什么是平行进口车？什么是小3C？欧规中东什么意思
近几年，随着自贸区兴起，国家开始大力推广平行进口车。
平行进口车有价格优势，这一点很多人都知道。
但什么是平行进口车？跟4S店的进口车有何差别？不少人仍一知半解。
什么是平行进口车？
进口车可分两类：中规进口，平行进口。
中规进口，是指“原厂授权”引进。
即由品牌原厂（比如丰田、凯迪拉克）授权的总代理（比如丰田中国、上汽通用）引进的车辆，通常在4S店里销售。
平行进口，是指“非原厂授权”引进。
即由原厂总代理以外的其他进口商，引进到中国的车辆，通常在港口汽车城或各地综合汽贸店销售。
平行进口车，按身份不同，又可分为三大类：改装车、小批量车、狭义平行进口车。
接下来我们一一解释：
改装车，是当初“大贸车”概念的延续，也是目前平行进口车的主流。
好端端的，为什么要“改装”？
因为2005年出台的《汽车品牌销售管理办法》规定，只有厂家授权的总代理，才有资格在中国批售该品牌的进口车。这个“厂家”，可以是原厂，也可以是改装厂。
以丰田为例，能获得丰田原厂授权的，只有总代理“丰田中国”。那其他进口商怎么办？
应对办法是：到海外成立一家改装厂，自己授权给自己，在中国批售这家改装厂“生产”的改装丰田车。
而这些“改装车”，通常都未经任何实质改装，比如下方的中东版兰德酷路泽4000GXR：
虽未改装，但是身份变了：
1、制造国不再是日本，而是中东或北美国家；
2、生产厂也不再是丰田，而是沙漠先锋、狩猎者博朗等各种改装厂；
3、产品名也不再是普拉多、兰德酷路泽、奥迪Q7、保时捷卡宴等中规名字，而是霸道、陆地巡洋舰、德宝Q7、戴纳肯卡宴等各种名称。
目前大多数的平行进口车，都是“改装车”，无法享有原厂三包，因为生产厂已不再是原厂。但可以购买三包险，由保险公司来提供三包。
小批量，是指“免于强制性产品认证的特殊用途进口车”，通常又称“外商自带”。
小批量的优势是不需要3C证，省去了认证成本；劣势是每批不得超过5台，无法上量。
并不是所有车都能申请走小批量，只有在官方渠道里买不到（即既未国产，也没有中规进口）的车，才可以申请。
而且进口的用途是自用，而不是销售，上牌满一年之后方可过户。
但实际上，往往通关后就会以各种方式变相销售出去。
阿尔法-罗密欧4C
以上种种限制，决定了小批量只适用于小众冷门车型，或者用于市场试水。
比如雪佛兰科迈罗，就先利用小批量试水，然后再以改装车身份大批量引入。
平行进口科迈罗
但2017年起，小批量新增了单车认证环节，进口成本有所上升。
3、狭义平行进口车
严格来说，改装车，小批量，都不是真正意义的平行进口车。
品牌相同才有“平行”可言。改装车，品牌已经不是原厂，算不上“平行销售”。
小批量，虽是原厂品牌，但不能直接销售，也算不上“平行销售”。
所以，这两类都只能算“广义平行进口”。
真正意义的平行进口车，始于近几年自贸区的兴起。
狭义平行进口车，是通过平行进口《自动进口许可证》引进的，跟改装车的主要差别如下：
1、品牌算原厂，而不是改装厂；
2、不需要做3C认证，只要原厂的中规或国产车做过认证即可；
3、由进口商承担召回、三包，改装车则无此要求。
平行进口《自动进口许可证》
听上去很不错，那为什么狭义平行进口车仍然难敌改装车？
主要是发展时间尚短，审批流程仍然繁复，通关时间过长，间接推高了进口成本，让不少进口商望而却步。
另外，平行进口的主力品牌，比如丰田，产品质量都相对可靠，消费者对于三包不是特别看重。
但今后，随着流程的优化，狭义平行进口应该会逐渐成为主流。
什么是小3C？
