船舶值班与避碰题库_伤城文章网
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1. 在能见度不良情况下会遇两船 已经按《规则》第十九条采取 行动后，有关《规则》条款适 用问题，下列说法正确的是 （ ）。 (77064:63) A．通常不再适用互见中有关避 让或避碰责任（义务）的条款 B．在能见度不良情况下两船互 见后，仍然应当执行互见中的 声号条款。 C．船舶应当鸣放能见度不良时 的声号 D．以上说法均正确 √ 2. “船舶之间的责任”条款适用 的能见度是 ） (77070:64) （ 。 A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中 C．能见度大于 5 n mile 的情 况 D．能见度大于 2 n mile 的情 况 √ 3. “直航船的行动”条款适用的 能见度是（ ）。 (77073:65) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中 √ C．能见度大于 5 n mile 的情 况 D．能见度大于 2 n mile 的情 况 4. “让路船的行动”条款适用的 能见度是（ ）。 (77075:66) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中 √ C．能见度大于 5 n mile 的情 况5.6.7.8.D．能见度大于 2 n mile 的情 况 “交叉相遇局面”条款适用的 能见度是（ ）。 (77077:67) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中 √ C．能见度大于 5 n mile 的情 况 D．能见度大于 2 n mile 的情 况 “追越”条款适用的能见度是 （ ）。 (77079:68) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中 √ C．能见度大于 5 n mile 的情 况 D．能见度大于 2 n mile 的情 况 “帆船”条款适用的能见度是 （ ）。 (77082:69) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中 √ C．能见度大于 5 n mile 的情 况 D．能见度大于 2 n mile 的情 况 “对遇局面”条款适用的能见 度是（ ）。 (77084:70) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中 √ C．能见度大于 5 n mile 的情 况 D．能见度大于 2 n mile 的情 况9. “船舶在互见中的行动规则” 适用的能见度是（ ）。 (77086:71) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中 √ C．能见度大于 5 n mile 的情 况 D．能见度大于 2 n mile 的情 况 10.“船舶在互见中的行动规则” 适用的条件是 ） (77088:72) （ 。 A．能见度良好 B．任何能见度 C．一船发现他船 D．两船在互见中 √ 11.一在航船处于在航他船下列哪 个范围内，并赶上他船时，追 越条款就适用 ） Ⅰ.夜间， （ 。 看到他船尾灯；Ⅱ.白天，位于 可看见的他船正横后大于 22.5°，且距离小于 3 n mile 时；Ⅲ.夜间，看不到他船桅灯 和舷灯，且距离小于 3 n mile 时。 (77094:75) A．Ⅰ B．Ⅰ，Ⅱ √ C．Ⅰ，Ⅲ D．Ⅰ～Ⅲ 12.显示垂直三盏环照红灯和航行 灯的甲船，在狭水道中航行， 看到显示在航机动船号灯的乙 船舶从其右舷向左穿越水道， 构成碰撞危险，谁是让路船 （ ）。 (77104:80) A．甲船 √ B．乙船 C．甲船和乙船互为让路船 D．甲船和乙船负有同等避让责 任 13.两帆船驶近如有碰撞危险，符 合《中华人民共和国非机动船 安全航行暂行规则》的做法是 ________。 ()A．船尾受风船让其他船 B．右舷受风船让左舷受风船 C．顺风船让逆风船 D．A、C 都对 √ 14.外国籍的非机动船进入我国领 海时________。 () A．应全面执行《中华人民共和 国非机动船安全航行暂行规 则》 B． 应执行 《国际海上避碰规则》 及有关的地方规则 C．A、B 都对 √ D．A、B 都不对 15.在互见中，两艘帆船从相反的 航向上驶近构成碰撞危险，则 ________。 () A．各自向右转向 B．右舷受风船给左舷受风船让 路 C．左舷受风船给右舷受风船让 路 √ D．两船互为让路船 16.互见中，两条帆船对驶，且构 成碰撞危险，应________。 () A．各自向右转向 B．左舷受风船给右舷受船让路 √ C．右舷受风船给左舷受风船让 路 D．应按特殊情况条款行事 17.两艘帆船相互驶近致有构成碰 撞危险时，让路船应该是 ________。 () A．左舷受风船 B．右舷受风船 C．上风船 D．以上都不确切 18.两帆船从相反航向上驶近，构 成碰撞危险，应________。 () A．各向右转 B．各向左转 C．右舷受风让左舷受风D．左舷受风船让右舷受风船 √ 19.某航道中，一左舷受风的帆船 追越另一淌航中的机动船，谁 是让路船________。 () A．机动船 B．帆船 √ C．互为让路船 D．帆船不应妨碍 20.同舷受风的两帆船相互驶近， 构成碰撞危险，应________。 () A．上风船让下风船 √ B．下风船让上风船 C．互让 D．以上都不对 21.我国的哪种船舶可免受《国际 海上避碰规则》的约束？ ________。 () A．政府公务船在执行公务时 B．从事捕鱼的船舶 C．我国的非机动船 √ D．自航式钻井平台 22.《中华人民共和国非机动船安 全航行暂行规则》中的非机动 船是指________。 () A．使用人力的船舶 B．使用风力的船舶 C．使用拖力的船舶 D．A＋B＋C √ 23.《中华人民共和国非机动船安 全航行暂行规则》中的非机动 船包括________。 () A．装有机器而不在使用者 B．因主机故障的船舶 C．因舵机故障的船舶 D．A、B、C 均不包括 √ 24.按《中华人民共和国非机动船 安全航行暂行规则》，非机动 船在航应给下述船让路 ________。 () A．捕鱼船，包括用拖网、围网、 绳钩捕鱼的机动船B．所有操纵能力受限制的船舶 C．操纵失灵的机动船 √ D．除机动船之外的被追越船 25.船舶在互见中的行动规则适用 于________。 () A．能见度良好时的互见 B．能见度不良时的互见 C．不论当时的能见度如何，只 要两船互见，该规则就适用 √ D．以上均不对 26.两艘帆船不同舷受风时，相遇 致有构成碰撞危险，让路船是 ________。 () A．上风船 B．下风船 C．右舷受风的帆船 D．左舷受风的帆船 √ 27.下列哪种船遵守船舶在互见中 的行动规则？________。 () A．能见度不良时，两船驶近至 相互以视觉看见时 B．一船以视觉看到另一船时 C．低层雾遮盖了一船的驾驶 台，而未遮盖其桅灯时 D．A、B 均正确 √ 28.两艘帆船相遇致有构成碰撞危 险时________。 () A．左舷受风而又处于上风，不 论下风船为何舷受风，该上风 船肯定是一艘让路船 B．右舷受风船而又处于上风， 当对下风船为何舷受风持有怀 疑，则该上风船应假定本船为 让路船 C．左舷受风船处于下风，不论 上风船为何舷受风，均为直航 船 D．A 和 B 正确 √ 29.下列说法哪个正确？ ________。 () A．只要两船相互发现，即应执 行互见中的行动规则 B．雾中，当两船接近到即将构成紧迫局面，即使两船互见， 也不应执行互见中的行动规则 C．A 和 B 均正确 D．A 和 B 均不正确 √ 30.《中华人民共和国非机动船安 全航行暂行规则》中规定，非 机动船在航时应给________让 路。 () A．从事捕鱼的船舶 B．所有操纵能力受限制的船舶 C．所有操纵失灵的船舶 √ D．除机动船外的被追越船 31.右舷受风的帆船 A 看到位于其 上风位置的另一帆船 B 驶近致 有构成碰撞危险，则________。 () A．A 船给 B 船让路 B．B 船给 A 船让路 C．A 船应保速保向 D．B 和 C 正确 √ 32.一船发现另一船的两盏桅灯和 两盏舷灯，应认定________。 () A．对遇局面 B．追越 C．A 和 B 均正确 D．A 和 B 均不正确 √ 33.追越条款适用于________。 () A．互见中 √ B．能见度不良 C．任何能见度 D．能见度良好 34.下列说法中正确的是 ________。 () A．除其他条款另有规定外，任 何船舶在追越任何他船时，均 应给被追越船让路 B．追越船是否赋有让路的责任 与义务，将取决于两船在接近 过程中是否致有构成碰撞危险 C．不管规则其他条款作何规 定，追越船均应给被追越船让 路 √D．若被追越船违背规则采取行 动，即可免除追越船让路的责 任与义务 35.你船从右舷追越，当船尾追过 他船首不久即采取左转，导致 两船碰撞，其责任主要是由于 ________。 () A．你船违反追越条款 √ B．你船违反交叉条款 C．你船违反 18 条 D．A、B、C 都不对 36.前后两船处于追越过程中，发 生下列哪种情况可以免除追越 船责任？________。 () A．前船已停车甚至倒车，后船 撞上 B．前船突然显示搁浅信号，后 船撞上 C．在狭水道中，前船已同意追 越，前船沿航标进行转向，后 船撞上 D．以上均不能免除 √ 37.以下说法中正确的是 ________。 () A．只要追越船驶过被追越船以 后，即可免除追越船让开被追 越船的责任 B．只要追越船与被追越船保持 平行并驶，即可免除追越船应 承担的让路责任 C．A、B 都对 D．A、B 都不对 √ 38.帆船在航道里从机动船左舷追 越并需要机动船采取行动时， 帆船应是________。 () A．直航船，并鸣放二短声 B．直航船，不必鸣放声号 C．让路船，并鸣放二长二短声 √ D．让路船，不必鸣放声号 39.帆船在航道里从机动船右舷追 越并需要机动船采取行动时，帆船应是________。 () A．直航船，并鸣放二短声 B．直航船，不必鸣放声号 C．让路船，并鸣放二长一短声 √ D．让路船，不必鸣放声号 40.互见中，一船处于他船下列哪 个范围内，并赶上他船时，追 越条款就适用？________。 () A．尾灯光弧 B．正横后大于 22.5 度，且距 离小于 3 海里时 C．见不到桅灯和舷灯，且距离 小于 3 海里 D．以上都是 √ 41.追越具有下列哪种特点？ ________。 () A． 相对速度小， 持续时间长 √ B．相对速度小，持续时间短 C．相对速度大，持续时间长 D．相对速度大，持续时间短 42.你在他船右舷驶近时，有时看 到他船尾灯而有时又看到舷 灯，这时________。 () A．他船须给你船让路 B．两船都必须采取行动 C．你有义务让清他船 √ D．应按特殊情况条款行事 43.下述哪一种讲法是正确的？ ________。 () A．除第二章第一节、二节另有 规定外，任何船舶在追越任何 他船时，均应给被追越船让路 B．由于“操限船”必须维持其 原有速度行驶，故迫使其经常 要追越一些慢速船，鉴于“操 限船”这一特定的工作性质， 故“追越条款”对其不适用 C．任何船舶在追越任何他船并 致有构成碰撞危险时，均应给 被追越船让路D．不管规则其他条款作何规 定，追越船均应给被追越船让 路 √ 44.大风良中航行，你船见到他船 尾灯，偶尔也见到他船的绿舷 灯，这种情况你如何看待 ________。 () A．交叉局面，你船让路 B．交叉局面，他船让路 C．追越局面，你船让路 √ D．以上都不是 45.大风浪中航行，你船见到他船 尾灯，偶尔也见到他船的红舷 灯，这种情况你如何看待 ________。 () A．交叉局面，你船让路 B．交叉局面，他船让路 C．追越局面，你船让路 √ D．以上都不是 46.下列哪项正确？________。 () A．当前船对位于其右舷正横后 的船舶是否正在追越本船持有 任何怀疑，应谨慎驾驶 B．当后船对本船是否处于追越 前船持有任何怀疑时应假定处 于追越之中 C．A 和 B 都对 √ D．A 和 B 都不对 47.下列哪项正确？________。 () A．一船处于他船正横后大于 22.5 度的某一方向，并且只能 看见他船的尾灯，则该船应认 为正处于追越之中 B．若一船对本船是否在追越他 船持有怀疑时，应假定是在追 越 √ C．A 和 B 都对 D．A 和 B 都不对 48.下列说法中正确的是 ________。 () A．追越船是否“均应给被船让 路”，将取决于是否致有构成碰撞危险 B．不管是否构成碰撞危险，追 越船均应给被追越船让路 √ C．A 和 B 都对 D．A 和 B 都不对 49.追越中，被追越船鸣一短声让 前方来船，该行动属于 ________。 () A．背离规则，追越船鸣五短声 B．背离规则，追越船回一短声 C．未背离规则，追越船无需回 答 √ D．未背离规则，追越船回一短 声 50.被追越船为缩短两船追越时间 采取减速措施，这是________。 () A．良好船艺 B．违规行动 C．符合规则的行动 D．A、C 都对 √ 51.追越条款适用于________。 () A．大洋上 B．能见度良好的水域中 C．任何能见度互见中的一切水 域中的一切船舶 √ D．公海中互见时 52.追越不适用于________。 () A．互见中的船舶 B．能见度不良时互见中的船舶 C．狭水道中的船舶 D．能见度不良时不互见的船舶 √ 53.追越适用于互见中________中 构成追越的船舶。 () A．狭水道 B．分道通航制水域 C．港外锚地 D．以上均适用 √ 54.当你在海上在正前方发现一盏 白灯，应假定与来船构成 ________。 ()A．交叉局面 B．对遇局面 √ C．前船为锚泊船 D．以上均不对 55.一艘被追越的机动船，应给下 列________种追越船让路。 () A．帆船 B．操限船 C．从事捕鱼的船 D．以上均不对 √ 56.追越条款适用于________。 () A．能见度不良时互见中构成追 越的船舶 √ B．任何能见度情况下狭水道中 构成追越的船舶 C．任何能见度情况下通航分道 中构成追越的船舶 D．以上均适用 57.夜间，一帆船仅能看到一艘机 动船尾灯并逐渐赶上，下列行 动中错误的是________。 () A．机动船保速保向 B．帆船保速保向 √ C．帆船采取避让行动 D．机动船在转向点向左转向航 行 58.下列_______说法正确_。 () A．如后船对本船是否在追越前 船有任何怀疑，应保速保向， 并继续进行判断是否在追越 B．追越形成后，其后两船间的 方位变化可能使追越船变为直 航船 C．A 和 B 均正确 D．A 和 B 均不正确 √ 59.A 机动船从 B 机动船右正横后 22.5 度方向上接近 B 船，并致 有构成碰撞危险，下列说法何 者正确________。 () A．如 A 船对本船是否在追越前船有任何怀疑，应假定在追越 B．如 B 船对 A 船是否在追越本 船有怀疑，应将本船作为让路 船 C．A 和 B 均正确 √ D．A 和 B 均不正确 60.下列说法________正确。 () A．除《国际海上避碰规则》第 二章第一节、二节另有规定外， 追越船应给被追越船让路 B．任何情况下，只要一船从另 一船的正横后大于 22.5 度方向 上赶上他船，就必须给他船让 路 C．A 和 B 均正确 D．A 和 B 均不正确 √ 61.两机动船相遇其航向接近相反 时，一艘认为构成对遇局面的 条件是来船处于本船 ________。 () A．船首左右各一个罗经点以内 B．船首一个罗经点范围以内 C．船首左右各半个罗经点以内 √ D．正船首方向 62.一船发现另一船的两桅灯的两 舷灯，应认为________。 () A．适用对遇条款 B．适用追越条款 C．适用交叉条款 D．A、B、C 都不对 √ 63.以下说法中正确的是________ ①当任意一船在前方发现他船 前后桅灯成一直线，“对遇局 面”规则开始适用②当任意一 船在前方发现他船两盏红、绿 舷灯时，“对遇局面”规则开 始适用。 () A．①对 B．②对 C．①②都对 D．①②都不对 √64.当两机动船对各处于本船首前 方的他船是否存在“对遇局面” 存有任何怀疑，应如何采取行 动________。 () A．各自保速向 B．等待对方行动之后，再决定 本船行动 C． 立即右转， 并鸣放一短声 √ D．立即左转，并鸣放二短声 65.试判断下述哪一个局面属于 “对遇局面”？________。 () A．当一船位于另一船的正前 方，两船间距正不断缩小 B．两艘限于吃水船航向相反， 并处于各自的正前方或接近正 前方且构成碰撞危险 √ C．两艘“操限船”航向相反且 位于各自的正前方且构成碰撞 危险 D．两艘机动船航向相反且各自 位于他船的前方 66.对遇局面适用于________。 () A．互见中的船舶 B．任何能见度 C．互见中的两机动船 √ D．任何能见度两机动船 67.两机动船在下列哪种情况时， 一定符合对遇局面？ ________。 () A．看到他船前后桅灯成一直 线，且两盏舷灯 √ B．在相反航向上，且在同一航 向延长线上对驶 C．在航向交角小于半个点的航 向上对驶 D．以上均符合 68.当你在雷达上观测他船位于本 船的船首附近，来船的 ________种动态最易从相对运 动线上被发现。 () A．大幅度减速 B．航速和航向的一连串的小变动 C．大幅度转向 √ D．将速度降为原来的一半 69.追越条款优先于________。 () A．船舶在任何能见度情况下的 行动规则 B．船舶在互见中的行动规则 C．船舶在能见度不良时和行动 规则 D．A＋B √ 70.追越条款优先于________。 () A．帆船条款 B．对遇局面条款 C．规则第 19 条 D．A＋B √ 71.追越条款优先于________。 () A．帆船条款 B．对遇局面条款 C．不应妨碍条款 D．A＋B＋C √ 72.当一船追越另一船时，在 ________时才能免除追越船的 让路责任。 () A．看到被追越船的舷灯 B．最后驶过让清 √ C．已过被追越船的船首 D．已过被追越船的正横 73.构成追越的条件是________。 () A．后船位于前船正横后大于 22.5 度的尾灯光弧范围内 B．后船的速度而在于前船 C．两船在互见中 D．以上应同时具备 √ 74.追越的条件是________。 () A．互见中后船位于前船正横后 大于 22.5 度的尾灯光弧范围 内，并赶上前船 √ B．相互驶近致有构成碰撞危险C．能见度良好 D．以上应同时具备 75.构成追越的条件是________。 () A．后船只能看到前船的尾灯， 并赶上前船 √ B．相互驶近致有构成碰撞危险 C．能见度良好 D．A 和 B 应同时具备 76.在海上，一船分别：①从他船 右正横后约 22.5 度的方向上赶 上他船；②从他船左正横后约 22.5 度的方向上赶上他船，并 致有构成碰撞危险，请问哪种 情况更危险？________。 () A．① √ B．② C．根据追越船为体积船而定 D．①和②均不存在太大危险 77.