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还能再快点？特斯拉研发快充技术
为了解决电动车充电时间长的问题，特斯拉研发了类似比其它电动车品牌更加高效的快充技术：其一，特斯拉自营的快充服务站，20分钟能充满50%；其二，领先实践90秒内快速交换电池法，首个换电池站点将在洛杉矶到旧金山的某处公路旁投入使用。
　　OFweek网讯：全世界的电动车目前正处于一个不温不火的状态，阻碍电动车取代传统汽油车成为主流包括很多个原因，像充电站的普及、电池容量的扩充、电池容量扩充后续航里程不增加以及最恼火的，充一次电要等个天荒地老等等等都是阻碍电动车走向神坛的亟待解决的问题，一旦突破了这些的瓶颈，估计电动车像自行车一样普及将不会是什么遥不可及的未来，地球妈妈又可以多活几亿年了。　　为了解决电动车充电时间长的问题，特斯拉研发了类似比其它电动车品牌更加高效的快充技术：其一，特斯拉自营的快充服务站，提供120千瓦直流电，是美国公共充电站的17倍，20分钟能充满50%；其二，领先实践90秒内快速交换电池法，这项技术在今年12月首次开放对外运营，首个换电池站点将在洛杉矶到旧金山的某处公路旁投入使用。　　具体操作如图所示：当Model S在充电站停稳之后，神奇的事情发生了&&地底下的一扇门开启了，从下面伸出了一个类似于升降台的东西把Model S车底下那块宽61英寸、长100英寸、厚4英寸的电池包上面的39颗固定螺丝解开，再把这个重达1300磅的处于低电状态的庞然大物从地底下运走，取而代之的是另一个充满电的庞然大物，然后把以上的过程重复一遍，整个过程仅90秒钟。　　所有中间涉及到的运作机械都是靠液压或电力驱动的。整个过程就是Model S在加利福利亚州的费利蒙特斯拉工厂里面装配电池工位的重现。　　当然，涉及到财务上面的账目要比纯技术的设计难度大得多&&Model S的车主在每次交换电池之后要交60-80美洋，其中涉及到把电池运回服务中心的费用。不过这些费用和美国加州的零排量车辆厂商补助计划所发放的费用比简直就是小巫见大巫了。
责任编辑：lemon
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OPPO对比特斯拉 谁决定快充技术的未来？
“充电五分钟，通话两小时”，相信大家对这一广告语不会陌生，这一情景的实现，得依赖OPPO的快速充电 —— VOOC 闪充。可是快充技术一直不愠不火，是否是快充站错了“战营”？
　　国家电网的直流快充桩电流可以达到50A，一般1到2个小时里，可将汽车电池从0充到80%。　　快充技术会在短时间里将电池电量提升至80%，之后为保护电池性能，电流就会慢慢下降至10A的水平。因此，车主可以换到常规充电桩继续充电，以提升充电效率。▲ 快充示意图　　当然，传统汽油车加油只要几分钟的时间，电动汽车快充技术还有时间上的劣势。不过，在动力电池回收体系不健全，以及汽车换电池模式难以大范围应用的前提下，快充技术无疑是最有效的解决方法。　　政策助力，中国电动汽车快充市场正加速布局　　在新能源汽车推广初期，我国过于重视新能源汽车生产与销售，忽略了与之配套的充电站建设，这使得国内充电站数量难以满足新能源汽车充电需求。　　数据显示，2013年，我国新能源汽车销量仅有1.76万辆，到2015年我国新能源汽车销量已经超过33万辆，同比增长超过300%，月，我国新能源汽车销量为24.5万辆，同比增长115.6%。▲ 新能源汽车销量　　按照国家相关政策，新能源汽车与充电设施的数量比例不得低于1比1，而实际上，有研究机构统计，2014年这一比例约为4比1；2015年这一比例又上升至11.78比1，远未达到上述标准。　　在此背景下，近年政策开始频繁向充电站、充电桩领域倾斜。　　涉及电动汽车快充的政策是2015年10月发布的《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，这一文件提出了鼓励在有条件的加油站旁配建公共快充设施，并适当建设独立占地的公共快充站。　　另外，上述政策还鼓励建设城际快充网络，要优先推进京津冀鲁、长三角、珠三角区域城际快充网络建设；适当推进长江中游城市群、中原城市群、成渝城市群、哈长城市群城际快充网络建设，到2020年初步形成覆盖主要城市的快充网络，基本满足电动汽车城际与省际出行的需求。　　受政策推动，国内企业正加紧布局电动汽车快充市场。　　以最大的充电桩建设运营主体&&国家电网为例，2016年2月，国家电网发布公告表示，目前包括京沪高速、沪昆高速、8条高速公路的快充网络已经开始上线运营。　　按照国家电网早前的规划，到2020年，将在全国累计建设1万座公共快充站与12万个充电桩，全面覆盖京津冀、长三角所有城市和其他地区部分城市高速公路快充网络。　　三大因素待解，电动汽车快充技术才有未来　　要指出的是，快充作为新兴技术，应用于电动汽车领域，还面临较多瓶颈，比如各大车企充电接口不统一，带来的快充标准不一致，这不利于大范围普及。　　又比如我国电力系统更加希望车主在夜间进行慢充，以此配合电网工作，降低电网运行压力。最重要的是，在动不动就因过热问题爆炸的年代，人们担心快充技术是否安全。　　以上，快充技术要想依赖电动汽车实现迅速发展，还需要政策进一步鼓励快充技术，统一快充技术标准；出台行业规范条件，提高技术门槛，确保汽车充电安全；车企与相关企业努力提升电池性能，在快充、行驶途中，保障电池安全。
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