如前所述，改装车要大批量进入中国，也需要进行“强制性产品认证”，也就是3C认证。
改装车做的认证，就叫“小3C”。
而原厂总代理做的（中规车）认证，就叫“大3C”。
3C认证成本不低：一个车型就要报废4辆车，其中3辆用于碰撞，1辆用于解体。
再加上认证环节的各项费用约30万元，单证成本往往在200万元以上。所以，能做小3C的，都是相对热门的车型。
加版奥迪Q7
为了分摊成本，进口商们通常会共享3C证。也就是说，你可以自己去做3C认证，也可以租用其他进口商的3C证。
“小3C”原规定每证每年进口不得超过500台，但在自贸区，目前已取消500台的限制，因此单车成本有望进一步摊薄。
欧规、中东规都是什么鬼？
平行进口车，按国别不同，目前共分五大类：美规、加规、墨规、欧规、中东规。
按中国法规标准生产的车，就是中规车。
按美国法规标准生产的车，就是美规车。
但欧洲这么多国家，欧规车是按什么标准？又来自哪个国家？
欧规车按欧盟标准，以德版为主，另外夹杂少量俄版。
那中东呢？
中东版本就比较多，包含了阿联酋版、阿曼版、沙特版、科威特版、巴林版、卡塔尔版、黎巴嫩版，但基本都与中国法规要求相符。
霸道2700阿曼版TXL
需要一提的是，有些车辆的规格，是跟车身铭牌上的“制造国”不符的。比如下面这辆酷路泽4000，明明是中东版，但用了一家美国的改装厂来转换身份，所以制造国变成了美国。
不过这点并不影响上牌。
平行进口主要卖哪些车？
平行进口，作为对中规国产市场的补充，主攻以下四类车型：
1、没有中规，也没有国产的车型，比如丰田塞纳，以及各种皮卡；
福特F150皮卡
2、中规和国产定价偏高的车型，比如路虎揽胜、宝马X5、丰田兰德酷路泽；
3、中规和国产所不提供的排量或型号，比如日产途乐4.0L，丰田兰德酷路泽5.7L、奔驰GLS450；
4、中规和国产长期缺货、加价提车的车型，比如雷克萨斯LX570、丰田埃尔法。
以下，是2016年十大平行进口车名单：
与中规车有何差别？
各国按汽车安全法规，大致可分两大阵营：欧规阵营、北美阵营。
欧洲、俄、中、日、韩，都属于欧规阵营。
美、加、墨，都属于北美阵营。
欧规阵营的车，基本都符合中国法规，通常汉化一下就能上牌。
中东也与中规差异甚小。
跟中规差异大的，是北美阵营：美规、加规、墨规。其中又以美规为尤，加规次之。
后雾灯，北美可有可无。而中规必须有（至少一个）。
不少美规车，比如奔驰GLS450，路虎揽胜，都已集成后雾灯，不需要加装。
没有后雾灯的车型，需要加装至少一个，方可上牌。比如丰田塞纳：
比如美规宝马X5：
2、前转向灯
前转向灯，北美可有可无。而中规必须有。
比如丰田塞纳，除了顶配型号Limited以外，都没有配备前转向灯，进入中国后都得加装，不然无法上牌。
3、后转向灯颜色
后转向灯点亮时，北美灯光可以是黄色，也可以是红色。而中规灯光必须是黄色。
美规福特野马50周年版
灯罩为红色也没关系，只要灯光为黄色即可。实际上，使用红色灯光的车并不多。
4、前驻车灯
前驻车灯，北美可以是白色，也可以是黄色。而中规必须是白色。
即使在北美，黄色驻车灯也已经越来越少，进入中国的就更少了，所以这点基本可以忽略。
5、侧反光板
美加规都有侧反光板，允许集成在大灯内，前侧必须为黄色，后侧必须为红色。而墨版和中规都可有可无。
前侧反光板，也是区分中规和美规的重要特征之一：
至于后反光板，中规车虽然不要求，但通常也会有，因此中规美规没啥差异。
后反光板一般在后保险杠上，比如宝马X5。但也有些车型，是集成在后大灯内，比如路虎揽胜的后大灯，不管哪国版本，都集成了后雾灯和后反光板：