你船从上海开往天津，在成山 角分道通航制区域转向点附近 遇到另一机动船，且只能见到 他船的尾灯并赶上他船，此时 从安全角度考虑你船应 ________。 () A．从他船右舷追越，并让清他 船 B．保速保向 C．从他船的左舷追越，并让清 他船 √ D．根据需要，尽是减小转向的 角度，以避免航程的损失 78.能构成追越的船舶是 ________。 () A．机动船 B．除失控船和操限船外的任何 船舶 C．除失控船、操限船和非机动 船外的任何船舶 D．任何船舶 √ 79.下列说法________者正确。 () A．如后船对本船是否在追越前船有任何怀疑，应假定在追越 √ B．追越形成后，其后两船间的 方位变化可能使追越船变为直 航船 C．A 和 B 均正确 D．A 和 B 均不正确 80.决定两机动船是否构成对遇局 面的航向是________。 () A．船首向 √ B．磁航向 C．罗航向 D．B、C 是 81.判断互见中两机动船是否构成 对遇局面的条件是________。 () A．在正前方看到来舶前后桅成 一直线 B．两船航向相反，且在同一航 向的延长线上对驶 C．与夜间对遇的相应形态 D．以上都是 √ 82.大海上在正前方看见来船的两 桅灯接近成一直线，并见两盏 舷灯，由于风浪，偶尔看不见 红舷灯，你船应________。 () A．右转一短声 √ B．左转二短声 C．保向保速 D．等待 83.与其他相遇局面相比，对遇局 面独具的特点是________。 () A．相对速度小 B．方位变化大 C．接近速度最快 √ D．B、C 都是 84.一机动船与一帆船在相反航向 上对驶，构成碰撞危险，应 ________。 () A．遵守对遇条款 B．帆船让机动船C．机动船让帆船 √ D．各自向右转向 85.当你发现在右前方直至正前方 有一船队向本船驶来，经观察， 发现正前方一艘来船方位不 变，在这种情况下，本船应 ________。 () A．大幅度右转并鸣放一短声 √ B．大幅度左转并鸣放二短声 C． 保速保向并鸣放 “? ? ? ? ? ” D．立即停车、倒车，把船拉住 并鸣放“?????” 86.你驾驶的机动船与另一机动船 对驶，致有碰撞危险，当你对 相遇局面是否属于对遇有怀疑 时， 应________。 () A．右转一短声 √ B．左转二短声 C．保向保速 D．五短声，等待 87.对遇局面中所指的“在相反或 接近相反的航向上相遇”是指 ________。 () A．一船能见到另一船的两盏舷 灯 B．一船能见到另一船的两盏桅 灯成一直线或接近一直线 C．一船在船首左右各 6 度范围 内见到他船的桅灯成一直线或 接近一直线 √ D．以上均是 88.对遇局面中所指的“在相反或 接近相反的航向上相遇”包括 ________。 () A．一船在船首左右各 5 度范围 内见到他船的桅灯成一直线或 接近一直线 B．一船在船首左右各半个罗经 点范围内见到他船桅灯成一直 线或接近一直线 C．一船在船首左右各 6 度范围 内见到他船的桅灯成一直线或接近一直线 D．以上均是 √ 89.两船处于对遇局面，致有构成 碰撞危险，当你决定采取右转 避让时，听到他船鸣二短声， 并看出他船左转，此时你应 ________。 () A．右转一短声 B．如环境许可，左转二短声 C．减速、倒车、停船、鸣三短 声 D．B、C 均可 √ 90.下列哪种情况下，两船相遇具 有相对速度大，相持时的特 点？________。 () A．对遇 √ B．交叉 C．追越 D．都一样 91.互见中两船避让责任完全相等 的是________。 () A．追越 B．对遇 √ C．交叉 D．B、C 都是 92.夜间在海上航行，两机动船对 驶，航向接近相反时，最易造 成行动不协调而发生碰撞的情 况是________。 () A．当头对遇 B．左对左，且横距不宽裕 C．右对右，且横距不宽裕 √ D．两大型船对遇 93.两机动船在下列哪种情况时， 才符合对遇局面？________。 () A．在夜间能看到他船前后桅灯 成一直线和两盏舷灯时 B．在夜间，能同时看到他船的 两盏舷灯时 C．在相反或接近相反的航向 上，且在同一或接近的航线上 对驶致有构成碰撞危险 √ D．以上均符合94.按对遇局面采取避让行动后， 两船间的 DCPA 和 TCPA 将如何 变化________。 () A．会遇时间提前，会遇距离增 加 √ B．会遇时间提前，会遇距离减 小 C．会遇时间推迟，会遇距离增 加 D．会遇时间推迟，会遇距离减 小 95.互见中两艘机动船相遇致有构 成碰撞危险，在下列________ 种情况下，应认为是对遇局面。 () A．一船在船首左右各 5 度范围 内见到他船的桅灯成一直线或 接近一直线 B．在正前方看到他船的两盏舷 灯 C．日间，在正前方能看到他船 前后桅杆成一直线或接近一直 线 D．以上均应认为已经构成对遇 局面 √ 96.互见中，下列说法正确的是 ________。 () A．一艘机动船与一艘限于吃水 的船舶航向相反致有构成碰撞 危险时，应执行对遇局面条款 B．两艘限于吃水的船舶对驶致 有碰撞危险时，应执行对遇局 面条款 C．A 和 B 均正确 √ D．A 和 B 均不正确 97.互见中，下列说法正确的是 ________。 () A．一艘机动船与一艘用机器推 进的从事捕鱼的船舶航向相反 致有构成碰撞危险时，应执行 对遇局面条款 B．一艘操限船与一艘限于吃水 的船舶对驶致有构成碰撞危险 时，应执行对遇局面条款C．A 和 B 均正确 D．A 和 B 均不正确 √ 98.下列构成对遇局面的是 ________。 () A．互见中，一艘机动船与一艘 用机器推进的从事捕鱼的船舶 航向相反致有构成碰撞危险时 B．互见中一艘操限船与一艘限 于吃水的船舶对驶致有构成碰 撞危险时 C．互见中，一限于吃水的船舶 与一艘驶帆并悬挂有一尖顶朝 下的圆锥体号型的船舶对驶致 有构成碰撞危险时 √ D．A、B、C 均成对遇局面 99.构成对遇局面的船舶是指 ________。 () A．必须其中一船为机动船 B．必须两船均为机动船 √ C．任何船舶 D．任何装有推进器的船舶 100. 对遇局面中的机动船是指 ________。 () A．所有用机器推进的船舶 B．所有装有推进器的船舶 C．除失控船外的所有用机器推 进的船舶 D．除失控船、操限船、从事捕 鱼船外的任何用机器推进的船 舶 √ 101. 交叉规则适用于 ________。 () A．机动船与帆船之间 B．两机动船之间 √ C．机动船与从事捕鱼船之间 D．机动船与失控船之间 102. 交叉机遇局面适用于 ________。 () A．任何能见度的一切船舶 B．互见中的一切船舶 C．任何能见度时的机动船 D．互见中的机动船 √ 103. 下列说法中正确的是 ________。 ()A．两艘操限船交叉相遇，适用 交叉相遇局面条款 B．两艘捕鱼船交叉相遇，适用 交叉相遇局面条款 C．两艘帆船交叉相遇，适用交 叉相遇局面条款 D．两艘限于吃水船交叉相遇， 适用交叉相遇局面条款 √ 104. “交叉相遇局面”中的航 向交叉是指________。 () A．两艘机动船航迹交叉 B．两艘机动船首向交叉 √ C．两艘任何船航迹向交叉 D．两艘任何船舶船首向交叉 105. 交叉局面规则适用于互见 中的下列哪种船舶之间？ ________。 () A．机动船与机动船交叉相遇 B．操限船与机动船交叉相遇 C．限于吃水的船舶与限于吃水 的船舶交叉相遇 D．A＋C √ 106. 你船是一艘限于吃水的船 舶在深水航道有限的的水域中 航行，与左舷驶来的一艘悬挂 有球、菱形、球号型的来船相 遇，并致有构成碰撞危险，则 ________。 () A．你船应避让他船 √ B．他船应避让你船 C．他船不应妨碍你船的航行 D．A 和 C 正确 107. 如小角度交叉相遇两船的 航速相等，设来船保速保向， 你船采取向右转向 60 度后，在 相对雷达运动图上，来船的相 对航向线所变化的角度是 ________。 () A．60 度 B．30 度 √ C．25 度 D．0 度108. 如小角度交叉相遇两船的 航速相等，设来船保速保向， 你船采取向右转向 50 度后，在 相对雷达运动图上，来船的相 对航向线所变化的角度是 ________。 () A．60 度 B．30 度 C．25 度 √ D．0 度 109. 在弯曲狭水道中，循相反 方向行驶的两艘机动船构成交 叉相遇态势，应遵守________。 () A．交叉局面条款 B．起航船的行动条款 C．狭水道条款 √ D．船舶之间的责任条款 110. 互见中，一艘机动船在海 上航行，分别与下列船舶相遇， 下列________者是直航船。 () A．右舷 120 度方向驶近的水面 上的水上飞机 B．左舷 120 度方向驶近的水面 上的水上飞机 C．正前方驶近的帆船 √ D．左舷 60 度方向驶近的水面 上的潜水艇 111. 互见中，一艘机动船与一 艘从事普通拖带作业的船舶交 叉相遇致有构成碰撞危险，应 遵守________。 () A．船舶之间的责任条款 B．不应妨碍条款 C．交叉局面条款 √ D．以上均不对 112. 机动船在沿海水域因环绕 浮标或海岬行驶而与另一艘机 动船构成交叉相遇并致有构成 碰撞危险，应适用________。 () A．适用交叉局面条款 √ B．这是一种特殊情况，不适用交叉局面条款 C．A、B 均不对 D．A 或 B 均可 113. 互见中，一艘限于吃水的 船舶与一艘操限船交叉相遇致 有构成碰撞危险，则________。 () A．两船均应采取避让行动 B．有他船在本船右舷的船应给 另一船让路 C．操限船为让路船 D．限于吃水的船舶为让路船 √ 114. 由锚地驶出意欲进入附近 航道，其航向未定的机动船与 一艘在航道上行驶的机动船构 成“交叉态势”________。 () A．适用“交叉相遇局面”规则 B．