捡手机致车辆失控 交巡警快速处置|事故|货车|交通事故_新浪新闻
捡手机致车辆失控 交巡警快速处置
捡手机致车辆失控 交巡警快速处置
华龙网2月11日13时50分讯 近日，大渡口华福路发生了一起因驾驶人低头捡东西导致车辆失控而引发的擦挂交通事故。
事故发生后，交巡警支队建茄片区大队值班民警迅速赶到现场。发现在红绿灯处，一辆重型罐车和一辆小货车并排停着，罐车右侧与货车的左侧擦挂，一大一小两辆车紧紧的挨在一起。
对于事故的起因，小货车司机坦言，当时自己停车等待红绿灯时，发现手机掉落在座椅下面。于是他低头伸手去捡，而此时信号灯正好由红灯变成绿灯，他下意识地松掉刹车，却没有控制好方向盘，导致车辆方向失控，与左侧正常行驶的罐车发生擦挂。最终，这起事故由货车司机承担全部责任。
民警提醒：在驾车过程中，司机切勿做与驾驶无关的事情，一旦分神，很容易引发交通事故。
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All Rights Reserved出了交通事故怎么走流程？_新手知道-驾驶员考试>&>正文一般出了交通事故大家首先想到的就是私了，私聊方便快捷，但是会留下后遗症，所以小编还是建议他家如果遇到交通事故还是报警走流程比较好。那么怎么走流程呢?今天驾驶员考试网的小编就来给大家介绍一下这流程怎么走。1、保护好现场在不影响交通的情况下，可以将现场适当保留一下，但是如果影响到后边行车了，那赶快挪走!不然的话，会因为阻碍交通被罚款的!这时候可以用手机，录个视频是最好的，各个方位走一圈，或者拍几张照片，这些都可以作为是现场的证据!2、报警保留好现场，就可以报警了。报警完以后，就可以等待交警的到来。这期间，如果对方有各种挑衅或者不礼貌的行为等，不要被激怒。一切都等警察来了处理。现在有很多人都是这样，故意激怒你。然后将事情闹大。说是碰瓷的也不为过，所以您别浪费时间，等交警来判定责任!3、交警来了之后的处理流程首先，警察来了之后，会要求事故双方出示驾驶证和行驶证，记得，这些东西上路的时候要带全!再有，警察会检查双方是否有酒驾等行为，如果有，那么事故就不用判定了，酒驾方全责，并且要接受处理。如果没有，就会继续走流程!还有你得有保险!而且还是有效期内的。在检查完以上的项目之后，警察就会判定责任了，这时候，就可以将自己录制的视频或者照片提供给警察，当然，警车也要根据当事人的描述和以及车辆的划痕来判定责任!然后制作出交通事故认定书!需要注意的是，这份认定书可以当场出具，也可以在事故发生起10日之内出具，不过一般来说都是当场出具，情况特别复杂的话，有可能会推迟!如果双方对事故认定结果没有异议的话，就可以在认定书上签字了。这个事故可以说就基本上算是处理完了!接下来走保险，赔偿就可以了!当然，不是所有人都会对事故认同，警察会进行现场调解，如果对结果不满意，那么就可以拒绝调解，这时候，警察会将事故认定书上注明情况，然后将认定书交给当事人，然后在进行事故的处理。当事人可以凭借从拿到事故责任认定书的3日内，提出上诉!上级机关会在30日以内做出复核结果!如果依旧不满意结果，那么就要再一次上诉，并且通过诉讼的形式来解决了!4、保险流程保险的流程是这样的，假如责任是你的，那么你带着当事人去保险公司给对方的车子进行定损，这时保险公司会留下凭证，然后你需要先垫付修车的费用，并且要求修理长开具发票。然后去保险公司报销!记得啊，要去4s店或者指定的修理厂修车，不然有些钱保险公司是不会报销的!这大概就是一个出了交通事故以后的处理流程，新手遇见了小剐蹭，按照流程走，千万不用在慌张了!开车嘛~小刮小蹭不可避免，只要人没事，什么事情都是小事!毕竟是生命高于一切。下面这些文章跟这篇文章很相关：★ 网友热搜大家在看最新信息新手知道排行榜推荐信息新手怎么处理汽车交通事故，防止被坑？
