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CATIA 工程结构分析（CAE）/刘宏新
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CATIA 工程结构分析（CAE）/刘宏新(图1)
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基于CATIA的齿轮装配体的CAE分析
&&&&来源：万方数据&&&&作者：&&&&&&&&&&&&
关键字：&&&&&&
本文以三维设计软件CATIA实现了标准渐开线斜齿圆柱齿轮的参数化建模和齿轮装配，利用CATIA有限元分析模块对齿轮装配体进行CAE分析，提出了解决问题的方法。
&&& 齿轮机构是应用最为广泛的传动机构之一。可以用来传递空间任意两轴之间的运动和力，具有传动功率范围大、效率高、传动比准确、使用寿命长、工作安全可靠等特点，在各个行业得到了广泛的应用。
&&& 是法国公司(Dassault System)推出的高级计算机辅助设计、制造和分析软件，三维特征建模功能强大，可以进行复杂的三维零件的特征参数化造型和有限元结构分析，广泛应用于航空航天、机械制造和汽车交通等领域。
&&& 现以微型电动轿车变速箱二道轴总成为例来进行分析。根据不同齿轮之间高度相似性的特点和CATIA强大的参数化功能建立了标准渐开线斜齿圆柱齿轮的参数化模型，进行约束装配后导入CATIA分析和仿真模块进行，根据分析结果验证理论计算和设计的合理性。
1 齿轮模型、齿轮装配体和有限元模型的建立
&&& a)参数化齿轮模型和装配体的建立：利用Catia参数化功能建立斜齿轮和齿轮轴，通过装配模块装配生成二道轴总成装配体。
&&& b)赋予齿轮装配体材料：赋予齿轮装配体总成为钢(Steel)材料。
&&& c)网格划分和有限元模型建立：转化齿轮装配体到CATIA分析与仿真模块，利用其先进网格划分工具(advaneed meshing tool)对齿轮装配体进行网格划分，齿轮装配体有限元模型及网格划分信息如图1所示。
&&& 图1 齿轮装配体有限元模型及网格划分信息
2 施加载荷和约束
&&& 根据各个齿轮的受力情况和装配体总成的固定位置对模型施加载荷和约束，对装配体两端施加除绕齿轮轴向旋转之外其余自由度的约束，如图2所示。
&&& 图2 齿轮装配体承受载荷和约束
3 齿轮装配体总成CAE分析
&&& 3.1 求解和有限元结果
&&& 把网格划分后的齿轮装配体转化到Catia中的模块(generative structure analysis)进行求解，得到变形位移图、应力云图等，如图3所示。
&&& 图3 齿轮装配体变形位移图、应力云图
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K470P-i7 D2运行Pro/e,catia,UG和CAE分析的性能测试（有图有真相）
1121浏览 / 13回复
网上见得多的，是K470P-i7运行等的测试，现在，本人用这个神船，运行相应的3D设计软件，看看性能如何。供各位高人讨论指教！
图一是开机时间26秒；
图二是pro/e打开发动机的效果，非常快；
图三是Catia打开工装的效果，比较慢，特别是旋转时候（难道是独显没装好？？？？）；
图四是UG打开工装的效果，非常快；
图五是CAE分析时的CPU温度；
图六是CAE分析的速度，非常快，4分28秒；
图七是CAE分析的结果，旋转显示的速度很慢（难道是传说中的没装好？？？？）。
如图，是不是独立没装好的原因？？？？HD6700M显卡？？？？？？
怎么没人指教撒
晚上回去再看一下的问题，下次发一下CFD流体分析软件的运行情况，敬请围观。
工作站？？那个家伙，价格实在是。。。。
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