南昌市物流业发展现状；1．南昌市物流业整体发展现状；南昌市是江西重要的工业城市，其物流业总体规模正在；在南昌市出台的《南昌商贸物流业十二五发展规划》内；（1）打造三大物流基地：依据南昌市物流出入口南、；昌北物流基地是航空―铁路―公路―水运―口岸国内、；昌西南物流基地是铁路―公路―水路货运枢纽型物流基；（2）建设完善九大物流中心：考虑到南昌市城市规划；（3）大
南昌市物流业发展现状
1．南昌市物流业整体发展现状
南昌市是江西重要的工业城市，其物流业总体规模正在加速扩大，社会物流量增长快速，据统计，南昌市2009年社会货物运输总量7543万吨，是2005年的1.66倍，直运输方式以公路运输为主，运量达6620万吨，占货运总量87.76%，铁路货运量为辅，为435万吨，占货运总量5.77%。主要运输货物种类为钢材、建材、机械、粮油、化肥、化工、纺织、水泥、农副产品等。在社会物流总量中，工业品物流的比重超过８３％。南昌市物流的货源主要分布在昌北、昌东、昌南、昌西南等地，昌北以水运和铁路集装箱运输为主，涉外物流量大。昌东以家电、建材为主，昌西南是为适应洪城建材批发大市场建立的物流集散地。南昌市物流市场分布点多、范围广、规模小，现有昌北、昌南、昌西南三个物流基地，但都离市中心较近，阻碍了城市扩展的空间。 2．南昌市物流业务发展趋势
在南昌市出台的《南昌商贸物流业十二五发展规划》内容中，详细描绘了未来南昌市商贸物流业务发展的蓝图：在“十二五”末期，全市社全消费品零售总额将超过1500亿元，年均增长16％，比2010年的764.9亿元，翻了近一倍。未来发展趋势如下：
（1）打造三大物流基地：依据南昌市物流出入口南、北分布，城市两个核心城区跨江分布的大格局，在昌北和昌南、昌西南各规划建设一个大型的物流基地。
昌北物流基地是航空―铁路―公路―水运―口岸国内、国际货运枢纽型物流基地。 昌南物流基地是铁路―公路国内、国际货运枢纽型物流基地。主要依托向塘编组站和铁道部拟建设的南枢纽江西向塘铁路物流基地、浙赣铁路、京九铁路、105国道、316国道、320国道和南高一级公路，是南昌市货运周转和城市物流服务的重要基地。同时，可直接为江铃汽车、洪都、江联、南钢等大中型企业和小蓝工业园及周边园区、市场提供物流支持，有铁路专用线相通。其中铁道部拟建设的南昌枢纽江西向塘铁路物流基地，位于浙赣铁路和京九铁路交汇的重要结点，是重要的货物编组站之一，将充分发挥铁路物流基地货物大集散的功能，增强货物中转工能，增强省内外货物运输的对接功能。
昌西南物流基地是铁路―公路―水路货运枢纽型物流基地。
（2）建设完善九大物流中心：考虑到南昌市城市规划布局的特点，兼顾各区域经济发展、社会生活的需要和大型生产企业、商贸流通企业及专业市场发展对物流服务的需求，规划建设９个物流中心，为所处区域适当范围内进出货物的集散和制造商、分销商在区域外采购和分销提供物流服务平台。分别建设完善昌东物流中心、蛟桥物流中心、朝阳物流中心、望城物流中心、小蓝物流中心、青云谱物流中心、昌北邮政物流中心、昌北航空物流中心、昌南粮食物流中心。
（3）大力发展多式联运：充分发挥公路、铁路、水路和航空运输的各自优势，配套建设公铁联运（向塘物流基地）、水铁联运（白水湖集装箱码头附近）、公铁水联运（昌北物流枢纽内）等多式联运设施，形成各种运输方式互补的立体运输网络。
2.2.2 南昌县物流业现状及发展趋势
1.南昌县物流业整体发展现状
南昌县区位优势明显，物流业发展迅速，南昌县现有各类物流企业85余家，规模较大的有18家，总仓储面积42万平方米，国有企业如莲塘铁路货运场地站、向塘铁路货运站等，民营物流企业有奇佳物流、众帮物流、兴发物流、百通物流、隆恒物流、兴通物流、盛达物流、佳吉物流等一批骨干物流企业和物流中心，开展铁路运输、公路运输和仓储配送服务，呈现大宗货物货运站点分布不均匀，小型货运企业、零担运输企业规模小、设施单一、货运小、现代化水平低。
2.南昌县物流设施现状及发展趋势
根据设施的功能可将南昌县现有的物流设施分为仓储设施、货运市场两大类，下面对南昌县主要物流设施进介绍；
（1）仓储设施现状
南昌县仓储设施有一定的基础，仓储设施总面积42万平方米，新旧公共仓储设施出租率在90％以上，出现供不应求现象，很多商家、企业靠租赁闲置或改造的民房来存放货物，零星分布于各市场周边，储存条件差、储存能力小、租金昂贵且服务质量差，专业化水平低，货物安全更是无法得到保障。现对南昌县主要仓储设施进行介绍；
①奇佳物流中心
