403 Forbidden
403 Forbidden一天就是225元，一个月大概花费四五千元。
手脚全上，只为可以得到娃娃，不顾围观目光。
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　　第1页：帕加尼历史文化简介说起超跑，不得不提及到意大利，我们熟知的法拉利就是在这样一个素有超跑之乡的地方诞生。不光如此，在这里还有一款性能极佳、采用纯手工工艺、昂贵的价格、以及订单生产稀有而维闻名于世的超级跑车--它就是大名鼎鼎的帕加尼。
　　帕加尼Huayra是一款中置引擎超级跑车，由来自意大利的跑车制造商帕加尼（Pagani）在2011年的日内瓦车展上推出，替代了帕加尼Zonda成为帕加尼公司的主力车型。
　　★帕加尼历史背景
　　为车而生的孩子――奥拉西欧?帕加尼
　　童年对车的热爱与在技校的磨练使得帕加尼先生与汽车之间有着说不清道不明的暧昧。出生于1955年的帕加尼先生从小就对汽车有着无比的热爱，从12岁开始组装汽车模型,16岁的时候，帕加尼先生设计并打造一辆迷你摩托车，到17岁技校毕业的时候，帕加尼先生已经可以通过组装改造的方式制造一辆小型汽车了。
　　1992年：帕加尼品牌诞生
　　原为阿根廷F3赛车设计师的奥拉西欧?帕加尼（Horacio Pagani）先生于1982年在著名F1冠军车手范吉奥（Fangio）的建议下，来到了意大利摩德纳的兰博基尼车厂担任车身制造工作。帕加尼认为，碳纤维材料可以有效减轻汽车重量并且调高车身刚性，在追求性能的超级跑车车身制造上应该广泛应用，以此为出发点，成立了帕加尼合成材料研究室。在后来将研发成果运用到著名车款Diablo车型上，成功的案例坚定了帕加尼自己成立公司的信念。经过不断的努力，1992年帕加尼终于在摩德纳成立了自己制造梦想超级跑车的公司，帕加尼品牌也因此诞生。
　　1999年-2010年：将超级跑车制造推向极致
　　在车神范吉奥先生的帮助下，帕加尼与梅赛德斯公司达成协议，为旗下车型使用由AMG所生产的V12缸发动机，以保证其强劲的动力性能。为了纪念范吉奥先生的鼎力帮助，帕加尼最初打算将车命名为Fangio，但遗憾的是，范吉奥先生未能亲眼见到帕加尼品牌的第一辆跑车诞生便离开了人世。
　　帕加尼于1999年正式发布了帕加尼品牌的第一款超级跑车，由于不忍再使用前辈名讳，该车名称被改为Zonda，内部代号C12。Zonda一词指的是从安第斯山脉吹向阿根廷的北风，此名称也寓意了帕加尼对阿根廷车手范吉奥先生逝去之情。在国内，我们给它起了一个更为简明易懂的名字 - 风之子。而2011年日内瓦车展推出的帕加尼huayra，替代了帕加尼Zonda成为帕加尼公司的主力车型。在国内，我们也为它起了一个全新名字-风神。
　　1999年至今车型展出：
　　在1999年至2011年期间帕加尼Zonda系列推出了11款车型，而2011年日内瓦车展推出的帕加尼Huayra车型，也在前不久的2016日内瓦车展上被全新的帕加尼Huayra BC车型所替代。
　　不过就连有钱的郭天王也要因为Zonda F而苦恼，他说：“Zonda F 换一次机油，需要从意大利请两名高级技师到香港。连飞机票、食宿等费用加起来，换一次机油大约要花十五万港币。”由此可见，供养一部类似 Zonda F 这样的超级跑车，并不是中几次彩票头奖就能负担得起的。
　　从外观我可以看出，新车采用了全新的大尺寸固定式扰流板，相比于现款Huayra的双段式电动可调扰流板更加夸张。此外，该车还采用了全新的轮圈设计。
　　从最新型号的Huayra BC我们不难发现，帕加尼品牌并没有满足于过去Zonda车型以及Huayra带来的荣耀，而是在不断追求更加极致与纯粹的超级跑车设计制造。
　　第2页：帕加尼Huayra-外观介绍
　　车头和车尾各有两片翼片，它们可以监控着速度，适当的时候会进行打开，从而稳定车身，所以说即便入弯不那么完美，你也不用担心它会立即失控，这些神奇的翼片会快速帮你稳定车身。当然良好的操控不仅仅归功于翼片，还有优良的底盘以及电子稳定程序等等。
　　俗话说一分钱一分货，这上千万的超跑在设计上也确实比较繁琐。那些对细节苛求的要求也是非常多的，它的车身比F1赛车还要突显高科技，车架等部件均采用碳钛合金打造，而碳钛合金是碳纤维与钛金属多的混合物，质量相当轻，不过却非常坚硬，发生事故后不会轻易被撕裂。
