中兴通讯通过收购珠海一家客车广通客车，获得了进入的以及传统造车。此前中兴副总经理田锋曾表示：“我们就是要造车。我们希望五年时间，争取在商市场做到业内前五”。
　　一位通讯的工作人员表示，收购广通客车主要是为了取得，目前客车的订单量对于整个公司的业绩还不构成影响。
　　工作人员表示：“他有相关的，现在这个很难拿得到，收购就是为了牌照，你如果短期内让我们看到他未来存在多大，这个是很宏观的概念，所以我们看有多少，能够获得多少，在于国家政策补贴，还有可能会存在地方保护，都有必要去探讨。”
　　据了解，广通的规模不算大，年收入10亿元左右，每年约售出1000多台。一位业内人士称，广通的产品都面向中国香港、德国、荷兰等地销售，有的车辆单价甚至达到300万，具有不错的品质。看好广通的实力。
　　自去年已经开始启动整车厂收购项目，2016年7月取得突破性进展，以数亿元入股取得了绝对控股地位，最终完成收购。
　　据一位业内人士介绍，原本通讯要与珠海银隆进行汽车领域的合作，然而，却被格力电器董事长董明珠以高出几倍的价格抢了这门生意。由于受上市公司规定的限制，原本有足够的资金的并不能随意根据甲方的出价而任意撒钱，所以只能选择让步。
　　其实中兴通讯造车并非偶然，此前中兴通讯曾尝试进入汽车无线充电桩领域，目前这项业务已经并入到中兴有限公司。责任编辑：徐志进
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厉害了word姐，董明珠为何誓要造车？
核心提示：对于董明珠的“造车梦”，我们不妨理解成“未来格力梦”。造不造车，只是这个未来梦的附属品。
这些年，随着新能源车发展走上正轨，越来越多的厂家开始进军新能源车领域。这其中电动车领域尤其引人瞩目，新品牌新车型此起彼伏。国际上特斯拉陆续推出新车，大众、奔驰等等都要造纯电动车。国内纯电动车市场也非常热闹，前有乐视在美国设厂要造超级汽车，后有蔚来打造出了可以在纽北跑出了7分05秒的电动超跑EP9……而如今，董明珠宣布格力也要造纯电动汽车了。其实这不是第一次董明珠宣布造车了。2016年初格力就曾高调宣布要收购珠海银隆新能源汽车公司来造车，但是遭到了很多中小股东的反对。后虽几经翻转，可惜仍告失败。前不久珠海银隆宣布格力收购价格未能获得股东会的审议通过，这无疑宣布格力收购珠海银隆又一次失败。收购事宜只能停滞，但董明珠输人不输阵，放言格力一定要做纯电动车。这种魄力让人称奇，但为什么格力一定要做纯电动车，董明珠要造什么车？她能成功吗？在说格力造车之前，我们先来看一组数据，格力电器2015年财报显示：营收977.45亿元，同比下滑29.04%；净利润为125.32亿元，同比下滑11.46%。在营收和净利润双双下滑的情况下，我们不难理解董明珠的急迫心情。格力虽然是在空调行业依然占据龙头地位，但是也正是因为这样，导致格力在空调甚至小家电领域已经碰到了行业发展的天花板。要想继续做大做强，就必须采取多元化经营策略，之前的格力手机和现在要做的格力新能源车都是这个思路。董小姐想要造什么车？其实，董明珠要造什么车，这个可以从她要收购的珠海银隆这家公司可以窥之一二。珠海银隆是一家新能源汽车公司，主营的是以锂电池材料为核心的整车制造公司，生产的产品主要有纯电动车、纯电动公交、铛铛车等，以大型客车、轻型客车为主。目前北京、珠海、石家庄等地的纯电动公交、铛铛车等，很多都是由珠海银隆生产制造的。不难看出，如果收购珠海银隆成功，那么董小姐最有可能要造的车应该就是珠海银隆纯电动大客车、纯电动公交车等大型、轻型客车。厉害了，word姐!乐视和蔚来只是想要打造电动跑车，董明珠的格力上来就直接奔着电动大客车去了。当然，这只是玩笑。珠海银隆虽然主流产品是电动客车，但其实也有小型电动汽车产品。董明珠如果收购珠海银隆成功，格力也可以生产家用电动汽车。而且考虑到格力的家电企业背景，能直接交付给消费者驾驶的家用电动车才应该是格力未来造车的目标。为什么格力要收购珠海银隆？