中小型冷藏车的制冷原理-汽车
中小型冷藏车的制冷原理
发布时间： 4:44
中小型冷藏车的制冷原理&冷藏车是装备有隔热结构的车厢和制冷装置，用于冷藏运输的厢式专用运输汽车。冷藏汽车实际上称作冷藏保温汽车，它分为冷藏车和保温汽车两大类。保温汽车是指具有隔热车厢，适用与短途保温运输的汽车。冷藏车是指具有隔热车厢，并设有制冷装置的汽车。 &
湖北帝成环卫设备有限公司是专业的专用汽车厂家，专业生产各种冷藏车，吸污车吸粪车洒水车垃圾车扫路车等环卫车，平板运输车散装水泥车粉粒物料运输车随车吊随车起重运输车运油车加油车等工程车辆以及客车校车等各种专用特种汽车。
冷藏车制冷方式有多种，以下5种是较常的制冷方式： &
1、水冰及盐冰制冷：水冰制冷装置投资少，运行费用低，但是普通水（盐）冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限，而且盐冰融化后会污染环境、食品，腐蚀车厢和值货物受潮，因此水（盐）冰制冷主要月于鱼类等水产品的冷藏运输。&
2、干冰制冷：装置简单、投资和运行费用较低、使用方便、货物不会受潮。干冰升华产生的CO2气体能抑制微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升华易引起结霜，CO2气体过多则将导致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死。而且厢内温度难调，干冰成本较高，且消耗量较大，故实际应用较少。 &
3、冷板制冷：装置本身较重、体积较大，占据了车厢的一定容积，而且冷板充冷一次仅可持续工作8~15H。因此冷板制冷适于中、轻型冷藏汽车的中、短途运输，近几年来，随着能源和环境污染间题日益突出，冷板制冷的应用发展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷方式。 &
4、液氮制冷：装置结构简单、工作可靠，无噪声和污染；液氮制冷量大、制冷迅速，适于速冻。液氮汽化不会使厢内受潮，并且氮气对食品保鲜、防止干耗均有好处。此外，液氮制冷控温精确（正负两度）。但是液氮成本较高，需经常充注，因而推广受到一定限制。同理，其他低温汽化的液态气体，亦可作为制冷剂，如液态二氮化碳。&
&5．机械制冷：机械制冷方式有蒸气压缩式、吸收式、蒸气喷射等。目前以蒸气压缩式应用最为广泛。压缩式制冷机组主要由压缩机、冷凝器、节流阀（或膨胀阀）和蒸发器等组成。 &五、冷藏车的选购 &冷藏车是低温冷链物流中的一个重要环节的关键设备。冷藏车在冷藏运输过程中工作可靠、性能发挥稳定、是保证易腐、保鲜食品在运输过程中的安全性的关键所在。公路运输冷藏车通常有汽车底盘、保温厢体、制冷机组三部分组成。冷藏车压缩机_中国百科网
专题字母分类：  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  
您现在的位置： >
> 专题内容:
冷藏车压缩机
空气压缩机：是利用空气压缩原理制成超过大气压力的压缩空气的机械 用于工业上比如隧洞开挖之类 冷藏车压缩机：非独立制冷机组是的需要发动机带动，独立制冷机组不需要发动机带动。 上海德耐尔对空气压缩机方面有很深的研究，可以了解一下。 ...
世界上仅有的两个生产冷藏车的火车制造厂之一的武昌车辆厂，研制的新型BLOB型单节机械冷藏车，近日通过铁道部鉴定。 　　为了获得更精确的试验数据，该厂花了12万元购回3000多箱共3.3万公斤新鲜苹果，装进冷藏车后，从最南端的广东廉江站出发...
一辆专用冷藏车的价格并不低，在日常运输中，冷藏车一定要相应的保养措施。其中冷藏车的保养是指在规定的里程内，更换机油和机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯等一系列措施。 　　 　　保养措施中的空气滤芯和汽油滤芯可以起到过滤空气中的灰尘，汽油中的杂质...
