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12:29:25 发表在 别说什么告诉大家事实了，事实就是森林人的四驱不过如此，没人说森林人四驱差，但也别去吹。

至于欧蓝德GT的四驱，明显比森林人四驱好，电控不是一个等级的。本质上看，新森林人的系统是更加主流了，不像过去的机械性程度那么高。与市面上其它同类型系统相比，它的独特性在于前后始终都会得到动力分配，因此依然符合“全时四驱”的定义。只是这套“全时四驱”已不像过去的纯机械式系统那么平均地分布给四个车轮，但也正因如此，它可以让四个车轮有更高的动力分配灵活性，除了更省油外，其实也为了迎合要有更多延伸性能的大趋势。其中一项延伸性能是陡坡缓降。森林人的陡坡缓降是靠四个车轮的精密制动实现的，系统匹配得很完善。例如下坡的速度可以由驾驶员自己控制，驾驶员自己感觉速度慢了就加油，感觉快了就刹车，系统会把控制速度自动设定在驾驶员脚离开油门（或刹车）踏板后的车辆速度。另外这个陡坡缓降系统在弯道也是可以设定和工作的（同级一些其它品牌的车型是不行的）。而且整个系统工作过程听到刹车哒哒的响声较小，给人很完善的感觉。另一个功能就是对角线打滑的脱困能力，用了电子式LSD，可以让个别有抓地力的车轮单独得到更大的动力输出，比机械式全时四驱实际上能提供更大的脱困动力。这是新车评对森林人四驱的评价。我试驾的这台欧蓝德是次顶配版本，从四驱系统来看，并没有装配顶配车型上那套S-AWC（超级全轮控制系统）。尽管在机械机构上没有什么区别――多片离合器式的中央差速器――但是在轮间的电子限滑能力上，顶配版本理论上还是要强一些的。我们找到了一段土坡，来测试一下这辆欧蓝德在交叉轴情况下的脱困能力，其实对于一辆城市SUV定位的车型来说，这种测试的难度系数至少有了3.8。实际测试下来，当欧蓝德切换到4WD Lock模式下，前后轴动力分配理论上可以达到50:50。但是轮间限滑的能力拖了欧蓝德后腿，动力输出基本上都在打滑侧车轮上溜走了。在不冲坡的前提下尝试了几次都没有成功。欧蓝德相较于其他的城市SUV似乎要更SUV一些，但是把它当做帕杰罗那类的越野车，还是万万不可的。这是新车评对欧蓝德四驱的评价。
引用 吴可2
12:39:01 发表于 141楼 的内容：
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12:31:32 发表在 我倒是觉得三菱更多是从实际出发，底盘没跟上，只能赌大家不会经常这么玩只要是路，烂点也敢开！！！没路就算了！还是歇菜吧那是卢比坑和改装吉姆尼干的事。
引用 gwjl2
12:39:26 发表于 142楼 的内容：
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12:38:49 发表在 因为提问已经限定了森林人的四驱和欧蓝德的四驱，而你傲虎的四驱虽然和森林人一样，但是你是傲虎，高和底盘和长度都跟森林人不一样。等什么时候人家问傲虎的四驱和劲畅的四驱哪个好的时候你再多用功可否？什么意思？没看懂。傲虎是城市SUV旅行车，为何跟劲畅比？
引用 吴可2
12:40:04 发表于 143楼 的内容：
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12:30:07 发表在 你可以去告本田，顺便敲一下，多好的事

要不大家一起策划一下本质上看，新森林人的系统是更加主流了，不像过去的机械性程度那么高。与市面上其它同类型系统相比，它的独特性在于前后始终都会得到动力分配，因此依然符合“全时四驱”的定义。只是这套“全时四驱”已不像过去的纯机械式系统那么平均地分布给四个车轮，但也正因如此，它可以让四个车轮有更高的动力分配灵活性，除了更省油外，其实也为了迎合要有更多延伸性能的大趋势。其中一项延伸性能是陡坡缓降。森林人的陡坡缓降是靠四个车轮的精密制动实现的，系统匹配得很完善。例如下坡的速度可以由驾驶员自己控制，驾驶员自己感觉速度慢了就加油，感觉快了就刹车，系统会把控制速度自动设定在驾驶员脚离开油门（或刹车）踏板后的车辆速度。另外这个陡坡缓降系统在弯道也是可以设定和工作的（同级一些其它品牌的车型是不行的）。而且整个系统工作过程听到刹车哒哒的响声较小，给人很完善的感觉。另一个功能就是对角线打滑的脱困能力，用了电子式LSD，可以让个别有抓地力的车轮单独得到更大的动力输出，比机械式全时四驱实际上能提供更大的脱困动力。这是新车评对森林人四驱的评价。我试驾的这台欧蓝德是次顶配版本，从四驱系统来看，并没有装配顶配车型上那套S-AWC（超级全轮控制系统）。尽管在机械机构上没有什么区别――多片离合器式的中央差速器――但是在轮间的电子限滑能力上，顶配版本理论上还是要强一些的。我们找到了一段土坡，来测试一下这辆欧蓝德在交叉轴情况下的脱困能力，其实对于一辆城市SUV定位的车型来说，这种测试的难度系数至少有了3.8。实际测试下来，当欧蓝德切换到4WD Lock模式下，前后轴动力分配理论上可以达到50:50。但是轮间限滑的能力拖了欧蓝德后腿，动力输出基本上都在打滑侧车轮上溜走了。在不冲坡的前提下尝试了几次都没有成功。欧蓝德相较于其他的城市SUV似乎要更SUV一些，但是把它当做帕杰罗那类的越野车，还是万万不可的。这是新车评对欧蓝德四驱的评价。