具有纯电动车生产资质的厂家那么多，就是生产纯电动大客车的厂家也不少，为什么董明珠为何就看上了珠海银隆，并且几经挫折也不放弃呢？其实，那是因为格力在下一盘的很大的棋。董明珠不仅仅想要打造电动车，更想要的其实珠海银隆在锂电池方面的技术。董明珠曾多次表示：珠海银隆的钛酸锂电池核心技术才是打动她的关键。格力近几年正在致力于建成以家庭为单位的能源管理系统，董明珠认为，钛酸锂电池可以有效弥补格力光伏空调的不足，“储能设备+光伏”模式建立能源管理系统，就可以摆脱城市供电的弊端。钛酸锂电池就是她梦寐以求的能源储能关键。在董明珠的未来设想中，格力将建立以手机为控制平台的智能家居系统，将以家庭为单位将建“储能设备+光伏”能源管理系统。光伏系统为家庭供电，所有家电能源来自清洁的太阳能。而钛酸锂电池可以将闲时的太阳能转化而来的电能储存起来，今后的家庭将不再费电。平时可以用格力手机远程操控家中家电，下班可以开格力纯电动车回家。从这张未来蓝图中，我们不难发现董明珠的野心很大。与其说董明珠是有一个“造车梦”，不如说她想要的是一个全新的生态圈，一个以格力能源管理系统为核心的生态圈。只是恰好，这个生态圈里需要的储能设备来自纯电动车的电池技术。而且恰好新能源车也是未来发展的方向，此时投资收购新能源车厂，从长远来看可能会带来丰厚的利润回报。所以董明珠要造车，所以格力要收购珠海银隆。那么格力造车能取得成功吗？就像我们之前分析的一样，在董明珠的格力未来蓝图中，最重要也是最核心的就是“储能设备+光伏”的能源管理系统。所以，与其问格力造车会否成功，不如考虑格力是否真的会造车。我们不妨做个大胆的假设，如果市场上另一家同样拥有先进的电池技术，却不是汽车厂商的竞争公司出现的话，格力是否会抛弃珠海银隆而选择这个新公司，那么格力还会造车吗？亦或者，格力在收购珠海银隆失败的情况下，如果选择出资收购珠海银隆的电池技术构建自身能源管理系统，那么格力还会选择造车吗？答案不言而喻，对于格力来说打造以家庭为单位的新型能源管理系统，无疑比造车具有更大的诱惑。对于董明珠的“造车梦”，我们不妨理解成“未来格力梦”。造不造车，只是这个未来梦的附属品。所以，格力是否真的会造车，这可能与车本身无关，只取决于董明珠能否成功收购类似珠海银隆这种有汽车生产资质的新能源公司。如果格力成功收购，那么造车的事宜也将顺理成章，慢慢步入正轨。倘若是格力收购单纯的新能源技术公司或者从珠海银隆只购买了电池技术，那么造车计划必将无限延后，这也是可以理解的事情。横竖都不是我们能左右的，我们这些吃瓜群众看后续的发展，就会自然知道是否会有开上格力纯电动车那一天了。
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从“钛酸锂电池和银隆是被埋在沙子里的金子”，到“全中国用银隆新能源电池，雾霾天气能少掉一半”，格力电器董事长董明珠对电动汽车和电池生产商珠海银隆新能源有限公司(珠海银隆)的支持，已经从口头表态，升级...
众业达今日晚间一份股权转让公告让珠海银隆最新股权结构曝光。董明珠持股7.4627%，万达集团持股3.7313%，京东集团通过宿迁涵邦投资管理有限公司持股2.2388%。
同时表格显示，董明珠目前以个人身份出资份额为8,2...
对乐视和它的创始人贾跃亭来讲，2016年注定是不平静的一年。
这一年的开始，乐视星光灿灿的发布会和超强的融资能力令人咋舌，这一年的结束，乐视的资金链和PPT上的好故事模式引人质疑。这一年，贾跃亭曾经看着...
通往2017年的列车已到站，各行各业也都带着满满当当的新年规划踏上了新的旅途，然而回首走过的2016年，新能源汽车领域的剧情可谓曲折婉转。“骗补”事件、补贴调整、跨界造车将2016年的故事叙说地格外精彩，这一...
北巴传媒与众业达同于27日午间公告其所持珠海银隆股份被稀释的消息，此前，董明珠和万达等大佬增资入股珠海银隆。
北巴传媒午间公告称，日，北巴传媒以自有资金人民币2亿元受让珠海市恒古新能源科...
