近年来的混凝土搅拌车都在绿色、环保、安全性能好上面下功夫，而安全性能更是当务之急。多年来，混凝土搅拌车称为马路杀手，在路上横冲直撞，视觉盲区和超载超重都为人们所诟病。　　混凝土搅拌车之所以频频伤及人命，第一个重要原因就是盲区的存在，特别是车辆的前方、后方和右前轮附近；此外，车辆转弯时会存在内外轮差，而这个内外轮差在混凝土搅拌车身上表现得尤为明显，很容易在转弯时酿成事故。所以，如何解决盲区问题是不少企业正在着手研究的，大多数企业采用在混凝土搅拌车身四周安装摄像头、测距雷达等方法，这就扩大了司机的视野。　　超载是另一安全隐患，很多人觉得奇怪，混凝土搅拌车不跟自卸车似得顶部露天，它装载的货物是有罐体进行限制的，怎么还会超载超重呢？主要是因为有些厂家在生产混凝土搅拌车的时候按照客户要求，把罐体私自做大，而混凝土搅拌车在行走过程中要工作，搅拌罐不停的转动，当遭遇紧急情况刹车时，重心不稳不好控制，更容易出现事故。这就要求厂家们严格按照公告规范做车，不能够因为利益而铤而走险。　　城市的建设离不开混凝土搅拌车，而混凝土搅拌车的升级换代更是城市建设所急需的，这就要求我们生产厂家努力提高自身业务水平，来提高搅拌车的安全性能，同时要加强自身建设。
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　　缺少规划，不够人性。合理的做法： 规定路线，规定时间，规定吨位。
　　跟混凝土车抢道无疑于找屎　　
　　最最重要的是。。那个车太高了。。而且混凝土比重接近2.5。也就是8方的罐子。。里面有20吨的混凝土在里面转。。那东西重心不稳。。直路跑都晃。。何况复杂路况。。　　离他们远点。。一条命不过几十万。。但是开翻了车让一罐子混凝土凝结在里面那个损失超大的。。所以司机宁愿撞其他车都不能开翻伤了自己。
　　楼主扯淡！搅拌车车主告诉你为什么搅拌车事故多。1、搅拌车基本全在市区行驶，因为道路拥堵而且搅拌车是以运输方量结算运费和司机工资，所以驾驶员只要有货肯定要快跑，多拉一趟就是一趟的钱2，楼上有位朋友说得对，搅拌车由于重心高而且罐体不停转动，本身就不稳再加上高速转弯的话翻车的风险很大3，搅拌车驾驶员工作时间长，一般一台车最多两个驾驶员，如果忙起来基本不停。主要以上三点，跟超载没多大关系，同样的发动机和底盘，搅拌车的运量基本是自卸车的一半，不是因为拉太多，而是跑太快造成的。　　
　　一直不明白它怎么卸货　　
　　@死灵法师-29 01:24:49.0　　一直不明白它怎么卸货 　　—————————————　　看看路边炒瓜子的转炉子，一个道理。　　
　　@梦韶华
09:15:00　　@死灵法师-29 01:24:49.0 　　一直不明白它怎么卸货 　　————————————— 　　看看路边炒瓜子的转炉子，一个道理。　　—————————————————　　你说的这个东西我也没见过，我去找找　　
　　@死灵法师-29 09:28:38.0　　你说的这个东西我也没见过，我去找找 　　—————————————　　就是里面有螺旋状的隔板，罐正转混凝土向里流，反转就向外流，然后有专门的混凝土泵车把混凝土打到需要浇筑的位置。　　
　　罐车本来就不稳定，罐体位置太高，里面装的还是流体，运输时还要保持4转/分的转速。再加上大车司机的舍我其谁的霸道劲，这货在过弯或者刹车时就是个雷。　　
　　@梦韶华
09:41:00　　@死灵法师-29 09:28:38.0 　　你说的这个东西我也没见过，我去找找 　　————————————— 　　就是里面有螺旋状的隔板，罐正转混凝土向里流，反转就向外流，然后有专门的混凝土泵车把混凝土打到需要浇筑的位置。　　—————————————————　　谢谢！　　
　　土方车，螺丝车，哥们别说开车，骑电驴子都得让着她。妈蛋看見就怕，他们开的又快又猛。尤其那螺丝车，背后在转动，重心又高。里面是几十吨水泥呀，尤其调头转弯時怕在他侧面。什么小车在他车身下都是铁皮　　
