更多公众号：kan56V物流行业新锐的分享式自媒体，原创内容和行业观点的延伸，打造有价值的物流微阅读平台。最新文章相关作者文章搜狗：感谢您阅读顺丰、申通谁能抢在2017年前上市？ | 看物流 本文版权归原作者所有，本文由网友投递产生，如有侵权请联系 ，会第一时间为您处理删除。联邦快递放狠话：2017年与“三通一达”正面开战！
来源：北京商报
加码跨境中小企业
联邦快递开展的全球调查显示，中国大陆的中小型企业在利用电子商务和数字化渠道推动出口增长方面，领先于全球平均水平。在中国大陆，97%的受访出口型中小型企业已经利用电子商务向其他市场出口商品，远高于亚太地区和全球的80%。61%的企业认为未来一年通过电子商务能创造更多收入，同样高于全球40%和亚太地区的44%的水平。
不仅如此，受访中小型企业总收入的59%来源于出口业务，三大出口市场分别是印度（39%）、巴基斯坦（26%）和日本（22%）。93%的出口型企业预计在未来12个月内收入水平将保持不变或取得增长。这些企业充分利用移动商务和社交商务开展业务，比例占到94%和88%，而在全球这一比例只有59%和67%。中国中小型企业通过这两个渠道的收入，分别占出口收入的25%和17%，未来还将有进一步增长。48%的受访企业表示，投资新技术是克服当前商业挑战的首要解决方案，而81%的企业相信新的技术创新将使出口更加容易。
联邦快递中国区总裁陈嘉良指出：&这项研究证实了我们长期以来持有的观点，即对于中小型企业来说，电子商务为它们提供了参与竞争的平台。为了抓住电子商务增长的潜力，物流供应商在满足中小型企业不断变化的需求方面发挥着越来越重要的作用。凭借广泛的全球网络和专业的清关服务，联邦快递可为客户提供量身定制的解决方案以助其发展跨境贸易，让中小型企业可以成功开拓新市场，从而保持竞争力。&
中国快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，跨境业务量不断增长，是联邦快递不断加码中小企业出口的业务的重要原因。
在华五个重点布局
中国快递企业纷纷上市，并不断加码国际运营能力，但联邦快递并不以为然。陈嘉良表示，联邦快递不会因为一两个物流企业的发展而改变自身的发展策略。未来将在五个方面重点布局，包括&&
继续完善与TNT的合并；
针对不同的客户，推出不同的解决方案；
根据物流行业的发展，培养合适的人才；
拓展网络建设到三四线城市以及改变操作模式，
建设更贴近客户的小站点。
12月22日，联邦快递发布了截至11月30日的第二财季报，称由于5月份收购TNT Express导致联邦快递的盈利受损，运营利润率从去年同期的9.1%下降至7.8%。
陈嘉良认为，中小型企业也看到高效供应链所具有的价值。高效的供应链对满足不断变化的客户需求和期望，帮助中小型企业赢得客户并改善它们的出口业务都是至关重要的。96%的受访中国大陆中小型企业认为物流是出口业务的一个重要组成部分，而近三分之二的中小型企业表示，它们近年来对物流供应商的依赖变得更大。特别是电子商务正推动企业对物流服务的需求。
据了解，联邦快递针对中小企业的产品包括，全球回件服务，FedEx Ship Manager软件和FedEx& 电子贸易文件，除了这些服务产品之外，为了满足大量的海淘需求，2015年开工的联邦快递国际快件转运中心建设项目，2017年也将投入使用。
在人才培养方面，随着信息技术的应用，物流提供的不仅仅是一个搬运的功能，未来物流要提供给客户数据和信息，为企业营销提供支撑等附加服务。所以从事物流的人员要不断的培训。
下沉网络直面三通一达
关于网络的建设，陈嘉良表示，&客户需求不断变化，联邦快递要走在企业的前边，为他们服务。现在很多客户市场发展到三四线城市，这里未来的发展潜力巨大。&
业内认为，联邦快递下沉网络将直面与&三通一达&等中国快递企业竞争，中国快递能否应战呢？
据了解，目前，这些国际快递公司，完成了中国跨境电商70%的业务量。而在营收方面，仅UPS一家全球一年的营收就接近600亿美元，相当于我国快递行业的业务额。单件方面，中国快递单件收入近13.3元人民币，而UPS单件收入超过10美元，联邦快递的达到12.20美元。
虽然中国物流企业优势不明显，但目前被国外快递企业收购的可能性不大。徐勇表示，中国的快递企业多是以加盟形式发展的，这不符合国外企业的发展理念，同时，相应的法律法规，也不允许被收购。
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为啥快递都干不过顺丰？ | 资本智库
作者：天使茶馆 来源：
2月24日，快递业老大顺丰登陆A股，2300多亿的市值不仅超越万科，更是相当于“三通一达”（申通、圆通、中通、韵达）的市值总和。 冰火两重天的是，春节后多家快递'...
