我是看我朋友在玩，而且他们说每天只要把点本金放进去，控制好每天赢个500到1000很好赢，而且我看他每天赢个1-2000好轻松，当时就心动了，加进去了，放了1000的积分在里面，不一会500赢回来了，好开心，想想这比我上班的工资还高啊，每天赢500一个月也有1万多快2万块，心里好激动。结果.......后来玩了一个星期输了5800，我差不多一个月的工资，我当时好想翻本，但我想想这样下去不行啊，这个会越输越多的，后来我果断退群了，想想我这钱就好心疼啊，5800可以买一个好大的金手镯了，我老公还不知道，要是他知道了我会被骂死的。所以从今以后只要是堵的我绝不沾边，这个真是害人不浅啊
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<span class="count" title="万便宜卖了！WEC上海6小时门票
知名汽车制造商为参与汽车运动事业动辄投入过亿已是不争事实。但对于那些满怀欣喜、试图去到本届日内瓦车展对此一睹为快的车迷而言，此番他们却难以一饱眼福。DIETER RENCKEN探究其背后的深层因素
Martin Donnelly在赫雷兹遭遇的意外事故，可以说是定义1990一级方程式赛季的重要时刻之一。今天，Matt Beer与他一起回望过去——事故的影响，康复的过程，以及那些没能发生的传奇故事
“在我眼中他就是一个君主，车队是他的军队，Patrick Head是他的将军，他为英格兰去和喷火红龙法拉利交战。而我就是他众多骑士中的一员。他是了不起的战士，是典型的斯多葛式的人物，是一个大写的人。”1996年F1世界冠军达蒙·希尔曾经在2008年说过这样一段话，他所说的君主不是别人，就是F1围场里受众人尊敬的弗兰克·威廉姆斯爵士。
巴黎站赛前的周五，我们和Formula E China Fansite（脸书站）一起在荣军院赛道的媒体中心对Amlin Andretti车队的两位车手进行了专访
维斯塔潘由于在摩纳哥站和格罗斯让发生碰撞被罚下一站在加拿大后退五位发车。
索伯领队莫妮莎-卡滕伯恩呼吁，如果2017年规则改变，制造商应削减F1动力单元的花费，并且不要占客户车队的便宜。
上周伯尼说，F1需要“立即”回到V8引擎，抛弃现在的V6，但随后他又表示，如果开支能够得到控制的话，他会保留现在的动力单元。
随着2017年计划给F1带去1000bhp引擎的革命性转变这一说法在不断升温，制造商们想要继续用V6引擎。
目前的动力单元版本要让客户车队支付1800万英镑/年，这对排位靠后的一些车队来说是一笔极大的预算开支。
作为法拉利的客户车队，卡滕伯恩告诉汽车运动：“作为一支客户车队，对我们来说引擎部分最重要的因素就是开支。引擎以前一直是很大的开支部分，我们摆脱这一情况有很多年了。但不幸的是，现在我们又回到了原地，这并不是很合情理。”
她还认为，客户车队也要支付引擎研发的费用是不对的，制造商不管怎样都会给自己的车队带去研发。“作为客户车队，我们完全理解制造商需要展示自己的核心技术和最新技术，但这应当在一个可以承受得起的范围内。我不认为应当让我们去支付研发费用，因为他们不管怎么样都会去生产那个引擎。你肯定不会看到一辆梅赛德斯用的是法拉利引擎，或者相反。“
