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车险费改12月18日启动&你还迷糊呢！广告
天津天宝MINI重要通知：
接天津保监局通知，各保险公司商业车险费改将于本年12月18日19时完成系统切换。本年度有出险且出险次数多的车主请提前做好投保续保规划，避免因费改造成多缴保费的情况。商业车险可提早90天投保！提前三个月可以续保！
如果您有任何关于商业车险费改的问题
请致电：022-
那么为什么要改革？
保险业界认为，车险业务成本增加的重要原因之一，就是现行收费标准缺少了车型风险这一关键因素。各家保险公司目前现行的车险收费标准，仅与座位数、车龄、新车购置价因素相关，相同售价车辆的保费相同。
以一辆20万的宝马和一辆20万的大众为例，保费基本是一致的。但是，由于零整比（下文注解）不同，一旦出险，宝马的维修成本显然更高。
【【什么是车辆零整比？就是指配件与整体销售价格的比值。简单地说，就是市场上该车型全部零配件的价格之和与新车销售价格的比值。中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布的数据显示，有的机动车辆，全车换零部件的总价格，可以买10多辆同样的新车。一些车辆零部件价格畸高，不仅让车主的保养成本居高不下，也让保险公司在车险理赔方面觉得不公平。&此次将机动车辆零整比与车险费率挂钩，可以倒过来影响高零整比车辆的销售。&】】
因此，当前的车险收费标准与风险程度不匹配，对险企以及车主都有失公平。
车险计算公式变脸
原保费计算公式：
保费=（车价*费率
基础保费）*调整系数
新保费计算公式：
保费=[基准纯风险保费/（1-附加费用率）]*费率调整系数
改革前，新车购置价相同，则保费相同；改革后，不同车型新车购置价相同，但因为风险的差异，保费也就不一样了
车险费改后，费率有哪些变化？
除了浮动的费率，新商业车险条款扩大了保险责任，新纳入保障范围的包括冰雹、暴雪、沙尘暴等自然灾害，驾驶证失效或审验不合格，未上牌照新车，被保险机动车所载货物，车上人员以外撞击所导致的损失，家庭成员人身伤亡等。
代位求偿机制得到优化，索赔方式更加灵活。
被保险机动车与其他车辆发生意外事故后，被保险人有3种索赔方式：
直接向对方索赔
向对方保险公司索赔
由本车所投保保险公司先行赔付再由其向对方追偿
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请致电：022-
天津天宝汽车销售服务有限公司
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微信号: TianjintianbaoMINI
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车友QQ群：
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天津天宝救援热线：136
BMW道路救援热线：400 812 9999
MINI道路救援热线：400 813 9999
地址：天津空港经济区环河北路70号
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咨询电话：400-872-1240
店面地址：天津空港物流加工区环河北路70号
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商业车险费改周年际建劝退机制？UBI的机会真的来了！
　　车险费改风起云涌，在商业车险费改一周年之际，保监会又出“重拳”，试点区域性市场退出机制。这意味着经营不善的公司将面临退出压力，以价格战取胜的传统业务模式将难以为继。市场亟需从技术、渠道、产品等各方面进行创新，UBI迎来绝佳机遇。
　　2015年的商业车险费率改革是保险行业改革的一部重头戏。如今车险费改已满一年，在全国范围内循序渐进地完成了试点实施。从数据来看，车险费改的效应逐步显现，试点地区的保费收入和投保率均有提高，市场运行似乎呈现出稳中向好的整体态势。
　　但有业内人士指出，目前车险市场价格竞争暗潮涌动，各家保险公司都在以降低保费同时增加中介费用的传统手段来抢占用户，普遍缺乏技术含量和创新模式，并不符合监管部门对费改后保险定价准确性和合理性的要求。因此，进一步深化改革，扩大费率浮动空间，引入科技手段辅助定价和风险控制，尽快推出基于车联网大数据的新型车险产品成为市场的迫切需求。