引用 吴可2
12:40:45 发表于 144楼 的内容：
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12:31:10 发表在 这个不简单的。例如奔驰的4MATIC，如果没有强悍的轮间电子限滑，那它就屁都不是。不过真正出去越野，首先肯定要全时四驱，其次要好轮胎。轮间限滑只有在极限情况下才有用。不过就森林人和欧蓝德来看。斯巴鲁愿意给森林人加强轮间限滑，而三菱不愿给欧蓝德加强轮间限滑，这也从侧面印证了森林人和欧蓝德的定位：森林人是偏性能的，欧蓝德偏家用（顶配会讲点公路操控）。电子限滑逐步要取代很多四驱上面的机械限滑功能，想想也是，要是轮子都抓不住了，还要那些强悍的四驱限滑做啥嘛，所以所有滑动都应该以轮子不滑出发，最后用电子解决机械问题，以后没有轮数据读取的车都不要买了。
引用 gwjl2
12:43:52 发表于 145楼 的内容：
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所属：爱车：
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12:44:13 | 来自
无语了，理他干嘛
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12:44:13 发表于 146楼 的内容：
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12:44:13 发表在 无语了，理他干嘛扯呗，热闹点，反正他是车主又不是车黑，多说点我们好了解彼此，万一哪个还想去买斯巴鲁呢
引用 gwjl2
12:47:33 发表于 147楼 的内容：
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12:49:34 | 来自
引用 栗子aa
12:49:34 发表于 148楼 的内容：
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12:31:32 发表在 我倒是觉得三菱更多是从实际出发，底盘没跟上，只能赌大家不会经常这么玩我现在唯一感觉就是欧蓝德车轮上下自由度少了点特别是往下，稍微大点的路面波动就要带动车身，影响乘坐舒适性。
引用 gwjl2
12:50:23 发表于 149楼 的内容：
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12:43:52 发表在 电子限滑逐步要取代很多四驱上面的机械限滑功能，想想也是，要是轮子都抓不住了，还要那些强悍的四驱限滑做啥嘛，所以所有滑动都应该以轮子不滑出发，最后用电子解决机械问题，以后没有轮数据读取的车都不要买了。从实际情况来看，轮胎可能比四驱系统还更有用。现实中没那么多极端情形。从我实际使用体会来看，川西地震修路段我跑过，新疆也跑过，山路下雨泥巴地上坡也跑过，至今没遇到什么明显打滑情况。这应该是因为全时四驱反应迅速带来的好处。
引用 吴可2
12:52:11 发表于 150楼 的内容：
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12:40:04 发表在 什么意思？没看懂。傲虎是城市SUV旅行车，为何跟劲畅比？看不懂最后一句可以看上面几句。理解能力真是一般。
引用 两个世界
12:54:41 发表于 151楼 的内容：
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12:54:41 发表在 看不懂最后一句可以看上面几句。理解能力真是一般。这是四驱比较，森林人四驱和傲虎四驱一样都是ACT-4，所以我讨论傲虎四驱也是在讨论ACT-4，逻辑哪儿不对吗？偏题了吗？理解能力在哪儿？
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12:57:04 发表于 152楼 的内容：