□设施规模：奇佳物流中心是原向塘化肥厂厂房推平后改建而成的，总占地150亩，总投资3600万，设有8个框架砼结构的仓库，2个4000平方米，4个2700平方米，1个2100平方米，1个1900平方米。另外还有两个小仓库，1个700平方米，1个600平方米，仓库总面积2.4万平方米，内设有专用铁路线，由2股外接轨和5股长2.7公里的内线组成。
□经营状况：2010年12月起对外招租，到2011年3月仓库大部分空置，只有一家客户在利用铁路发货和仓储。
□结论：目前经营管理能力不强，只有五个人，招租不佳，有铁路专用线，未来在化肥物流和仓库外租方面，会成为长运公铁物流港的竞争对手。
②兴发物流
□设施规模：占地总面积12万平方米，有仓库7痤，面积近4万平方米，有约3万平方米停车场，其中1万平方米租给汽车销售商使用。
□经营情况：有20多家专线经营户入驻，每家200-300平方米。仓库利用率接近饱满，专线经营户入驻太少，没有形成规模效应，服务功能较为单一、未能发挥物流中心的作用
□服务功能：主要从事仓库外租业务，为省际或省内零担运输提供配载转运经营场所，信息配载和停车业务。
□结论：管理混乱，近期区位和交通比长运公铁物流港好，中远期没有长运公铁物流港好，近中期是长运公铁物流的竞争对手。
图略 ③百通物流
□设施规模：自建仓库5万平方米。
□经营情况：以仓储为主，针对仓储客户（格力、TCL）做仓储配送，自有5台货车，
旺季也会对外租车。仓库需求很大，但公司无场地再建，不考虑铁路运输。
□发展方向：打算5年后，卖掉公司原址，选择公司新址扩建仓库。 □结论：对向塘公铁物流基地没有物流需求。 ④众帮物流
□设施规模：占地面积120亩，现有货车辆20辆，现有仓库3个，面积1万多平方米。 □经营现状：主要做家电配送、零担专线、仓储业务。省内专线，物流网络覆盖面广、服务价格低、时效好，重视企业口碑。家电配送主要为苏宁、国美品牌做家店配送。零担专线包括赣州、萍乡、九江等。以公路运输为主，车辆运输执行班车制，定时、定线、定点发车，每天能发11辆货车。
□发展方向：规划1-3年内在现在办公场地重新建立一个面积10多万平方米的仓库群，继续开展家电配送、零担专线、仓储业务。
□结论：对向塘公铁物流基地没有物流需求，但会构成一定的竞争。 图（略）
⑤佳吉快运
□设施规模:占地面积5500平方米,仓储面积4500平方米，以公路运输为主，兼营航空、海运运输，不涉及铁路运输，自有55部货车。
□经营状况：主要从事省际或省内普货运输、零担小件运输，大件不收，东南沿海发达地区能覆盖到乡镇，每天发车约12辆次。
□结论：对向塘公铁物流基地没有物流需求。 图（略） （2）货运市场
南昌县货运市场有一定的基础，但总体上分布不均匀，小型货运企业、零担运输企业规模小、设施单一、货量小、现代化水平低。南昌县主要货运市场有；
① 兴通物流货运市场
□市长施规模：占地约170亩，分A-L区，A、E、F、G、H、I、J区哉停公交车；B区全部停着庆龄小汽车，为江西东洋汽车销售服务有限公司销售车辆停放处；剩下B、D、K、L为货车停放处，货车车位共约150个。
□经营状况：已全部出租或利用。有单层的组合门面房，每间10平方米左右，出租给34家物流信息部所使用。停车场地提供给本地和外地大货车停车，车取可观停车费。 □结论：为临时性设施，落后的信息部+停车声模式，功能单一，3-5年一定会搬迁，短工期对本项目大信息部+停车声业务方面，构成竞争。（图略） ②银燕物流基地（昌西南）：
□市长施规模：总投资约3亿元人民币，该基地划分为： 停车场区占地面积近6.7万平方米,可同时容纳300辆货车。
信息中心建筑面积近1万平方米,现已入驻200余家从事物流信息服务的企业。 零担货运操作区占地面积2万余平方米,近200家物流企业已入驻,年吞吐量超40万吨。 仓储中心面积2万平方米。
生活区,满足经营业主、客户对餐饮、住宿、休闲娱乐的需要。
□功能服务：为经营业主收集和整理各种行业信息，实现信息共享，为从事省际和省内长途零担运输的企业提供经营声地和从事周边区域短途配送的企业提供集散场地，及仓储服务。
□结论：市场管理较为规范，其客户主要是洪城大市场商户，与向塘物流港客户不同，因此基本不构成竞争。 （图略） ③盛达物流务中心
□设施规模：占地约50亩，实际是一个货车停车场。
□经营状况：为大货车提供停放场所，可容纳120台货车，场内货车大部分为南昌本地货车，根据车型不同，每日收际停车费40元――60元不等。内有5家汽车维修铺面，提供汽修服务。