新用户如何选购冷藏车？ 　　冷藏车是低温冷链物流中的一个重要环节的关键设备。冷藏车在冷藏运输过程中工作可靠、性能发挥稳定、是保证易腐、保鲜食品在运输过程中的安全性的关键所在。公路运输冷藏车通常有汽车底盘、保温厢体、制冷机组三部分组成。所以...
冷藏车是低温冷链物流中的一个重要环节的关键设备。冷藏车在冷藏运输过程中工作可靠、性能发挥稳定、是保证易腐、保鲜食品在运输过程中的安全性的关键所在。公路运输冷藏车通常有汽车底盘、保温厢体、制冷机组三部分组成。所以，冷藏车的选择也要从这三部分...
摘要:冷藏车的保养 　　冷藏车作为特种车辆，在行车前有一些必须注意的事项，以防在行车途中产生一些不必要的麻烦，每次装载货物行驶之前建议进行以下检查： 　　1.冷藏车燃油柴油或汽油供应必须足以保证发动机至少运行到下一个检查点。 　　2....
冷藏汽车实际上称作冷藏保温汽车，它分为冷藏车和保温汽车两大类。 　　 保温汽车是指具有隔热车厢，适用与短途保温运输的汽车。 　　 冷藏汽车是指具有隔热车厢，并设有制冷装置的汽车。冷藏汽车按制冷装置的制冷方式分为机械冷藏汽车、冷冻板冷藏汽车...
.cn　冷藏车（Refrigerator truck） 　　车型简述： 　　冷藏车[1]是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常...
福田五菱小型冷藏车 ? 采用柳州五菱LJ465发动机,62马力,额定上户498kg,箱体采用内外玻璃钢,加聚氨酯保温材料,箱体铝合金包边,后门框采用不锈钢锁具。箱体内容积5.5立方。安装国产制冷机组,温度夏天打-5摄氏度。欢迎咨询看车...
关于冷藏车的制冷设备工艺流程如下： 第一阶段 整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易保证；再者，由于发泡...
摘要:保持及控制好冷藏车货厢内的厢内温度，一直是我们冷藏厂家和冷藏车用户所关注的，因为它和所要运输货物的保鲜品质有着密切的关系，怎样让厢内温度达到我们最佳状态，当然也离不开我们冷藏车用户平日的细心爱护，下面我们冷藏车厂家提供一些日常最简便...
冷藏车工艺和用途 ： 　　1、冷藏车低温设备和管路隔热层外还应予以防湿，以避免空气中的水蒸汽在隔热层内凝结，甚至冻结，降低隔热性能，破坏隔热结构。 　　2、冷藏车制冷中低温管路与设备，其隔热要比空调系统等其他高温设备和管路的隔热更为重1要...
随着社会的发展，人们生活水平的提高，冷链物流在人们的生活中占据了重要的位置，人们日常生活中所需的速冻食品、保鲜食品、药品及疫苗等都需要低温冷藏或冷冻运输；由此“冷链物流”也成了物流行业一个热门的词汇。冷藏车作业冷链物流中的一个重要环节...
讯 作为特种车辆，用户在购买冷藏车后应该如何上牌？冷藏车上牌又需要哪些资料及手续呢？今天我们就来谈谈冷藏车上牌的流程： 1、在购买冷藏车后，第一件事就是购买车辆保险，根据国家有关政策的规定，新车在办理入户手续前，必须先行办理机动车辆保险...
点击下载附件：压缩机.pdf ...
车辆型号 福田面包型冷藏车 公告批次 204 外形尺寸(mm) ×2250 总质量(Kg) 2780 货厢尺寸(mm) ×1310 额定载质量(Kg) 750 接近/离去角 19/20 整备质量(Kg...