　　2月24日，快递业老大顺丰登陆A股，2300多亿的市值不仅超越万科，更是相当于“三通一达”（申通、圆通、中通、韵达）的市值总和。
　　冰火两重天的是，春节后多家快递公司网点爆仓、停运、关闭，乃至流出倒闭传言，快递员反复跳槽，刘强东怒斥行业高增长是“毒瘤”……
　　同样是干快递，差距怎么就那么大？
　　◆圆通“圆寂”？
　　2017年元宵节，一则网友的吐槽，让圆通“圆寂”在头条里。
　　该网友声称，自己8件快递在北京花园桥站点滞留半月，现场一看，快递堆积如山无人看管。又遇圆通前工作人员，对方声称公司拖欠工资八九万，让他“随便拿几件值钱的走得了”。
　　消息一出，迅速在网上引发连锁反应。又有网友整理出圆通异常网点名单，囊括全国20多家网点。一时间，圆通不揽件、不送货的传言甚嚣尘上，大有“江南皮革厂倒闭”之势。
　　面对传言，圆通大呼冤枉，表示整体运营正常，网点“宕机”源于内部调整，外加节后员工返岗不足所致。很快，申通、天天、韵达、百世等快递公司也被猛烈吐槽，纷纷躺枪。而顺丰，却能在这场风波中独善其身。
　　关键时刻，又有“大人物”加入吐槽战局——京东刘强东公然炮轰快递业停摆，实为十几年高速增长的隐蔽“毒瘤”。他称90%的从业人员没有或少有五险一金，所谓的表面“繁荣”，不过是建立在克扣基层从业人员福利的“沙丘”之上。
　　一番狠话，揭了快递业的“盖子”，激起一场网络口水战，引发了人们对快递员的生存关切。
　　官方数据显示，2016年，中国快递业务量突破300亿件，占据全球份额一半，连续6年大增50%。“三通一达”和顺丰登陆资本市场，A股上市的快递公司中，净利润增长最低的申通去年都飙涨60%，快递业稳居行业增速之冠。
　　如此高增长行业，网点竟然爆仓、停运，上海甚至有多批快递员集体“逃离”！而顺丰老总王卫却一边忙着上市，一边给40万快递员发红包，最低数字都是1888。
　　快递行业为何如此冷热不均？刘强东吐槽的“毒瘤”何在？这个高速增长行业的拐点真的来了吗？
　　◆悲催了，快递哥
　　很多人看来，快递小哥的工资可不低。
　　2010年，网上有个巨火的微博：顺丰快递员在公司发飙了，“我一个月工资1.5万，会为了你这2000块的礼品丢饭碗吗！”整个公司，一片寂静。可谓听君一句话，刷新世界观。
　　坊间快递员月入数万的传闻不绝于耳，但权威数据显示，大部分快递员月薪在之间，赚更多则要每天12小时、每周7天不间断加班。由于超时工作太疯狂，因此入行搏命的，大部分是进城打工的“农二代”。
　　40%的快递员两年内会转行，不完全是因为工作辛苦，还由于“以罚代管”泛滥。在一线快递员看来，自己就是个“背锅侠”，有时赚的没有罚的多。
　　延误送件要罚，丢失快递要罚，投诉差评要罚；快递箱中途破损、偷换商品，只要原因不明的，都会罚到“最后一公里”的快递员身上。罚款少则上百，多则上万。可送个快件赚七八毛，一次重罚意味着几天白干。有时甚至出现快递员不仅没工资，月底还倒欠公司上万罚款的案例。
　　快递公司也无奈：没有规矩，不成方圆。不罚款，谁去监督成千上万的网点、员工，怎样杜绝层出不穷的不法行为？