　　混凝土搅拌车这个马路杀手是如何炼成的？　　存在严重安全缺陷和致命安全隐患的不合格混凝土搅拌　　运输车是如何过五关上路营运成为疯狂的马路杀手的？　　严酷的现实：　　中国大陆境内所有约25万辆混凝土搅拌运输车全部是不符合国家强制性标准的、存在严重安全缺陷和致命安全隐患的不合格车辆。　　国家有关车辆安全的严格管理制度：　　国家对车辆安全实施严格的管理，包括公告管理制度、产品质量强制性认证制度、登记上牌管理制度、营运证审批制度、缺陷车辆召回制度。　　车辆公告管理制度和产品质量强制性认证（3C）制度相当于准生证制度。　　车辆生产企业欲生产销售某型号的车辆，必须首先获得工业和信息化部审核批准的车型公告和国家认证认可监督管理委员会管理的3C强制性认证证书，否则不许生产销售。　　车辆生产企业欲获得工业和信息化部审核批准的车型公告和国家认证认可监督管理委员会管理的3C强制性认证证书，必须将样车送由国家认证认可监督管理委员会核准并颁发资质证书的国家级汽车质量监督检验机构进行产品定型检验并出具型式检验报告。　　混凝土搅拌运输车要上路行驶必须获得公安部门颁发的车辆行驶证。　　《公路安全保护条例》第三十一条规定：　　公安机关交通管理部门办理车辆登记，应当当场查验，对不符合机动车国家安全技术标准的车辆不予登记。　　混凝土搅拌运输车要载货上路营运必须获得交通运输行政主管部门颁发的车辆营运证。　　《中华人民共和国道路运输条例》第二十一条：　　申请从事货运经营的，应当具备下列条件：有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆。　　《公路安全保护条例》第六十六条规定：　　“对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆，由道路运输管理机构吊销其车辆营运证。”　　《关于进一步加强车辆违法超限超载治理工作的通知》规定：　　“要严格按照《道路车辆外廊尺寸、轴荷及质量限值》（GB）国家强制性标准和超限超载认定标准，严肃查处违法超限超载运输车辆。对违法超限超载运输的车辆，要严格按照有关规定，责令并监督违法行为人采取卸载、分装等改正措施，及时纠正违法状态。对违法超限超载运输车辆绕行较多的路段，要根据需要加大流动检测力度。”　　国家认监委行政不作为，纵容国家级汽车质量监督检验机构出具虚假混凝土搅拌运输车型式检验报告，骗取工信部公告，骗取3C强制性认证，骗取行驶证和营运证，导致中国大陆境内所有混凝土搅拌运输车均为存在严重安全缺陷和致命安全隐患的不合格混凝土搅拌运输车。　　国家级汽车监督检验机构与不法车企沆瀣一气长期无视混凝土搅拌运输车基本工作原理，蓄意使用错误的计算方法检验计算搅拌容积，以虚假检验报告破坏国家对混凝土搅拌运输车的管理。　　自上世纪80年代起，就陆续有学者包括大型车企专业技术人员多次论述了混凝土搅拌运输车搅拌容积的正确计算方法。论文名称、作者等信息如下：　　■ 1987年《专用汽车》论文《混凝土搅拌运输车搅拌筒的设计与计算》　　作者：马国秀
河北工学院　　■ 1992年《建筑机械》第十一期论文《混凝土搅拌输送车搅拌筒装载容积的合理计算方法》　　作者：孙文秀
上海基础公司设备修造厂　　■ 2002年《建筑机械化》论文《混凝土搅拌运输车搅拌筒设计概述》　　作者：程书良
中建二局洛阳建筑工程机械厂　　■ 2003年《 中国工程机械学会2003年年会论文集》论文《混凝土搅拌运输车搅拌筒设计及其数值解析概述》　　作者：邵
上海交通大学　　作者：李
三一重工股份有限公司上海研究院　　作者：徐
总装工程兵技术装备研究所　　■ 2005年天津大学论文《低塌落度混凝土搅拌运输车罐体及叶片设计与研究》　　作者：李冬梅 指导老师
马世昌 教授 企业导师 马为公 高级工程师　　■ 2010年《重型汽车》论文《混凝土搅拌运输车搅拌筒的设计及动力匹配》　　作者：刘福云 等 中国重汽集团技术发展中心　　■ 2012年《商用汽车》论文《混凝土搅拌运输车重心布置及校核》　　作者：赵
青海福田装备制造有限公司　　作者：李清华
河北光华专用汽车有限公司　　但作为权威检验机构的国家级汽车质量监督检验机构却时至今日仍在有关车辆产品定型检验报告中（有意或无意）错误地将装载混凝土而不溢出的临界点设为搅拌桶出口底部，蓄意出具错误检验报告。　　值得注意的是，国家级汽车质量监督检验机构的错误的检验计算方法没有任何依据，包括标准、科技文献等。