这是一种特殊情况，不适用 “交叉相遇局面”条款 √ C．适用狭水道条款 D．B＋C 115. 互见中两艘帆船相遇致有 构成碰撞危险时（不在追越 中），下列说法正确的是：I、 左舷受风而又处于上风，不论 下风船为何舷受风，该上风船 肯定是一艘让路船；II、右舷 受风船而又处于上风，当对下 风船为何舷受风持有怀疑，则 该上风船应假定本船为让路 船； III、 左舷受风船处于下风， 不论上风船为何舷受风，均为 直航船；IV、右舷受风船处于 下风，不论上风船为何舷受风， 均为直航船 () A．I、III B．II、III C．II、IV D．I、IV √ 116. 一艘在航不对水移动的机 动船与一艘在有流的水域中航 行的机动船交叉相遇________。 () A．适用“交叉相遇局面”规则 √ B．这是一种特殊情况，不适用 “交叉相遇局面”规则 C．适用责任条款 D．B＋C 117. 夜间，一船在你船左舷构 成交叉会遇，你船看见来船的 罗经方位越来越大，这说明来 船将________。 () A．横越你船首方 √ B．从你船尾通过 C．从你船左舷通过 D．以上均不是 118. 已停车不对水移动的机动 船甲，见右舷 70 度方向另一机 动船乙驶来，致有构成碰撞危 险，此时________。 () A．甲不必采取措施 B．乙左转 C．甲动车右让 √ D．乙停车 119. 你船是机动船在试航，从 左舷 60 度驶来一艘挂有尖端向 下圆锥体的帆船，致有构成碰 撞危险，你船应________。 () A．保向保速 √ B．右转 C．左转 D．减速、倒车、停船 120. 一机帆并用的船舶驶近你 船左舷时，你应________。 () A．左转从他船尾通过 B．停车 C．右转并让清 D．保向保速 √ 121. 甲船是机动船在航，从左 舷 60 度驶来一艘显示一尖端对 接的两个圆锥体号型的乙船， 存在碰撞危险，按规定________。 () A．乙右转 B．乙左转 C．甲让乙 √ D．各自右转 122. ．两帆船驶近如有碰撞危 险，符合《中华人民共和国非 机动船安全航行暂行规则》的 做法是：I、船尾受风船让其他 船；II、右舷受风船让左舷受 风船；III、顺风船让逆风船 () A．I B．I、II C．I、III √ D．I、II、III 123. 两帆船驶近如有构成碰撞 危险时， 下列说法错误的是： I： 左舷受风船是让路船；II、右 舷受风船是让路船；III、上风 船是让路船 () A．I B．II C．II、III D．I、II、III √ 124. 一机动船与下列机动船舶 交叉相遇，致有构成碰撞危险， 适用交叉相遇局面条款的是 ________。 () A．失控船 B．操纵能力受到限制的船舶 C．限于吃水船 √ D．A、B、C 都不是 125. 互见中，同舷受风的两帆 船相互驶近，构成碰撞危险， 下列说法错误的是：I、任何情 况下，上风船均应给让下风船 让路；II、任何情况下，下风 船均应给让上风船让路；III、 两船避让责任相同 () A．I B．IIC．II、III D．I、II、III √ 126. 在北风天气航向 150°的 帆船甲看到左舷角 30°乙船显 示红、绿垂直两盏号灯和绿舷 灯，且有碰撞危险，按国际避 碰规则： () A．乙船一定右舷受风，甲船应 给乙船让路 √ B．乙船一定左舷受风，处于下 风，且无法判断甲船哪舷受风， 乙船应给甲船让路 C．乙船左舷受风，甲船应给乙 船让路 D．无论乙船哪舷受风，甲船都 应给乙船让路 127. 规则中“应避免横越他船 前方”的规定，适用于 ________。 () A．任何局面中的让路船 B．仅适用于交叉相遇局面中的 让路船 √ C．除 18 条船舶之间责任条款 中规定的让路船外的一切让路 船 D．A、B、C 均不正确 128. 在北风天气航向 090°的 帆船甲看到右舷角 30°乙船显 示红、绿垂直两盏号灯和绿舷 灯，且有碰撞危险，按国际避 碰规则： () A．乙船一定右舷受风，甲船应 给乙船让路 B．乙船一定左舷受风，处于下 风，且无法判断甲船哪舷受风， 乙船应给甲船让路 C．乙船左舷受风，甲船应给乙 船让路 D．无论乙船哪舷受风，甲船都 应给乙船让路 √ 129. 两艘机动船交叉相遇 ________。 () A．有他船在本船右舷的船舶应 为让路船B．有他船在本船左舷的船舶应 为直航船 C．A 和 B 都对 √ D．A 和 B 都不对 130. 在北风天气航向 135°的 帆船甲看到左舷角 30°乙船显 示一盏绿舷灯，有时可见红、 绿舷灯同时显示，且有碰撞危 险，按国际避碰规则： () A．乙船右舷受风，甲船应给乙 船让路 √ B．乙船处于下风，乙船应给甲 船让路 C．乙船左舷受风，乙船应给甲 船让路 D．甲船无法判断乙船哪舷受 风，等待乙船让路 131. 交叉条款要求让路船如环 境许可应避免横越他船前方， 这意味着________。 () A．不允许让路船向左转向 B．要求直航船增速以便增大两 船的 DCPA C．A 和 B 均正确 D．A 和 B 均不正确 √ 132. 大海上两机动船交叉相 遇，位于你船左舷的他船鸣一 短声，你船应________。 () A．保向保速 √ B．保向保速，鸣一短声 C．右转，鸣一短声 D．鸣五短声，减速 133. 两船交叉相遇船速比为 1 时，让路船采取减速措施后的 效果是________。 () A．TCPA 增大，DCPA 增大 √ B．TCPA 减小，DCPA 增大 C．TCPA 增大，DCPA 减小 D．TCPA 减小，DCPA 增大 134. 互见中,一艘在狭水道中 靠右行驶的机动船与另一穿越该狭水道的机动船交叉相遇并 致有构成碰撞危险，则 ________。 () A．穿越船为让路船 B．穿越船为直航船 C．适用交叉局面条款 √ D．两船均应采取避让行动 135. 互见中，一帆船与一从事 捕鱼的船舶交叉相遇致有构成 碰撞危险，应________。 () A．帆船避让从事捕鱼的船舶 √ B．适用交叉局面条款 C．两船均应采取避让行动，因 为该两船负有同等的避让责任 和义务 D．从事捕鱼的船应给帆船让路 136. 追越条款（规则十三条） 适用于在________内互见中构 成追越局面的船舶。 狭水道； I、 II、分道通航制水域；III、港 外锚地 () A．I B．I、III C．II、III D．I、II、III √ 137. 下列哪种交叉态势易与对 遇局面相混？________。 () A．大角度交叉 B．小角度交叉 √ C．正横前交叉 D．以上均是 138. 适用追越条款（规则十三 条） 的情况包括： () A． 能见度不良时互见中构成 的追越局面 √ B． 任何能见度情况下狭水道 中的追越的 C． 任何能见度情况下通航分 道中的追越 D．任何情况下的追越139. 下列说法________正确。 () A．互见中，除帆船外的任何船 舶交叉相遇，适用交叉局面条 款 B．互见中两艘限于吃水的船舶 交叉相遇，适用交叉局面条款 √ C．三艘机动船同时交叉相遇， 适用交叉局面条款 D．B、C 均正确 140. 构成规则十三条定义的追 越局面的条件是：I、互见中后 船位于前船正横后大于 22.5 度 的尾灯光弧范围内，并赶上前 船；II、相互驶近致有构成碰 撞危险；III、.能见度良好 () A．I √ B．I、II C．I、III D．I、II、III 141. 构成追越局面的条件包 括：I、后船只能看到前船的尾 灯； II、 后船赶上前船； III、 相互驶近致有构成碰撞危险 () A．I B．I、II √ C．I、III D．I、II、III 142. 在交叉局面中________。 () A．让路船向右转向，通常是给 右前方来船让路的一种最好方 法 B．只要不穿越他船的前方，让 路船可采取任何一种避让行动 C．避让右正横后 15 度的来船， 大幅度的左转比减速更有效 D．以上均正确 √ 143. 三艘机动船交叉相遇致有 构成碰撞危险，则________。 ()A．遵守交叉局面条款 B．有两艘船在本船右舷的机动 船应给其他船让路 C．这是一种特殊情况，应执行 责任条款 √ D．这是一种特殊情况，应执行 船舶之间责任条款 144. 下列船舶在互见中追越他 船，适用追越条款的是： () A．机动船 B．除失去控制的船舶和操纵能 力受到限制的船舶外的任何船 舶 C．除失去控制的船舶、操纵能 力受到限制的船舶和非机动船 外的任何船舶 D．任何船舶 √ 145. 互见中， 两艘机动船相遇， 下列说法________种正确。 () A．当前船对位于其右舷正横后 的船是否正在追越本船持有任 何怀疑时，应假定两船为交叉 相遇局面 B．当后船对本船是否正在追越 前船持有怀疑时，应假定处于 追越中 C．A 和 B 均正确 √ D．A 和 B 均不正确 146. 构成规则十三条定义的追 越局面的条件应包括： () A． 在互见中 √ B． 两船构成碰撞危险 C． 追越船应为机动船 D．追越船与被追越船的种类相 同 147. 让路船行动条款适用于 ________。 () A．互见中的所有让路船 √ B．13、15、18 条中的让路船 C．12、13、14、15、18 条中的让路船 D．12、13、15 条中的让路船 148. 让路船的行动是 ________。 () A．给本船右舷的船让路 B．避免横越他船的前方 C．应避免向左转向 D．应尽可能及早采取大幅度行 动，宽裕地让请他船 √ 149. 直航船行动条款适用于 ________。 () A．互见中 √ B．任何能见度 C．互见中，机动船 D．任何能见度，机动船 150. 根据“直航船规则”规定 “不应对在本船左舷的船采取 向左转向”适用于________。 () A．直航船 B．交叉相遇局面中的直航船 √ C．