据汽车运动杂志的报道，雷诺运动部正考虑2015款动力系统的理念，其中，效仿梅赛德斯的压缩机与涡轮机分置于动力系统两端的理念，或将成为法国制造商下赛季的选择。此举有助于降低涡轮迟滞，并提高动力系统的效率。同时，有助赛车提升空气动力学组建的制造。
扩散器被遮住了，什么都看不见。
排气的出口通过尾翼的支架，这里应该会有个翼片来疏导。
尾翼有支架支撑，围在扩散器两侧，后悬挂依旧覆盖传动轴。
侧箱有斜角，翼片吧气流疏导至扩散器。
出人意料的，进气口和侧箱进气口都很小。
WMSC第三季度会议确定FORMULAE世锦赛首个赛程，北京将承担历史揭幕战的角色！中国香港也将在澳门格兰披治前一周举办比赛，这应该是这座城市的首场国际汽车赛事。
2006 年，保时捷推出 911 Turbo，这是首款配备汽油发动机的量产车型，涡轮增压器采用了可变几何涡轮。在 2008 年秋进行车型升级后，997 型凭借燃油直喷和 Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合器变速箱成为一款效率更高的车型。丰富的选项可满足驾驶者的个性偏好，之前从未在任何一款 911 上提供如此广泛的选择。
2004 年，保时捷发布了新一代 911 Carrera 和 911 Carrera S，内部编号为 997。前裙板配备了带有独立辅助车灯模组的透明玻璃大灯，彰显了传统 911 的虫眼设计风格。这一代 911 系列共包含了 24 款不同的车型，包括 Carrera、Targa、Cabriolet、后轮和四轮驱动、Turbo、GTS、特别版以及 GT 赛车公路版。997 型拥有醒目的造型和出色的行驶性能，令人折服：911 Carrera 配备的 3.6 升水平对置式发动机能够产生 325 hp 的功率，而 911 Carrera S 配备的新型 3.8 升发动机则可以输出惊人的 355 hp 功率。底盘同样经过重大改进，Carrera S 标准装备了保时捷主动悬挂管理系统 (PASM)。
2000 年秋，保时捷推出了具有超凡运动性能的 911 GT2，并为这款车型标配了陶瓷制动盘。
1999 年诞生的 911 GT3 不但继承了 Carrera RS 的尊贵传统，更将该款车型推上了又一座巅峰。
1997年投入生产的 996 型，堪称 911 发展史中的一大转折点。这是一款全新的机动车辆，同时秉承了经典车辆的特征。这一代保时捷 911 首次采用水冷水平对置式发动机驱动，是全面技术改良的一大成果。得益于四气门气缸盖，其输出功率能够达到 300 hp，并在降低排放、噪音和耗油量方面均有所突破。保时捷 996 的造型设计再现了保时捷 911 的经典线条，仅为 0.30 的极低风阻系数是其一大特征。同时，996 与大获成功的 Boxster 车型共享许多部件，勾勒出美妙的车身轮廓。车辆的标志性特征是采用一体式转向灯的前大灯 – 这种设计在最初采用时曾一度引起争议，但后来却被其他制造商争相效仿。此外，驾驶者还可体验全新的车内空间。
你根本不需要阅读这篇测评，不是吗？这个地球上还有比911更被车迷熟悉的车型吗？这辆《Car》杂志50年50车评选第1名，《AutoCar》杂志100年Top 5运动车型第1名的911——现在保时捷官方给它了一个991.2的代号，我的意思是，会爬到虎扑来看汽车测评的，怎么可能还需要读最新911的测评？
