2016珠海航展 /1
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最具影响力中文军事论坛 - Most Influential Chinese Military Forum比亚迪秦半年换4次电池 换车后问题依旧
比亚迪新能源车让吴先生又爱有恨，借此得到一张免费上海牌照，却陷入电池续航不足的噩梦中。他的混动轿车比亚迪秦半年内4次更换电池包，却一次次熄火在半路上。无奈，再花钱把车子更换为比亚迪e6，车子还是因为电池问题路上罢工。比亚迪新能源车的电池问题到底出在哪儿？面对晨报记者的追问，比亚迪方的回答只是强调这是个案。取车当晚就不能充电事情要从2014年6月说起，吴先生在天山西路的比亚迪上海联通销售有限公司购买了一辆2014款比亚迪秦（混动轿车），支付了车价16.7万元。可惜，在6月10日提车回家的当晚，吴先生就发现车辆无法充电。第二天，吴先生加了油把车开去4S店，店员称是车载充电器坏了，就换了一个新的车载充电器。一周后，这辆秦持续出现电池续航里程不足问题。“商家称续航里程为70公里，我的车一周内的续航里程只有50公里左右，最低只有20公里。”好奇的吴先生还特意做了充电测试，观察家里电表的充电量，动力电池电量从5%到100%，最多只能充入10kW·h（千瓦小时，常简称为度）左右，其中包括损耗（从电表到车载充电器再到车内电池），与商家宣称的13kW·h并不相符。也就是说，按照官方数据13度电跑70公里，而照吴先生满电10度计算，最多也就只能跑50多公里。为此，吴先生找到4S店交涉，对方虽不承认是电池问题，但也默认了续航里程降低的实际情况，多次沟通，最后还是在当月给吴先生换了整体电池包。半年换了多次电池包谁知，麻烦并没有解决：更换的电池包续航能力依然不足，8月4S 店继续帮吴先生的车更换电池包。再次更换后，还是老毛病。到了10月份，4S店第三次帮吴先生的车更换电池包。基本每两个月更换一次，直到12月份的第四次换电池时，吴先生实在无法忍受。吴先生说，“每两个月必去一次，实在是耗不起，不能总在换电池中度过。所以换了电池包后，我找4S店负责人交涉，希望能给个妥善解决的办法。”于是，该店负责人提出把车送至比亚迪松江办事处进行检测，对该车刚换的电池做“均衡”处理，使电池包里电池组的电压一致，就不会出现问题。“一个月后，老毛病又犯了。”吴先生抱怨说。日，吴先生开着车从上海出发去舟山，还没到目的地，车子就熄火不能开了，抛在舟山跨海大桥上。“半路上电就没了，改用油，仪表盘上本来的六个档位只显示三个。”不停地熄火、发动，在半小时后，终于车发动了，吴先生慢吞吞地选择了最近的出口下桥，调头回到上海，加了油后再去4S店维修。店员把软件升级后，车子又能开了。测试时车子抛锚前4次处理失败的经历让吴先生不再信任所谓更换电池包，吴先生找到4S店负责人，提出要么整车换或者退车。4S店负责人答复，“这次移交给比亚迪公司出面检测、解决如何？”吴先生同意了。此时已是2015年的2月份了，比亚迪公司、4S店还有吴先生三方一行人选择了一天夜里9点试驾吴先生的秦。前一晚吴先生给车充满了电，等他们来了之后，吴先生按照日常上班的线路模拟开了一次，沪闵高架—内环—南北高架—共江路下，往返60公里。然而，在车辆行驶到45公里时，车没电了。见此状况，比亚迪公司方告诉吴先生，“希望你能够接受，新电池在最初使用时会有10%-20%的电量衰减，之后就会相对稳定。”换而言之，电池电量的衰减实属正常和合理，消费者必须接受。吴先生不予认同，提出了退车的要求，比亚迪公司也同意了他全额退款的要求。同时，4S店负责人提出，吴先生可以退车、再补差价购买比亚迪e6这款纯电动车。吴先生虽心有余悸，但还是采纳了他们的方案。换了纯电动车还抛锚2015年5月，吴先生支付了近20万的差价购买了比亚迪e6，还购置了2万元的原配充电桩。2015年5月下旬的一个双休日，吴先生开着新换购的比亚迪e6，带儿子从家出发去北京西路的自然博物馆新馆逛逛。出门前，他还特意查看了车辆的电池是满电才出的门。谁料，逛完自然博物馆回家路上，车子又没电熄火了，父子二人被困在了沪闵高架上。第二天吴先生又找了4S店，“怎么换了新车，电池问题也跟过来了？”4S店告诉吴先生，把车留下检查，看看情况。一周后，吴先生去取车，“发现车辆的固件被升级了，这次总好了吧？”可是在回家途中，电量下降情况并未改变。吴先生电联4S店，并且每开50公里，就拍照、截图发微信给店员，作为凭证。但是问题始终没能得到解决。7月初，4S店终于给吴先生的车换了电池。当天换完，他开车回家又发现新问题，电机、刹车、底盘出现异响等问题。 团购报名腾讯汽车爱车团 报名流程 报名参团 电话确认 团购活动 完成购车