例如，车辆碰撞，车人碰撞。我再加一个，怎么防止被修理厂坑。 姊妹问题：被车撞了怎么做来维护自己权益？ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 网友回复： 各种事故都差不多经历过的人来现身说法。 1，背诵《道路交通安全法》，并严
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本帖最后由 枣庄大众网 于
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电动车骑在路中间
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& && && && && && && && && && && && && && && &枣庄市鑫昌路一起交通事故请求在阳光下认定
开车带老婆去妇幼院看病。虽然电动车在中国的法律视为弱者& &但你这个背红色书包的18岁成年女孩也不能横冲直撞啊&&你骑的这么快你不要命了吗，你骑车子时候左手拿着手机，撞的是我的车尾。女孩哥哥在保险公司干就能一手遮天吗？
事发经过：
8.31日上午天气晴朗 我开车带对象从薛城去枣庄妇幼保健院做检查，由西向东行至鑫昌路时由于前方车辆较多，走走停停处在跟车状态，这时被后一个骑电动车的女孩把我途观后屁股撞了。
我在后视镜看到那一瞬间一个女孩由于车速太由于惯性快咣当一下从后面飞了出来，下车之后才知道是从电动车把上栽下来的，女孩当时自己站了起来， 事故造成我途观后保险杠及后车体严重受损和电动车女孩牙齿松动。我在被撞后第一时间打了报警电话。
处理结果& & & && &
十天后市中区交警大队认定 我前车方途观车负全部责任 ，市局领导和人民群众你们看看还有天理吗 我尾部被撞了 我要负全责 ！事实因果案件清晰针对这办案不公的事实我恳求上一级公安机关对事故重新认定 。并找相关媒体报道这个黑暗大胆的决定 被撞了还负全责的认定 。
三天复议期 没够我准备相关材料时间。在这里让大家看看 世界是这么不公平。& && &
观点理由1 ；我驾驶的机动车是行驶在城市混合车道上，与同方向非机动车共同享有使用该混合车道的权利，由于避让前方车辆主观上不存在强行超车 非法越线的违规行为。显而易见这是正常追尾。
本人理由2；我认为电动车没有按照道路交通安全法中的规定 在没有划分非机动车道路上 电动车应按照在道路两侧通行的原则行使，（况且当时电动车骑行碰撞地点是在距路沿石4.8米的距离）如果小女孩靠边骑车子就不会发生这次事故
本人理由3：按道路交通安全法第43条第一款规定 电动车违反了未于前方车辆保持足以紧急制动的安全距离并且电动车车速太快是造成此事故的根本原因。
小结&&：三线以下城市电动车在城市道路上我行我素随意穿梭，并以车速较快闯红灯与汽车齐驾并驱不走寻常路而成为驾驶员和交警最头疼的事 ，成为城市顽疾 汽车按破喇叭都不避让 造成交通事故屡见不鲜& && && && && && && && && && &
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&市交警队还法律尊严 还我公道
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&———王刚&&
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开车带老婆去妇幼院看病。虽然电动车在中国的法律视为弱者
但你这个背红色书包的18岁成年女孩也不能横冲直撞啊
你骑的这么快你不要命了吗，你骑车子时候左手拿着手机，撞的是我的车尾。女孩哥哥在保险公司干就想一手遮天 作为市中交警你们就这样助纣为虐这样袒护电动车 。认定前面机动车负全责。我想问市中交警你们还有
