产厂房和业界一流的研发实验室。
深圳市盛弘电气有限公司是一间专注于电力电子技术、新能源及电池化成检测技术的创新型企业。盛弘电气提供全面的一体化解决方案，并坚持用户价值导向，贯彻服务精神
2015年国冀电力与iphone科技有限公司正式合作，华为也成为国冀电力在软件与信息安全方面的技术合作商，国冀电力高管多次与华为技术高管进行技术交流与产品制定协商
公共停车场电动汽车充电解决方案
公共停车场电动汽车充电设计原则不仅要满足车辆停放，还要有配套充电设备。
充电桩在公共停车场怎么分布？
宜靠近车库出口处
按照规定，民用建筑的停车库、停车场内...
大巴公交充电运营解决方案
对于大型充电站、开放式停车位等场景，提供城域集中式充...
出租车充电站解决方案
国冀电力凭借多年来的充电站建设运营经验，不仅满足公交...
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定位可持续化&不得不提的五大未来电池技术趋势
据外媒报道，电池已经融入到我们的日常生活中，电动车、手电筒、遥控器，似乎我们的生活中早已离不开电池。幸运的是，未来的电池正朝着可持续的方向发展，小编整理了五大未来创新电池技术示例，供各位读者品鉴，如下：1.由人
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国冀电力有限公司是一家行业领先的充电桩厂家和运营服务解决方案提供商，公司主要生产各种直流充电桩，交流充...
电动汽车充电桩存四大建设问题
新华社北京12月26日电（记者姜琳刘羊旸）国家能源局副巡视员郭伟近日表示，虽然我国电动汽车充电桩基础设施建设...
充电桩运营的虚假繁荣&基础设施建设需
从世界范围来说，新能源汽车已经成为传统汽车能源变革的方向，其中纯电动汽车备受推崇。尽管在整个世界格局范...
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产品与服务充电桩招商，这几件事一定要知道充电桩招商，这几件事一定要知道车匠亚百家号时势造英雄，电动车的兴起，成就了充电桩市场。初入市场的传统充电桩厂家，尝到了电动车行业带来的甜头。如雨后春笋般，纷纷在街头巷尾建立起大规模的充电桩。市场最大的操盘手就是用户，当用户认可你的产品，即使是坨狗屎也会发光发热，反之亦然。传统充电桩也没幸免，在市场摸爬滚打一段日子，被用户各种嫌弃：充电太麻烦、充电不省钱、充电不安全等各种问题蜂拥而来。结果就是传统充电桩不得民心，大部分居民继续恢复飞线充电、电动车搬楼上的安全隐患充电行为。传统充电桩迎来市场上的首次滑铁卢，致使很多厂家纷纷倒闭或者转行另谋生路。一时间庞大的电动车数量，得不到合理的停放和安全充电。电动车引发的高频火灾事件，在全国各地一年四季循环上演。日，国家公安部针对电动车停放行为颁布了《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的公告》，足以证明，充电桩市场深受国家政策鼓励支持迎来了第二春。紧接着全国各地区的政府相继颁发出鼓励电动车智能充电桩的通告。海南三亚政府鼓励全市小区安装智能充电桩浙江台州天台县政府鼓励推广智能充电桩浙江台州三门县政府大力推广智能充电桩智能充电桩市场相继迎来天时地利人和的市场热潮。18年，我有一个脚踏实地的梦想：趁着政府刮起的东风，稳稳赚钱，实现创业梦想！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。车匠亚百家号最近更新：简介:喜爱汽车，专注汽车，匠师精神作者最新文章相关文章北京城管委：现有充电桩都快废了，你还要建吗？
日 16:15&中国汽车报网&本报首席评论员 秦淑文
图为位于北京市海淀区上地的充电超市 & & 摄影 秦淑文
　　2月20日，北京市科委、发改委、财政局等五个部门发布文件，公布了今年的北京市新能源车补贴政策，同时指定北京市城市管理委员会负责充电桩的规划、建设和运营事务。看到这则消息，很多手捏购车指标等着提车的新能源车购车者，一个多月来悬吊着的焦急的心，肯定是落地了。但是，笔者却心生忧虑，想隔空给北京市城管委提个醒：你慢点走，快点催，现有的充电桩都要快退出历史舞台了，你还要大建特建吗？
　　为什么要说这样的话呢？因为城管委这个具有高度协调能力的机构将会有力地加快充电桩的建设速度，但是，它越是建得快，将来给城市造成的麻烦就越大。所以，为避免造成投资浪费，尤其是为了城市美观，它现在应当加紧与汽车厂家和充电桩制造企业取得联系，催促这两类企业加快研发和投放功率在350kW以上的充电桩，提高充电效率。&
　 & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & 目前在用的21KW充电桩 &摄影 &秦淑文