　　横向推杆式水平悬挂：
　　簧下质量通常是指不由悬架系统中的弹性元件所支撑的质量，一般包括有车轮、弹簧、减震器、悬架系统以及其它相关部件等。
　　横向推杆水平悬挂,顾名思义，就是避震器水平横直，通过多连杆连接到车轮，横推最大的好处在于通过力的转移，可以使得力进行分解，从而免去了弹簧距离上的限制，可以使用更长更软的弹簧和避震机，从而使得悬挂的调教更为精准。
　　按照牛顿第三定律所述，杆会对弹簧的力产生反作用力。这会由摇杆传递至叉形臂上。在推杆悬挂系统中，这种反作用力与从车轮反馈到底盘上的力方向相反，所以这两种力彼此抵销。
　　外观方面，对于帕加尼Huayra的外表，不用过多的语言，相信看过的人都会伸出大拇指为之惊叹。据了解，帕加尼Huayra的每一个螺母都是由钛打造，车名的金属牌需要24小时从一整块铝中雕磨出来，而轮毂则需要从一整块铝中进行打造，每一套都需要整整五天。所以说面对于千万元的超跑，它的价钱与价值是成正比的。
　　第3页：帕加尼-Huayra内饰介绍
　　车内少量的真皮包裹，大部分为碳纤维包裹，充分体现了帕加尼该有的品质。虽然整体的科技感不如很多豪华车系，但整体的做工水平堪称一流。
　　内饰方面，帕加尼Huayra表现出了高贵典雅的作风，同事机械按钮的布局又衬托出一辆超跑该有的本质。
　　变速箱机械结构清晰可见，整套变速杆系统有67个零件，而这一切的设计可以让你在换挡时听到机械的咯嗒声，其实真正的换挡完全可以依靠换挡拨片来完成，而这样的设计初衷，就是为了让你认识到换挡逻辑其实并没有那么简单。
　　帕加尼Huayra采用中置后驱打造，前后轴重量比为44：:56，打在的V12 6.O双涡轮增压发动机最大功率515kW，最大扭矩1000N/m。
　　编辑点评：虽然它有着昂贵的价格、虽然对于大数人来说它真的遥不可及，但正是因为这样，它才一直保持着自身的那份神秘感。造型华美、不失格调、永远保留着跑车该有的那份童贞。
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客服邮箱：兰博基尼设计者帕加尼创始人当众求爱孙敬媛
来源：网易娱乐
导读:有着“全能女神” 、 “性感女总裁”之称的人气女星孙敬媛一组健身照曝光，身穿黑色紧身衣的她在洒满阳光的木地板上翩然跳起芭蕾舞，纤腰丰臀的人鱼身材热辣性感，整个人更充满青春洋溢的健康活力，热爱健身跳舞运动的她，总是给人健康正能量的感觉。
兰博基尼;帕加尼创始人;最美奥运大使;奥拉西欧-帕加尼
有着“全能女神” 、 “性感女总裁”之称的人气女星孙敬媛一组健身照曝光，身穿黑色紧身衣的她在洒满阳光的木地板上翩然跳起芭蕾舞，纤腰丰臀的人鱼身材热辣性感，整个人更充满青春洋溢的健康活力，热爱健身跳舞运动的她，总是给人健康正能量的感觉。
孙敬媛获兰博基尼设计者、世界知名超跑制造商帕加尼公司创始人当众求爱
日前，兰博基尼设计者、世界知名超跑制造商帕加尼公司创始人奥拉西欧-帕加尼（Horacio Pagani）,来中国出席活动，向中国女星孙敬媛示爱，并称赞她是他见过最美的女子，并且当众向其求婚，现场切起蛋糕，他还哼唱起婚礼进行曲，并当众许诺如果愿意嫁给他，将会豪砸过亿办世纪婚礼。
孙敬媛（资料图）
近日，有“中国最美奥运大使”之称的女星孙敬媛获得兰博基尼创始人的当众示爱，在现场称赞她是他见过最美的女子，并且当众向其求婚，现场切起蛋糕，还哼唱起婚礼进行曲。奥拉西欧·帕加尼原先是阿根廷F3赛车设计师，后来奔赴摩德纳城郊的超级跑车兰博基尼公司，从组装工人干起，后来他不仅参与兰博基尼著名的Diablo跑车设计，更率先指出碳纤维将是未来造车科技中最重要的材料。
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帕加尼是一家世界知名的制造商，公司创始人为（Horacio Pagani）。帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及稀有的产量闻名于世。帕加尼不像一些只是昙花一现的跑车厂商，它凭借雄厚的财力、完美的工艺水平足以媲美。每一辆交付客户的跑车皆具有独特的上空魅力、超强的动力性能以及承袭自帕加尼手工制作的尊荣质感。旗下代表车系有：1999年正式发布的、2011年推出的第二个全新车系。
Pagani Automobili S.p.A.