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机动车在道路上正常行驶，前方遇到紧急情况及时采取制动措施避免事故发生，这是我们身边的每一位驾驶员应具备的驾驶经验，然而当机动车采取了紧急制动后电动车居然能够追尾机动车这个问题值得我们深刻反思 ，骑电车的女孩骑车玩手机没有专心去驾驶电动车 并且不按照道路交通安全法来驾驶电动车 不与机动车保持一定车距 是造成此次事故的主要原因 然而市中交警确如此不公 居然让机动车车去承担全部责任 天理何在！ 我想质问一下市中交警的事故科的同志 ：你们为何这样定责? 你们是不是存在以权谋私的问题?在这里希望看到这篇帖子的媒体记者朋友们还有律师们给我们一个合理的说法 让市中交警的同志还我们一个公道 在这里我先谢谢你们了
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 为整治非机动车违章问题Ÿ6日起，成都市公安局交管局针对行人、非机动车交通违法推出“抄告式处罚”，即交管部门会将违法行为抄告违法者的单位和社区。这一举措的有效性有待商榷，但却折射出了以电动车为主的非机动车违章的顽疾。
数据显示，电动车正成为潜在的“马路杀手”
机动车造成的交通事故持续在减少，非机动车造成的交通事故却一直在增加
机动车和非机动车交通事故数量对比
       ;我国汽车造成的交通事&#起，占全年所有交通事故的70%。从上图可以看出，近年来，机动车造成的交通事故逐年减少（减少原因有待考察），并且这还是在我国机动车保有量激增的情况下。而另一方面，从统计数据可看到，非机动车造成的交通事故却在增加，增幅还不低。早&#年，上海的青年报对上海市交通事故情况的报道，就发现了这一特点，“记者从有关部门获悉，截Ÿ底，今年以来上海发生涉及非机动车的交通事故，&#起，造&#人死亡，分别占事故总数和死亡人数的47%和42%，其中非机动车承担同等以上责任的事故占44%，非机动车违反交规情况非常严重。”
有八成以上非机动车交通事故主角都是电动车，电动车之“祸害”不可不防
电动车数量越来越多
       这些年电动自行车（以下简称电动车）不论是在一线城市，还是在二三线城市，都得到迅速普及&#年，电动车的保有量已达&#亿辆，而相比，同年我国的汽车保有量&#亿辆。
电动车造成的交通事故占非机动车交通事故的八成以上
       电动车纷纷上路，却带来了交通安全隐患。如上面这幅图所示，电动车造成的交通事故占非机动车交通事故的80%以上。
非机动µ主要违法行为造成的交通事故数
       而在非机动车造成交通事故的原因方面，逆行、占道、闯红灯的违法行为排在前三位。这点在河北省交管局公布&#年全省交通事故分析报告有所体现，“按违法行为统计，非机动车违法主要是逆行，发生事故起数和死亡人数，分别占单项总数的23%、12%。违法占道行驶发生事故死š，未按规定让行发生事故死š，违反交通信号发生事故死š。”此外，据新蓝网报道，在今Ÿ份杭州市集中整治电动车违章行为的过程中，出现了一天就查Ļ多辆电动自行车的情况。
电动车违章频繁，侥幸心理是主因
一个驾驶汽车谨慎的司机，开起电动车却可能鲁莽，因为认为电动车很安全，低估违章风险
       说到电动车违章，人们常常归因为骑车人不守法、规则意识差等等。不过这些都是表面的，还得从行为心理学来分析。先来看个例子。车讯网名为《“中国式电动车”安全吗 》的文章中引述了一个案例。一辆私家车在信号灯变绿后正常行驶，突然撞上一辆闯红灯冲出来电动自行车。结果交警认定“私家车司机在驾车通过交叉路口时，观察严重疏忽，未确保安全，是造成事故发生的主要原因，需要承担此事故的主要责任。电动自行车驾驶人通过有信号灯控制的交叉路口时，未按照交通信号灯通行，是造成此事故的次要原因，应承担事故的次要责任。”具有主观故意违章的一方却只承担很小的责任，无疑会使其低估违章的风险和成本。