　1月14日，在中国“电动汽车百人会”论坛上，大众中国总裁兼CEO海兹曼批评道：中国高速公路上的电动汽车充电桩最大功率只有40kW左右，巡航里程为300公里的电动车需要1个半小时才能充满电，运营效率极低，跑高速的车主的消费体验糟糕；为提升充电满意度，运营商不得不增加充电桩的数量，这需要增加占地面积，在中国，地租成本的价格非常昂贵，城市中心更没有足够多的地方安装充电桩。&
　　说到这里，身处北京的人都不难想象：到处都是效率低下、像冰箱或空气净化器一样的充电桩，密布在拥挤不堪的居民小区和大街两边，这个城市像什么？那样的街景多么丑陋，多么恐怖？&
　　去年11月30日，大众、宝马、奔驰、福特、奥迪、保时捷等汽车巨头宣布：它们将联手在全欧洲范围内建设超级充电站，充电桩的功率将达到350kW。这种充电桩的充电效率是中国现装充电桩的10倍（也就是9分钟），用户等待时间降低90%。到2020年，会有数千座超级充电站遍布欧洲公路干线。&
　　去年12月26日，美国科技神人埃隆·马斯克宣布，将在中国内地建设698座超级充电站和4311个超级充电桩。这些超级充电桩的充电功率将从120kW提升到350kW，车主在10分钟内即可给续航里程为300km的电动车充满电。对此，马斯克还不满足，他说：350kW的充电桩简直是“儿童玩具”，特斯拉还将提供功率更大的充电桩。&
　　中国汽车产业和市场的国际化、全球化程度极高，这些国际巨头的技术和产品迭代的消息不可不予以重视。&
　　有消息说，截止2016年，中国已有15万个公共充电桩。到2017年，中国将建成80万个充电桩。其中，私人充电桩70万个，10万个公共充电桩。这些新建的充电桩如果依然是不超过40kW的旧桩，很快面临着未及收回投资便被淘汰的危险。实际上，已经获知上述消息的中国的电桩运营者们苦闷至极，已经陷入骑虎难下乃至血本无归的苦闷和惶恐之中。&
目前在用的21KW充电桩 &摄影 &秦淑文
　　充电桩的充电效率与动力电池的性能密切相关。中国的电动车生产厂家急需与电桩生产厂家密切协作来解决这个问题。如果政府不加干预，正如上文所说，潜在的大麻烦将会被踢给城管委。未雨绸缪、防患于未然当为上策。&
　　还有一个不可小觑的趋势是，去年，全球新能车的增长幅度在减小，而燃烧液氢的燃料电池车正在加速跑向普及的路上。加氢站在中国的普及建设很快也将被提上日程。加注液氢的时间更短，与加注汽油相当，只有短短3分钟左右。一旦燃料电池车进入快速普及阶段，充电桩的需求量将会大大下降，电桩废弃大潮就会涌来。&
　　世界的汽车业走向掌握在欧、美、日手中，去年，纯电动车在这三大市场上的表现令人忧郁。2016年，欧洲的普通混合动力车总销量为30.35万辆，同比增长29%；而纯电动车只销售了9.0795万辆，同比增幅为2.9%。在环保意识很强的丹麦、希腊和荷兰，电动车的销量下滑一半。普通混动车去年在欧洲的销量是纯电动车的3.34倍，同比增幅是纯电车的整整10倍。在欧洲，纯电动车的市场表现与中国恰恰相反。去年，中国的纯电车总销量为40.9万辆，同比增长65.1%（低于2015年的72.8%）。今年，购买新能源车的财政补贴再一次减少，很多企业的电动车都开始涨价。在日本，去年的电动车销量为2.2077辆，同比由2015年的22%下滑至12%。韩国去年电动车销量只有区区7000辆。在美国，2016年新能源车的总销量接近16万辆，同比增长37%；但纯电动车与插电混合动力车的销量之比为54：:46；纯电动车的优势不怎么明显。&
　　对于新能源车，欧盟现在的态度是：燃料电池车是解决能源安全和缓解环保压力的关键。欧盟已经成立了一个名为H2ME的组织，正在大力和富有成效地推进燃料电池车和加氢站的普及。日本政府早在2009年就鼓励发展燃料电车，在2014年将建设“氢能社会”作为国家发展战略予以扎实推进，计划到2030年完成氢能社会的基础建设。&
目前在用的21KW充电桩 &摄影 &秦淑文
　　更为重要的是，在产业界，国际汽车巨头和石油巨头目前已经联手共同推进燃料电池车的普及进程。1月17日，宝马、戴姆勒、本田、现代、丰田等汽车公司，与英美资源集团、苏伊士环能、德林和法国液化空气集团等几大世界级能源公司，在达沃斯宣布成立“氢能委员会”，计划联手在全球范围内建设5000个加强站，以提高燃料电池车的普及速度。&
　　世界新能源车产业的技术方向和产品方向刚刚发生了一场巨变！可是，中国连一个由动力电池驱动的电动车的充电桩问题还没解决好，竞争形势实在是令人着急，同时也将中国的车企、电桩运营商陷入巨大的窘境之中。&
　　鉴于以上的产业动态，笔者建议北京市城管委：推进充电桩建设，要有前瞻性，重视充电效率，切不可急着像栽树一样急着杵那些效率极低的充电桩！&
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