Dell笔记本电池续航以及性能问题_百度知道
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。
Dell笔记本电池续航以及性能问题
如题：我定了最新那款dell xps 15，配置大致如下：
i7-740 6G RAM GT435M 2G VRAM 640G HD 7200rpm 15.6inch ,
配备了9cell电池92WHr，据官网说wifi浏览状态下电池能管9小时零多少分钟的用。
我知道肯定没那么夸张，但高手请问：估计wifi网页浏览...
我有更好的答案
是这样的 官方所说的9个小时是在待机的情况下 当然我们要是玩游戏或者看电影的话 电池的续航有在5-6个小时左右 当然也是要看你的使用情况 如果时候你的效果全部开的话 屏幕的亮度 这种情况的话 你的使用也差不多在4个小时左右的时间
戴尔资深销售及工程师
您好您可以到我们的戴尔的技术论坛里面去查询一下信息，这里的内容很全面。
这机器配置忒牛了啊 电池续航不知道 但是你的显卡能通吃所有游戏了 特效全开应该毫无压力 哈哈
四五个小时左右没问题的，9芯电池容量不错的，显卡性能不错的
其他1条回答
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
dell笔记本的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包查看: 1569|回复: 25
大家买的松下笔记本都是通电多久的。？
入门会员, 积分 0.1, 距离下一级还需 0.9 积分
技术分0 分
资产值1261 nb
联谊分0 分
来自手机版
这个主板通电时间准啊？可以更改时间吗？
入门会员, 积分 0.3, 距离下一级还需 0.7 积分
技术分0 分
资产值5247 nb
联谊分0 分
7000多个小时
入门会员, 积分 0.1, 距离下一级还需 0.9 积分
技术分0 分
资产值1261 nb
联谊分0 分
来自手机版
好舒服一库喵 发表于
<font color="#00多个小时
这么久了还买？会不会有啥不好的？
入门会员, 积分 0.3, 距离下一级还需 0.7 积分
技术分0 分
资产值5247 nb
联谊分0 分
当初买的时候也没注意这个问题，二手的本不能要求太多吧看卖家的人品和自己的“人品”哈哈
入门会员, 积分 0, 距离下一级还需 1 积分
技术分0 分
资产值105 nb
联谊分0 分
来自手机版
入门会员, 积分 0.1, 距离下一级还需 0.9 积分
技术分0 分
资产值864 nb
联谊分0 分
我的松下N10刚到手时我查看了一下是6000多小时，F9是9000小时多点。使用起来感觉还不错，都是LED屏，没有感到暗。
入门会员, 积分 0.3, 距离下一级还需 0.7 积分
技术分0 分
资产值2379 nb
联谊分0 分
S10，9700个小时
入门会员, 积分 0.1, 距离下一级还需 0.9 积分
技术分0 分
资产值1532 nb
联谊分0 分
我的SX与AX都是五千小时左右！
入门会员, 积分 0.2, 距离下一级还需 0.8 积分
技术分0 分
资产值4614 nb
联谊分0 分
来自手机版
那些几百小时或者一千多小时的本子，到底是什么原因导致出厂几年了都没怎么使用，然后又出现在二手市场呢？
入门会员, 积分 0.3, 距离下一级还需 0.7 积分
技术分0 分
资产值2379 nb
联谊分0 分
那些几百小时或者一千多小时的本子，到底是什么原因导致出厂几年了都没怎么使用，然后又出现在二手市场呢？
应该是压箱底了
入门会员, 积分 0.1, 距离下一级还需 0.9 积分
技术分0 分
资产值1635 nb
联谊分0 分
刚到手的N10,才400多小时。
入门会员, 积分 0.1, 距离下一级还需 0.9 积分
技术分0 分
资产值1235 nb
联谊分0 分
入手B10&&通电时间为0
不会是bios被修改了吧&
牛机，0通电，真是库存在角落里被遗忘掉了&
入门会员, 积分 0, 距离下一级还需 1 积分
技术分0 分
资产值568 nb
联谊分0 分
现在b10没有通电时间为0的了吧& && & 楼上b10使用如何啊&&
入门会员, 积分 0, 距离下一级还需 1 积分
技术分0 分
资产值217 nb
联谊分0 分
十八弓那里买的，S10，机器基本全新，通电120小时。就是屏幕有瑕疵
入门会员, 积分 0, 距离下一级还需 1 积分
技术分0 分
资产值70 nb
联谊分0 分
十八弓那里买的，N10，7000H
入门会员, 积分 0, 距离下一级还需 1 积分
