年哈尔滨车辆保险新规定,车险费改新政策解读
年哈尔滨车辆保险新规定,车险费改新政策解读
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前段时间,车险费改在网上传得沸沸扬扬买汽车就得买车险,在我们购车的时候就必须仔细了解一下车险新规定,这不仅是对车辆的一种保障,也是对自己权益的一种保障。今天,请跟着小编一起了解《年哈尔滨车辆保险新规定,车险费改新政策解读》吧!因新政策尚未颁布,故沿用往年政策,如有变动,请以官网公布为准。 年哈尔滨车辆保险新规定,车险费改新政策解读 商业车险改革是为了顺应市场化改革方向的需要、更好地满足消费者保险需求和保险行业发展的需要。因此,作为消费者,我们必须要了解2016年车辆保险新规,以及2016机动车保险新规最新消息,以便更好地维护自己的利益。据介绍,改革后,车险保费与随人、随车因素密切相关。车险费率改革后,基础保费将不由车价直接决定,而来自于这款车的零部件更换价格标准,也就是车辆的“零整比”。零整比越高的机动车,车险费率可能会越高,最终的车险价格也就越高(零整比:具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值)。保费还将根据被保险车辆近3年出险记录来确定,更好体现“奖优罚劣”原则。出险次数越少,享受的保费优惠越多;安全意识好、风险状况低的车主所承担的保费将下降。3年不出险的车辆,保费还可以优惠5―6折。相反,出险次数多的车辆,保费将会有较大幅度上升。尤其是任性司机开任性车,一年若出险5次以上保费就将翻倍,理论上最高将达到2.645倍。 一、&“高保低赔”、“无责不赔”的非议是引发车险费改的主要原因之一。 2011年2月,中央电视台《每周质量报告》曝光车险赔付中的“霸王条款”,对所谓“无责不赔”条款进行抨击。从条款设计方面讲,投了足额的车损险,出了事故,是按照本车的责任进行赔付,如果没有责任,自己的保险公司就不用赔偿。 2011年3月,中央电视台《每周质量报告》再次曝光车险赔付中的霸王条款,并对保监会关于车险“高保低赔”的条款进行抨击,将矛头指向整个保险行业。质疑的是投保时按新车的购置价来确定保险金额,发生全损后,保险公司按折旧后的实际价值来赔偿。 保监会陆续做出回应,终于日迎来了第一批费改试点地区。 二、车险费改改了啥 (一)条款&-&合并保险条款,体现风险差异 费改后的行业使用统一的示范条款,不再区分ABCD类条款,也就是说不管在哪家公司保,使用的都是一个行业统一的条款了。 (二)费率&C&保费怎么算 计算公式=(纯风险保费/(1-附加费用率))×NCD因子×&自主核保系数×渠道系数×交通违法系数。(NCD是无赔款优待系数) 其中纯风险保费/(1-附加费用率)、NCD因子和交通违法系数均由行业平台返回,也就是如果你有交通违法记录了,或者出了险发生理赔了,那这些记录都在车险的行业平台上记录下来了,保险公司不得调整。 纯风险保费/(1-附加费用率)的计算过程中增加了车辆零整比的风险评定,零整比高的车,要缴纳更多保费。所谓的零整比,就是汽车所有零配件的价格与整车价之比。因为有些豪华低配车,其零部件可能很贵,缴纳的保费却与同价格的普通车一样,保险公司自然亏了。比如宝马零正比可能高达1200%多,就是说,其所有零部件的价格可以购买12辆宝马。所以买车得注意了,零正比高的车要考虑多交保费的成本。以一辆20万的宝马一系和一辆20万的一汽大众迈腾为例,保费&基本是一致的。但宝马维修费显然更高。因此保费也会更高。 自主核保系数和渠道系数由保险公司制定,均有上下15%的浮动空间。而据了解目前各保险公司为了争抢市场源均下浮到了最低值。 相关资讯: ●冰雹、台风等自然灾害纳入保险保障范围 商业车险改革后,新条款将冰雹、台风、热带风暴、暴雪、冰凌、沙尘暴等自然灾害、驾驶证失效或审验不合格、未上牌照新车、被保险机动车所载货物、车上人员意外撞击所导致的损失、家庭成员人身伤亡等情形纳入保险保障范围,大幅提高了商业车险风险保障水平。消费者权益得到有效保护。 ●车损险保额按车辆实际价值确定 新条款明确约定车损险的保险金额按投保时被保险机动车的实际价值确定。在发生全部损失时,按照保险金额为基准计算赔付。发生部分损失,按实际修复费用在保险金额内计算赔偿。有效解决了此前社会关注的“高保低赔”问题。 ●基准保费将按车型定价 新产品实行车型定价,按车型确定基准保费。客户缴纳的保费将由基准保费与自主核保系数、自主渠道系数、无赔款优待系数、交通违法系数4个费率浮动因子连乘得出。其中,无赔款优待系数由行业车险信息平台根据投保车辆近三年的出险情况确定;自主核保和自主渠道两个系数由保险公司测算确定;交通违法系数由车主交通违法行为记录确定。实现了不同车型的费率水平与车辆风险水平合理匹配,消费者保费负担与个人风险水平合理匹配,将有效引导车主遵守交通规则、安全驾驶,降低事故发生频率,促进城市道路交通安全管理。 ●保险公司负责追偿 “无责免赔”一直是车险受批评的原因之一。一些车主与非机动车发生事故,对方承担全部责任的情况下,保险公司不予理赔,车主担心索赔麻烦,不得不承担全责。这一问题导致大量保险纠纷和事故纠纷产生,保险公司也蒙受巨大损失。费改后,新条款规定,车辆受损后车主既可以向责任方索赔,也可以向责任方保险公司索赔,还可以向自己的保险公司申请先行赔付并授权公司向责任方追偿。大幅改善消费者服务体验。
