根据《公约》，多式联运提单应载明下列事项：
（1）货物的品类、识别货物所必须的主要标志。如属危险货物，其危险特性应明确声明，包件数、货物的毛重或其他方式表示的数量等，所有这些事项均由发货人提供。
（2）货物的外表状况。
（3）多式联运经营人的名称和主要营业所。
（4）发货人、收货人（必要时可有通知人）名称。
（5）多式联运经营人接管货物的地点和日期。
（6）交付货物的地点。
（7）双方明确协议的交付货物地点、交货的时间、期限。
（8）表示该提单为可转让或不可转让的声明。
（9）多式联运提单签发的地点和日期。
（10）多式联运经营人或经其授权人的签字。
（11）经双方明确协议的有关运费支付的说明，包括应由发货人支付的运费及货币，或由收货人支付的其他说明。
（12）有关运输方式、运输路线、转运地点的说明。
（13）有关声明与保留。
（14）在不违背签发多式联运提单所在国法律前提下双方同意列入提单的其他事项等。
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联运提单与多式联运提单的区别及应用
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什么是联运提单 联运提单的介绍
学习啦【百科知识】 编辑：谢君
　　联运提单虽然包括全程运输，但签发提单的各程承运人只对自己运输的一段航程中所发生的货损负责，那么你运提单了解多少呢?以下是由学习啦小编整理关于什么是联运提单的内容，希望大家喜欢!
　　什么是联运提单
　　根据联运合同签发的提单。把多种不同的运输方式连接为一个运输过程，其性质和责任分担较一般的提单复杂。签发联运提单时，为了避免各国规定的分岐和明确责任，船方可以注明对于联运的全程均以《海牙规则》作为责任依据，或注明只对海运过程负责;如未加注明，船方就必须对承运货物的全程负责。1980年5月，包括中国在内的67个国家在日内瓦签订了《联合国货物联运公约》公约分为序言、总则和单据等五个部分和一个附件，对联运提单当事人的权利义务作了较全面的规定。目前，一般是参照国际商会1973年制定、1975年修订的《联运单证统一规则》作为联运提单承运人责任条款的依据。中国远洋运输公司和外贸运输公司的联运提单也是如此。《联运单证统一规则》是一个非强制性的民间规则，
　　其联运经营人的责任制度可概括为：1.实行网状责任制度，即分区段负责制;2.在确知货损发生的运输区段时，赔偿责任按该区段所适用的国际公约或国内法确定;在不能确定货损发生区段时，则按规则规定的责任制度和赔偿限额办理;4.诉讼时效为9个月。
　　联运提单签发过程
　　联运提单通常由第一程船运输的承运人或其代理人签发，但其包括货物的全程运输。由于在联运中，货物从装货港运至目的港是由多个承运人共同完成，为分清责任，各程船承运人需要分别签发分程提单，作为内部责任划分基础与凭证。
　　签发联运提单的承运人应对货物的全程运输负责，即对从其接管货物时起到货物交付收货人止的运输负责;各程承运人对各自航程的运输负责。如果由于承运人的疏忽、过失或未履行有关的规定与义务，因而引起货物或与货物有关的灭失或损害，收货人有权向承运人索赔。收货人可以向发生损害的该航程承运人索赔，也可以向签发联运提单的承运人索赔，签发联运提单的承运人就全程货物的灭失与损害对各程的承运人负连带责任。但其在赔偿货物损害后，可以依据分程提单向具体造成货物损害的分程船承运人追偿。
　　联运提单与联合运输提单的区别
　　联合运输提单简称(CT B/L)，联运提单简称(Through B/L)。
　　首先，运输方式的组成存在不同：联合运输提单是由海运与其他运输方式组成;而联运提单是由海运与其他运输方式组成，但是第一程必须是海运;
　　其次，提单签发人不同：联合运输提单是多式联运经营人;而联运提单是船公司或其代理人;
　　最后，提单签发人的责任也不同：联合运输提单签发人对所有各个运程负责;而联运提单签发人只对第一运程负责，在后续运程中，提单签发人只是托运人的代理。
　　如上述运输方式的组成变成任意多种方式的组成，则联合运输提单就推广成为多式联运单据。
　　联运提单与海运提单的区别
　　(1)联运提单的签发时间是收货后;而海运提单的签发时间是装船后。
　　(2)联运提单的签发人是船公司或其代理人;;而海运提单的签发人是海上承运人或其代理。
　　(3)联运提单适用的运输方式包括：海运、海一海、多式联运;而海运提单适用的运输方式包括：海运、海一海。
　　(4)由于联运提单是收货待运提单，所以当联运提单作为海运提单使用时，装船批注内应加上&实际船名&、&装运日&、&0N BOARD&字样;而海运提单是已转船提单，不需加注&0N BOARD&等字样。
　　(5)联运提单签发人(多式联运经营人)对货物的全程运输负责，即其责任是从接受货物起到交付货物为止。因此联运提单正面表述有&货物收到&字样，并载有&实际接货地点&和&实际交货地点&，而海运提单只显示&装运港&、&卸货港&、&中转港&，其海运提单的签发人只对自己执行的这一程运输负责。
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集装箱多式联运提单若干问题研究
国际集装箱多式联运是运输方式的大变革,对传统意义上的海运、空运、铁路运输、公路运输带来新的冲击,由此为产出了许多法律和实践上的变革与冲突.若对这些变革与冲突认识不清,将会给多式联运经营人及多式联运中的关系人带来诸多问题.该文针对多式联运提单的发展及法律冲突、提单条款的法律效力及其与各单一运输方式下的单证的区别等问题加以阐述,并提出解决方法.责任制度是多式联运法规的核心问题.该文首先在第一章、第二章中阐述了多式联运提单责任制的发展,并论述了不同责任制下多式联运经营人的赔偿责任.该文第三章对多式联运提单中保留的法律效力作了分析.该文第四章对多式联运提单中运输条款作了详细的论述.最后,该文第五章就多式联运提单与各单一运输方式的单证的区别作了分析说明.
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