6、英制单位
这里指的是美规，而不包括加规、墨规。
美国是个奇葩。连英国都已经放弃英制单位，但美国仍然坚持使用，包括英里、华氏度、加仑等。
而中规要求必须使用公里。
因此，美规车的英里速度表、里程表都需要整改为公里，方可上牌。
有些美规车的速度表，外圈为英里，内圈为公里，比如宝马X5、丰田塞纳，都是双圈速度表，并不需要整改。
除了上述项目以外，所有平行进口车，都必须进行汉化整改，包括：车身铭牌、发动机号牌、使用说明书、各种车内警告提示语，都必须中文化。
需要强调的是，所有平行进口车，都是合法的，并不是走私车（水车），走私车不在本文的讨论范围内。
看完了超高清的实车图片，人性化的讲解还没看过瘾？不用担心、请加微信朋友圈每天都更新不同的车型照片及配置、平行进口车应有尽有例如酷路泽，霸道，雷克萨斯LX570，奥迪Q7，宝马X5，皮卡，商务车！来吧，喜欢车和想买平行进口车的朋友不妨关注一下！
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为什么那么多人买平行进口车，买这些豪车需要注意哪些坑？
22:11　来源: 正南出品
在之前的文章中咱们已经聊了什么是平行进口车。那么今天咱们就来聊一聊平行进口车的优势。首先，价格优势。其次，渠道优势。部分小众车型只有他们有，例如之前有说过的克尔维特。这声浪，太棒了！但是大部分用户肯定还是觉得价格便宜。我对比了一下，大多数的平行进口车比国内的中规车至少便宜 10% 以上。平均都是 10%~20%，像路虎、卡宴、宝马 X5 这类百万级别的车就比较明显。说完了价格我们就来说说第二点。平行进口车大部分都是现车。我不知道大家在 4S 店订车有没有过痛苦的经历，南哥最近帮朋友买车就非常痛苦。比如买汉兰达，遥遥无期，又不想加价，等吧，一等等三个月四个月。有一年陪我的一个兄弟去定宝马的 X5，交完钱了等了两个多月。没有车开，每天都着急。100 多万的车，定金也交了几万，遥遥无期的等，但是如果去天津港自己去买车，车都在那摆着，都是现车，你随时买随时开随时就上牌了。所以我觉得这是平行进口车的第二个优势。基本上都是现车，除非个别的车需要你先定，然后让经销商来帮你进口。但是大多数都是现车。第三个就是配置丰富，可选的配置多，就拿南哥这次体验的奔驰 GLS 来举例。这个车在国内中规就两个版本，一个 3.0 T一个 4.0 T，每个版本就三个车型三个配置。低配中配高配，但是有的配置就算在高配车上也没有，比如说这种百万级别的 SUV 应该有的电吸门，不管是高配低配的车都没有，还有就是哈曼卡顿的音响。国内 4S 店买的车没有哈曼卡顿音响，都是普通音响。我觉得挺遗憾的，奔驰这个车都是 S 级别的，正常的 S 还都配个柏林之声呢，GLS 竟然用的是普通音响，我觉得有点说不过去。下一个点就是这个运动轮毂，AMG 的运动底盘加上 AMG 的运动轮毂，还有夜色包，各种包，全黑的轮毂，全黑的前包围全黑的玻璃边框，全黑的行李架，我南哥给它定义为暗夜精灵版本。保税区里分为各种版本，美规的还有加规的，加规的配置更高一点，价格在 110 万-130 万左右，130 万就接近顶配了。AMG 的运动轮毂，还有内饰，内饰有通风座椅、纳帕真皮，该有的配置基本都全了，什么主动刹车啊雷达啊，等等，到顶了 130 万。中规 3.0T 的话在 140 万左右配置比美规加规的 130 万差了很多啊，你想想，一套哈曼卡顿卡顿音响值个万八千吧，运动轮毂也小一万块吧，所以就是性价比更高，配置可选的更多。}