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- 文丨小饭桌新媒体记者 吕若邻 -
低调高冷的摩拜单车今天确认完成了新一轮融资。这距离其竞争对手ofo宣布1.3亿美元C轮融资只隔了两天时间。
两家公司在融资上的“军备竞赛”愈演愈烈，速度的比拼，资金量的比拼，以及投资方比拼表现的淋漓尽致。各大投资机构也纷纷站队。
投资圈已经有很长时间没有出现这种“哄抢”场面了。据说，新一轮融资摩拜单车的TS（投资意向书）拿到手软。共享单车这个领域彻底被两家公司，以及背后的巨量资本推向了风口。
摩拜单车本轮投资方阵容十分强大，高瓴、华平、红杉、启明创投、腾讯、贝塔斯曼、愉悦资本、熊猫资本、祥峰投资和创新工场等多家机构，同时得到了美团创始人CEO王兴的个人投资。
当然，ofo在融资方面亦丝毫不落后――10个月时间拿下6轮融资，并与滴滴及其投资人、小米、顺为等走到一起。
众人猜测，无论是在资本还是市场，摩拜与ofo必有一场血战。
但是,通过ofo以及摩拜的最新一轮融资，小饭桌却发现了两家公司以及背后的资本，正在悄悄演绎未来的另一种可能――合并。
这并不是天方夜谭，理由有三个：
1.模式越来越接近
摩拜正在向ofo的核心场景校园发起进攻。而ofo也宣布进军城市，两家公司在场景和用户上正在慢慢走向重合。
模式方面。一开始，摩拜与ofo定的基调完全不同――摩拜为保证单车“4年免维护”，自建工厂，自家设计和生产自行车，但却使制造成本高企，且牺牲了用户体验，与一般共享经济差别较大。
ofo则强调“共享”，即使目前仍需自己提供自行车，但愿景是“连接而不生产”，同时，其自行车成本仅在200元左右，低廉得多，但损坏率也高。
不过，近日摩拜内部已开始测试一款蓝色的新款车型，该车型重量更轻，成本在1000元左右，轴承传动改为链条结构，骑起来会更加舒适，但或将更易损坏。
与此同时，ofo宣布进入3.0时代之时，推出22寸新款车型，新车型采用防爆实心轮胎，或将配备智能锁，成本在500元左右，这与ofo原本的运作理念或有相悖之处，但却使它和竞争对手摩拜越来越接近。
两者对硬件和模式进行调整，是为迎接接下来的市场竞争，但另一方面，模式的接近，也为二者的共和打下了根基，这正如当年的滴滴和快的。
2.投资方的接近
ofo此前的三个投资方：金沙江、王刚、经纬皆是滴滴出行的股东，由此也引入了滴滴的战略投资。
但恰巧的是，本次入股腾讯的摩拜，同时也是滴滴的投资方，并且在滴滴的发展过程中起到过关键推动作用。
如此一来，就不禁让人浮想联翩：资方作为背后推动力，在经过一场场血战后，或许有机会将两家公司拉到一起。
知情人士透露，摩拜此前与腾讯接触的过程并不顺利，甚至曾遭到拒绝，如今剧情“反转”，或是因估值谈妥，也或许是对于终局达成了一致。
3.PE级资本的入局
摩拜本轮融资中出现了一个非常有意思的领投方：华平资本。
华平是一家PE级基金，基本不投早期项目，此前它曾投资过华润置地、神州专车、汇源果汁、红星美凯龙等等公司，所关注的基本都是已具规模的企业，且主导过多次合并。
而作为一家PE级基金，它的“退出”需求更为明显，而摩拜单车作为美元结构，随着大量资方涌入，股东众多，最后通过VIE结构上市并不简单，所以，更可靠的“退出”方式就是并购。
一个有趣的例子是：华平资本当年投资汇源，最终汇源却被可口可乐所并购，但这对于资方而言，却反而不算坏事。
基于以上三点，我们认为摩拜与ofo在未来经过一轮轮的竞争后，走上合并之路的可能性越来越大，资本层面也许已经提前在做某种安排。
果真如此的话，那就是另一个“滴滴和快的”的故事。当然，两位主角现在是断然不会承认有此念想的，摩拜的投资方熊猫资本甚至表示，摩拜的对手从来不是ofo，而是滴滴出行。
好吧，这个时候下任何论断都为时过早。历史究竟会不会重演？让我们拭目以待吧。
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同为共享单车，相对于主打校园市场的ofo，此前已铺到上海北京全城的mobike可能更受关注。然而令人意外的是，占据国内出行领域绝对份额的滴滴，最终并未将橄榄枝投向mobike。今日早间，滴滴出行宣布数千万美元战略投资ofo。滴滴方面称，未来双方将在技术、大数据、运营、移动生态体验等领域展开深度合作，在产品创新和用户体验改善方面实现有效协同。虽然滴滴方面并未向腾讯科技排除与mobike合作的可能性，但资本上的绑定显然让ofo在与巨头合作上领先一步。但细究而来，这一结果并非偶然。事实上，资本市场的运作，最终还是要回到资本的来源和流向；在ofo的事例中，同样如此。（融资数据图来自IT桔子）根据ofo公布的此前五轮的融资信息，其投资人中有三家值得注意：金沙江创投、天使投资人王刚、经纬中国。其中，王刚是滴滴的天使投资方，金沙江创投是滴滴的A轮投资方；经纬中国则参与快的A+和B轮融资，滴滴快的合并后则进入滴滴董事会。相比之下，mobike CEO王晓峰来自Uber中国，投资方包括熊猫资本、愉悦资本和创新工场等。从这个意义上讲，哪怕不谈任何商业逻辑，由于投资人的原因，滴滴都更有可能投资ofo而非mobike。当然，既然两家选择联姻，必然有其内在逻辑。腾讯科技将ofo和mobike的特点归纳为以下几点：A、ofo目前只在校园市场；单辆自行车成本约为200元上下，来源主要是采购的小黄车，还有一部分用户共享车；有专人维护调度；B、mobike遍布城市各个角落（包括校园）；单辆自行车成本约为3000元上下，均为自己设计生产；无专人维护调度。
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