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1MA) 组的24V电池组充电多少V最好
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看很多官方的18650 冲电都说是1C冲电,
14个组成 的24V电池用多少V合适( 是否保护板能分压分流保护的)
现在用的 24V2A冲电器, 万用表测有29.5V,
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24v锂电池组，一般是7组3.7v电池组成，满电电压是4.2*7=29.4，29.5是正常的。
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正常，没问题
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电池组装在一起是什么概念？
该用户从未签到
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对，你没有看错，我也没有打错，是7，000颗18650电池组装在一起。
当然也不是用来驱动手电（要用来驱动手电估计能点亮月亮）
是用来驱动特斯拉
什么是特斯拉？就是当前比劳斯莱斯奔驰宝马之类的还要火的纯电动车
你有钱还买不到，缺货
充电一次可以续航300公里
看来做高科技并不是需要技术啊，东西都是现成的，就看你怎么装配，哈哈
跟手电没必然关系（但是电池有关系啊），开开眼界，望版主勿删
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本帖最后由 我是大胖 于
15:12 编辑
{:3_104:} 特斯拉着火门和解？& &还有国内每逢大暴雨内涝咋办？说实话目前还是混动最成熟，也达到一些技能减排的目的。
签到天数: 789 天[LV.10]以坛为家III
不错的车子~~~~~
签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
赶脚好危险。
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我是大胖 发表于
特斯拉着火门和解？& &还有国内每逢大暴雨内涝咋办？说实话目前还是混动最成熟，也达到一些技能 ...
混合动力汽车买不起，而电动加摩托的混合动力自行车最好，一般用电池牵引，如果没电了可以烧油牵引，唯一的就是北京市区里不让上路。
签到天数: 13 天[LV.3]偶尔看看II
纯电动车必须会普及，这是由于电动车经济性的巨大优势所决定的。基本上，采用锂电技术，一块电池可以用7-8年以上，百公里花费十几块钱和摩托车 差不多。一次充电行驶300KM以上，一般使用也足够了。如果电动车社会拥有量加大，将来快速充电桩也会普及。即使长途出行，上午开300KM，吃个中午饭电就冲得差不多了，下午再开300KM。吃个晚饭，你要赶路，晚上再开300KM再休息。这样，一天也能行驶近千KM。足够了！我看好电动汽车！
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whseen 发表于
混合动力汽车买不起，而电动加摩托的混合动力自行车最好，一般用电池牵引，如果没电了可以烧油牵引，唯一 ...
特斯拉实际工况可以到400km的续航，油车在市区也差不多。
不管是电动车还是油车，谁也不会把能源耗尽才去补充，即使是特斯拉，剩余20%电量也足够开个80KM。
跑长途还得依赖充电站，油车也得依赖加油站，只是加油站建设成熟。
签到天数: 146 天[LV.7]常住居民III
本帖最后由 whseen 于
19:03 编辑
darkwind 发表于
特斯拉实际工况可以到400km的续航，油车在市区也差不多。
不管是电动车还是油车，谁也不会把能源耗尽才去 ...
四轮的都有个共同的缺点就是怕堵车，而且年检麻烦用的指标不同，还需要驾照。
而两轮的电动单车好，最厉害的电动单车充电续行1000里 创基尼斯。
签到天数: 844 天[LV.10]以坛为家III
等于蘑菇云
签到天数: 314 天[LV.8]以坛为家I
签到天数: 1101 天[LV.10]以坛为家III
看看学习一下。
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咔咔狼 发表于
纯电动车必须会普及，这是由于电动车经济性的巨大优势所决定的。基本上，采用锂电技术，一块电池可以用7-8 ...
没那么容易普及。实际上电动车电池的处理不当已经给中国的环境造成了巨大的污染。你看看相关的新闻就知道了。而且电能主要还是靠煤电发送的，烧煤产生的烟依然在中国境内（不要指望PM2.5直接升空漂到日本去）。而且还要考虑能量转换过程造成的损耗吧。所以电动车带来的环境利益得不偿失。就像国家推广节能灯一样的。节能灯成本上要高还是次要问题，一只节能灯里面的10mg汞足以污染300吨水，够一个人1年的用量。而中国的节能灯到处扔，多可怕。
目前来讲，电力根本就不是清洁能源，所以任何依赖电力的东西更不可能是环保的。
国外电池和电器之所以贵，一个主要原因是因为处理严格，费用高，否则的话早就白菜价。
签到天数: 1103 天[LV.10]以坛为家III
whseen 发表于
四轮的都有个共同的缺点就是怕堵车，而且年检麻烦用的指标不同，还需要驾照。
而两轮的电动单车好，最厉害 ...