高端跑车生产
奥拉西欧·帕加尼奥拉西欧·帕加尼日出生在阿根廷的Gasilda。从小他就对汽车表现出了浓厚的兴趣。12岁那一年，他就制作出一辆银色GT车的模型，16岁又制造了一辆迷你摩托车。随后，他进入大学学习工业设计及机械工程。1977年，帕加尼在阿根廷开设了自己的工作室，除了设计制造汽车，他还同时进行酒吧家具的设计与制造。第一年，他设计制造了一辆大篷车和拖车，第二年又制造了一辆完整的F2单座跑车。从这时起，帕加尼开始接其他大汽车公司的项目。他为皮卡设计了一辆野营车，为福特F100皮卡、雪佛兰夏安、丰田Hilux、标志504设计了玻璃纤维外壳。1982年，26岁的阿根廷设计师奥拉西欧·帕加尼（Horacio Pagani）仍默默无闻。但他接受5度F1世界冠军的生命贵人范吉奥（Juan Manuel Fangio）建议：“ 若你想制造世界最美的车，没别的选择，一定要去意大利的摩德纳（Modena）实现梦想。”帕加尼车型听了这建议，帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车生产商，从组装工人干起，后来他不仅参与著名的Diablo跑车设计，更率先指出碳纤维是未来造车科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德纳设计工作室（ Modena Design），并在范吉奥的鼎力相助下，顺利获得AMG最顶尖发动机。本来 这车预备称为Pagani Fangio，可惜车神范吉奥在车尚未问世前便过世，帕加尼不忍再用前辈名讳，1999年正式推出时，摘取“的风”之意，取名Zonda，在媒体宣传中称为“风之子”。全球跑车市场中，帕加尼Zonda R的名声直追欧洲第一跑车（Bugatti Veyron），拥有超高人气，以及和法拉利车厂同样位于意大利超级跑车故乡摩德纳（Modena）。
超水准特制跑车的领域一向令人难以捉摸，虽然历来不乏成功的例子，但失败的教训却更为普遍。尤其随着股市炒作的失利，某些品牌不自爱的做法造成的负面效果，以及交通状况和大家驾车习惯的改变，加上世界经济全球化所造成的种种影响等等，都使这个市场变得格外地飘忽不定。在这样的情况下，创出新品牌就要冒更大的风险。帕加尼先是从为意大利的名牌兰博基尼加工为出发点，最终推出自己的品牌。帕加尼车型车公司的老板荷拉齐奥·帕加尼选择了一条稳健的路线，一步一个脚印地实现自己的梦想。他先成立了一家加工厂，专门生产玻璃钢的各种零部件。随后才成立了正式的汽车制造公司，开发自己的独特车型，以此纪念阿根廷赛车名将方乔。方乔曾五次夺得F1赛场上的世界冠军。临死前还对帕加尼的计划赞不绝口，并且帮助帕加尼联络上奔驰品牌的发动机生产厂家。 帕加尼汽车公司研制的Zonda C12在1999年的上首次亮相，立即以其独特的风采引起各界广泛的关注。车的外形吸收了勒芒24小时和其他耐力赛上许多车型的特点，但又具有鲜明的个性。而且每个部件都像一件艺术品那样精雕细刻而成，与大批量生产的普通汽车形成鲜明的对照！帕加尼车厂在制造汽车时所下的功夫，有点像钟表匠把每一件产品都视为永久传世的稀世珍宝。一辆Zonda C12售价约32.2万美元（不含税），更高一级的C12 S型售价约41.5万美元（不含税）。买主订货时要预付10%的定金，6个月后交货。别看车厂的产量并不大，但是帕加尼的资金运转已经进入良性循环。帕加尼车型前曾测试过Zonda C12。该车所配备的是一台6升汽缸容积、功率为400马力（295千瓦）的奔驰V12发动机，配上一台5个速比的ZF桥式变速箱。这种发动机的构造略见陈旧，已不适应现今的需求。因此，帕加尼公司毫不迟疑地投身于全新6速比变速箱的研制。新变速箱的性能明显增强，以至于许多订了货的客户宁肯暂缓提货，以等待新型变速箱的投产。当然，推出更高水准的S款属当务之急，势在必行。Zonda C12 S款就是要出人意料，向世人显示技术上的登峰造极。不过也要知道，即便驾着这样一辆车行驶在21世纪的公路上，也必须遵守某些规定。而该款车照搬 SL的发动机，可以输出400马力（295千瓦）功率，已经绰绰有余了。S款的长处还在于，由于动力性能增强及较硬等特点，更能适应竞技性强的需要。除此之外，S款近 期又作了不少技术上的改进。譬如，只要再付78 50美元（不含税），可以加装一个特别的，必要时将Zo nda C12 S车身自动提高，以改进该车逾越障碍的性能。