格力电器董事长董明珠的执着和豪迈再次让国人惊叹。为了达成进入新能源汽车业的目的，在力主格力收购珠海银隆新能源有限公司(简称银隆新能源)失败后，被网友称之为“董小姐”的董明珠毅然决然的以个人名义入股银...
董明珠入股银隆造车的事已经告一段落了，关于董明珠入股银隆，她自己称最看重的是银隆在电池方面的实力。为此，记者专门就这个问题采访了中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高等技术大佬。
董明珠认为，在国...
当下中国最具知名度的商界女性董明珠,与王健林“排排坐”的照片再次上了热搜。镜头中的她比以前更漂亮、也更职业化了。
虽然更爱飘飘长裙，但董明珠还是特意穿上了一套粉嫩色修身高级女士套装，薄黛清妆，娴雅...
（原标题：新能源汽车将为格力创造新机遇）
格力电器董事长董明珠发表演讲。
本报讯（记者章胜）卸任集团董事长，收购新能源汽车公司银隆受阻，自掏腰包入股该公司……这些“新闻”让时下的董明珠成为“网红”...
（原标题：中兴正式宣布造新能源汽车 他们是这样打算的）
随着格力新能源造车计划的发布，造车潮又一家重量级企业加入。
12月19日，中兴通讯对外披露，今年7月，该公司成功收购珠海广通客车，组建中兴智能汽车...
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采购发布区
河北御捷车业有限公司1天前 江苏九龙汽车制造有限公司1天前 某主机厂1天前 河北中兴汽车1天前
盖世行业工具中兴手机欲造新能源汽车 是否会重蹈格力覆辙？
()公众日已经开放有两天了，不出意料的，各展台上的新能源车型逐渐成为车展主角，成为车展重点关注对象，而就在离广州一百多公里以外的珠海，一场新能源造车梦也正在悄悄萌芽。这事要从格力收购珠海银隆说起，那时间的消息在业内可算是掀起了一场跨界造车的大风波。这本来是中兴通讯的生意，却被董小姐以高出几倍的价格抢走了，中兴自然不服，“一气之下”和珠海政府签署了《项目合作框架协议》，开启跨界造车的征程。在新能源汽车领域目前已有上千家企业来掺和了。但真正拥有自主研发能力的企业却不多，多半是组装的产品。以开发布会闻名的乐视，还没见到成品车，就被自己的汽车计划给拉下水。苹果甚至在集合了近两千人多的汽车团队之后，也叫停了造车计划，还有波导，华为等等，造车计划都没有的得以实现。这么多前车之鉴摆在眼前，就连曾经一同竞争银隆的格力电器都因为顶不住外界的质疑，在收购银隆公告发布仅仅过去了半个多月，一波三折的格力跨界造车最终以珠海银隆基于表决结果决定终止本次交易，董小姐造车决心再大，最后还是迫终止筹划发行股份购买珠海银隆而告终。而中兴一个在手机行业的企业，造车成功率能有多大？首先要解决的是造车资质，以及电池，电控技术，电机等问题。据内部消息，中兴智能汽车制造及研发基地项目在广州珠海奠基，共占地1200亩，总投资146亿元。旗下子公司中兴派能也已经开始进行动力电池的研发和生产。此外，电机和电控的技术也均为自主开发。虽然已经具备了资质、生产基地、技术、资金储备等造车的关键筹码，但相关的配套设施才是长久的关键。珠海建立制造及研发基地，目的是为了在已有车型上进行移动互联技术升级改造，中兴的无线充电解决方案，在汽车通讯以及新能源汽车配套设备所需技术与通讯设备所需技术有共同之处，比如，其所建设的基站设备技术在新能源车电控技术可以贯通。国内外车企的聚焦点大多在造车四大工艺上，对网络的整合并不具备优势，而中兴在网络技术上积累了多年的经验和储备力量，这次跨界到新能源倒是形成了一股不可忽视的竞争力。现在对中兴来说，基本上万事俱备，只欠东风了。自从工信部下发了《意见稿》，新能源牌照便成了新能源车企最头疼的问题，工信部的考核标准也越来越“诡异”了，黑马敏安拿到第五张牌照，成功带“偏”了工信部的审核套路，据说第六张牌照可能是小康。我已经能想象到未来号称新能源车的三轮满大街跑的画面了。中兴的自主研发能力值得肯定，进军新能源客车市场也相当有潜力的。不过，如果中兴真的要想在造车领域获得成功，就必须研发出创新的客车产品，才能在竞争激烈的新能源客车市场上有好的表现。
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Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved中兴投资146亿元造车 将大力研发推广无线充电技术