估计尾箱马桶里塞满了电池
签到天数: 13 天[LV.3]偶尔看看II
SuteFire 发表于
没那么容易普及。实际上电动车电池的处理不当已经给中国的环境造成了巨大的污染。你看看相关的新闻就知道 ...
当一切产业化后，电能主要靠核电提供，而电池也有专门部门来处理，毕竟，目前电池还能卖点钱，一般人不会乱扔。汽车电动化是趋势，但是发展起来以后需要规范化管理。这样对环境只有好处！
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whseen 发表于
四轮的都有个共同的缺点就是怕堵车，而且年检麻烦用的指标不同，还需要驾照。
而两轮的电动单车好，最厉害 ...
两轮是好，不过超过一定速度的电动最终还是要驾照吧。
其实电动自行车效率还是很高的，国内大部分小车说白了就司机一个人，只是开电动自行车的人不少喜欢乱串，真心觉得危险。
特斯拉电动车在停车等待绿灯的时候，其实相当省电的，比油车是个天然的很好的优势，特别是在大城市。
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咔咔狼 发表于
当一切产业化后，电能主要靠核电提供，而电池也有专门部门来处理，毕竟，目前电池还能卖点钱，一般人不会 ...
做成专门的电池组来管理也是可以的，例如你到一个充电站，直接换另外一个充满电的电池组。
只需要支付电费以及额外的电池组耗损费用即可，不仅“充电”速度飞快，还很好解决电池寿命、安全、管理等问题。
该用户从未签到
darkwind 发表于
做成专门的电池组来管理也是可以的，例如你到一个充电站，直接换另外一个充满电的电池组。
只需要支付电 ...
{:3_104:}{:3_104:} 特斯拉到国内的价钱 ...& &不用想了
签到天数: 1066 天[LV.10]以坛为家III
除非像杭州市那样有专门的换电池店。
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本帖最后由 bopian 于
03:24 编辑
咔咔狼 发表于
纯电动车必须会普及，这是由于电动车经济性的巨大优势所决定的。基本上，采用锂电技术，一块电池可以用7-8 ...
电动汽车必然会普及，确实不错。石油为非可再生能源，终有消耗殆尽的一天，当那一天到来的时候，除非有新型能源出现，纯电动汽车的普及既是必然。但是，在可预见的短期未来，5年，10年，甚至20年之内，纯电动汽车暂时只会处于技术积累阶段或者可称为“长期实验+技术积累期”。原因很简单，电池技术瓶颈。
您所提到的续航300公里电动汽车，如特斯拉旗下产品，是不计生产与设计成本，以续航与速度为实现目标的技术产物，离大众实用化水平差距还非常遥远。在现行锂电池能量密度的限制下，在满足大众使用的A级或B级车辆上（满足大众使用意为最少4座，后备箱依然存在，能按照正常驾驶习惯使用的日用汽车），电池合理安置（合理安置意为尽量不过分占用后排座椅及后备箱空间，并在保证安全的前提下尽量减少电池组及其附加保护设施的重量）后的理论续航里程仅仅能达到150公里左右的程度。即使是专门开发的电动汽车如尼桑Leaf，通过专门的设计来更加合理的分布电池组安置方式，理论续航里程也仅仅能达到200公里的程度。而这200公里的理论续航里程，在实际日用中大概只能实际行驶120到130公里。这一点可怜的续航里程极大的限制了电动汽车离”大众日用“的距离。除非在未来电池技术获得突破性进展或者研发出新型电极材料，电池能量密度获得飞跃式提升，这一点暂时无解。