被追越船 D．以上都适用 151. 构成追越的必要条件是： I、后船位于前船的尾灯光弧范 围内；II、后船的速度大于前 船；III、两船在互见中；IV、 存在碰撞危险 () A．I B．I、II C．I、II、III √ D．I、II、III、IV 152. 直航船应终止 “保向保速” 的时机为________。 () A．当发现让路船显然未遵照规 则采取适当行动时 B．当发现仅凭让路船的行动已 难以保证在安全的距离上通过 时 C．当发现仅凭让路船的行动已 不能避免碰撞时 √ D．当两船业已接近到任凭两船共同采取行动仍难以避免碰撞 之时 153. 下列说法哪种正确？ ________。 () A．两船中的一船应给另一船让 路时；另一船即为直航船 √ B．两船相遇致有构成碰撞危险 时，当一船为让路船时，另一 船才为直航船 C．由于各种原因，致使一艘被 让路船无法保持航向航速，则 不应视该船为直航船 D．只有具备保向能力的被让路 船，才是规则所规定的直航船 154. 下列说法哪种正确？ ________。 () A．两船中的一船应给另一船让 路时；另一船即为直航船 √ B．只有两船相遇致有构成碰撞 危险时，当一船为让路船时， 另一船才为直航船 C．A 和 B 均正确 D．A 和 B 均不正确 155. 下列说法中正确的是 ________。 () A．不具有保向能力的船舶，不 应被视为一艘直航船 B． “直航船” 规定仅适用于 “交 叉相遇局面”中的被让路船 C．A 和 B 均正确 D．A 和 B 均不正确 √ 156. 下列说法何者不正确？I、 除《国际海上避碰规则》第二 章第一节和第二节另有规定 外，追越船应给被追越船让路； II、任何情况下，只要一船从 另一船的正横后大于 22．5 度 方向上赶上他船，就必须给他 船让路；III、不论《国际海上 避碰规则》第二章第一节和第 二节如何规定，追越船均应给 被追越船让路 () A．II B．I、IIC．II、III √ D．I、II、III 157. 下列哪种船舶在互见中追 越机动船时，应给被追越船让 路？I、帆船；II、操纵能力受 到限制的船舶；III、从事捕鱼 的船；IV、失去控制的船舶 () A．I B．I、II C．I、II、III D．I、II、III、IV √ 158. 让路船应遵守________。 () A．仅遵守 16 条让路船的行动 条款 B．除遵守 16 条外，还应遵守 其他有关各条 √ C．A 和 B 均正确 D．A 和 B 均不正确 159. ．追越条款（规则十三条） 优先于：I、帆船条款；II、 对 遇局面条款；III、任何能见度 时的行动规则 () A．I B．I、II C．II D．I、II、III √ 160. 让路船的行动必须符合 ________。 () A．及早地采取行动 B．行动是大幅度的 C．能宽裕地让清他船 D．以上应同时符合 √ 161. 所谓的“保向保速”意指 ________。 () A．保持初始时“航向航速” B．并不一定非得保持同一罗经 航向或同一主机转速 C．A 和 B 均正确 √ D．A 和 B 均不正确 162. 追越条款优先于：I、第九 条狭水道条款；II、第十条分 道通航制条款；III、第十八条船舶之间的责任条款 () A．II、III B．I、II、III √ C．I、III D．III 163. 直航船应保持航向和航 速，就意味着________。 () A．任何改变航向与航速的行 为，都是严重违背《规则》的 行为 B．只要当时环境许可，则应保 持原来的航向与航速 √ C．A 和 B 均正确 D．A 和 B 均不正确 164. 追越条款优先于：I、帆船 条款； II、 对遇局面条款； III、 规则第 19 条 () A．I B．I、II √ C．II、III D．I、II、III 165. 直航船“独自采取操纵行 动，以避免碰撞”的时机为 ________。 () A．当发现两船业已构成碰撞危 险之时 B．当发现两船业已接近到单凭 让路船的行动已经不能避免碰 撞时 C．当发现两船业已构成紧迫之 时 D．当发现让路船显然未遵照规 则规定采取让路行动时 √ 166. 下列说法哪种正确？ ________。 () A．直航船一经发现让路船右转 企图通过本船尾时，即可增速 或右转以协同行动 B．直航船一经发现让路船左转 企图通过本船首时，即可减速 或左转以增大通过距离C．A、B 都对 D．A、B 都不对 √ 167. 规则第十三条定义的追越 局面具有下列哪种特点？ () A．仅适用于相同种类船舶 B．适用于不同种类船舶 √ C．适用于任何能见度 D．适用于多船会遇 168. ．与对遇、交叉相遇局面 相比，规则十三条定义的追越 局面独具的特点是： () A．适用于任何能见度 B．适用于互见 C．适用于任何船舶 √ D．适用于多船会遇 169. 《国际海上避碰规则》允 许直航船可以独自采取操纵行 动的时机是________。 () A．当发现另一船致有构成碰撞 危险时 B．两船已接近至单凭让路船操 纵行动已不能保证两船在安全 距离上驶过时 √ C．当发觉两船已接近到单凭让 路船的行动已不能避免碰撞时 D．只要有助于避碰，在任何时 候均可独自采取行动 170. 与对遇、交叉相遇局面相 比，规则十三条定义的追越局 面独具的特点是： () A．适用于任何能见度 B．适用于互见 C．不以碰撞危险为条件 √ D．适用于多船会遇 171. 交叉相遇局面中的直航船 发觉让路船显然没有遵照《国 际海上避碰规则》采取适当行 动时，即可独自采取哪一行 动？________。 () A．向左转向过他船尾 B．减速让他船过船首C．右转至与来船航向平行 D．鸣放五短声，并大幅度右转 √ 172. 与对遇、交叉相遇局面相 比，规则十三条定义的追越局 面独具的特点是：I、适用于任 何能见度；II、适用于任何船 舶；III、不以碰撞危险为条件 () A．II、III √ B．I、II、III C．I、III D．III 173. 能见度良好时，直航船应 独自采取避碰行动的时机，一 般认为，在海上两船相距大约 为________。 () A．0.5－1.0 海里 B．1-2 海里 √ C．2-3 海里 D．4 海里 174. 互见中， 其他条件相同时， 下列哪种情况更危险：I、一机 动船从另一机动船右正横后约 22．5 度的方向上赶上他船，并 致有构成碰撞危险；II、一机 动船从另一机动船左正横后约 22．5 度的方向上赶上他船，并 致有构成碰撞危险 () A．I 比 II 危险 √ B．II 比 I 危险 C．I 和 II 同样危险 D．I 和 II 都不危险 175. 当保向保速的船发觉本船 不论何种原因逼近到单凭让路 船的行动不能避免碰撞时，也 应采取的行动是________。 () A．可避免碰撞 B．最有助于避碰 √ C．最为可靠 D．最有助于在安全距离上通过176. 下列说法正确的是 ________。 () A．让路船的责任，是应及早采 取行动，以避免紧迫局面的形 成 √ B．让路船与直航船的共同责 任，是应及早采取行动，以保 证两船能在安全的距离上驶过 C．若让路船拒不履行让路的责 任与义务，则直航船就负有避 免紧迫局面形成的责任和义务 D．若直航船违背《国际海上避 碰规则》规定采取行动，则让 路船就可免除其应让路的责任 与义务 177. 根据追越条款，下列说法 何者正确： () A．如后船对本船是否在追越前 船有任何怀疑，应假定在追越 √ B．如前船对本船是否在被后船 追越有任何怀疑，应假定在被 追越 C．追越形成后，其后两船间的 方位变化可能使追越船变为直 航船 D．如后船对本船是否在追越前 船有任何怀疑，则两船间的方 位变化可能使追越船变为直航 船 178. 根据追越条款，下列说法 何者正确： () A．如后船对本船是否在追越前 船有任何怀疑，不论是否存在 碰撞危险，均应假定在追越 √ B．如后船对本船是否在追越前 船有任何怀疑，则根据是否存 在碰撞危险，来决定是否在追 越 C．追越形成后，如果不存在碰 撞危险，其后两船间的方位变 化可能使追越船变为直航船 D．追越形成后，如果不存在碰 撞危险，其后被追越船转向造成碰撞危险，则视两船间的方 位变化可能使追越船变为直航 船 179. 当直航船采取最有助于避 碰的行动时，这表明________。 () A．让路船的义务解除，直航船 的义务未解除 B．让路船的未解除，直航船的 义务解除 C．让路船和直航船的义务都解 除 D．让路船和直航船的义务都未 解除 √ 180. 帆船在航道里从机动船左 舷追越并需要机动船采取行动 时，帆船应是： () A．直航船，追越前应鸣放二短 声 B．直航船，不必鸣放声号 C．让路船，追越前应鸣放二长 二短声 √ D．让路船，不必鸣放声号 181. 互见中的一艘机动船，当 与下列船舶相遇存在碰撞危险 时，下列何者属于直航船 ________。 () A．右舷 125 度方向驶近的大油 轮 B．左舷 60 度方向驶近的水面 上水上飞机 C．正前方驶近的帆船 √ D．左舷 60 度方向驶近的潜水 艇 182. 海上航行的机动船甲，见 左舷驶近的挂有尖端向下圆锥 体号型的帆船，存在碰撞危险， 甲船应________。 () A．右转鸣一短声 B．左转鸣二短声 C．保向保速 √ D．减速、停车 183. 帆船在航道里从机动船右 舷追越并需要机动船采取行动时，帆船应是： () A．直航船，追越前应鸣放二短 声 B．直航船，不必鸣放声号 C．让路船，追越前应鸣放二长 一短声 √ D．让路船，不必鸣放声号 184. 直航船的行动条款适用于 ________。 () A．帆船条款和船舶间责任条款 B．追越中 C．交叉中 D．A、B、C 都对 √ 185. 