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下面月亮岛教育jisiedu-com小编为大家整理了《2017年城乡规划专业就业前景和就业方向》,有需要的朋友可以来了解一下,仅供参考,希望对你有所帮助。如有变动,请以官方网站发布为主。城乡规划专业就业前景:
随着城乡统筹发展思路的铺开,我国城市化进程将加快步伐.一个城市能否规划得当,关系着城市的发展与稳定布局.随着互联网的普及和公众参与热情的提升,城市规划者开始从幕后走到前台,城市规划人才的价值越来越得到领导和群众的认可,其影响力也越来越受人注目。截止到 日,37654位城市规划专业毕业生的平均薪资为4723元,其中应届毕业生工资2332元,0-2年工资4141元,10年以上工资1000元,3-5年工资6193元,8-10年工资6249元,6-7年工资7943元。
城乡规划专业就业方向:
在资源与环境建设、资源与环境管理、区域发展规划、测绘、城市管理等专业管理部门,政府部门、高等学校、科研机构以及相关公司等企事业从事规划、设计、管理以及教学、科研等工作。
不同学校城乡规划专业就业前景和方向:
每个学校对此专业的培养方向略有不同,导致其就业方向也会有所不同,下面是几位学长学姐对本学校城乡规划专业就业方向和前景的分析:
山东科技大学:做城市总体规划,详细规划(修规(小区学校的具体园区规划都可以)和控规),城区改造,也可做建筑单体的设计。毕业可以去设计院,也可去规划局政府部门。
山东理工大学:基本都是去设计单位做设计,也可以考公务员什么的,都行的。
东北大学:我已经工作了,刚毕业的时候在上海工作,现在在 成都一家外企上班,,工作是很辛苦的,不过在成都工作情况还可以的!
东北林业大学:工作面很广,设计院,相关的园林设计公司,都不错。随着社会的发展。景观行业还是很有发展前景的。我同学现在都不错。大部分在北京,大连,上海一类的大城市发展。
哈尔滨工业大学:相比其他行业城市规划就业和收入还都是不错的,城市规划就业主要有两个方向,一个就是进设计院比较苦、比较累,尤其是刚进入工作岗位的时候。因为这个行业资格和经验还是很重要的。第二就是进规划局,工作比较轻松。但是收入可能相对设计院少些。总的来说进设计院以后的发展空间大一些。 我以上说得是基于从一个比较好的规划院校(规划建筑老八校)出来的毕业生来说的,因为规划专业有他的特殊性,尤其在中国,师资力量奇缺。很多学校虽然设置了规划专业,但无论从学校的规划背景,师资力量、毕业生的专业修养都很差,可能会出现很难就业的情况。
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& & 当前船舶行业正处于加速探底的结构调整期,我国通过此前的淘汰、消化、整合、转移过剩产能,已&#年&#万载重吨的产能削减&#年底&#万载重吨,目前仍存在30%以上的过剩产能。如何更快更好地去除过剩产能、加快结构升级,已成为摆在我国造船行业面前的难题。
数据显示&#年Ÿ仅&#艘合&#万载重吨,以载重吨计同比下降75%,订单量预计将跌至上世´代以来的最低水平。在行业产能过剩的背景下&#年南北船整合有望进一步提速。业内人士表示&#年造船企业面临的困难远比数字上表现的严重,支撑散货船订单量的,基本只有在中国船厂订造ŰValemax型矿砂船,这意味着多数船厂仍没有新订单。油轮新签订单仅成&#艘,同比下降76%,尤其是大型原油油轮订单明显减少。
在新签订单量大幅减少和交付量稳定的共同作用下,全球手持订单量加速缩水&#Ÿ初手持订单量&#艘&#亿载重吨,较年初相比缩减27%。按数量统计,散货船仍占手持订单的27%,油轮和集装箱船则分别为23%和11%。如果&#年的产能为基准粗略估计,当前的手持订单量仅能平均维持船厂未&#年的生产。
;的新船交付量与年初的预计交船量相比,除油轮以外,主要船型的未交付率&#年均有不同程度的增加,以载重吨统计,总的未交付率已达到39%且预计全年的未交付率可能会创新高。从船厂方面来看,已有越来越多的船厂深陷财务困境,产能面临着进一步的调整&#年船舶行业将面临生死关。哈尔滨轿车租赁2017年前景怎么样?_哈尔滨吧_百度贴吧
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