Pagani Zonda堪称，敢与、、兰博基尼等跑车界大腕一比高下，其完美的做工足以让法拉利汗颜。碳纤维打造的车体帕加尼车型正如一般的汽车，Zonda的造型同样经过风洞测试。它的深下颔进气坝、车尾和气流，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，Zonda即使在超过300公里/小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。整体车型设计最令人叹为观止的是：楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢，还与参加GT耐力赛的车型极为神似。中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感；有如的车尾已成为这辆Super car的注册商标。Zonda造型的优美程度，简直令经典跑车如和几乎所有法拉利相形见绌。以不同颜色皮质、铝质和碳纤维来布置及点缀的车厢，设计有如。碳纤维不只用在车体而已，其实整个车厢都是由碳纤维制成的保护罩。负荷轴承采用较为普通的圆柱形钢架，虽然没有或的轴承来得坚硬，但却能有效地减少传至车厢的振动。装上18英寸轮毂的车重只有1250公斤（净重），比DIABLO轻了至少200公斤，因此有利于提升加速性能。入门级500匹马力挂上Pagani徽标的所有车型，都堪称超级跑车，因为入门型号已有500马力的惊人动力！以PaganiZonda C12S来说，制成的轻量化车体，搭配由奔驰御用改装公司AMG供应的7.3升V12引擎（这也是SL63 AMG及CLK-GTR跑车所采用的同类型引擎）输出功率高达555匹马力，足以让0——100公里/小时的起跑在3.7秒内完成，极速更高达354公里/小时！这个性能足以击败XJ220、、及F50，只有迈凯伦F1能让它稍胜一筹，至于车身较重的可能也不是它的对手。在2003年上售出的大陆第一部CLK-GTR的售价为税前1500万港币，相比之下，售价为税前438万港币的C12S便宜得多了！轮胎量身订做帕加尼车型C12S的轮毂与轮胎，前轮为9Jx18英寸轮毂配255/35 R19轮胎，后轮13Jx18英寸轮毂配345/35 R19轮胎。轮胎是由专为Pagani量身订做的，完全符合这部超级跑车的需求。C12S的行驶底盘搭配ABS及（TCS），确保驾驶者在操控上十拿九稳。零件“全球组装”Zonda虽说是挂Pagani徽标，但其实它的零件来自天南海北，当初除接受范吉奥建议采用著名的AMG引擎外，其他包括皮革、悬挂、制动等组件，也都是设计好委托外厂代工，等零件制成后送回由设计公司完成组装，家族车系包括硬顶的Zonda S与敞篷版Zonda Roadster两款。正因为这种组装模式，所以每部车都可依车主要求增减配备。从1999年问世，到记者采访当天才刚出厂的1部，全球总计仅40部，且因组装生产线已满载，订车至少得等9个月才能交车，若有特殊要求，等个一年也不稀奇。
帕加尼车型因为产量很少，Pagani这个品牌向来在华人圈鲜有人知，却在几年前突然声名大噪，主要是因为日凌晨，一部Zonda在香港试车时，失控撞上路边导致车头严重损毁。此事件之后，大家才注意到世上还有这么一款罕见的名车。因为Zonda产量仅40部，所以Horacio Pagani先生对自己每部车的动力都极清楚，他甚至指出，有部罕见中之罕见的620匹马力赛车版的Zonda S已辗转到台湾！而大陆这部Zonda C12S是在2003年的上被一辽宁富商拍得，陈列在大连的一家展厅之中。在Pagani公司的预算当中，一共要生产6部右舵车款，香港获得3个份额，其中1部的车主是香港富商、“玩具大王”，他更是全亚洲首位Pagani车主。凭制造“”白手起家的蔡志明，可说是香港玩车界最有名的汽车收藏家，同时拥有30多部名车，当中包括5部法拉利、1部，以及1部曾属伊朗国王的古典Phantom Ⅳ。他再度斥资购入一部银色Zonda C12。后来，以出名的，也传出对此车极感兴趣，又令人对Pagani平添不少印象。2009年，北京国贸地下停车场又被发现有两辆 Cinque跑车，另外还有价值4000万的Zonda R赛道版本，顿时引来一阵惊叹，拥有20余量同级别跑车的车主并不愿透露自己的身份与买车经历，但他的大手笔足以使人们咋舌。