日，在北京召开的”2011年中国农产品流通与冷链产业大会”上，东风股份研制的东风冷藏车正式上市，并进入全国农产品冷链物流市场。 　　冷链业的发展为冷藏车市场带来巨大发展空间的同时，也对冷藏车生产企业提出了更高的要求，如何...
冷藏车中制冷系统需要经常性的检查 用带有三通修理阀和真空压力表的软接管将真空泵与吸气截止阀上的多用接口连通好；逆时针旋下吸气截止阀用通道的细牙螺塞，顺时针旋转吸气截止阀杆数圈，使吸气截止阀处于三通状态； 打通系统内的所有阀门(包括电磁阀和...
低温物流制冷方式就是自带制冷单元的冷藏箱，常见的是自带压缩机组的冷藏车。冷藏车制冷的优点是能保持较长时间的低温，这种低温物流制冷方式主要应用于大批量低温货物的长途配送。 ????纵观国内外冷藏车的市场现状，可以发现其中主要缺陷是压缩机需要消耗...
Mail: Copyright by ；All rights reserved.地址：北京大兴长子营开发区企融路1号
传真：(450492
当前位置： >
冷藏配送常见方式对比
添加时间:日
现有的冷藏配送过程采用的基本上是冷藏车制冷机组或者干冰的制冷模式，其能耗之大，对于小批量的也非常不经济。据统计，冷藏车制冷机组每百公里油耗2~4升，汽车的尾气排放增加30%以上；而如果采用干冰制冷的方式，其经济性、安全性又成了突出的问题，尤其是存在爆炸的安全隐患以及其产生的二氧化碳对环境的污染都尤为突出。采用新型的相变蓄冷材料作为冷源的制冷模式已经成为国外物流行业的主要方式，其经济性、安全性和使用的方便性决定了其必将成为冷藏配送领域的最佳选择。
&&&&&&& 按照能源供给方式，目前，国内外冷藏物流制模式可以分为电力驱动型（冷藏车）与无源蓄能型。而无源蓄能型按照载冷剂的不同又分为干冰载冷型和相变蓄冷材料载冷型两种。这三种模式的冷藏配送方式都存在一定优缺点、成为目前冷藏物流配送中的三种主要模式，下面我们将分别对这三种冷藏配送模式予以分析。
&&&&&&&&一、冷藏车制冷冷藏配送
&&&&&&& 有源型冷藏物流制冷方式就是自带制冷单元的冷藏箱，常见的是自带压缩机组的冷藏车。冷藏车制冷的优点是能保持较长时间的低温，这种冷藏物流制冷方式主要应用于大批量低温货物的长途配送。
&&&&&&& 冷藏车的制冷原理，是利用压缩机的工作提供冷源，这种供冷模式决定了采用冷藏车进行低温配送的过程中要消耗大量的能源（燃油），其每百公里油耗能够达到2～4升。另外，在大量消耗能源的同时，采用冷藏车制冷的模式对环境也造成了巨大的污染，据分析，带制冷机组的冷藏车比普通货车尾气排放增加30％以上。在油价不断上涨的今天，这种配送模式无疑是既不经济也不环保的，这也导致了国内很多冷藏配送公司对冷链配送的期待成为一种泡影，大量冷藏车限制的情况成为这个行业的一个较为普遍的怪现象。
&&&&&&& 此外，冷藏车车厢容积多为1500升以上。这对于疫苗、样品与低温食品等多次少量配送的货物配送存在很大的制约性。对于这些小剂量物品的配送来说，昂贵的物流成本自不必说，经常遭遇物流公司的闭门羹也常常成为这些生物制剂、医药保健公司面临的一大困惑。
&&&&&&& 二、以干冰作为冷源的冷藏配送模式
&&&&&&& 干冰曾经被广泛应用于保存温度在0度以下的生物制品、食品、水产品等的配送与保存，其出色的制冷效果让干冰一度成为冷链配送的宠儿。但是，最近干冰也难逃在冷藏配送中被扼杀的命运，各大航空公司基于安全的角度出发已经明令禁止使用干冰作为制冷剂。
&&&&&&& 干冰在使用过程中会产生800倍于自己体积的二氧化碳气体，存在较大的安全隐患，容易引起爆炸。另外大量二氧化碳气体的排放对环境会造成较大的污染，致使温室效应的不断加剧。然而，由于苦于没有合适的替代产品来保证特定货物的冷藏配送，造成了航空公司虽然明令禁止，但是又不得不偶尔为之的尴尬局面。