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指导价：9.98-16.90万
级别：紧凑型车
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【问题已解决】每天晚上都会给低压电池智能充电。更换车载充电器后解决
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楼主 电梯直达 楼
问题已解决。最后是更换了车载充电器后故障消失。华裕4S售后的服务还是非常不错的。=============请各位车友支招：自从11号去4S首保的时候，被强制升级到了2.1系统后，到今天半个月了，每天都出现这个问题：每天下午充电到第二天早上，电量都是95%。一开始我以为是充电系统问题，以为是充不满了。但是后来观察发现前面充电过程中，电量是到了100%的，但是进入均衡后，第二天就成了95%。这个时候仪表盘显示的是黑屏，均衡的小红插头也是消失的，壁挂充电器上的指示灯不是充电状态的频闪。这个是每天都是这个情况，后来我试过一次，如果盯着充满电了，拔枪，好像第二天电量就是100%。某一天在地下车库碰到位热心邻居，告诉我他这几天晚上加班，回来看到我的车子好像自己启动了，好几天都是。还给我看了他录下来的小视频，可惜晚上录的，看不清楚车子上面的信息。但估计是在给小电池充电。赶紧联系去4S，去了几次4S都排不上队，只好某天下午请假半天去检查，但是检查了半天，4S那边说没有检查到问题，让我回家试试便携充电器，看是不是壁挂充电器问题。同时他们也提出疑问说，如果电量降低到了95%，为什么充电器不会给车子再充电呢？我也觉得这个问题很奇怪。不过这几天我想了一下，是不是byd设定的逻辑就是开始均衡后，车子的直接充电系统就停止了，所以即使电量低了，系统也不充电了？？？？回家，赶紧换便携充电器试了试，发现还是不行，第二天还是95%。于是周五晚上半夜起来，放了个DV到车子里，第二天早上去看，终于看到了有弹出框，但是可惜晚上光线问题，看不清楚字。但是可以看到，基本从充电满电后，开始均衡了5个小时左右，那个弹出框出现了，然后持续了1个半小时，DV没电了，还没有消失。周六这一天，只好在充满电后，每隔半小时跑到地下车库去看一次，确实在满电后5个小时左右，这个框出现了，提示：低压电池电量低，进入智能充电模式。字体和昨天晚上DV录的是一样的。这个应该就是低压小电池的问题了吧？哎，只能这个周末再去4S检查低压电池了。但是真的有疑问：1.&为什么上次去4S店就是检查不出小电池电量问题？2.&为什么是在均衡了一段时间之后，才会出现给低压电池智能充电的问题？3.&为什么在升级之前没有出现过？是因为本来低压电池就有问题，原来的系统监测不到？还是由于升级造成了低压电池问题？4.&为什么95%电量，系统不会让充电器继续给电池充电呢？哎，又得去4S排队，烦人呀！
我已经跟我一个车友更换过小电池和高压电池管理器，问题依旧，请不要再实验这2种，不是这2个原因
那你的到现在还是没有解决是吗？
秦時明月_：
是的，我已私信你我的QQ，互加下，到时候有好的处理方式好交流下
[本主题由 麦田2009 于
12:48:38 最后修改]
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你还好，能给小电池充电，我的是不给小电池充电，直到没电了趴窝。
&发表于&08:53&你还好，能给小电池充电，我的是不给小电池充电，直到没电了趴窝。
不是说后来升级的已经解决了小电池的问题了么
停车后如果出现l正在给低压电池充电，要把钥匙留在车上，直到没有提示，如果第二天还出现，就是小电池问题，一般具体是电池BMS通讯故障，要换电池的，我上次就是这问题，换了几个师傅，用DB400，才检查出来，要是光用万用表测电池电压是oK，但发现不了根本问题的
传感器不稳的
&发表于&09:09&停车后如果出现l正在给低压电池充电，要把钥匙留在车上，直到没有提示，如果第二天还出现，就是小电池问题，一般具体是电池BMS通讯故障，要换电池的，我上次...