违章也变得心安理得
       因此，之所以电动车违章频繁，很大原因在于驾驶人自认为安全，低估违章的风险。在道路上的角色不一样，就会对风险有不同的感知。一个平时开车谨慎的司机，如果换成骑电动车出行，可能就不会那么谨慎。这一方面受固有信息的影响，平时我们了解的信息都是“开车会更危险”，因而在心理上认为开车违章的风险要比骑电动车风险更大；另一方面，是归因错误，很多人在心理上认为违章出事的责任不在于自己，而在于机动车司机，不少骑电动车的人觉得汽车避让是理所当然的事情。
       而这种违章侥幸心理的产生，与目前我国法律缺少对非机动车违章处罚的规定有关。处罚不力，大大降低了驾驶人的心理成本，使其能心安理得地将违章进行到底。
也存在客观原因，电动车也常会“无路可走”，“被迫”违规
电动车数量惊人，城市公共交通空间却缺乏合理性，电动车无道可走，造成很大事故风险
“开门区”影响宽度示意图（图片来源：论文《非机动车安全行为特性分析及改善》）
       由于城市公共交通空间缺乏合理性，电动车等非机动车上路还面临的一个尴尬问题——没有专用车道而“无路可走”。按理说，电动车是有非机动车道的，然而随着汽车保有量的增加，许多非机动车道被占为了路内停车位。
       刘樟伟等人在论文《非机动车安全行为特性分析及改善》中指出，路内停车挤占了非机动车行驶的空间，特别是“开门风险”进一步增大了非机动车靠边行驶的危险性。另一方面，则会逼迫非机动车进入机动车道，从而给大部分机动车带来干扰，影响司机对行车路径的观察，更有可能的是，司机为了避开非机动车，频繁变换行驶轨迹和速度，而这很容易造成交通事故。
然而，不可能封杀电动车，需要的是正视这个管理盲区
目前全国没有一部专门针对非机动车道路安全的法规，现有法律体系已然落后
       以电动车为主的非机动车已经成为许多城市的管理大患，广州甚至两度颁布“封杀令”。然而，面对巨大需求，宜疏不宜堵。在对代步工具难以约束的情况下，应该加强对驾驶人的约束。
       目前，全国并没有一部专门针对非机动车有细致规定的道路交通安全法。现行的法规所设定的处罚幅度和种类已落后于现实。《中华人民共和国道路交通安全法》仅有一个条款有对非机动车的驾驶员进行处罚规定，即第八十九条：“行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或̣以̣以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。”很明显这种处罚种类和幅度已不能达到威慑的作用。这也是造成非机动车违章现象屡禁不止、交通管理机关执法难的重要原因之一。
日本政府出台Ǒ规范使用自行车的法规
一方面需要从严管理，另一方面城市公共交通空间也应该对电动车有所规划
       日本是个很好的范例，其对普通自行车的管理值得借鉴（电动车在日本普及率小，所以此处以普通自行车为参照）。法制网一篇名为《日本加大对自行车恶意违规处罚力度》的文章报道称，“对于因骑车恶意违规而被提交检察院的案件，东京地方检察院表示将改变谨慎的原则，对于骑车恶意闯红灯等案件的违法者进行‘略式起诉’（只需缴纳罚款而不用服刑）”，这里的罚款是刑事处罚手段，而非平时机动车违反交规所缴纳的“违规金”。“自行车违反交通规则的行为并没有‘违规金制度’，只有进入诉讼程序后才有可能实施处罚。”这就使自行车违规的成本甚至高于机动车违规。