干冰除了其对环境的污染和存在较大的安全隐患外，干冰的采购、储存与使用都十分不方便，买回来的干冰必须马上使用掉，否则很快就会挥发掉，造成干冰使用成本的上升。这些特性也决定了干冰作为货运制冷剂退出冷藏物流配送的市场必然性。
&&&&&&&& 三、相变蓄冷材料的低温配送模式
&&&&&&&& 以蓄冷材料（冰袋或者干冰）作为冷源的冷藏配送模式是利用蓄冷材料在相变过程中释放冷量来维持货物的低温，该模式非常适用于小批量、少量、多次的货物冷藏配送。作为一种全新的低温物流配送制冷方式，采用相变蓄冷材料的低温配送模式造价较低，无需额外的能源，使用非常方便。该种蓄冷材料在业内又有一种新的叫法，叫做干冰型冰袋，顾名思义，以干冰冰袋为冷源的配送模式从一开始就定位在与干冰一绝高下的市场策略上。那么以干冰型冰袋为冷源的配送模式究竟有那些独到之处呢。
&&&&&&& 首先，干冰型冰袋的的一个显著特点就是节能环保。干冰型冰袋是通过储存冰箱中的冷量，并在运输过程中释放出来的制冷模式，其能耗成本只是冷藏车制冷机组的1.5%,干冰的1%。同时由于其不会排放出对化境有害的气体，同时也不会对污染造成环境，可以说是一种节能环保的绿色制冷方式。
&&&&&&& 其次，干冰型冰袋蓄冷量高，用量少，可反复使用，性价比优于干冰与冷藏车制冷。据介绍，这种类型的干冰型冰袋蓄冷量足，不会像干冰那样在配送过程中释放出气体带走冷量，因此，在相同条件下，其实际使用量要比干冰少，其整体性价比优于干冰。此外，干冰型冰袋可以反复使用，实际使用成本远远低于干冰或者冷藏车制冷的方式。
&&&&&&& 再次，干冰型冰袋储存和使用十分方便，无损耗无浪费。干冰型低温冰袋可以像常见的普通冰袋一样储存，使用十分方便。客户只需要在使用之前放入低温冰箱中充分冻结，使用时取出与物品同时放入保温箱内并密封箱口，就可以保持低温在120小时以上。不会出现干冰那样买回来必须马上使用的情况，因此也不会出现买回来10公斤实际只需要3公斤，其它7公斤浪费的情况。
&&&&&&& 四、干冰型冰袋的使用不受航空限制，使用更加安全可靠。
&&&&&&& 干冰型冰袋制冷过程中不会产生气体，本身是无毒，对环境友善。目前该产品已经通过航空安全认证和国际GSG无毒认证，保证的该成品的安全可靠。
另外，干冰型冰袋存在多个温度区域可供选择，满足不同温区货物配送。-55℃、－33℃、－18℃、－12℃、－6℃、2～8℃的系列干冰型冰袋，在最大程度上满足了货物对温度的不同要求，持续120小时常时间保温性能（-55℃～－18℃）确保生物制剂与食品的配送安全。
&&&&&&& 综合以上对三种冷藏配送模式的分析，我们不难发现，以相变蓄冷材料的冷藏配送模式必将逐渐取代干冰，并分享冷藏车配送的部分市场，成为冷藏配送中的新的宠儿。文章频道：
卡车论坛：
微信扫一扫下载
微信扫一扫关注
您的当前位置： >
形式多样 冷链物流中冷藏车的制冷方式
是用来运输冷库冷藏或冷冻保鲜货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷压缩机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。一、冷藏车由专用汽车底盘与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢、彩钢板、不锈钢等组成），低温制冷机组，温度记录仪等部件组成。二、冷藏车厢体制作技术：1、分片拼装的板粘接式，目前国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术，利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高。