近日，中兴通讯科技公司落实将投资146亿元人民币开展汽车相关业务。据悉中兴新能源汽车将大力研发、推广无线充电技术，未来新能源汽车充电会像手机无线上网一样方便快捷。目前中兴通讯已完成对珠海广通客车的收购业务，组建了中兴智能汽车有限公司，未来将主要投身在新能源商用客车领域，并围绕新能源汽车研发、设计、生产制造，以及车联网应用、大数据、自动驾驶云、计算中心的系统研发与建设运营，打造全新产业板块。今年下半年，中兴通讯宣布年内动工建设新能源汽车基地，并在金湾区定家湾工业园区奠基，总占地面积约1200亩，主要从事新能源汽车研发、设计、生产制造。项目将分两期建设，一期工程2016年开工，约 600 亩，计划2017年底建成，完成后将形成年产新能源客车整车1万辆的生产能力；二期完成后实现年产新能源客车整车2万辆、专用车1万辆的生产能力，并计划生产新能源乘用车。未来将为深圳西部公共汽车有限公司提供204台8米长的纯电动客车及智能充电基础配套等相关服务。中兴方面表示：项目达产后，预计产值可达 1000 亿元，可以实现再造一个“中兴通讯”的目标。资料显示，中兴智能汽车有限公司是中兴通讯股份有限公司全资控股子公司，2016年7月在珠海注册成立，承担中兴通讯股份向新能源汽车领域拓展的使命。7月底，中兴通讯与珠海一家客车制造企业广通客车签署并购协议，将作为初始产能交付平台。
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Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved中兴手机欲造新能源汽车 是否会重蹈格力覆辙？
()公众日已经开放有两天了，不出意料的，各展台上的新能源车型逐渐成为车展主角，成为车展重点关注对象，而就在离广州一百多公里以外的珠海，一场新能源造车梦也正在悄悄萌芽。这事要从格力收购珠海银隆说起，那时间的消息在业内可算是掀起了一场跨界造车的大风波。这本来是中兴通讯的生意，却被董小姐以高出几倍的价格抢走了，中兴自然不服，“一气之下”和珠海政府签署了《项目合作框架协议》，开启跨界造车的征程。在新能源汽车领域目前已有上千家企业来掺和了。但真正拥有自主研发能力的企业却不多，多半是组装的产品。以开发布会闻名的乐视，还没见到成品车，就被自己的汽车计划给拉下水。苹果甚至在集合了近两千人多的汽车团队之后，也叫停了造车计划，还有波导，华为等等，造车计划都没有的得以实现。这么多前车之鉴摆在眼前，就连曾经一同竞争银隆的格力电器都因为顶不住外界的质疑，在收购银隆公告发布仅仅过去了半个多月，一波三折的格力跨界造车最终以珠海银隆基于表决结果决定终止本次交易，董小姐造车决心再大，最后还是迫终止筹划发行股份购买珠海银隆而告终。而中兴一个在手机行业的企业，造车成功率能有多大？首先要解决的是造车资质，以及电池，电控技术，电机等问题。据内部消息，中兴智能汽车制造及研发基地项目在广州珠海奠基，共占地1200亩，总投资146亿元。旗下子公司中兴派能也已经开始进行动力电池的研发和生产。此外，电机和电控的技术也均为自主开发。虽然已经具备了资质、生产基地、技术、资金储备等造车的关键筹码，但相关的配套设施才是长久的关键。珠海建立制造及研发基地，目的是为了在已有车型上进行移动互联技术升级改造，中兴的无线充电解决方案，在汽车通讯以及新能源汽车配套设备所需技术与通讯设备所需技术有共同之处，比如，其所建设的基站设备技术在新能源车电控技术可以贯通。国内外车企的聚焦点大多在造车四大工艺上，对网络的整合并不具备优势，而中兴在网络技术上积累了多年的经验和储备力量，这次跨界到新能源倒是形成了一股不可忽视的竞争力。现在对中兴来说，基本上万事俱备，只欠东风了。自从工信部下发了《意见稿》，新能源牌照便成了新能源车企最头疼的问题，工信部的考核标准也越来越“诡异”了，黑马敏安拿到第五张牌照，成功带“偏”了工信部的审核套路，据说第六张牌照可能是小康。我已经能想象到未来号称新能源车的三轮满大街跑的画面了。中兴的自主研发能力值得肯定，进军新能源客车市场也相当有潜力的。不过，如果中兴真的要想在造车领域获得成功，就必须研发出创新的客车产品，才能在竞争激烈的新能源客车市场上有好的表现。
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责任编辑：rolandweng
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