谈谈神州专车的公关撕逼战--百度百家
谈谈神州专车的公关撕逼战
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神州专车的鬼营销，一石激怒千层浪，各种吐槽、各种评判，在这里，我们不说政治正确或站队立场，仅就公关的技术手法方面来扯一扯。
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神州专车的鬼营销，一石激怒千层浪，各种吐槽、各种评判，在这里，我们不说政治正确或站队立场，仅就公关的技术手法方面来扯一扯。
公关作为一场战争，是有着明确的诉求和规划的，任何一个企业，都不会平白无故的去搞一场劳心伤脑的无稽之战。对于神州来讲，也是如此。按一般的规律，一场完美的公关战役，是要讲天时、地利、人和，只有在对的时间、和对的人、干一件对的事，才是最搭的效果。
首先，天时。
天时主要指国家政策、规范动向。目前，在专车租车行业，国家政策明显缺位，到处都是某某和某某的撕逼大战，而从不见政策的旗帜指向。只有在双方打的不可开交时，才会出来和一个稀泥，各打20个耳光，各自面壁思过完事。政策层面，既有的法律制度，还是在整体维护出租车的权益，专车在政策层面依然是一个不能深究的黑洞。谁都知道专车化是必由之路，但步子什么时候能迈开，一时还不好说。
神州把矛头不点名地指向uber，自以为巧妙地避开了天时的盲区，其实，是把自己植入同样一个不堪的境地——虽然神州专车属于自己主导，这与其他被神州称为“黑车”的专车有显著不同，但从更大的政策空间上讲，神舟专车也还处于一个政策没有开放的黑洞中，神州打uber，虽不能说是自己打自己巴掌，仅就力度而言，打的轻了无痛痒，打的重了自伤元气。
另外，从神州的“黑车”定义来看，虽然指向uber，但潜意识里，已然将滴滴、优步等都拉入了黑车名单，这一道摆，除了得罪外来和尚，本土和尚也恨你恨的牙痒痒，这对于神舟来讲，实属是一招险棋，战争的时机显然不对，在车辆自己主导的前提下，神州需要一个更好的时机，但神州显然已急不可耐。
此外，如果说神州的行为不会这么轻易冲动，而是有什么阴谋论，那么，我们阴暗地判断一下，除了专车是由自己主导的充足底气外，也许是充当了政策的急先锋与先遣队，但是，饶是如此，炮灰的归属也不见得是什么好事。
其次，地利。
在整个专车领域，uber、优步、滴滴、神州，在服务内容上和形式上，都没有太大的区别。
从行业层面来讲，几家专车都虎视眈眈，各家差不多是各有千秋，平分秋色，其中，又以uber表现的稍显出色。在这样的背景下，亟需一个胜出者，成为专车标杆。有一句话，说互联网行业只有第一，没有第二，租车专车行业，也是基于这样的一个判断。从这个维度去讲，很能理解神州发这拨大招的初衷和良苦用心，打倒领头羊，我就是领头羊；打倒最有力竞争者，就没有竞争者，从而引发一场场的撕逼。
从这个角度上讲，神州是有的一搏，但错就错在了他们立意的错位。神州提出的安全、隐私等问题，还是很切要害，但只是没有被充分的演绎，而是被转移到了与uber浅层次的撕逼，如果神州这次的口号不是要打倒uber，而是要呼吁行业自律、保障乘客安全，那么，对于时机的把握，就会很对位了。因为从理想的角度讲，确实如此，但从实际操作层面看，打市场易，守市场难，正确的方式永远不是打倒对手，而是要引领行业。引领行业的基础诉求，就是维护好消费者的利益。
还有，人和。
人和包括两个方面，一是自身的口碑、人气，另一个是对手的口碑人气。
在这场战争中，神州又出招不慎，就出租车和专车来讲，乘客对专车的好感度明显偏高，因此，大家对于整个专车领域，虽然有这样那样的诟病，但整体还是有比较好的认同。但具体到个体的品牌，则有所区别，其中，uber在消费口碑中还是不错，通过这样那样的方式，还是积累了不少的人气。神州虽然口碑也不差，但也谈不上多出众，整体评价还是低于uber，人气明显偏弱，特别是在目前的营销环境中，没有铁粉的站队与力挺，很难在自由市场开放的社会化媒体中取得胜利，一旦舆论失势，再建就需要花更大的力气。
不能说神州的此次公关是失败的，因为我们还不知道神州后面还有什么大招，也不知道神州此举的目的是什么。从社会舆论的角度来讲，今天朋友圈、微博显然都被神州刷屏了，虽然负能量偏多，但能够引起这么大的反响，神州还是比较神的。
另外，从神州此次的公关内容方面来讲，其所提出的安全、隐私等问题，其实也是不容回避的，这在其他几家专车中，是确实存在的，是应该引起重视的，只是神州把这些问题都抛给了uber，这是uber不能承受的，这些问题，应该抛向行业，抛向乘客。
这场公关撕逼，神州显然是在错的时机，向错误的敌人，打了一场错误的仗。
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