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12:40:04 发表在 什么意思？没看懂。傲虎是城市SUV旅行车，为何跟劲畅比？算了，明说吧。你个傲虎掺和森林人和欧蓝德干嘛！看你也是拿来主义，还是开开实车自己作比较吧。车盲TX有欧蓝德，你没森林人。你说破天都是拿来的。
引用 两个世界
12:58:13 发表于 153楼 的内容：
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12:52:11 发表在 从实际情况来看，轮胎可能比四驱系统还更有用。现实中没那么多极端情形。从我实际使用体会来看，川西地震修路段我跑过，新疆也跑过，山路下雨泥巴地上坡也跑过，至今没遇到什么明显打滑情况。这应该是因为全时四驱反应迅速带来的好处。你咋知道你跑的这些路欧蓝德跑不了？你咋知道有点小打滑是你没觉察到的？
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12:59:30 发表于 154楼 的内容：
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12:58:13 发表在 算了，明说吧。你个傲虎掺和森林人和欧蓝德干嘛！看你也是拿来主义，还是开开实车自己作比较吧。车盲TX有欧蓝德，你没森林人。你说破天都是拿来的。朋友，提高语言理解能力，主题是四驱，不是车。“欧蓝德和森林人的四驱哪个好”，这句话的主语是四驱，而不是森林人或者欧蓝德，懂了吧？那说森林人四驱不也是说傲虎四驱？一模一样的系统。
引用 吴可2
13:00:02 发表于 155楼 的内容：
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12:59:30 发表在 你咋知道你跑的这些路欧蓝德跑不了？你咋知道有点小打滑是你没觉察到的？我说了欧蓝德跑不了吗？你能证明欧蓝德跑起来比森林人更好吗？既然不能，你的观点是啥？一个全时四驱，一个适时四驱，就如同一个高富帅，一个矮矬穷。当然女人跟矮矬穷也有可能幸福，但这能证明矮矬穷比高富帅好吗？
引用 吴可2
13:01:12 发表于 156楼 的内容：
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13:00:02 发表在 朋友，提高语言理解能力，主题是四驱，不是车。“欧蓝德和森林人的四驱哪个好”，这句话的主语是四驱，而不是森林人或者欧蓝德，懂了吧？那说森林人四驱不也是说傲虎四驱？一模一样的系统。不是很懂车，但我想傲虎比森林人贵肯定四驱上会多点什么。你说呢？
引用 两个世界
13:02:11 发表于 157楼 的内容：
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13:02:11 发表在 不是很懂车，但我想傲虎比森林人贵肯定四驱上会多点什么。你说呢？不要凭想象。傲虎和森林人四驱一模一样。车子唯一的区别是傲虎重心更低，空间更大，内饰更豪华。
引用 吴可2
13:03:02 发表于 158楼 的内容：
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13:03:02 发表在 不要凭想象。傲虎和森林人四驱一模一样。车子唯一的区别是傲虎重心更低，空间更大，内饰更豪华。你想象的够多了。
引用 两个世界
13:04:46 发表于 159楼 的内容：
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13:03:02 发表在 不要凭想象。傲虎和森林人四驱一模一样。车子唯一的区别是傲虎重心更低，空间更大，内饰更豪华。你从哪看出傲虎和森林人四驱一模一样？
引用 两个世界
13:06:20 发表于 160楼 的内容：
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回复&nbsp1楼&nbsp大连315车友:&nbsp买指南者不如买哈弗&nbsp性能和欧蓝德差距不小俩车都开了&nbsp指南者真的不走啊
指南者动力156ps/5100prm,&nbsp欧蓝德动力150ps/4500prm,&nbsp欧蓝德没有防翻滚系统，指南者后排空间短小
指南者总长4.45米，如果总长4.65米，后排空间再加大点就好了，指南者有防侧翻电子系统，，变速箱6AT,不错
回复&nbsp1楼&nbsp大连315车友:&nbsp买指南者不如买哈弗&nbsp性能和欧蓝德差距不小俩车都开了&nbsp指南者真的不走啊
买指南者不如买哈弗&nbsp性能和欧蓝德差距不小
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