公司的财政稳定，因为它在自行生产跑车之前，已经是一家成功的合成组件供应商，专门供应组件予其它跑车和赛车。它在制造碳纤维车体方面具备专门的知识和工程人才，车厂所在的位置聚集了全球尖端的跑车生产厂家，从某种程度上讲达到了技术信息和销售情况的“共通”。与奔驰的御用改装厂商AMG关系密切，能获得后者为其供应动力强劲的V12发动机而无需自行研发，无形中节省了成本。车厂创始人荷拉西奥巴加尼（Horacio Pagain）对跑车无比“热爱”同时他也是位的设计专家，值得一提的是 二十五周年纪念版也是出自他的手笔。
帕加尼车型帕加尼汽车公司研制的zonda C12在1999年的上首次亮相，立即以其独特的风采引起各界广泛的关注，同时也拉开了帕加尼后续上市车型的“序幕”。作为Pagani 的入门级跑车，搭载了AMG排量7.0L的V12引擎，车身全部由碳纤维制成在最大限度降低车身质量的同时，保证了在300KM/H的速度下车身的。流线的车身整体设计和水滴型的造型，使得C12在高速情况下能高较好的摆脱空气的阻力。
帕加尼车型Zonda C12S做为C12的后续车型，于2001年发布上市。S款同样搭载了AMG的V12引擎但排量加大到了7.3L，与之匹配的是一款六速。在C12的基础上S款延长了5CM车身，车前区削得更尖，尾部的线条更加夸张，并且高高耸起。造型上骇世惊俗的车身轻刚性增强。厂家宣称，当该车以200千米的时速行驶时，前桥的为100千克，后桥为130千克。这是刻意设计的车尾造型所取得的效果。而且为了适应竞技性行驶的需要，车架的刚度明显地增强了。由玻璃钢材料制成的车厢前后均增加了钢管支撑，致使整个车身抗扭曲的性能大为加强。2003年上市的Zonda Roadster就是C12S的敞蓬版。动力上同样搭载了AMG排量7.3L的V12引擎。在内饰布局与C12、C12S稍有不同，突出表现在空调出风口的分布位置、手刹以及排档杆的颜色以及造型设计，其余的底盘设计和动力指标与C12S完全一样。
2007年就已经预告了其首款赛车型号Pagani Zonda R，这款梦幻级赛车在奥地利首度维也纳举行全球首发式，而Zonda R的细节亦提前被公布。Pagani Zonda R是一款全新研发的终极型号，这款终极赛车搭载来自-的AMG 6.0L V12引擎，经重新调校及改造后，可输出最大功率750ps@7，500rpm，扭矩峰值710Nm；Sequential 六前速序列式波箱，MR驱动布局；以全碳纤维打造的车身，整备质量仅为1，100kg。Pagani Zonda R最新公布的售价高达140万欧元。Pagani Zonda R 0-100km/h加速2.7秒，极速350+km/h。
帕加尼风之子F Clubsport帕加尼车型来自于帕加尼品牌的具有传奇意味的——风之子F Clubsport终极版的车型图。融合了大量流行，整车运动感和力量感更强，新款车型在动力方面也大步提升。帕加尼风之子F Clubsport超级跑车“最终版”外形野性十足，有着世界独一无二的骨感美。在外观方面采用了黑色碳纤维车体，而内饰部分则采用了大面积的银色配饰。这款风之子F Clubsport车型保留了一些如碳纤维面板、帆布折叠软顶等设计。动力方面有很大变化，搭载了全新的7.3L自然吸气式AMG发动机并搭配手动变速器，可提供最大650马力的功率。帕加尼Huayra roadster帕加尼 Huayra roadster Pagani（帕加尼）的缔造者Horacio Pagani宣布，Pagani Huayra roadster车型于2014年上市。