技术分0 分
资产值59 nb
联谊分0 分
年前十八弓手中入了个NX1，通电时间3800h，成色很好，被姐姐看中超长待机给抢走了。
年后十八弓推荐买了个NX2，通电时间2360h，就是A面有些划痕。本本应该没拆开过，原封什么的都在没动过~嘎嘎，手头几个松下本了，还有高配的X240，但不知为什么看到就想买松下的
入门会员, 积分 0.1, 距离下一级还需 0.9 积分
技术分0 分
资产值1635 nb
联谊分0 分
手上还有一台2013年入的T5.是台拼装机，因为D壳上的序列号跟主板上的不一致。入手时bios时间是5000多小时。前几天看了下目前6000多小时。一直运行比较稳定。就是网卡信号接受不太给力。
想问下高手，T5网卡能更换吗？
入门会员, 积分 0, 距离下一级还需 1 积分
技术分0 分
资产值557 nb
联谊分0 分
俺的CF-F8去年淘宝买的，到手3000小时。屏幕看起来还是相当亮（lcd）。
入门会员, 积分 0, 距离下一级还需 1 积分
技术分0 分
资产值109 nb
联谊分0 分
呵呵！我买的S8电池是零通电，现在充满看电影最少用6个小时。
入门会员, 积分 0.1, 距离下一级还需 0.9 积分
技术分0 分
资产值1235 nb
联谊分0 分
现在b10没有通电时间为0的了吧& && & 楼上b10使用如何啊
现在好像是没了。这么多年我也就碰到这一次0通电的。新机器啊，当然是啥毛病都没有了。本身松下这种高端的机器毛病就非常少，所以二手的只要没拆过基本也都没毛病。
回复@direnjie : 以前造机器可是奔着可以使用十年的标准。现在快餐业能保持下来这个标准的很少了。一万小时也不算长，重度使用也就两年吧&
有的二手的机子，bios通电时间超过1万小时了，我一般还是不敢买&
回复@direnjie : 是很强的，质量除了老ibm是没的比了。&
松下有这么强啊&
Powered by Discuz! X3.2 &
Comsenz Inc &帖子很冷清，卤煮很失落！求安慰
手机签到经验翻倍！快来扫一扫！
这电池真是太厉害了
10浏览 / 6回复
还过三天换电池了，30％关机，开机直接没电，插上马上30％，彻底服了，
我去换电池好了，你也备份带上相关凭证去售后看看吧。
明显是电池坏了，去换吧
回帖是美德
谢谢鼓励和支持！
作为一个吃瓜群众表示很崇拜
可能感兴趣的板块：
用户名/注册邮箱/注册手机号
其他第三方号登录续航440公里 特斯拉电池为啥这么牛？拆开后就全明白了_网易手机
续航440公里 特斯拉电池为啥这么牛？拆开后就全明白了
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
（原标题：续航440公里 特斯拉电池为啥这么牛？拆开后就全明白了）
自上世纪70年代诞生以来，锂电池成功进入了每个人的生活，但在科技进步如此神速的年代，却没有新的能量存储技术能替代其地位，这足以说明锂电池性能之优越，用途之广泛。随着新能源汽车高速发展，锂电池将得到充分的发展。提到新能源汽车，就不得不说下马斯克的特斯拉了。时尚的外形、百公里加速3.2秒、续航440公里，这些都是特斯拉Model S作为一款纯电动汽车所展示给人们的数据。
不逊于传统燃油车的性能表现，让特斯拉获得了巨大的成功。同样的锂电池，为何在特斯拉上会有如此不俗的表现？是电动机技术高超？还是电池技术先进？这不，为了探寻特斯拉电池的奥秘，国外牛人就将一辆Model S的电池板给拆开了，一探究竟。国外牛人直接给我们展示电池组。电池组安放前后轴之间的底盘位置，其重量可达900公斤。因此造成底盘重心较低，非常利于车辆的高速稳定性。电池组几乎占据车辆底盘的全部，但电池组并没有作为承受力的主体，电池组有加强筋和受力框架保护，大大减低碰撞时的爆炸危险。电池组整体有标明其身份的铭牌，其中标明了其容量为85kWh，400V直流电，简单来说电池可以装85度电，可供一个普通家庭使用一个月。电池组表面不仅有塑料膜保护着，而且塑料膜下面还有防火材料的护板。护板下面才是电池组。护板通过螺栓与电池组框架连接，并且连接处充满了密封粘合剂。外观来看电池组保护的不错。特斯拉Model S电池组板看似非常高大上。其电池组板由16组电池组串联而成，并且每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成。因此特斯拉Model S电池组板由锂电池组成。总保险丝位于电池版的前端，并且有外壳保护以防受到撞击。其采用德国Bussmann巴斯曼，额定工作电流为630A，额定电压为690V，分断电流700-200kA，在全球化趋势下该保险丝在印度制造。