　　车险费改后首开6张罚单
　　尽管保险公司在车险费改后拥有了一定程度的自主定价权，但是综合费用率的普遍上升，还是触发了保险监管部门对于不合规竞争的重点关注。5月31日，保监会下发监管函，责令六家保险机构停用并修改现行商业车险费率条款。
　　据了解，触碰监管红线的并不止六家机构。改革后由于保险条款趋于一致，各家保险公司纷纷打起了“价格战”。很多保险公司都将保费打到了“双85”的最低价，即自主核保系和自主渠道系数都按最低标准计算。
　　同时，由于新的费率以历史赔付次数作为依据，部分用户选择出了小事故不报，这在短期内获得了赔付下降的效果，于是很多保险公司将省出来的钱投入到渠道佣金，导致费用率进一步上升。然而，从长期来看，不排除用户在到期前合并一次理赔，导致赔付和成本率再次上升。这种做法不仅无法改善运营效率，还将引发恶性竞争，使得车险的盈利空间更加恶化，破坏整个车险行业的发展价值，与商业车险改革初衷背道而驰。
　　保监会的6张罚单虽只是临时干预措施，也是在向市场明确释放信号，促使保险公司转变竞争方式，从根本上解决行业问题。
　　改革力度加大 试点退出机制
　　近日，保监会又出“重拳”，发布《广西辖区保险公司分支机构市场退出管理指引》，以广西为试点地区，开展区域性市场退出实践。对于不具备基本经营条件，或对经营造成不利影响的，保险分支机构可以主动退出，或由保监局劝退甚至强退。
　　其实，保险机构在车险市场的激烈竞争中入不敷出、长期亏损的现象十分普遍，一些外资险企也已对车险市场萌生退意。2015年9月，AIG（美亚保险）暂停车险业务，2015年12月，史带财险也全面停止了车险业务。
　　此次引入分支机构退出机制，是保监会按照“放开前端、管住后端”的总体思路推进改革的进一步体现，在准入方面建立较为完善的监管制度后，开始完善退出方面的实践探索。该举措将传统的保险行业彻底推向了市场化边缘，倒逼保险公司对自身经营结果负责，改变同质化竞争和拼手续费抢业务的模式。
　　引导不良机构有序退出，尽管将给行业中的参与者施加竞争压力，但也将真正激发改革和创(,)，促使行业效率提高，维护市场的健康发展，提升保险行业的整体形象和服务水平。
　　压力之下 创新产品亟待问世
　　在市场和政策的双重压力之下，保险行业面临着前所未有的考验。无论是占尽优势的大型保险公司，还是试图弯道超车的中小保险公司，都必须思考同一个问题：未来发展出路何在？
　　过去，保险市场是一个相对封闭的市场，受制于固定的车险费率制度，保险公司在技术的引进上普遍动力不足，相对落后于其它行业。改革之后，各保险公司的创新意识有了显著提升，一些前瞻的保险公司纷纷开始在车联网、大数据等领域积极探索，力图以新技术降低成本、创造差异化的产品和服务。
　　引入高端技术对于保险公司提升风险识别能力、定价能力和定价精准度的效果是不言而喻的。UBI（基于驾驶行为的保险）就是一种运用智能设备收集数据，对驾驶行为进行大数据测算，准确判定用户风险，从而形成个性化定价和服务的新型车险。不仅如此，UBI还能在吸引优质客户、渠道管理、降低赔付以及提升用户体验等多方面帮助保险公司获得稳定的承保利润，改善经营效率。这在欧家的多年实践中已经得到了验证。
　　不过，目前国内市场上尚未见到有真正的UBI车险产品问世。
　　政策利好UBI市场发展规模可观
　　近期普华永道思略特的一篇车险行业报告指出，基于UBI概念的定制化车险产品将成为车险的重要变革因素。这也为数据处理和风险模型公司带来了绝佳的机遇，少数领先的企业率先进行了包括车联网服务、软件系统开发、数据处理和风险模型设计等在内的大数据服务探索。
　　国内大数据模型供应商芮锶钶公司就是其中的先行者，其与(,)、国寿财险、太平保险、阳光保险、华泰保险等保险公司开展了UBI模型和配套应用的总对总合作，利用大数据分析用户驾驶行为风险，实现精准定价；与ADAS结合降低理赔和欺诈风险；帮保险公司规划设计新的车险产品等。此外，其围绕驾驶行为大数据开展合作的对象还涵盖了、上汽等主机厂，以及乐车邦、e代泊等活跃于后市场的企业。
　　普华永道思略特预计未来UBI市场发展规模将非常可观，到2020年，UBI及其相关产业链的市场空间将占到万亿车险市场的25%，这也将为车险改革的成功奠定了坚实的基础。
（责任编辑：孙岩 HN075）