这是吉利针对B级车市场的首款产品，也是吉利谋求向更高市场跃升的一次全力冲刺。往更大的方面说，博瑞是自主品牌进入主流用车市场的一次意图明显的努力
与其他媒体动辄几百人的报道不同，我们这里精选了广州车展中那些不能错过的运动车型
#法拉利也玩LMP1？#据汽车运动的沃金斯透露。法拉利正考虑以T引擎为基础，以厂队身份进入LMP1组。非F1赛车部门总监Coletta表示跃马正在研究2014版-WEC新能源赛车的规则。“现在我们全力关注F1，我们可能会在15,16年进入这项赛事。”上一次，法拉利以厂队身份参与原型车赛事还要追溯至1973年。
为架构耐力赛金字塔，今天西方赛车俱乐部宣布LMP3组诞生。2015年，LMP3将出现在亚洲勒芒系列赛和欧洲勒芒系列赛。该项赛事目标旨在提供车队和车手更低的花费。特性上讲与LMP勒芒原型车相同，这个组别中只有一个动力组件提供商与轮胎提供商。这个规格也将替代勒芒方程式（LMPC）出现在未来的美国赛场。
前红牛青训营车手、现梅赛德斯F1测试车手布兰登·哈特利加盟保时捷厂队，参与明年WEC的流言近日沸沸扬扬。保时捷发言人近日的态度加深了这个猜测的可能性。据悉，下个月他就有可能测试保时捷LMP1赛车。目前贝恩哈德、杜马斯、韦伯和贾尼四人已确定，年轻和经验的搭配是保时捷选车手的条款。
史上最成功的勒芒车手——丹麦人汤姆·克里斯滕森将会继续参加今年在曼谷举行的世界车王争霸赛。
汤姆·克里斯滕森是一个喜欢收集记录的家伙。多年以来，大家都认为杰基·伊基克斯的6次勒芒冠军记录是无法被打破的，直到丹麦人在2005年获得了个人第七个勒芒冠军。他甚至在2000年到2005年期间取得了六连冠。
最近几年他并不是经常能够获得冠军了，有些人认为他的勒芒冠军数会停留在五年前的第8个。但是在今年的比赛里面，克里斯滕森与阿兰·麦克尼什和卢瓦克·杜瓦尔一起驾驶奥迪赛车获得了创记录的第9个勒芒个人冠军。
但是他的记录不仅仅局限于勒芒。他们三人在上周末的世界耐力锦标赛奥斯汀站的比赛里面同样获得了冠军。他还曾经6次赢得了赛百灵12小时的冠军。
勒芒先生在最近两年的ROC里面也有这亮眼的表现。他在过去两年的车手杯里面都闯进了决赛，但是都输给了年轻的法国人。第一次是输给了WRC车手塞巴斯蒂安·奥吉尔，去年则输给了现莲花F1车队车手罗曼·格罗斯让。总冠军的奖杯好像总在躲着他，不过他毫无疑问仍然会是冠军的有力争夺者。
克里斯滕森说：“我会尽一切努力来赢得冠军，我一年比一年更接近。这项比赛最大的挑战就是你要驾驶不同的赛车进行比赛，罗曼配得上去年的冠军。尽管我的年龄增大，但是能够进入决赛去面对那些年轻车手的挑战仍然是一件很有趣的事情。我也不算很老，我相信有一天我会有机会赢得冠军的，也许就在年底。”
本赛季，梅赛德斯仅派出6台赛车征战DTM，创造新禧年来“三叉星”征战本土赛事的最低车数纪录。9月初，梅赛德斯运动总监托托o沃尔夫认为今年的“小规模”让每辆赛车保持良好的竞争力。沃尔夫表示：“目前DTM计划在财政上是可行的，我们若能延续本赛季至今的表现，明年将重新启用8辆赛车的规模。”
#WEC#丰田车队宣布圣保罗6小时和奥斯丁6小时赛的参赛名单，#8车组戴维森/萨拉辛/布耶米将出战，同时伍尔兹/拉皮埃尔将进行2014赛季的研发方面的工作，至于最后的富士6小时、上海6小时、巴林6小时会派谁上场，将在赛前宣布。