□结论：由于设备陈旧简易，场地面积有限，面临搬迁或关闭，可以整合进本项目。 （图略）
南昌县骨干物流企业发展现状及未来发展趋势情况，详见表2-5：
3．南昌县物流业发展趋势
据南昌市出台的≤南昌商贸物流业十二五发展规划≥及≤南昌市物流业发展规划≥规划内容，以向塘铁路公路枢纽型物流基地为契机，南昌铁路南站整体搬迁到向塘公路铁路物流基地，建设昌南物流枢纽的重大历史机遇，逐步形成以飒业为主导师，加工业发达的市域南部经济中心，常规货运量也将逐年递增。伴随着向塘经济开发区和小蓝经济开发区的日趋成熟与快速发展，潜在物流需求不可估量。三环路开通后，向塘物流基地将通过三环向各区域快速集散货物，将充分发挥枢纽型物流基地作用。届时，青云谱货、莲塘货运站、向塘货运站都将取消货运业务陆续迁至新向塘综合货场，促进向塘铁路公路枢纽型物流基地发展。
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&&提醒下各位以后要来南昌配货的卡友：
南昌目前有两个比较集中的大型物流配货站点，
一个是在昌南大道旁边的 银燕物流
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22:25 上传
另一个是以前在迎宾北大道的&&荆山物流市场
现在的荆山物流市场已经整体搬迁至南昌县小蓝工业园
汇仁大道兴发物流园内
& & 这两个物流园是南昌乃至江西物流信息最集中的地方，现在我来给大家介绍下这两个物流园各种的优劣：
& & 先说银燕物流吧，可能经常来南昌的外地卡友比较熟悉这个物流园，这个物流园的优点是地理位置优越，一下生米大桥第一个红绿灯左拐就到了，停车场地规模尚可，基本不会发愁来了没有停车位，饭店，住宿，车辆维修等等附属设施完善，
& &&& 缺点是物流运费超低，物流陷阱众多，修车铺黑心，假配件横行等等。。。。造成这些弊端的原因是因为基本来这里配货的都是外地的货车司机，我们本地的司机基本是不来这里配货的，外地司机在这里人生地不熟很容易上当受骗，所以这里陷阱丛生，防不胜防！
& & 再来说下以前的荆山物流也就是现在搬迁后的兴发物流园，其实这个兴发物流搬迁后的位置离银燕物流并不远，大概也就10来公里，银燕物流是下生米大桥第一个红绿灯左拐，而兴发物流是下生米大桥第2个红绿灯右拐，然后一直走道汇仁大道左拐过两个红绿灯后走3.5公里马路右边就到了，我给大家地图看看
兴发物流.png (246.61 KB, 下载次数: 0)
22:50 上传
我再来说说这个物流市场的优缺点给大家听听
优点：可以说兴发物流是南昌地区以及赣北地区一手货源的集中地，大多数银燕物流的货源都是兴发物流市场2手信息，而且这边是我们南昌以及周边司机物流配货的首选之地，经常来南昌的司机以及对南昌物流市场比较了解的司机一般都会选择来这里找货，所以这里物流诈骗的相当于银燕来说要少很多，就是遇上了类似问题，我也可以帮忙出面尽量解决，而且运费价格也比银燕要高点，物流信息也比银燕多，
优点多但是缺点也很明显。。。。
因为是刚搬迁过来，很多配套设施不完善，住宿房间不多，停车位紧张，停车费用也比较高，好在物流园门口马路宽阔，车辆不多，如果要来的配货的卡友可以先把车停在物流园门口的马路上（车上最好留人）人先进去看下物流信息，然后再决定是否要把车辆停进去。
& & 因为我家跟店铺都离兴发物流园不远，我建议来南昌配货的卡友可以来兴发物流园配货，本人可以提供免费的停车场所已经力所能及的帮助，另外这个物流园附近有两个货车修理厂，一个在物流园里面（修车停车两小时内免费），另一个也是我客户，修理厂老板都是从小一起长大的发小。车辆有问题需要修复的卡友我也会提供能所能及的帮助！
& & 本人也是卡车司机出身，深知各位卡车人的不易，俗话说：在家靠父母，在外靠朋友。只要各位卡友来南昌遇见了什么难题，小弟愿意提供能所能及的帮助
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去南昌的朋友电话给我.俺介绍的绝对不是骗子
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哦，怎么片法啊，讲清楚啊
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骗子真度啊
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