       此外，日本还施行“自行车肇事扣汽车驾照”的制度。法制网的报道中提到一个案例：&#Ÿ，日本奈良警方对一名交通肇事逃逸的骑车人给予暂扣汽车驾&#天的处罚。依据是日本‘道路交通法’规定持驾照者明显存在危害交通安全可能性时，可以暂扣驾照。奈良警方表示，肇事者没有履行救护义务，驾驶机动车时难免不会出现类似的情况，因此暂扣其驾照。”
       在没有外界约束力的前提下，靠自觉不能缓解非机动车违章严重的情况。没有国家层面法律法规的指导，地方在实际执法困难重重，文章开头提到“抄告式处罚”，也是成都市交管部门被逼出的对策。因而，尽快杜绝非机动车，尤其是电动车的管理盲区才是问题的关键，在立法、执法的严格下，才能减少非机动车违章的情况。
另外，非常重要的一点是，城市公共交通空间的管理不能只记得机动车而忘记电动车，倘若不能保证专用车道，依然隐患重重。
结语
       对电动车的管理，应杜绝一刀切的“懒政”做法。法规要与时俱进，城市公共交通空间的设置也应更具科学性。
途观在道路属于正常行驶，电动自行车追尾负主要责任，鉴定完毕！
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交警够黑的
看样子骑得不慢啊
交警够黑的
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本帖最后由 陈庄观海 于
16:54 编辑
甭啦了，这年月机动车是弱势群体，除非双方机动车经公才能公平（还得排除无牌无证摩托车）。
楼主，你发的文字排版太乱了，已经帮你编辑，另，请勿再重复发新的，集中一个，感谢
在枣庄，骑电动车就是爷，怎么骑都没过错，奇葩的责任认定。
目测电动车主责，让交警出来解释一下为什么机动车全责，就是因为有保险吗
应该是电动车的全责啊，交警队怎么会这么认定，一定有黑幕，查，一定要严查，世上还有公道可言吗！现在的电动车太气人，根本就不管交通规则，随便闯红灯，随便横冲直撞，边骑车边玩手机的大有人在，太气人了，在台湾闯红灯出事故的一律是闯红灯的负全责，即使是死了也是白死，无过错方是不付一分钱的。
小女孩也要吸取教训，多危险啊，人的生命只有一次，为了爱你的亲人，也为了你自己，请遵守交通规则。
谢谢大家关注和支持 ·对方受伤我深表同情，可以揽全责给女孩看病，但更可气的是对方顺水推舟仗着自己职业经验 把我车辆保全了 · 保全8万块&&
调取周边店铺监控，看看有没有拍到全程的~
提出对该电动车进行鉴定，是否属于违规大功率电动车，如果是，则可划为机动车，驾驶人无证驾驶违规机动车，也是楼主自我保护的一个突破方向~
哇靠& & 以后谁还敢开车 被撞了还全责 交静脑残
奇葩的结论& && && && &给小么哥打电话& &&&&&有事您说话&&哈哈
“枣庄大众网”应该将此贴置顶！“市中公安”也应该出来澄清！
本帖最后由 金丝燕 于
21:01 编辑
我相信楼主说的是真的。
前年夏天我也遇到了这样的事：我开车在青檀路上由南向北正常行驶，一骑电动车的男人从东边马路牙上冲下来以极快的速度逆行瞎摸日眼撞在我的车前部。当时，路口交警过来说是骑电动车人的责任，骑电动车者打电话，叫来了几个女家属，胡搅蛮缠，不接受我的索赔，旁边的不知情路人还嫌我没有同情心，要我去给肇事者检查伤情（其电动车重重地撞在我车上，他滚落地上，被地擦伤膝盖，我老婆怕事，带他去医院检查了，拍片和药费共50多元，我付的）。我报了警，出警的警察扣留了我的两证。几天后，我去余粮店事故处理中队询问处理情况，一年轻警察看了报告说：你负全责！我当场火了，看了报告，报告上只描述当时情形，没有结论（可能还没定性）。旁边一年长警察，说从电动车骑行人那里索赔很难，劝我自认全责，好从保险公司理赔，我当场拒绝。他们把两证还给我，让我打电话找骑电动车人，打了电话，那人说在青岛，一时半会回不来。
后来修车，换了水箱架、空调制冷剂，喷了外漆，共花了2600多元，我自己负担了400元左右。事情不了了之，到现在想起来还窝囊得慌！}