一在航船处于在航他船下 列哪个范围内，并赶上他船时， 追越条款就适用：I、夜间，看 到他船尾灯光弧；II、白天， 位于可看见的他船正横后大于 22． 度， 5 且距离小于 3 海里时； III、夜间，先看到他船尾灯， 后来又看到他船绿航灯和桅灯 () A．I B．I、II C．I、III D．I、II、III √ 186. 甲机动船在左舷 45 度见 一操纵能力受到限制的船乙， 已构成碰撞危险，其让路责任 是________。 () A．乙让甲 B．甲让乙 √ C．甲乙互让 D．A、B、C 都不对 187. 《国际海上避碰规则》要 求直航船采取最有助于避碰行 动的条件是________。 () A．当直航船发觉让路船显然未 按规则采取避让行动时 B．两船构成碰撞危险时 C．只要有助于避碰的任何时候 D．两船逼近到单凭让路船的行 动已经不能避免碰撞时 √188. 下列说法哪项正确？ () A．当前船对位于其右舷正横后 的船舶是否正在追越本船持有 怀疑时，应假定是在追越 B．当前船对位于其左舷正横后 的船舶是否正在追越本船持有 怀疑时，应假定是在追越 C．当后船对位于本船是否处于 追越前船持有任何怀疑时应假 定是处于追越之中 √ D．当后船对位于本船是否处于 追越前船持有任何怀疑时应假 定不是处于追越之中 189. 直航船的行动条款适用于 ________。 () A．互见中的机动船 B．任何能见度情况下的机动船 C．互见中的任何直航船 √ D．A、B、C 均正确 190. ．关于处于追越局面的两 船，下列说法中正确的是： () A．追越船是否“应给被追越船 让路”，将取决于是否致有构 成碰撞危险 B．不管是否构成碰撞危险，追 越船均应给被追越船让路 √ C．如果存在碰撞危险，被追越 船不应保向保速 D．如果不存在碰撞危险，被追 越船不必保向保速 191. 两艘机动船处于交叉相遇 局面，在形成碰撞危险后的初 始阶段，直航船应________。 () A．可以采取任何行动 B．避免向左转向 C．保速保向 √ D．采取最有助于避碰的行动 192. 互见中， 两艘机动船相遇， 下列说法哪种正确：I、当前船 对位于其右舷正横后 22.5°的 他船是否在追越本船持有怀疑时，应假定两船为交叉相遇局 面；II、当后船对本船是否正 在追越前船持有怀疑时，应假 定处于追越中；III、当前船对 后船是否正在追越本船持有怀 疑时，应假定是在追越中 () A．II、III B．II C．I、II √ D．I、II、III 193. 互见中，两艘机动船处于 交叉相遇势态，在形成碰撞危 险前，有他船位于本船左舷的 船舶________。 () A．可以采取任何行动 √ B．应避免向左转向 C．应保速保向 D．应采取最有助于避碰的行动 194. 两船中的一船应给另一船 让路时，另一船应________。 () A．同时采取行动 B．保速保向 √ C．采取最有助于避碰的行动 D．A、B、C 均可采取 195. 互见中， 两艘机动船相遇， 下列说法哪种正确：I、当前船 对位于其右舷正横后 22.5°的 他船是否在追越本船持有怀疑 时，应假定两船为交叉相遇局 面；II、当后船对本船是否正 在追越前船持有怀疑时，应假 定处于追越中；III、当前船对 后船是否正在追越本船持有怀 疑时，应假定是在追越中 () A．II、III B．II C．I、II √ D．I、II、III 196. 互见中，及早地采取避让 行动的含义是________。 ()A．给他船让路的船舶应及早地 让路行动 B．不给直航船早期采取行动的 权利 C．A、B 均对 √ D．A、B 均不对 197. 大风浪中航行，你船见到 他船尾灯，后来见到他船的红 舷灯和桅灯，这种情况你如何 看待： () A．交叉局面，本船应为让路船 B．交叉局面，他船应为让路船 C．追越局面，本船应为让路船 √ D．如果构成碰撞危险，则应假 定为追越局面，本船应为让路 船 198. 准许直航船可以独自采取 避碰行动的时机主要与 ________。 () A．两船的交角有关 B．两船间的方位有关 C．让路船是否按规则采取避让 行动有关 √ D．直航船的操纵性能有关 199. 下列说法何者不正确？ I．如后船对本船是否在追越前 船有任何怀疑，应保速保向， 并继续进行判断是否在追越； II．追越形成后，其后两船间 的方位变化可能使追越船变为 直航船；III、追越形成后，被 追越船转向形成新的会遇局 面，可能使追越船变为直航船 () A．I、II、III √ B．II、III C．III D．I 200. A 机动船从 B 机动船右正 横后 22．5 度方向上接近 B 船， 并致有构成碰撞危险，下列说 法何者正确？I．如 A 船对本船 是否在追越前船有任何怀疑，应假定在追越；II． 如 B 船对 A 船是否在追越本船有任何怀 疑，应假定在追越；III、如 B 船对 A 船是否正在追越本船有 怀疑，应将本船作为让路船 () A．I B．I、II C．I、III √ D．I、II、III 201. 能见度不良的互见中，直 航独自采取避碰行动的时机， 一般认为，在海上两船相距大 约为________。 () A．0.5－1.0 海里 B．1-2 海里 C．2-3 海里 √ D．4 海里 202. 直航船独自采取避碰行动 时，如属机动船相遇，应避免 对在本船左舷的船采取 ________。 () A．向右转向 B．向左转向 √ C．减速 D．加速 203. ．下列说法正确的是：I 追越仅存在于狭水道或航道 中；II 构成追越的条件之一是 两船构成碰撞危险； 根据海 III 员通常做法，在狭水道或航道 中一般从前船的左舷追越 IV 保 持与被追越船有足够的横跨是 追越船的责任和义务。 () A．I～IV B．II～IV C．II，IV D．III，IV √ 204. “应采取最有助于避碰的 行动”就意味着直航船 ________。 () A．可以背离本规则有关规定 B．只要当时环境许可，仍应执行本规则有关规定 C．A、B 均对 √ D．A、B 均不对 205. 直航船最有助于避碰的行 动，这意味着两船________。 () A．已经构成紧迫局面，紧迫危 险正在形成 √ B．已经不能避免碰撞 C．已经构成碰撞危险 D．A、B、C 都不是 206. 以下说法中正确的是： () A．只要追越船驶过被追越船以 后，即可免除追越船让开被追 越船的责任 B．只要追越船与被追越船保持 平行并驶，即可免除追越船应 承担的让路责任 C．只要追越船看到被追越船舷 灯，即可免除追越船应承担的 的责任 D．只要追越船驶过让清被追越 船以后，即可免除追越船应承 担的让路责任 √ 207. 直航船在________情况下 所作的航速或航向的改变是正 当的 () A．所作的航速或航向的改变是 当时航海操纵所需要的 B．所作的航速或航向的改变能 被让路船所理解 C．A＋B 对 √ D．以上均不对 208. 前后两船处于追越过程 中，发生下列哪种情况不可以 免除追越船让路责任？I、前船 已停车甚至倒车；II、前船突 然显示搁浅信号；III、在狭水 道中，前船已同意追越并采取 行动；IV、前船不履行保向保 速义务而转向 () A．I B．I、IIC．I、II、III D．I、II、III、IV √ 209. 下列________种情况下， 直航船的行动是正当的。 () A．直航船在到达转向点附近改 向 B．为校对罗经而作航向的改变 C．到达港口前为了安全进港而 减速 D．A 和 C 正确 √ 210. 下列何种情况下，直航船 的行动是不正当的 () A．直航船在到达转向点附近改 向 B．为校对罗经而作航向的改变 √ C．到达港口前为了安全进港而 减速 D．由于风浪变大，为防止主机 超负荷运转而采取适当的降低 转速的措施 211. 下列说法正确的是 ________。 () A．任何直航船在独自避让行动 时，如当时环境许可，不应对 本船左舷的船舶采取向左转向 B．当一艘失控船处于直航船位 置时，由于无法采取行动，故 不用考虑 17 条的任何规定 C．直航船的义务就是保速保向 D．以上说法均不正确 √ 212. 须给他船让路和船舶包括 ________。 () A．对遇局面中的两船 B．两艘帆船同舷受风时的下风 船 C．追越中的追越船 √ D．以上均是 213. 下列说法正确的是：I、互 见中，一艘机动船与一艘限于 吃水的船舶航向相反相互驶近 致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款；II、互见中， 两艘限于吃水的船舶航向相反 相互驶近致有碰撞危险时，应 执行对遇局面条款；III、互见 中，两艘相同类型的船舶航向 相反相互驶近致有碰撞危险 时，应执行对遇局面条款 () A．I B．I、II √ C．I、II、III D．II、III 214. 直航船应包括________。 () A．帆船条款中规定的直航船 √ B．对遇局面中的两船 C．狭水道条款中的任何沿狭水 道航行的右行船舶 D．以上均应包括 215. 下列说法不正确的是：I、 互见中，一艘机动船与一艘用 机器推进的从事捕鱼的船舶航 向相反相互驶近致有构成碰撞 危险时，应执行对遇局面条款； II、互见中，一艘操纵能力受 到限制的船舶与一艘限于吃水 的船舶航向相反相互驶近致有 构成碰撞危险时，应执行对遇 局面条款；III、互见中，一艘 操纵能力受到限制的船舶与一 艘操纵能力受到限制的船舶航 向相反相互驶近致有构成碰撞 危险时，应执行对遇局面条款 () A．I B．I、II C．II、III D．I、II、III √ 216. 直航船应包括________。 () A．帆船条款中规定的直航船 B．追越条款中的被追越船 C．船舶之间的责任条款中规定的直航船 D．以上均应包括 √ 217. 