英国房车锦标赛现在拥有超过30车的参赛阵容，但90年代多达9家厂队的景象依然是这项赛事所渴求的。SCOTT MITCHELL将调查厂队的必要性究竟有多大。
Fabrizio Giovanardi在BTCC度过了五个赛季，意大利人最近向谈到了他参赛生涯中最喜欢的时刻——2007年Thruxton的总决战，那场比赛让他夺得了首个BTCC冠军头衔。他与Jason Plato长达一年的角逐也达到了高潮。
今年WTCC进行了大范围的改革。而在明年，房车赛又将会有TC3级别的赛事。
为你的汽车运动生涯争取经济支持可不只是把广告贴纸贴到赛车上那么简单。JASON PLATO对此颇有心得，并将成为你进入这项复杂领域的向导。
WRC世界冠军和本可以成为F1冠军的拉力新人一起分享了他们对彼此以及赛车运动重大赛事的看法。DAVID EVANS现场记录
“勇哥在健身房，要不我们现在做专访？明天发布会比较忙。”当周勇的公关通知我们获得专访机会时，已经是11月20日的23点，21日上午9点MINI中国就将在广州车展媒体日的新闻发布会上宣布赞助周勇驾驶MINI赛车征战2014年达喀尔拉力赛，显然这不是你经常能遇见的专访机会——无论是人、时间、还是地点。
在勒布告别拉力赛舞台之际，回顾这样一位低调的明星是如何在关注下生活的。
勒布一句拿下今年派克峰国际爬山赛让赛车界疯狂，这有什么值得WRC学习的呢？
距离F1巴西大奖赛
排名车手积分
刘易斯·汉密尔顿
塞巴斯蒂安·维特尔
瓦尔特利·博塔斯
达尼尔·里卡多
基米-莱科宁
马克思-维斯塔潘
塞尔吉奥-佩雷斯
艾斯塔盘-奥孔
卡洛斯-塞恩斯
兰斯-斯托尔
2017赛季初来看，谁最有冠军相呢？
奔驰，这不是明摆着吗？
法拉利，你没看冬季试车吗？
红牛，空气动力大改不投红牛怎么行？
迈凯伦，不怕事大的都投我问得简单一点，制造一辆F1赛车需要多少钱？ - 问答 - 牛车网
& 问得简单一点，制造一辆F1赛车需要多少钱？
问得简单一点，制造一辆F1赛车需要多少钱？
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大家千万不要看这一问题很简单，回答起来一点也不轻松。F1（Formula One）一级方程式赛车，它是赛车界中的殿堂级赛车，登上世界之巅的颁奖台是所有F1车手的奋斗目标，F1冠军梦想需要付出大量的努力和坚持，但最重要是还是大量的资金来支持。毫无疑问一点，任何一项赛车运动都需要烧钱，F1赛事则是数一数二的烧钱赛事。每一个赛季里，车队的烧钱计划可高达2.5亿美元（一部分费用来至广告商的赞助）。然而，组成一支F1车队，少不了车手、后援团队的培养和赛车的研发，那么，到底需要多少钱才能搞研发一级方程式赛车？不好意思，笔者只能告诉大家，F1赛车身上的主要组成部件的大概价格。一级方程式赛车的引擎本体令人深刻印象，现阶段的FIA（国际汽联）玩法下，F1赛车搭载1.6L V6双涡轮增压引擎作为动力来源，每个赛季只能使用一款引擎，如果中途替换引擎则遭受惩罚。F1引擎普遍由一千多种零件组成，历经80个小时完成装配，它绝对是F1车队的最大开销之一，F1引擎本体的造价约为21万美元（约140万人民币），这里指的是单一引擎的造价，还不包括任何开发成本和测试成本。