和讯网今天刊登了《商业车险费改周年际建劝退机制？UBI的机会真的来了！》一文，关于此事的更多报道，请在和讯财经客户端上阅读。
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6月第一批车险费改终于要来了
来源：原创
6月1日，包括广西在内的6个首批车险改革试点地区将正式启动商业车险改革。5月18日，从广西保监局召开的新闻通气会了解到，改革后争议不断的“高保低赔”将得到解决，车险费率将直接与出险次数、车型挂钩，车险最低折扣有望低于5折，最高上涨幅度超过40%。
据了解，此次改革涉及内容较广，车险条款、费率、保险责任、索赔方式等均有较大变化。条款方面，示范性条款由行业统一制定，分为基本型和全面型，同时鼓励保险公司制定创新型条款。费率方面，取消了“7折令”限制（商业车险的优惠不能低于基准费率的7折），出险次数以及车型系数将成为影响保费的重要因素。安全意识好、风险状况低的车主所承担的保费将下降，反之保费增加。此外，本次条款修订共减少15条责任免除事项，保险范围则相应扩大。索赔方式上，车辆受损后车主可向责任方、责任方保险公司索赔，还可以向自己投保的保险公司申请先行赔付，并授权公司向责任方追偿。
据了解，2014年广西承保机动车辆405.55万辆，其中有186.4万辆机动车购买了商业车险。此次商业车险费率改革的六个试点地区，所使用的条款均为中国保险行业协会统一制定的示范性条款，没有针对哪个地区设置特别的内容。新条款实施后，改革前承保的保单按旧条款执行，改革后新的保单将使用新条款。保费方面，改革后大部分车主保费负担基本不变或略有下调，少部分车主保费会出现上浮。
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车险费改试点影响：拥有更大自主定价权
6月1日，酝酿已久的商业车险费率改革终于正式在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛六地启动试点。商业车险费改启动后，优质车主可以获得更多优惠，也意味着未来保险公司将在车险市场拥有更大的自主定价权。
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导读：6月1日，酝酿已久的商业费率改革终于正式在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛六地启动试点。商业车险费改启动后，优质车主可以获得更多优惠，也意味着未来将在车险市场拥有更大的自主定价权。
5月20日上午，阳光广西柳州中心公司开出商业车险改革后的第一单。当天，保监会网站一早发布消息称，已于5月15日批复了阳光财险车险条款和费率改革的申请。这意味着原定于6月1日开始实施的车险费改提前十天落地。
5月27日，[微博]旗下的产险黑龙江、广西两家分公司正式出具商业车险新产品保单，标志着车险商改试点在太平洋正式落地。
根据商业车险条款费率管理制度改革总体安排，自日起，各公司在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个试点地区全面启用新版商业车险条款费率。
车险费改后已现四五折新单
保监会已正式批复太平洋产险在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛六个试点地区销售新的商业车险产品。
此次商业车险费率改革试点，车险费率的变动无疑是车主朋友们最为关注的焦点问题。
阳光财险的这第一单，投保的私家车斯柯达昊锐的商业车险保费由去年的2611元降至今年的2383元，保费下降约8.7%。保费降低是因为该客户近两年无出险记录。阳光财险相关负责人表示，改革初期，公司采用行业示范条款，未来将积极探索商业车险创新条款。
在太平洋产险黑龙江分公司，商车险改革新系统在5月27日成功切换。早上8点，公司将第一张商车险5折保单交至客户手中，这也是整个黑龙江地区商业车险改革的首张新保单。客户表示，商业车险改革给自己带来了实实在在的优惠，体验到了由此带来的改变。
而作为全国首批改革的6个试点地区之一，也是车险数量占比最高的地区，6月1日起，山东省启动商业车险改革，车辆近年来的出险情况成为影响保费的重要因素，车辆出险次数越少，相应的保费将下降，3年内都不出险的车辆，最低能获得4折的折扣率。
