日本钾离子电池研发突破 充电速度快十倍
核心提示：日本东京理科大学驹场慎一教授等研究人员使用石墨电极在不降低性能的情况下成功实现了多次充放电。日媒称，使用该技术的新型电池有望比锂离子电池的充放电速度提高10倍，并且可对应高强度电流，输出更大电力，可应用于对瞬时提速要求较高的电动跑车。
据日媒报道，日本东京理科大学驹场慎一教授等人在新一代钾离子电池技术的研发中找到了突破口。研究人员使用石墨电极在不降低性能的情况下成功实现了多次充放电。日媒称，使用该技术的新型电池有望比锂离子电池的充放电速度提高10倍，并且可对应高强度电流，输出更大电力，可应用于对瞬时提速要求较高的电动跑车。据报道，驹场等人将石墨作为电池的负极，进行了100多次的充放电试验，确认电池的性能没有下降。电池容量为每克244毫安时，研究人员在利用树脂加固石墨以及提高钾离子电解液的纯度等实验中取得了成功。与锂离子电池只使用铜电极不同，实验中使用了固定在铝膜上的石墨电极，有利于降低成本。此外，使用钾离子的时候，电压能降到-0.09伏特，而锂离子等传统电池的电压无法降到负值。截至目前，要提高电池容量只有提高正极电压一种方法。而钾离子电池有望通过降低负极电压使整体电压超过锂离子等电池。据了解，钾、锂、钠都是碱性金属元素。和锂相比，钾离子在电解液中的移动更加活泼，更适合在短时间内的充电及一次性释放大量电流，输出高功率。目前，电动汽车存在充电时间过长的问题，如果可以在短时间内能够完成充电的话，将提高电动汽车的便利性。
此外，钾离子电池的构造与锂离子电池基本一样，可以在相同的生产线上生产。据悉，钾离子电池的溶解温度为摄氏64度，相较锂离子电池，自身起火的危险性也较低。由于钾的原子编号大于锂和钠，用于制造同等容量的电池的话，钾离子电池较重。并且离子体积变大，导致可用于正极的材料非常有限，这也成为钾离子电池特有的问题之一。在全世界范围，目前尚未研发出具备充分性能的正极。而对于实现钾离子电池而言，仅有负极是不够的，正极的研发也不可或缺。对此，负责该研究的驹场表示：“正极的研发也在不断取得进展，我认为明年内就能成功研发出钾离子电池”。
本文来源：中国新闻网
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日本东京理科大学驹场慎一教授等人在新一代钾离子电池技术的研发中找到了突破口。
图片为日本的全自动汽车生产线，通过工业机器人自动焊接汽车，提高生产效率。日本一向以其汽车工业著称，中日之间在汽车产业领域上确实存在差距，所以日本的舆论界一直有一种声音认为，中国连汽车都造不好怎么可能制造出优秀和耐用精致的先进武器呢？
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近日，日本媒体报道称，虽然中国国防军费和军队数量是日本的10倍之多，但中国的军事力量仍然漏洞百出，据了解，日本军事记者井上和彦称，军队力量对比绝不是单纯的数量之比，中日两国真实的军事力量比较是无法计算的。
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而中国的高新武器研发，多靠逆向工程和仿造俄罗斯技术而来，并没有多少自己的原创科技产品。事情真是这样吗？汽车造的好坏真的和先进武器研发有关？今天我们就来说说，日本人的神逻辑是怎么回事。
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众所周知，日本战后一度曾受到和平宪法的制约而不能明目张胆的发展军事力量，但是日本凭借强大的经济实力和发达的民用科技资源把国防实力巧妙的“隐藏”于民间。
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日本是寓军于民的典型国家，国家不设立专门的从事武器装备生产的兵工厂，武器装备的大部分研制任务和全部生产任务，均由防卫省以合同方式委托民间企业完成
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民间企业掌握着日本80%的国防科研项目，像“金刚”号导弹驱逐舰和“90式”坦克等武器装备就出自三菱重工集团。所以，日本一向把作为民间汽车工业看作是国防工业能力的延伸是一种习惯，但汽车工业和现代国防产业的联系已经远不如第二次世界大战了。
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有一种观点认为，受市场需求影响，日本现在的军工生产规模并不大，但是日本很可能有实力在战时迅速扩大生产规模，日本在二战初期动员全国的生产力量，使生产规模在短时间内扩大了几十倍。
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二战期间的汽车工业确实等同于国防工业，因为武器的复杂程度与汽车没有多大差距，汽车工业发达的国家完全可以依靠流水线来扩大产能，例如美国在1943年到1944年，最高生产记录是每天生产一艘船，每五分钟造一架飞机。