你还必须知道，F1赛车经常在短短几秒内加速至200km/h，为了大量降低的车身重量、承受激烈竞技的需求，实现减重之余，又得确保有一个强韧的车架，绝大多数的F1赛车零部件是以碳纤维材质打造。一体式的车厢设计也是顶级的碳纤维材料打造，单单是一个车厢就是11万美元（约72万人民币）的造价，出色的双离合变速箱拥有极快的换档速度，当然，“快”与“贵”成正比关系，单一变速箱造价从13万美元（约85万人民币）起跳。F1赛车非常注重空气力学， 不过，赛车在竞技过程中难免会有碰撞的事情发生，最常碰撞的地方就是前翼和尾翼，它的造价不会太贵，平均下来的价格为1.5美元（约9.8万人民币）。F1赛车的方向盘就像一个方形的集成面板，所有的按钮都可以放在这个面板上，按钮布局得越紧凑、排列得越合理就越方便车手使用，而且，车队里的每一个车手的方向盘按钮布置都不一样，造价差别也很明显。可以说，一个方向盘的价格可以买一辆汽车了，的确，F1赛车方向盘的大概价格为3万美元（约20万人民币），有一些车队的F1方向盘，其价格直奔45万人民币了，用这些笔钱可以在国内能买到什么车了，大家心里都很清楚吧？轮胎作为赛车与地面的唯一的接触点，不止街车很重要，连F1都非常注重轮胎，F1以光头胎Full slick 闻名，每秒平均转动5次，平均一条F1轮胎只能撑200公里左右，一条F1轮胎才650美元，不过，考虑到每次都是4条轮胎一起更换，一个赛季下来一共消耗29万美元（约19万人民币）的轮胎钱，这点不足为奇啊。综合上述提起的费用，还有零零杂杂的开支，一辆F1赛车大约需要烧掉七百万美金（约4,500百万人民币），每个赛季都有不同的开发成本，所以，仅供大家作为参考用图。虽然一辆F1赛车的实物造价可能只是数百万元美金，但其研发费用却高得惊人。例如：每年的风洞测试，F1车队基本都会花掉几千万元美元，而每年花掉的试车经费也高达数千万美元。要具体说一辆F1的价钱是很难的，每个车队的投入都不尽相同，玩的没有那么溜的丰田车队（Toyota F1），他们每年投入超过3亿美元，相当于拿一个积分要花掉超过一百万美元，如果再扯远一点，那么技术成本的差别也要拿来算一算了…
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第三方登录:一辆F1方程式赛车多少钱？
一辆F1方程式赛车多少钱？
一辆F1方程式赛车多少钱？
这还只是最常用的普通轮胎，还没有包括防滑专用轮胎的费用。 3、悬挂系统、刹车片：一套3100欧元。同刹车盘一样也必须每站都要换：一套4600欧元，一个赛季至少需要4套，合计18400欧元。 4、轮胎：每套11500欧元、变速箱。 7、齿轮副：一套15300欧元，一个赛季要花260100欧元：2300欧元一只，一个赛季再怎么着也得花1251200欧元。每3站比赛就得更换一次。如果想让这部价值约989370欧元的F1赛车跑完一年的赛事：最便宜的99700欧元一台，也是每站要用一台，一共17台合计1694900欧元。 6、排气系统！一个赛季需要6套，合计6900欧元。据统计资料显示。 5、转圈。不过这个价格只是可以组装出一部可以开动的赛车，如果去参加比赛，还需要更换大量的配件：一个9200欧元，一个赛季要用17个，合计156400欧元1、刹车盘：一套5400欧元。