　　加盟商也委屈，只要有投诉，总部就罚网点。可遇到不靠谱的客服和干几天就跑的快递员，网点能被罚垮。于是，网点继续压榨快递，快递员忍气吞声，干到忍无可忍那天。
　　对加盟网点的快递员来说，没有休息时间、没有劳动合同、没有五险一金，是业界常态。更荒谬的是，加盟点会为送货电动车投保，却不给快递员投保，所以圈内又有“宁可摔车、不可摔人”的说法。公司不顾员工疾苦，快递员说走就走，也就毫不奇怪了。
　　如今，不少快递小哥有了“用脚投票”的新选择，转身当外卖小哥。
　　相较而言，外卖小哥的工作时段集中在用餐高峰，工时更短，每单4-5元的提成远超快递。加上互联网企业用工规范，五险一金全上，且喜欢招募有经验的快递员，迅速引发集体跳槽。今年春节过后，上海多个快递网点因此爆仓。
　　当然，这其中依然不包括顺丰。
　　乱象根源，有人指出正是行业特有的加盟制。有的加盟点直白表示，不给快递员福利是合理的，他们根本就是承包人，而不是公司员工。
　　◆“削藩策”
　　其实，快递业的沉疴何在，大佬们一清二楚。但用什么手段“削藩”，“削”到何种程度，却各不相同。不是所有人都有王卫那样的狠气，但顺丰回归“中央集权”也代价极大，早些年王卫保镖不离左右，自己更极少在公众场合露面。
　　某快递公司曾尝试过收权，结果加盟商死活不同意。于是，总部便痛下狠招，直接在加盟网点旁修建直营中心。加盟商二话不说，联络黑社会老大将其捣毁，并放出狠话，要将董事长置于死地。类似的争斗可能细节不同，但终归是大同小异的行业故事。
　　作为中国快递业的“兄长”，申通曾表示，众多加盟商与申通共同成长多年，强求直营有过河拆桥之嫌。所以，申通主要通过换股，掌控核心区域加盟商51%的控股权即可。
　　圆通喻渭蛟也认为，直营与加盟没有绝对的好坏之分。他更喜欢现实主义的做法，就是要求运营、管理都要统一标准。对“地方诸侯”基本上是恩威并用、软硬兼施。
　　2011年，圆通在一线城市强推直营，采用“直营的枢纽中心”+“加盟的终端网络”，加盟商能适应就合作，要是不服管，再把这些“地方实力派”改编为“中央军”不迟。
　　即便如此柔性变革，依然导致了矛盾。圆通在福州改直营，就曝出加盟商联合停工的抵制事件。但大区的枢纽中心被控制，抵制只会导致一时混乱和投诉激增，倒也没有更严重的后果。
　　中通的赖梅松对加盟制看得最通透。“桐庐帮”里他入行最晚，却对加盟制改革最彻底。2010年，赖梅松看清了加盟制政令不通、易起纠纷两大弊病，毫不犹豫换股改革。由于勇于舍股，换取加盟商支持，改革没有遭遇特别大的阻力。赖梅松对财富看得比较开，他始终表示，“中通是大家的”。
　　中通的员工持股计划也堪称豪迈，从高管覆盖到员工，在快递企业中独一无二。2014年启动直营化改革后，99%的转运中心掌控在手。由于改革彻底，中通的市场份额后来居上，2015年达14.3%，无限接近市场占有率第一的圆通（14.7%）；而中通利润率（25.1%）却远超圆通（7.97%）、申通（14.4%），在同业中名列前茅。
　　实际上，圆通在2017年1月也启动了“万人持股计划”，还打算对加盟商搞股权激励。只是棋慢一招，2月就发生了加盟商撂挑子、快递员大跳槽的“爆仓事件”。如果能早早动手，想必也不会莫名“圆寂”了！
　　◆行业大未来