另外您提到的充电方式也是限制电动汽车发展的一大瓶颈。您说的快速充电桩，虽然能极大的提高充电速度，但那是以不考虑电池寿命的高强度强充来实现，现阶段技术下对电池寿命的损害极大。即使不提这一点，想要配置满足大众日用的足够数量和覆盖面积的充电桩，绝不是某一家汽车生产厂商可以自己实现的，必须通过国家政府来统一部署，牵扯到行业标准和资金投入问题，短期内极难实现。所以短期内的主流充电方式依然会以普通市电+随车慢充适配器为主，充电时间动辄8小时以上，基本只能利用夜间在自家车库进行充电，极为不便。至于经常被提到的电动汽车使用换电站更换电池的换电技术，随着发起者和代表者的以色列Better Place公司破产，已经被市场淘汰。原因不外乎电池组标准问题以及各大车企希望能自主控制自己的电池核心技术等多方面因素。总之换电方式已经出局。
最后一点，电动汽车的高速发展现阶段受外界限制极大。以电力来源为例，目前依然以火力发电的“脏电”为主，水电，核电，风电等能获得“净电”的方式只是辅助。特别是福岛核危机之后，全球核电发展陷入低潮，电动汽车使用“净电”的来源又被剥削一部分。如果使用脏电，现阶段电动汽车是否值得高速发展和大规模普及依然还在讨论中。另外现代汽车技术的进步也在压缩电动汽车的发展空间。随着低油耗发动机技术，汽车轻量化技术，涡轮增压技术和发动机起停技术等等低碳环保技术的逐步普及，汽车油耗在逐步降低，汽车排量也在逐步减小，进一步减缓了电动汽车发展的短期需要。
不过电动汽车的发展不会停止，目前来看，短期内最有发展潜力的是混动汽车，尤其是可充电强混汽车。合理运用电动汽车长处，规避短处，来实现减低油耗，降低使用成本的目的，在技术与实用中取得一个平衡点，发展前景值得看好。
一点不成熟的看法，欢迎朋友们讨论指正。
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bopian 发表于
电动汽车必然会普及，确实不错。石油为非可再生能源，终有消耗殆尽的一天，当那一天到来的时候，除非有新 ...
说得非常好啊。
我觉得吧，核电在目前来说也算不上清洁。因为目前核废料的处理方式非常落后，就是简单地填埋。要知道其半衰期是以万年为单位，所以几乎等同于把填埋地永久废弃，且不说暴露风险。中国的火电之所以污染严重，主要还是小火电，技术落后。发达国家也有大量的火电，但是那些排放实际上已经很清洁了，主要是CO2。从长远来看，煤炭和油气资源会枯竭，这是事实，但是也应该看到，这些资源足够支撑一两百年，这个时间应该够人类发明出真正的清洁能源。现代大部分高科技技术实际上都只用了几十年就发展起来了，以后技术的发展应该会更快。但是不排除技术瓶颈的出现。
希望人类能等到那一天。
以上言论纯属个人观点，与手电大家谈立场无关。
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物品名称:18650动力锂电电池包
新旧程度:二手
所在地区:苏州
运输方式:中通快递
付款方式:淘宝
本帖最后由 laslmt 于
15:25 编辑
电动工具锂电电池包特价啦
动力锂电电池充电放电参数如下
额定电压:3.6V
充电电压:4.20±0.05V
放电截止电压:2.5V
整组的就是乘一下颗数即可
比如6颗串联的充电电压就是4.2*6就是充电电压25.2v放电电压是2.5*6是15v以此类推
注意过充过放直接导致电池报废
一款6颗18650动力电芯组合而成（原先容量是1500的）发货电压不低于18v
一款8颗18650动力电芯组合而成（原先容量是2000的）发货电压不低于24v
喜欢那种对应拍下
由于数量多充电放电时间较长，小店发货只包单颗电芯电压不低于3v，容量内阻不包
成色还是很新的，大部分是工厂做样品的电池没上过工地
电芯品牌都是国际品牌三星 三洋 不挑了随机发都是很可靠的品牌
电池包都是组装的好好的拆下换其他品牌工具上面无需考虑配对问题
注意。。上面保护板是充电保护板非放电保护板如果整组使用请勿过放，过放电池就一次性的
下面实物图
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