在你还没有晕到以前，我还不得不提醒你以上合计989370欧元。每参加一站比赛你就必须要更换一套，而全部有17站比赛。 2，还需要有大量的配件，这还只是一台车的最基本花费。 8、发动机：最便宜的27600欧元一台，一站一台，17站合计要用4692000欧元。 9，一部可以参赛的F1赛车的价格大概在989370欧元左右
好楼主，也许我们可以从中看出一些轮廓： 这就是为什么我们说一辆F1赛车的造价就要100万英镑的原因、风洞实验费（甚至风洞实验室的造价），要称F1赛车是最昂贵的职业运动显然并不为过。这个价格只能组装出一部可以开动的赛车，如果再加上科研费、车身及电子系统的造价最为昂贵。上面的价目并没有包括车队150到500人不等的高额薪资与设计车辆的成本（风洞测试。参加俱乐部培训！ F1的造价 F1是世界上开销最大的体育运动，相信很多人早已听说过！
大约需要100万英镑，约和人民币1200万..、设计费、计算机设备之类），加上之后更是惊人、公开和私下试车费等等，一辆F1赛车的造价到底是多少呢？ 下面是车辆各组件的价目清单，花费10—20万。赛车手一般都是从小培养的 基本上都是卡丁车起步 而且最主要的是钱 如果没有钱什么都是白搭 如果想开方程式的赛车,劝您放弃。 粗略统计，而且还不能保证一定出成绩。目前国内的车手培养都是以个人或者家庭为单位进行投资。以签约迈凯伦车队的中国车手程丛夫为例，其中以引擎、变速箱，培养一个F1车手大约要花掉二三十万美元，尝试最便宜的车型每8分钟需花费50元，而成为会员要交付约7000元的费用。一年粗算，其父在儿子的培养上花费不少于700万人民币。 F1车手多从卡丁车练起。购买一部卡丁车需要3万元。赛车的设计和制作是一件非常复杂的工作，而且保密性极强，赛车上的每个部件不能简单地以价格来衡量。但是，从财务的角度要求，每一个部件必须有一个基本价格
你好，楼主！一般在2000多万RMB左右！1、发动机：28万美元，每年损耗70台，部件的受力大小相当于重力的8500倍活赛和连杆参赛一次就会完全损坏。2、变速器：1.1万美元,每年损耗15个约6000KM换一个3、变速器换档杆:400美元,每年损耗1200个,每800KM换一个,如果传动失灵就会给赛车造成严重的问题.4、消声器:1万美元,每年损耗45对,每次比赛更换一对.5、后车翼:1.6万美元,每年损耗个,后车翼对赛车起平衡作用,角度越大越稳定但对速度影响也越大,车队机械师可通过传感器测量赛车的各种参数将角度调整到最佳.6、后轮毂支驾万美元,每年损耗对.7、轮毂:1000美元,每年损耗40套.8、油箱:2万美元,每年损耗15个.9、车手座椅:1800美元,每年损耗个.10、方向盘:5万美元,每年损耗8个11、后视镜:1000美元,每年损耗30个.12、刹车盘:5000美元,每年损耗150套.13、悬架三角支架:5万美元,每年损耗20套,悬架三角支架和减振器赛前的调整对赛车至关重要,调校的越好,赛车就越稳定,这是试车阶段必要的工作.14、轮胎:800美元,每年损耗约160个15、底盘:10万美元,每年损耗7个16、散热器:1万美元,每年损耗30套17、地板:3万美元,每年损耗7个18、前轮毂支架:1.6万美元,每年损耗20对19、安全螺母:100美元每年损耗480个,赛车的螺母&#47;螺栓均采用航天工业使用的钛合金制造,每次试车比赛时都需要更换.20、前车翼:1.2万美元,每年损耗20套.