2、分片拼装的注入发泡式。3、整体骨架注入发泡式。4、真空吸附式粘贴三、冷藏车的分类1、按底盘承载能力分类：微型冷藏车、、中型冷藏车、大型冷藏车2、按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车四、冷藏车制冷方式1、水冰及盐冰制冷在大气压力下，冰的融点为0℃。冰融化时的吸热为334.8kJ/kg在水冰中添加盐类可降低其融点。在一定范围内，水冰中盐的成分越多，则融点越低。实验证明，当加入食盐的质量为水冰质量的29％时，其混合物的融点可达到最低值-21.2℃。若再增加盐分，则融点不再下降。通常是根据冷藏货物的运输适温来选择不同成分的盐冰。例如采用含盐量为22％的盐冰，车厢内温度可保持在-18至-13℃。水冰制冷装置投资少，运行费用低，但是普通水（盐）冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限。此外盐冰融化后会污染环境、食品，腐蚀车厢和值货物受潮。因此水（盐）冰制冷主要月于鱼类等水产品的冷藏运输，2、干冰制冷在一个大气压力下，干冰（固态CO2）的升华温度低（-78.9℃），升华吸热量大（573.5kJ/kg)，故将它作为车厢冷源，不仅可以获得较低温度（一般低于-20℃），而且可获得较大的制冷量。因此该制冷方式适于冷冻食品的运输。干冰制冷装置简单、投资和运行费用较低、使用方便、货物不会受潮。干冰升华产生的COZ气体能抑制微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升华易引起结霜；CO2气体过多则将导致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死；厢内温度难调；干冰成本较高，且消耗量较大，故实际应用较少。3、冷板制冷冷板制冷原理就是利用蓄冷剂（制冷剂）冷冻后所蓄存的冷量进行制冷。运输前先将厢内冷板中的蓄冷剂进行“充冷”，使其冷却冻结，然后在运输途中利用冷板中的蓄冷剂融化吸热，使厢内温度保持在运输货物的适温范围内。故将冷板又称“蓄冷板”。冷板制冷装置的结构型式分为整体式和分体式。整体式的动力装置、制冷机组和蓄冷板等，均置于车上；分体式在车上仅装有制冷机组和蓄冷板。停车时，利用地固动力装置驱动制冷机组对蓄冷板“充冷”。实际应用中多采用后者。常用蓄冷剂均为低融点共晶溶液，其融点通常比厢内适温低10℃左右。当运输货物的适温改变时，则所选用的共晶溶液成分也要随之改变。冷板装置本身较重、体积较大，占据了车厢的一定容积，而且冷板充冷一次仅可持续工作8-15H。因此冷板制冷适于中、轻型冷藏汽车的中、短途运输，近几年来，随着能源和环境污染间题日益突出，冷板制冷的应用发展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷方式。● &相关阅读：注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。 文章标签：
卡车之家提示您：留言中请不要恶意攻击国家和其他会员；不要发布任何广告性质的回复，不要恶意灌水。提升卡车人群体形象，靠你，靠我，靠大家。
快捷回复 [Ctrl+回车]
热门车系关注度排行
论坛热帖排行冷藏车干冰制冷方式详解_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
评价文档：
冷藏车干冰制冷方式详解
上传于||暂无简介
大小：17.00KB
登录百度文库，专享文档复制特权，财富值每天免费拿！
你可能喜欢}