这个钥匙放车里是不是不能锁车？还有这个和钥匙是什么关系呢？
没有遇到过
我的也出现这个问题，自从上次升级完就这样，还有学习升窗之类的问题，但是低压电池降级后问题一系列问题都迎刃而解，就是这个均衡状态下出现低压电池电量低，进入智能充电模式，然后黑屏开机只有95或者96
&&&你看下我发的贴，里面有我用摄像机拍下的仪表充电时的完整状态
我已经跟我一个车友更换过小电池和高压电池管理器，问题依旧，请不要再实验这2种，不是这2个原因
&发表于&12:58&我已经跟我一个车友更换过小电池和高压电池管理器，问题依旧，请不要再实验这2种，不是这2个原因
那你的到现在还是没有解决是吗？
&发表于&14:50&那你的到现在还是没有解决是吗？
是的，我已私信你我的QQ，互加下，到时候有好的处理方式好交流下
&发表于&12:58&我已经跟我一个车友更换过小电池和高压电池管理器，问题依旧，请不要再实验这2种，不是这2个原因
&我还试过另外一个现象：周六那天我看到出现智能充电提示后，想开车门进去拍照，结果智能充电的弹出框就消失了，又成了自动充电了，但是这一次充电过程，到了100%满电后，没有进入均衡模式，直接就跳到【低压电池电量低，进入智能充电模式】了，这个第二天显示的是98%的电量。但是接下来几天，又成了95%电量了。我总觉得，如果如你所说，低压电池、高压电池管理器什么的都没有问题，那么是不是系统对低压电池的检测有问题？或者软件系统有问题？
我觉得是软件出现的问题
&发表于&14:56&&我还试过另外一个现象：周六那天我看到出现智能充电提示后，想开车门进去拍照，结果智能充电的弹出框就消失了，又成了自动充电了，但是这一次充电过程，到了...
我也试过你这样的。但是100电之后有没有均衡我不知道。因为当时我解锁进去就又开始充电，然后我就没管，锁门上楼了，第二天多少电我也忘了
&发表于&14:59&我也试过你这样的。但是100电之后有没有均衡我不知道。因为当时我解锁进去就又开始充电，然后我就没管，锁门上楼了，第二天多少电我也忘了
而且如果满电了，你不插着枪，他就不会出现这个智能充电的问题。这个我试过
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比亚迪秦电池充电两不足续航里程短
投诉编号：【133499】
投诉品牌： 比亚迪
投诉车系： 秦
投诉车型： 2014款 1.5T 酷黑骑士旗舰型
投诉时间：
投诉内容：
比亚迪2014款秦车主，从日购车日起，车辆电池从未充够13度电，但是车辆的使用手册显示电池容量26AH501v，也就是13度电量，行驶70公里。而且纯电行驶里程怎么开业也达不到宣传的综合工况70公里。2015年7月后，电表电量只有9.5度电，续航只有40多公里的情况下，到4s检查电池情况，玉田4S查看电池后，说电池正常，之后做了一下电池标定，电池续航最大也就只有44多公里，问题迟迟未得到解决，厂家方面也一直不做回应。电池如果正常衰减，不可能一年就13度电变9.5度电，现在严重怀疑电池有质量缺陷或者出厂就是容量不足，比亚迪存在欺骗消费者的嫌疑，把容量严重不足26安时13度电的电池拿来当作足量的电池卖给消费者。而且车辆电池充放电系统存在各种系统漏洞和BUG，会对电池造成严重损坏，就这个问题多次向厂家和4s反映，最终都是不予理睬。国家规定纯电续航低于50公里的混动车是没有补贴的，比亚迪秦电池质量问题，实际续航只有40多公里，雨田4S店说这是正常的，明显是违法行为！强烈要求补足14款秦缺失的电量，同时电池质保改为10组一块质保，现在的电池单个更换，折腾车主也修不好电池，这样的质保毫无意义。第一批支持国家大力推行的新能源汽车换来这样的结果，真的是十分受伤！比亚迪是极其不负责的车企，14秦双离合跟15秦属于同一型号离合器，都存在隐患与缺陷，为什么延保只截止到日，我们14秦车主是多么的信任跟支持国产车企，结果却落得这个下场，一个不知道感恩的企业是得不到大家的永久支持的，最终会导致走下坡路，走向死亡！！
投诉回复：
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