　　2016年之后，中国快递企业群体性登陆资本市场：中通登陆纽交所，申通、圆通、韵达、顺丰在A股借壳上市；加上苏宁斥资42亿收购天天快递，快递行业已进入资本时代。“金弹”充足的快递巨头，显然要打一场聚焦于资本和的新业态之战。
　　这其中，顺丰独战“桐庐帮”，最早布局天空、去电商化，主打商务流。2016年更以41.8亿的净利润，超越圆通、申通、韵达三家总和，成为不折不扣的“快递王”；
　　中通赴美上市，看准的是未来在国际市场上的发展广度，主打海外流；
　　圆通后发先至，抢到了“A股快递第一股”的头衔，一边买飞机想搞国际物流网，一边瞄着把茶叶和中医药推向国际市场，主打多元流；
　　百世汇通尚未上市，拿着菜鸟网络的融资，憋着搞百世机器人、风暴分拣系统、指环王扫描仪等快递“黑科技”，主打智能流……
　　不管方向如何，外界基本承认，未来中国快递业将诞生两三家市值数千亿的行业寡头。所有企业，都将面临这场寡头之战。大量中小快递将被吞噬殆尽，巨头间的合纵连横也难以避免。
　　悲观者重细节，加盟制积弊未除，2016年集中上市后竞争透明，2017年将是快递企业批发式出事的一年；乐观者看趋势，2016年中国快递业务突破300亿件，2020年更有望突破500亿件，快递企业在上市公司中最具成长性，几十个加盟网点爆仓，实在是微不足道的小事。
　　而在菜鸟网络董事长童文红看来，快递企业已到了需要服务升级、技术转型的当口。
　　回溯邮政时代，25元的报价依然亏本；但大数据时代，5元快递却能够赚钱。这并不是未来科技，而是京东、苏宁和菜鸟正在运用的智能物流技术。“双十一”创纪录的快件洪峰能扛下来，便是大数据技术赋能的有力证明。
　　如今，中国70%的快递包裹运行在菜鸟平台上，并通过大数据预测物流趋势、物流全链路总协调、智能分拣和终端系统三样“绝技”，大幅降低了传统快递企业的运行成本。
　　比如2016年“双十一”，菜鸟就累计处理包裹6.57亿件，1亿订单投递时间则缩减至3.5天。如此海量的处理能力，让四通一达、天天快递、EMS等纷纷加入“菜鸟联盟”，甚至参股其中，认定了大数据在快递业中无可替代的重要位置。
　　而最近流行的快递无人机、无人车、智能快递柜等技术，也在力图解决快递业“最后一公里”的痛点。智能化，必然是未来快递的大趋势。
　　可越是智能化、高科技，越需要尊重个体、完善制度。直营型快递巨头，无疑能将智能科技贯彻到底，而加盟商众多的快递巨头想要布局，都会顾虑重重——能放心把无人机交给临时工操作吗？
　　很难想象，当竞争对手的快递员操控着不计其数的无人车、无人机送货，低品质的快递加盟商仍在压榨员工、应对投诉。未来的竞争，将是智能技术下的低价优质竞争。形同“血汗工厂”的快递企业，不仅无法赢得社会的尊重，在科技水平和商业模式上，也会落后于时代。因此，“爆仓”、“小哥跳槽”和“三通一达”不敌顺丰，表面看是不关联的大小事，但对于一片红火的快递行业而言，其背后凸显出的人力与模式弊端的革新，已经迫在眉睫。
　　作者 | 熊剑辉
　　来源 | 华商韬略
联系人：黄思源
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