　　国家质检总局《行政复议决定书》违法决定维持的国家认监委违法行政行为，违法事实清楚，违法证据确凿。　　（一）国家认监委拒不依法履行对国家级汽车质量监督检验机构的法定监管职责，调查处理有关检验机构出具含有“搅拌容积”检验参数的虚假检验报告的违法行为的违法行政不作为，违法事实清楚，违法证据确凿。　　1．国家认监委拒不依法履行法定职责的证据：　　日国家认证认可监督管理委员会回复本人声称：“对于汽车整车产品定型检验报告涉及的其他检验项目（作业噪声和操作系统以外的项目，含搅拌容积）的有关问题，建议向相关主管部门反映。”　　2．国家认证认可监督管理委员会监管职责的法律规定。　　国家认证认可监督管理委员会负有对作为实验室和检查机构的汽车产品质量监督检验机构实施监督管理的法定职责，有不可推卸的责任对有关检验机构出具虚假型式检验报告的违法行为进行调查并依法处理。　　（1）国家质检总局规章《实验室资质认定管理办法》国家质量监督检验检疫总局令第86号第第三十九条规定：　　国家认监委依法组织对实验室和检查机构的资质情况进行监督抽查；对不符合要求的，按照有关规定予以处理。　　（2）国家质检总局规章《实验室资质认定管理办法》国家质量监督检验检疫总局令第86号第第四十三条规定：　　实验室和检查机构以欺骗、贿赂等不正当手段取得批准决定的，国家认监委和地方质检部门应当撤销其所取得的资质认定决定，并予以公布。　　实验室和检查机构自被撤销资质认定之日起3年内，不得再次申请资质认定。　　实验室和检查机构出具虚假结论或者出具的结论严重失实，情节严重的，应当撤销其所取得的资质认定，并予以公布。 　　（3）有关汽车产品监督检验机构的资质是经国家认证认可监督管理委员会组织评审颁发的。　　3．面对有关检验机构出具虚假检验报告的违法行为，国家认监委应当依法履行而拒不依法履行的法定职责。　　有关汽车产品监督检验机构超范围出具含搅拌容积检验参数的虚假报告属于违反《实验室资质认定管理办法》的违法行为，国家认证认可监督管理委员会有责任依法调查处理。　　（1）国家质检总局规章《实验室资质认定管理办法》第三十三条规定：实验室和检查机构应当按照相关技术规范或者标准要求和规定的程序，及时出具检测、校准和检查数据和结果，并保证数据和结果准确、客观、真实。 　　（2）国家质检总局规章《实验室资质认定管理办法》第三十四条规定：实验室和检查机构按照有关技术规范或者标准开展能力验证，以保证其持续符合检测、校准和检查能力。 　　（3）国家质检总局规章《实验室资质认定管理办法》第四十三条规定第三款规定：实验室和检查机构出具虚假结论或者出具的结论严重失实，情节严重的，应当撤销其所取得的资质认定，并予以公布。　　（二）国家认证认可监督管理委员会，拒不依法在混凝土搅拌运输车强制性认证领域实施《机动车辆类强制性认证实施规则（汽车产品）》（2008版）第4.2.3条及其附件5《型式试验项目及依据标准》第07—04条的规定，导致经认证的混凝土搅拌运输车总质量不符合《强制性产品认证管理规定》的规定和国家强制性标准《道路车辆外廊尺寸、轴荷及质量限值》（GB）的要求，违法事实清楚，违法证据确凿。　　1．混凝土搅拌运输车是法定适用于《机动车辆类强制性认证实施规则（汽车产品）》（2008版）第4.2.3条及其附件5《型式试验项目及依据标准》第07—04条规定的罐式车辆，事实清楚，违法证据确凿。　　（1）工信部《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》工产业[2009]
第45号《罐式车辆生产企业及产品准入管理要求》附件1《罐式车辆品种划分表》规定混凝土搅拌运输车属普通罐式车辆。　　（2）国家标准《专用汽车和专用挂车术语代号和编制方法》GB/T1第3.1.2.1条规定：　　罐式专用运输汽车为装备有罐式容器，用于运输固态、液态和其它介质的罐式车辆。　　（3） 国家标准《专用汽车和专用挂车术语代号和编制方法》GB/T1第3.1.2.1.14条规定：　　混凝土搅拌运输车为装备有搅拌桶和动力系统等设备，用于运输混凝土的罐式专用汽车。　　（4）国家标准《混凝土搅拌运输车》GB/T2第2条规定：　　规范性引用文件包括：《罐式汽车产品质量检验评定方法》QC/T587。　　（5）国家标准《混凝土搅拌运输车》GB/T2第3.1条规定：　　斜筒式混凝土搅拌运输车：旋转拌筒，混凝土物料由拌筒内的螺旋叶片带至高处，靠自重下落进行搅拌；反转拌筒，混凝土物料被半筒内的螺旋叶片推出，且拌桶轴线与水平面倾斜一定角度的罐式专用汽车。　　