该车延续早前在亮相的原版Huayra的车身设计、传动系统和引擎版本。该车会搭载与硬顶Huayra同样的6.0升双涡轮V12发动机，最大功率为522千瓦，最大扭矩为1000牛米，加速时间尚未公布，但会在3.3秒左右。虽然现款的Pagani Huayra在欧洲市场售价为100万欧元，但是到来的这款roadster已经接到了60个订单。帕加尼车型帕加尼Zonda F Roadster Clubsport终极版英国SuperVettura销售有限公司发布了全新帕加尼Zonda F Roadster Clubsport终极版。这款终极版车型的车身材质采用了黑色。全车内饰使用灰色皮革包裹。帕加尼还为该车配备了一个折叠车顶。该车顶采用碳素纤维制作支撑骨架并减少了帆布的。该车搭载一台7.3升自然吸气AMG发动机，最大功率为650马力。这款帕加尼Zonda F Roadster Clubsport终极版起售价为2300000美元。Huayra帕加尼全新一代超跑C9正式定名为Huayra，名称源于南美西班牙语飓风，媒体推广则成称为风神。Huayra接替前代Zonda成为帕加尼公司的旗舰车型。同时加入了前自动和后自动挡风板。Huayra于2012年3月的日内瓦车展上首发亮相，并开始接受预定，该车售价在100万欧元以上。帕加尼推出Huayra的创举，再次满足了高端消费的需求。从外观设计上来看，帕加尼Huayra延续Zonda的设计风格，前脸造型相比后者变化很大。整车呈流线型设计，这样设计可以获得更低的空气阻力系数。车门也引入了全新的设计，而外后视镜则固定在前上，这样一来后视镜不会影响车门的正常打开。Huayra车身长4605mm，宽2036mm，高1169mm，轴距2795mm；车型采用了的动力布局形式，前后轴的重量分配为44：56，很接近50：50的理想配比。帕加尼为了体现Huayra的超高端地位，运用分部位一体成型的方式，新研发创造出的碳钛合一编织纤维作为车壳、车门、翼子板等部分的材质；而在车架等部件都采用全新的钛铝合金打造，这样的澡盆状车主架既具备极强的坚固性，又有超低的重量，使得Huayra总重只有1350公斤。帕加尼车型与Zonda相比，帕加尼Huayra的内部空间尺寸更大，这样既增加了乘坐舒适性也不会让乘坐者感到很压抑；其他方面，触控式的导航屏幕、蓝牙接驳功能等功能也在帕加尼Huayra上一应俱全。动力帕加尼Huayra搭载特别由定制的M158系列的6升双，该款发动机也应用于奔驰SL65 Black Series车型上。但是此款发动机同奔驰自用的版本会有所差异，减少了来改善油门相应，同时采用了新型的活塞、来适应这种变化。同往常一样，Huayra同样有两个动力版本，其中普通版最高可以输出700马力的最大功率以及900牛米的扭矩；而运动版Huayra可以输出730马力的最大功率以及1100牛米的最大扭矩；并匹配了由英国XTRAC提供的7速顺序式变速箱，其0-100公里/小时加速仅需3.3秒，最高时速可达370公里/小时。
富二代瞄准新玩物 帕加尼ZondaR限量5台
帕加尼车型帕加尼Zonda R Evolution在英国速度嘉年华上正式亮相。帕加尼Zonda R整体车身造型视觉冲击力强烈，外形充满着对超级跑车造型理念，整车采用碳纤维打造，轻量化车身，无论任何角度去欣赏，看起来更像一部纯正的赛车。帕加尼Zonda R前脸是典型的跑车式造型，动感十足。车顶上大型的进气口，可以最大限度达到良好的散热效果。红色搭配黑色车身，时尚动感。双独立圆形车灯一字排开，像90年代大灯，造型复古的同时也不失时尚。
限量20辆 帕加尼Huayra BC官图发布
帕加尼2016年2月，帕加尼官方正式发布了HuayraBC车型的官图，新车可以看做是Huayra的一款升级版，其命名来源于帕加尼的第一位顾客Benny Caiola。据悉，这款车全球仅仅限量20台，并且已经售罄。
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