市场价格在600元左右。电池板中的16块电池组均衡平铺在壳体上，整体结构紧凑，平铺有利于散热。每一组电池组由六组单体电池包串联而成，但单体电池包的布置并没有采用均衡布置，而是采用不规则的结果，猜测是为了方便电池组内的散热管路布置。测量了整个电池板的电压为313.8V，单体电池组电压为196.3V。显然这块电池并没有达到额定的输出电压，可能电池电量并不充足所导致。电池组内每一节电池都有保险丝链接着，以防单节电池过热危及整体电池过热，并且每节电池保险丝焊接非常精美。电池组中央有线连接到电池控制模块，这些线用来检测电池组的电压，从而保证电池组正常工作。电池组整体由透明塑料壳包裹住，两侧有金属散热护板包围。电池厚度比脚掌稍稍厚些，属于扁长型电池组，从而导致车辆重心可大大降低。总体电池组保护的相当不错。18650锂电池即普通笔记本电脑的锂电池，众多18650锂电池组成单体电池包，再由电池包组成电池组，并由16组电池组构成电池板。看似简单，但实际需要解决很多连接和散热的问题。每一组电池组都由一条2/0主线串联起来，主线位于电池板中央，并且有护板覆盖着，较为隐蔽。2/0主线汇集电流后将连接到输出端的接触器。接触器采用泰科电子专门为特斯拉生产的部件。电池板中央有一条2/0主线，每组电池组都通过该主线串联输出电流，因此2/0主线尤其重要。特斯拉采用美国Champlain的专门为电动车生产的线缆，其最高可承受600V电压，并且可在-70 -150 之间工作。2/0主线保护的相当不错，不仅有护板保护，而且还有防火材料包裹。这一点可猜测其工作时有可能产生高温。电池板内除了电池组外，最多都是“冷却液”管路。每组电池都需要通入一定量的“冷却液”。虽然“冷却液”并没有泵驱动主动流动，但整个电池板所有管路都是相通的，“冷却液”可热胀冷缩进行一定范围流动。“冷却液”呈绿色，由50%的水和50%的乙二醇混合而成。“冷却液”配合着铝管使用主要是为了保持电池温度的均衡，防止电池局部温度过高导致电池性能下降。特斯拉的电池热管理系统可将电池组之间的温度控制在 2 。控制好电池板的温度可延长电池的使用寿命。电池管理系统（Battery Management System简称BMS）是对电池组进行安全监控及有效管理、提高蓄电池使用效率的装置。对电动车而言，通过该系统对电池组充放电的有效控制，可达到增加续航里程、延长使用寿命、降低运行成本的目的，并保证电池组应用的安全和可靠性。电池管理系统主要功能包括数据采集、电池状态计算、能量管理、热管理、安全管理、均衡控制和通信功能等。从电路图上可看到，电池管理系统为特斯拉自行研发，拥有高度的知识产权的核心技术。该系统能自行处理充放电以及发热问题。相信国内厂商较难山寨出来。
这次国外牛人自行拆解特斯拉Model S让我们了解更多细节。18650的数量决定于电池板的总容量；铝管与“冷却液”配合使得电池发热更加均衡；还有电池管理系统BMS复杂的处理使得电池完美充放电。总得来说，Model S电池保护的相当不错，内部结构设计得恰当好，电池管理系统也相当细致。这些看似不是高端技术的技术，或许正是特斯拉成功的原因吧！原标题：续航440公里！特斯拉电池为啥这么牛，拆开后全明白了！
本文来源：cnbeta网站
责任编辑："王晓易_NE0011"
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
加载更多新闻
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：
阅读下一篇
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈社会化媒体
了解更多>>
桂ICP备 号
桂公网安备 36号
阅读下一篇
自媒体运营攻略
行业经验交流
Hi，在你登录以后，就可以永久免费的收藏任何您感兴趣的内容，关注感兴趣的作者！
请输入正确的邮箱
已有帐号请点击
帐号创建成功！
我们刚刚给你发送了一封验证邮件
请在48小时内查收邮件,并按照提示验证邮箱
感谢你对微口网的信任与支持
如果你没有收到邮件，请留意垃圾箱 或 重新发送
你输入的邮箱还未注册
还没有帐号请点击
你输入的邮箱还未注册
又想起来了？
邮件发送成功！
我们刚刚给你发送了一封邮件
请在5分钟内查收邮件,并按照提示重置密码
感谢你对微口网的信任与支持
如果你没有收到邮件，请留意垃圾箱 或 重新发送
对不起，你的帐号尚未验证
如果你没有收到邮件，请留意垃圾箱 或
意见与建议
请留下您的联系方式
* 留下您正确的联系方式，以便工作人员尽快与你取得联系
转藏至我的藏点}