（6）依法在混凝土搅拌运输车强制性认证领域实施《机动车辆类强制性认证实施规则（汽车产品）》（2008版）第4.2.3条及其附件5《型式试验项目及依据标准》第07—04条的规定，以确保经认证的混凝土搅拌运输车总质量符合国家强制性标准《道路车辆外廊尺寸、轴荷及质量限值》（GB）的规定是《强制性产品认证管理规定》的法定要求。　　《强制性产品认证管理规定》第二条规定：为保护国家安全、防止欺诈行为、保护人体健康或者安全、保护动植物生命或者健康、保护环境，国家规定的相关产品必须经过认证（以下简称强制性产品认证），并标注认证标志后，方可出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。　　《强制性产品认证管理规定》第九条规定　　认证规则应当包括以下内容：（二）适用的产品所对应的国家标准、行业标准和国家技术规范的强制性要求。　　国家强制性标准《道路车辆外廊尺寸、轴荷及质量限值》（GB）规定了车辆的总质量限值。　　为了确保混凝土搅拌运输车总质量符合国家强制性标准《道路车辆外廊尺寸、轴荷及质量限值》（GB）的强制性规定，就必须限制其搅拌罐的容量。　　全国汽车标准化技术委员会专用汽车分技术委员会在《关于混凝土搅拌运输车标准情况说明》中明确指出：　　① “QC/T667—2010D的修订是为有限贯彻实施国家强制性标准GB1589”；　　② “用载质量除以密度为搅拌桶搅拌容量，搅拌桶搅拌容量除以填充率（标准定为51.5%）为搅拌桶几何容量”。　　因此，依法在混凝土搅拌运输车强制性认证领域实施《机动车辆类强制性认证实施规则（汽车产品）》（2008版）第4.2.3条及其附件5《型式试验项目及依据标准》第07—04条的规定，以确保经认证的混凝土搅拌运输车总质量符合国家强制性标准《道路车辆外廊尺寸、轴荷及质量限值》（GB）的规定是《强制性产品认证管理规定》的法定要求。　　2．经认证的混凝土搅拌运输车总质量不符合国家强制性标准《道路车辆外廊尺寸、轴荷及质量限值》（GB）的规定，事实清楚，证据确凿。　　（1）证据一：汽车产品技术委员会提交工信部的《关于规范混凝土搅拌运输车产品公告管理的建议报告》。　　（2）证据二：工信部授权机构中机车辆技术服务中心《关于规范混凝土搅拌运输车《公告》管理要求的通知》。　　（3）证据三：中国工程机械工业协会混凝土机械分会《关于转发混凝土搅拌运输车有关上牌规定的通知》　　3．国家认证认可监督管理委员会拒不依法履行《强制性产品认证管理规定》规定的职责，事实清楚，证据确凿。　　三．国家认监委所谓的调查：被告查案 越权办案 形同闹剧　　（一）所谓“混凝土搅拌运输车投诉举报案件调查分析专家研讨会”参会人员大部来自被举报单位，典型的由被告调查核实原告举报的闹剧。　　（二）由认证监管部替检测监管部调查检测机构超资质认定范围出具虚假报告问题，典型的葫芦僧乱判糊涂案。
　　　　　　
　　　　　　　　
　　一次变红灯时看错了线，离刹车线很远就停下，后面一辆搅拌车直接超到前面停，想来这些驾驶员真是急且猛，后怕　　
　　重心高，跑的快，一转弯就翻车
　　最主要的是搅拌车一直在公路上起飞。谁耽误他起飞就灭谁。　　
　　@梦秋夕2012
10:28:00　　近年来的混凝土搅拌车都在绿色、环保、安全性能好上面下功夫，而安全性能更是当务之急。多年来，混凝土搅拌车称为马路杀手，在路上横冲直撞，视觉盲区和超载超重都为人们所诟病。 　　混凝土搅拌车之所以频频伤及人命，第一个重要原因就是盲区的存在，特别是车辆的前方、后方和右前轮附近；此外，车辆转弯时会存在内外轮差，而这个内外轮差在混凝土搅拌车身上表现得尤为明显，很容易在转弯时酿成事故。所以，如何解决盲区问题是不　　—————————————————　　最最关键的是它装载的货物是有时限的。混凝土初凝时间一般是90分钟到180分钟，所以从出厂到目的地尽量不要超过一个小时，因为到达现场还要输送振捣。快的20、30分钟做完一车混凝土，慢的一个多小时，这个时间是需要留出来的。而且有些部位是不允许中断的。所以罐车跑得快就不稀奇了。　　
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