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6年的战争里，美国生产了8万7千辆坦克，29万6千架飞机和5千3百万吨位的船只。而目前，美国F-35的极限生产率为每年360架，远远低于二战时代的月产千架
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现代武器生产需要的精密程度和庞大资金，恐怕早已经不适合突击式生产，所谓日本战时能扩产百倍千倍的谣言，实不足信
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但21世纪的现代化武器与工业时代的武器复杂程度，已经截然不同，例如第五代战斗机生产和研制，就涉及到新型微电子技术、雷达技术、信息技术和新材料技术等等，汽车工业的技术层级与航太航空产业的层级差距之大
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就如同手工作坊和大型机器人生产线之间的天壤之别，像生产香肠一样生产坦克和战斗机的时代早已经一去不复返了。
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军事专家雷泽先生告诉记者称，在工业技术领域，汽车工业的技术含量已经很低了，建造一艘大型导弹驱逐舰或者隐身战斗机需要采样上亿的数据，而研制一辆新车只有人家的几万分之一。
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造不造的好汽车，实际上仅代表了一个国家工业化程度的高低，目前世界上汽车产业发达的国家无一不是老牌工业化强国，除去韩国这样的工业化后起之秀，一个经过长期工业化积累的国家，搞好汽车产业并不难
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但做好武器生产和研发，与汽车产业确实有关联，但并不能简单的认为是必然，俄罗斯和以色列就是很好的例子，这些国家的汽车产业乏善可陈，但他们制造的武器就不用多介绍了。
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我们要看到，今天的中国正在进行人类历史上最大规模的工业化，在工业化道路上，中国已经做到了世界第一工业大国的地位，工业增加值是美国的140%，这是历史上从没有哪个国家能做到的。
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在量上，中国早已经做好准备，现在中国要做的就是做强，而做强才是真正能否造的好武器系统的关键，但即便这样，中国目前能够生产从世界一流的核武器和洲际核导弹，世界第二的军用航太科技体系，能建造世界前列的万吨级大型导弹驱逐舰、航空母舰和核潜艇，这些日本能制造几样？
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[据日本产经新闻日报道]日本东京理科大学驹场慎一教授等人在新一代钾离子电池技术的研发中找到了突破口。研究人员使用石墨电极在不降低性能的情况下成功实现了多次充放电。使用该技术的新型电池有望比锂离子电池的充放电速度提高10倍，并且可对应高强度电流，输出更大电力。可应用于对瞬时提速要求较高的电动跑车。驹场教授等人将石墨作为电池的负极，进行了100多次的充放电试验，确认电池的性能没有下降。电池容量为每克244毫安时，研究人员在利用树脂加固石墨以及提高钾离子电解液的纯度等实验中取得了成功。与锂离子电池只使用铜电极不同，实验中使用了固定在铝膜上的石墨电极，有利于降低成本。此外，使用钾离子的时候，电压能降到-0.09伏特，而锂离子等传统电池的电压无法降到负值。截至目前，要提高电池容量只有提高正极电压一种方法。而钾离子电池有望通过降低负极电压使整体电压超过锂离子等电池。钾、锂、钠都是碱性金属元素。和锂相比，钾离子在电解液中的移动更加活泼，更适合在短时间内的充电及一次性释放大量电流，输出高功率。目前，电动汽车存在充电时间过长的问题，如果可以在短时间内能够完成充电的话，将提高电动汽车的便利性。
此外，钾离子电池的构造与锂离子电池基本一样，可以在相同的生产线上生产。据悉，钾离子电池的溶解温度为摄氏64度，相较锂离子电池，自身起火的危险性也较低。由于钾的原子编号大于锂和钠，用于制造同等容量的电池的话，钾离子电池较重。并且离子体积变大，导致可用于正极的材料非常有限，这也成为钾离子电池特有的问题之一。在全世界范围，目前尚未研发出具备充分性能的正极。而对于实现钾离子电池而言，仅有负极是不够的，正极的研发也不可或缺。对此，驹场教授表示：“正极的研发也在不断取得进展，我认为明年内就能成功研发出钾离子电池”。(原标题：钾离子电池技术取得重大突破)
本文来源：中国国防科技信息网
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