　　流转的回风，浮动了小窗幽梦，暗香染眉，那一纸诗意的葱茏，不减不增　　流转的回风，浮动了小窗幽梦，暗香染眉，那一纸诗意的葱茏，不减不增
你说的是玩具还是真车啊
真汽车几千万元
好楼主，也许我们可以从中看出一些轮廓： 这就是为什么我们说一辆F1赛车的造价就要100万英镑的原因、风洞实验费（甚至风洞实验室的造价），要称F1赛车是最昂贵的职业运动显然并不为过。这个价格只能组装出一部可以开动的赛车，如果再加上科研费、车身及电子系统的造价最为昂贵。上面的价目并没有包括车队150到500人不等的高额薪资与设计车辆的成本（风洞测试。参加俱乐部培训！ F1的造价 F1是世界上开销最大的体育运动，相信很多人早已听说过！
大约需要100万英镑，约和人民币1200万..、设计费、计算机设备之类），加上之后更是惊人、公开和私下试车费等等，一辆F1赛车的造价到底是多少呢？ 下面是车辆各组件的价目清单，花费10—20万。赛车手一般都是从小培养的 基本上都是卡丁车起步 而且最主要的是钱 如果没有钱什么都是白搭 如果想开方程式的赛车,劝您放弃。 粗略统计，而且还不能保证一定出成绩。目前国内的车手培养都是以个人或者家庭为单位进行投资。以签约迈凯伦车队的中国车手程丛夫为例，其中以引擎、变速箱，培养一个F1车手大约要花掉二三十万美元，尝试最便宜的车型每8分钟需花费50元，而成为会员要交付约7000元的费用。一年粗算，其父在儿子的培养上花费不少于700万人民币。 F1车手多从卡丁车练起。购买一部卡丁车需要3万元。赛车的设计和制作是一件非常复杂的工作，而且保密性极强，赛车上的每个部件不能简单地以价格来衡量。但是，从财务的角度要求，每一个部件必须有一个基本价格
你好，楼主！一般在2000多万RMB左右！1、发动机：28万美元，每年损耗70台，部件的受力大小相当于重力的8500倍活赛和连杆参赛一次就会完全损坏。2、变速器：1.1万美元,每年损耗15个约6000KM换一个3、变速器换档杆:400美元,每年损耗1200个,每800KM换一个,如果传动失灵就会给赛车造成严重的问题.4、消声器:1万美元,每年损耗45对,每次比赛更换一对.5、后车翼:1.6万美元,每年损耗个,后车翼对赛车起平衡作用,角度越大越稳定但对速度影响也越大,车队机械师可通过传感器测量赛车的各种参数将角度调整到最佳.6、后轮毂支驾万美元,每年损耗对.7、轮毂:1000美元,每年损耗40套.8、油箱:2万美元,每年损耗15个.9、车手座椅:1800美元,每年损耗个.10、方向盘:5万美元,每年损耗8个11、后视镜:1000美元,每年损耗30个.12、刹车盘:5000美元,每年损耗150套.13、悬架三角支架:5万美元,每年损耗20套,悬架三角支架和减振器赛前的调整对赛车至关重要,调校的越好,赛车就越稳定,这是试车阶段必要的工作.14、轮胎:800美元,每年损耗约160个15、底盘:10万美元,每年损耗7个16、散热器:1万美元,每年损耗30套17、地板:3万美元,每年损耗7个18、前轮毂支架:1.6万美元,每年损耗20对19、安全螺母:100美元每年损耗480个,赛车的螺母&#47;螺栓均采用航天工业使用的钛合金制造,每次试车比赛时都需要更换.20、前车翼:1.2万美元,每年损耗20套.
　　流转的回风，浮动了小窗幽梦，暗香染眉，那一纸诗意的葱茏，不减不增　　流转的回风，浮动了小窗幽梦，暗香染眉，那一纸诗意的葱茏，不减不增
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1、刹车盘:一套5400欧元。每参加一站比赛你就必须要更换一套,而全部有17站比赛。 2、刹车片:一...
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据粗略统计,一部可以参赛的f1赛车价格在989370欧元左右。这个价格只是组装出一部可以开动的赛车,...
所有价格都是估算的,不能保证准确! 而且每年赛车的研发经费都会增长,每年制造一部赛车的价钱随之都在增...
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F1汽车大赛,不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争,在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争...
1200万人民币左右 F1 的造价 F1 是世界上开销最大的体育运动,相信很多人早已听说过。赛车的设...
据粗略统计,一部可以参赛的F1赛车价格在989370欧元左右(详见附表)。而这个价格只能组装出一部可...
4S绝对不可能有卖。。 每辆F1赛车都融合着上千人的开发团队的心血 这里面有很多机密。赛车调教方面上...
F1赛车部件价格表 (单位:欧元) 刹车盘(仅用一次比赛)　5400 轮胎保险 770 刹车片(仅用...}