太平洋产险的车险专家认为，此次商业车险改革以保护消费者利益为出发点，通过改革车险条款及费率定价体系，能够解决车险市场长期存在的一些问题，更好地保护了投保人、被保险人合法权益，推动保险行业加快转型升级，促进保险市场可持续健康发展。
风险定价更加公平
根据规定，此次商业车险费改后，新条款保费的计算规则为：商业车险保费=基准纯风险保费/(1-附加费用率)×无赔款优待系数×自主核保系数×自主渠道系数。
其中，基准纯风险保费和无赔款优待系数费率调整方案参照中国保险行业协会拟订的费率基准(费率基准编号为F2015102)执行，附加费用率预定为35%。
改革后，商业车险费率与风险更加匹配，众多驾驶习惯好、出险频率低的低风险车主将享受到更低的车险费率。
一是采用“车型定价”，保费定价更公平。“车型定价”的本质是以车型作为定价的参考依据，针对不同安全系数、不同维修成本的车辆区别定价。
二是保费优惠更科学，驾驶习惯良好，保费将更低。如客户连续3年没有发生赔付，保费最多可比上年优惠40%。
互联网车险比价工具“最惠保”创始人陈文志对笔者表示，费改实施后，从国外的经验来看，有竞争力的保险公司会更加领先：“优的更优，差的更差。而如果以3年不出险6折，再加上渠道因子的折扣，和保险公司的自主定价折扣三者结合起来，4折车险也很有可能。”
保险保障更加全面
此次商业车险改革还关注社会热点，彻底解决了“高保低赔”的问题。新条款规定不再按照新车购置价确定，而是按投保时被保险机动车的实际价值协商确定，发生全部损失时按照保额赔付。
同时，删减责任免除事项，扩大保险保障范围。本次条款修订共减少15条责任免除事项，如车损险条款扩大了自然灾害导致的车损承保范围;删除了对被保险人、驾驶人的家庭成员人身伤亡赔偿责任免除，更加人性化;对拿过正规驾照、但因未及时审验而导致驾驶证失效的情形给予剔除等。
此外，商改简化了附加险体系，保险责任不降反升。原有26个附加险及特约条款保留10个，部分附加险责任并入主险，同时新增“机动车损失保险无法找到第三方特约险”，负责赔偿无法找到事故责任第三方时的车损免赔比例。
索赔处理更加便捷
商改后将彻底解决“无责不赔”的争议，提供多种索赔方式。因第三方造成的保险事故，被保险人可向第三方索赔，保险人应积极协助，被保险人也可直接向本保险人索赔，保险人赔偿后可代位追偿。同时，进一步简化索赔资料，索赔处理更加便捷。如全车减少了驾驶证复印件、行驶证正副本、被保险人身份证复印件、道路运输许可证或营运许可证复印件、全套原车钥匙等索赔资料。
车险条款选择更多
此次改革，各家保险公司除了采用行业统一的行业示范条款，还可自主研发创新型条款。改革后，行业示范条款和保险公司创新型条款并存。各产险公司纷纷表示，今后将继续致力于研发更丰富的商业车险产品，以满足消费者多层次、多样化的保险需求。
据悉，下一步，保监会将在总结试点经验的基础上，适时将商业车险改革推向全国。
保险动态：险企紧急应对“东方之星”客轮翻沉事故
6月1日约21时28分，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。长江航务管理局最新情况：出事船舶载客458人，其中内宾406人、旅行社随行工作人员5人、船员47人。
事故发生后，(91.99, 5.04,
5.80%)第一时间成立重大突发事故应急处理工作组，连夜调派当地支公司人员赶往现场，通过多渠道收集事故信息并展开客户排查核实工作，并及时推出主动理赔、安排就医住院、为客户探视亲属提供免费交通和住宿费用等多项服务举措。经初步核查：船舶险及船舶未在平安产险投保。
获悉事故后，太平洋保险第一时间启动应急预案，旗下产、公司分别成立应急响应小组，迅速部署落实各项应急响应举措，目前初步核实公司未承保船舶险和，江苏、上海、湖北、浙江等地分支机构正在开展积极排查，多方寻找遇险客户。
(38.48, 1.88,
5.14%)、太平人寿、海康人寿、复星保德信人寿、阳光人寿等各家保险机构也纷纷开辟绿色通道，并推出各项应急服务举措，并通过电话、微信、官网等各渠道24小时全方位受理客户报案、咨询，以便为广大旅客及其家属提供第一时间的救援与服务。
我是华夏人寿业务组经理萧燕伦！ 购买适合自己的保险产品需要详细的进行了解，各家公司的产品各有优势！同样的保额对比保费，同样的保费对比保额！再对比保障的...详情>>
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