互见中，当你船在海上航 行看到左前方 6.5 海里处有一 船舶的前后桅杆接近一直线， 但你对当时两船是形成对遇局 面还是小角度交叉还有怀疑， 此时，你船应________。 () A．向右转向，鸣一短声 B．向左转向，鸣二短声 C．减速、倒车、鸣三短声 D．继续判断是否存在碰撞危险 √ 218. 下列不构成对遇局面的 是：I、互见中，一艘机动船与 一艘用机器推进的使用绳钓从 事捕鱼的船舶航向相反相互驶 近致有构成碰撞危险时；II、 互见中一艘操纵能力受到限制 的船舶与一艘限于吃水的船舶 航向相反相互驶近对驶致有构 成碰撞危险时；III、互见中， 一悬挂一圆柱体号型船舶与一 艘驶帆并悬挂有一尖顶朝下的 圆锥体号型的船舶航向相反相 互驶近致有构成碰撞危险时 () A．I B．I、II √ C．I、II、III D．II、III 219. 下列说法________正确。 () A．当直航船独自采取避让行动 时，让路船的让路义务开始被 解除 B．当直航船应采取最有助于避 碰的行动时，说明从此刻起， 两船的义务完全相等 C．避免紧迫局面的形成是让路 船的法定责任 √ D．B、C 正确220. 下列说法正确的是 ________。 () A．一艘直航船在驶往锚地的过 程中准备而采取减速措施是违 背保速保向的要求的 B．一帆船因风力太小而无法保 速保向就不应视为直航船 C．A、B 均对 D．A、B 均不对 √ 221. 下列说法正确的是 ________。 () A．如让路船没有履行让路义 务，则让路义务由直航船来承 担 B．如直航船未保持原来的航向 和原来的主机转速，则让路船 的义务被解除 C．A、B 均对 D．A、B 均不对 √ 222. 适用“船舶间责任条款” 的船舶应具备的条件是 ________。 () A．符合第三条定义的规定 B．按章显示号灯、号型 C．A 与 B 同时具备 √ D．A 或 B 应具备 223. 在航机动船发现来船的两 盏桅灯和两盏舷灯，则： () A．如果圣贤否存在碰撞危险感 到怀疑，则应假定为对遇局面 B．如果看不到来船的其他号 灯，则应认定为对遇局面 C．如果存在碰撞危险，则应认 定为对遇局面 D．如果对是否为对遇局面感到 怀疑，应假定为对遇局面 √ 224. 船舶之间的责任条款的基 本原则是________。 () A．机动船让非机动船 B．操纵不便的船不负让路责任 C．按避让操纵行为的能力划分船舶之间的责任 √ D．A、B、C 都是 225. 规则 12， 14， 条中， 13， 15 有关船舶之间的责任划分的基 本原则是________。 () A．机动船让非机动船 B．几何制原则 √ C．按避让操纵行为的能力划分 的原则 D．A、B、C 都是 226. 以下说法中不正确的是： I、当任意一船在正前方发现他 船前后桅灯成一直线，“对遇 局面”规则开始适用；II 当任 意一船在正前方发现他船两盏 红、绿舷灯时，“对遇局面” 规则开始适用；III、当任一机 动船在正前方发现他船前后桅 灯成一直线或两盏红、绿舷灯， “对遇局面”规则开始适用； IV 当任一机动船在正前方只发 现他船前后桅灯成一直线或两 盏红、绿舷灯时，“对遇局面” 规则开始适用 () A．I B．I、II C．I、II、III D．I、II、III、IV √ 227. ． 以下说法中不正确的是： I、当一机动船在正前方发现他 船前后桅灯成一直线，“对遇 局面”规则开始适用；II 当一 机动船在正前方发现他船两盏 红、绿舷灯时，“对遇局面” 规则开始适用；III、当任一机 动船在正前方发现他船前后桅 灯成一直线或两盏红、绿舷灯， “对遇局面”规则开始适用 () A．I B．I、II C．II、III D．I、II、III √228. 追越条款优先于 ________。 () A．第九条狭水道 B．第十条分道通航制 C．第十八条船舶之间的责任 D．A、B、C 都对 √ 229. 直航船的义务是 ________。 () A．保速保向 B．当发觉让路船显然未按本规 则各条避让行动时，即可独自 采取避让行动 C．当两船不论由于何种原因逼 近到单凭让路船的行动已经不 能避免碰撞时，也应采取最有 助于避碰的行动 D．直航船同时负有上述义务 √ 230. 有关直航船的义务应包括 ________。 () A．保速保向 √ B．当发觉让路船显然未按本规 则各条避让行动时，必须独自 采取避让行动 C．当两船不论由于何种原因逼 近到单凭让路船的行动已经不 能避免碰撞时，也可采取最有 助于避碰的行动 D．A、B、C 所述均正确 231. 当直航船发觉两船不论由 于何种原因逼近到单凭让路船 的行动已经不能避免碰撞时， 也应采取最有助于避碰的行 动。这意味着________。 () A．两船已经构成紧迫局面，正 在形成紧迫危险 B．直航船可以背离规则采取行 动 C．A 和 B 均正确 √ D．A 和 B 均不正确 232. ．其他条件相同时，下列 哪种会遇局面具有相对速度 大，相持时的特点：() A．对遇 √ B．交叉 C．追越 D．同向同速行驶 233. 下列说法________正确。 () A．保速保向就是直航船 B．直航船就是保速保向 C．A 和 B 均正确 D．A 和 B 均不正确 √ 234. 船舶间责任条款适用于 ________。 () A．任何能见度 B．互见中 √ C．交叉相遇 D．对遇局面 235. 与其他相遇局面相比，对 遇局面独具的特点是： () A．适用于互见 B．适用于两机动船 C．不存在让路船与直航船 √ D．以碰撞危险为条件 236. 当一艘“操限船”与一艘 机动船航向相反，并致有构成 碰撞危险时________。 () A．适用对遇局面条款 B．适用船舶之间责任条款 √ C．A 和 B 均正确 D．A 和 B 均不正确 237. 互见中两船避让责任完全 相等的会遇局面是： () A．追越局面 B．对遇局面 √ C．交叉相遇局面 D．两船为相同船舶种类时的任 何会遇局面 238. 悬挂菱形体号型的甲船， 在左舷 25 度方向看到挂有球、 菱形、球号型的乙船驶来，存 在碰撞危险，此时________。() A．甲不妨碍乙 B．乙不妨碍甲 C．乙让甲 D．甲让乙 √ 239. 除“失控船操限船”之外， 任何船舶应避免妨碍限于吃水 船的通行，就意味着________。 () A．任何船舶均负有“让路”的 责任与义务 B．只有当构成碰撞危险之后， “任何船舶”均负有“让路” 的责任与义务 C．在碰撞危险形成以前，“任 何船舶”均应采取行动留出足 够的水域供限于吃水的船舶通 过 √ D．避免与他形成紧迫局面 240. “水上飞机通常应宽裕地 让清所有船舶并避免妨碍其航 行，然而在有碰撞危险的情况 下，仍应遵守本章各条的规 定。”意味着，在有碰撞危险 的情况下________。 () A．应按规则第 2 章的规定确定 让路船 B．即使在构成碰撞危险后，水 上飞机不应妨碍的义务仍未解 除 C．A、B 均对 √ D．A、B 均不对 241. 两机动船在下列哪种情况 时，才符合对遇局面： () A．在夜间一船能看到他船前后 桅灯成一直线和两盏舷灯时 B．在夜间，一船能同时看到他 船的两盏舷灯时 C．互见中，在相反或接近相反 的航向上，且在同一或接近的 航线上对驶致有构成碰撞危险 √D．在夜间一船在前方能看到他 船前后桅灯成一直线和两盏舷 灯时 242. 水面上的水上飞机与一机 动船相遇，且存在碰撞危险， 此时________。 () A．水面上水上飞机让机动船 B．机动船让飞机 C．按互见中行动规则确定让路 船和直航船 √ D．A、B、C 都不对 243. ．互见中两艘机动船相遇 致有构成碰撞危险，在下列哪 种情况下，应认为是对遇局 面？I、一船在船首左右各 6 度 范围内见到他船的桅灯成一直 线或接近一直线；II、一船在 正前方同时看到他船的两盏舷 灯；III、日间，在正前方能看 到他船前后桅杆成一直线或接 近一直线 () A．I B．II、III C．I、III D．I、II、III √ 244. 水上飞机通常应宽裕地让 清所有船，并避免妨碍其航行， 然而在有碰撞危险的情况下， 则应遵守________。 () A．规则各条 B．规则第二章各条 √ C．规则 18 条 D．以上都对 245. 互见中，从事捕鱼的船舶 在航时，应尽可能给下列 ________种船舶让路。 () A．失控船 B．限于吃水的船舶 C．操限船 D．A 和 C √ 246. 两机动船在下列哪种情况 时，不一定符合对遇局面：I、一船看到另一船前后桅灯成一 直线；II、在相反航向上，且 在同一航向延长线上对驶； III、在航向交角小于半个罗经 点的航向上对驶 () A．I B．I、III C．II、III D．I、II、III √ 247. 互见中，帆船在航时，应 给下列________种船舶让路。 () A．从事捕鱼的船舶 B．操限船 C．失控船 D．以上均是 √ 248. 互见中，除________外， 如当时环境许可，所有的船舶 应避免妨碍限于吃水的船舶的 安全通行。 () A．失控船 B．操限船 C．从事捕鱼的船 D．A＋B √ 249. 白天判断互见中两机动船 是否构成对遇局面的条件是： I、在正前方看到来舶前后桅成 一直线；II、两船航向相反或 接近相反；III、与夜间对遇的 相应形态；IV、存在碰撞危险 () A．I B．I、III C．I、II、III D．I、II、III、IV √ 250. 互见中，除失控船和操限 船外，下列________船舶如当 时环境许可应避免妨碍限于吃 水的船舶的安全通行。 () A．从事捕鱼的船舶 B．帆船和长度小于 20 米的船 舶C．任何船舶 √ D．A＋B 251. 互见中，两艘限于吃水的 船舶相遇致有构成碰撞危险， 应________。 () A．互为让路船 B．两船负有同等的避让责任和 义务 C．根据两船的会遇局面确定两 船间的避让责任和义务 √ D．两船互不应妨碍 252. 你驾驶的机动船与另一机 动船对驶，致有构成碰撞危险， 当你对相遇局面是否属于对遇 有怀疑时， 你应： () A．右转并鸣放一短声 √ B．左转并鸣放二短声 C．保向保速 D．鸣放五短声，等待 253. 除失控船与操纵能力受限 船外，任何船舶与限于吃水船 舶相遇，后者的责任是 ________。 () A．避免妨碍他船的航行 B．不负任何避让责任 C．充分注意其特殊条件，谨慎 驾驶 √ D．A、B、C 都不对 254. 你是限于吃水船，在狭水 道中航行，遇到他船从你右舷 穿越水道，构成碰撞危险，谁 是让路船________。 () A．你船 √ B．他船 C．他船应保速保向 D．两船都让 255. 你是机动船，在海上遇到 从左舷驶来的挂有三盏垂直红 灯的他船，存在碰撞危险，他 船应________。 () A．保向保速 B．右转让你 C．左转让你D．为让路船，可采取减速、停 车 √ 256. 你是限于吃水船，在受限 水域中航行，与从左舷 25 度方 向驶来的挂有圆柱体号型的他 船相遇，构成碰撞危险，此时 的让路责任是________。 () A．你船为让路船 B．他船为让路船 √ C．他船不应妨碍 D．互为让路船 257. 你驾驶的的机动船在宽阔 水域航行，在正前方的两桅灯 接近一直线，并见两盏舷灯， 并存在碰撞危险，由于风浪， 偶尔看不见红舷灯，你船应： () A．右转并鸣放一短声 √ B．左转并鸣放二短声 C．保向保速 D．等待 258. 在海上，你是十万吨级机 动船，与左舷 30 度驶来挂有一 尖端对接的两个圆锥体号型的 他船交叉相遇，构成碰撞危险， 他船应________。 () A．右转让你船 B．减速、停车 C．不妨碍 D．A、B、C 都不对 √ 259. 你船是限于吃水船，在狭 水道中航行，遇到一艘从右舷 穿越水道的其他机动船，此时 该机动船应________。 () A．保向保速 B．避免妨碍你船的航行 √ C．给你船航行让路 D．A、B、C 都不对 260. 夜间在海上航行，你驾驶 的机动船发现前方偏右来另一 机动船，可见他船两盏桅灯和 绿舷灯， 方位逐渐变大， DCPA 但偏小，则当时会遇局面为： () A．小角度交叉 B．交叉相遇局面 C．对遇局面 √ D．追越局面 261. 互见中，限于吃水的船舶 与一艘失控船相遇，并致有构 成碰撞危险，则________。 () A．限于吃水的船舶为让路船 √ B．限于吃水的船舶不应被妨碍 C．两船负有同等的避让责任和 义务 D．失控船不应被妨碍 262. 互见中，一艘操限船与一 艘失控船相遇致有构成碰撞危 险， 则________。 () A．操限船为让路船 B．失控船为让路船 C．两船均应运用良好的船艺采 取行动以避免碰撞 √ D．两船均无须采取行动 263. 夜间在海上航行，你驾驶 的机动船发现前方偏右来另一 机动船，可见他船两盏桅灯和 绿舷灯， 方位逐渐变大， DCPA 但 偏小，则你船应采取的行动为： () A．保向保速 B．左转以增大 DCPA C．大幅度右转，并鸣放一短声 笛号 √ D．鸣放五短声 264. 白天在海上航行，你驾驶 的机动船发现前方偏右驶来显 示尖端向下圆锥体号型的驶帆 船舶，航向与你船相反，方位 逐渐变大，但 DCPA 偏小，则你 船应采取的行动为： () A．保向保速 B．左转以增大 DCPAC．大幅度右转，并鸣放一短声 笛号 √ D．鸣放五短声 265. 互见中，一艘从事疏浚作 业操限船与另一艘清除水雷作 业的操限船相遇致有构成碰撞 危险，则________。 () A．清除水雷作业的操限船为让 路船 B．从事疏浚作业的操限船为让 路船 C．两船均应运用良好的船艺采 取行动以避免碰撞 √ D．两船均无须采取行动 266. 互见中，一艘机动船甲与 一艘显示一菱形体号型的船舶 乙航向交叉相互驶近致有构成 碰撞危险，应遵守： () A．船舶之间的责任条款，甲船 为让路船 B．不应妨碍条款 C．交叉局面局面条款 √ D．船舶之间的责任条款，乙船 为让路船 267. 互见中，一艘从事捕鱼的 船舶与其右舷一艘驶帆的船舶 相遇致有构成碰撞危险，则 ________。 () A．两船负有同等的避让责任和 义务 B．从事捕鱼的船舶应避让帆船 C．帆船应避让从事捕鱼的船舶 √ D．帆船不应妨碍从事捕鱼的船 舶的航行 268. 下列________种局面中存 在让路船和直航船。 () A．互见中的对遇局面 B．能见度不良相互看不见时的 追越C．互见中的追越 √ D．A＋C 269. 互见中， 一机动船与下列 ________航向交叉相互驶近， 致有构成碰撞危险，适用交叉 相遇局面条款。 () A．失去控制的船舶 B．操纵能力受到限制的船舶 C．限于吃水的船舶 √ D．用机器推进的使用绳钓捕鱼 的船舶 270. 下列说法正确的是 ________。 () A．追越仅仅存在于能见度良好 时 B．追越仅仅存在于狭水道和航 道中 C．保持与被追越船有足够的横 距是追越船的责任和义务 √ D．以上均正确 271. 构成交叉局面的条件是： I、 互见中；II、两船交叉相遇； III、致有构成碰撞危险；IV、 两艘同为机动船；V、一船位于 另一船的左舷或右舷半个罗经 点到 112．5 度范围内。 () A．I～V √ B．I～IV C．I、II、IV D．II～IV 272. 构成追越的条件应包括 ________。 () A．在互见中 √ B．两船构成碰撞危险 C．追越船应为机动船 D．A＋B 273. 须给他船让路的船舶包括 ________①交叉局面中的让路 船；②对遇局面中的机动船； ③规则 18 条规定的让路船；④ 规则 19 条听到他船一长两短声 号的机动船；⑤追越中的追越 船。 ()A．①－⑤ B．②－⑤ C．①③⑤ √ D．①③④⑤ 274. 交叉相遇局面条款适用 于： () A．机动船与帆船交叉相遇局面 之间 B．两机动船之间 √ C．机动船与从事捕鱼船之间 D．机动船与失去控制的船舶之 间 275. 构成对遇局面的条件是 ________①互见中；②两船的 航向相反或接近相反；③致有 构成碰撞危险；④两艘同为机 动船；⑤一船位于另一船的正 前方或接近正前方。 () A．①－⑤ √ B．①－④ C．①②④ D．②－④ 276. 构成交叉局面的条件是 ________①互见中；②两船交 叉相遇；③致有构成碰撞危险； ④两艘同为机动船；⑤一船位 于另一船的左舷半个罗经点到 112.5 度范围内。 () A．①－⑤ √ B．①－④ C．①②④ D．②－④ 277. 下列说法中正确的是： () A．互见中两艘在航操纵能力受 到限制的船舶航向交叉相互驶 近，且存在碰撞危险，适用交 叉相遇局面条款 B．互见中两艘在航从事捕鱼的 船舶航向交叉相互驶近，且存 在碰撞危险，适用交叉相遇局 面条款 C．互见中两艘在航帆船航向交叉相互驶近，且存在碰撞危险， 适用交叉相遇局面条款 D．互见中两艘在航限于吃水的 船舶航向交叉相互驶近，且存 在碰撞危险，适用交叉相遇局 面条款 √ 278. 构成追越的条件是 ________①互见中；②后船位 于前船正横后大于 22.5 度的范 围内；③致有构成碰撞危险； ④两艘同为机动船；⑤后船的 速度大于前船。 () A．①－⑤ B．①－④ C．①②④ D．①②⑤ √ 279. 互见中的下列哪种船舶之 间航向交叉相互驶近且存在碰 撞危险时适用交叉局面条款： I、机动船与机动船；II、操纵 能力受到限制的船舶与机动 船；III、限于吃水的船舶与限 于吃水的船舶交叉相遇 () A．I B．I、II C．I、II、III D．I、III √ 280. 下列说法正确的是 ________①追越仅存在于狭水 道或航道中；②构成追越的条 件之一是两船构成碰撞危险； ③根据海员通常做法，在狭水 道或航道中一般从前船的左舷 追越④保持与被追越船有足够 的横距是追越船的责任和义 务。 () A．①－④ B．②－④ C．②④ D．③④ √ 281. 互见中一艘在航不对水移 动的机动船与一艘在有流的水 域中航行的机动船向相交叉相互驶近且存在碰撞危险： () A．适用&交叉相遇局面&条款 √ B． 这是一种特殊情况，不适 用“交叉相遇局面”条款 C．适用责任条款 D．适用追越条款 282. 根据规则 18 条， 从事捕鱼 的船舶应给下列哪些船舶让 路？________①帆船；②失控 船；③操限船；④限于吃水的 船舶；⑤从事一般拖带的船舶。 () A．①－⑤ B．②－⑤ C．②③ √ D．①－③ 283. 下列说法正确的是 ________①让路船仅须遵守 16 条的规定；②直航船除遵守 17 条外，还应遵守第 8 条；③直 航船的义务就是保速保向；④ 互见中的行动规则仅适用于同 一类船舶。 () A．①②④ B．①③④ C．②④ D．② √ 284. 你船是一艘限于吃水的船 舶在航道水深有限的水域中航 行，看见左舷驶近的一艘悬挂 有球、菱形、球号型的来船与 你船航向交叉，并构成碰撞危 险的，则： () A．你船应给他船让路 √ B．他船应给你船让路 C．他船不应妨碍你船的航行， 但你船仍应给他船让路 D．他船不应妨碍你船的航行， 你船应等待他船采取行动为你 船留出足够的水域安全通过 285. 下列哪些局面中存在让路 船和直航船？________①能见度不良相互看不见时的追越； ②对遇局面；③互见中的追越； ④交叉局面；⑤能见度不良时 一机动船听到来船的一长二短 的声号。 () A．①－⑤ B．②－⑤ C．③－⑤ D．③④ √ 286. 下列哪种情况应属于互 见？________①能见度不良 时，两船驶近至相互以视觉看 见时；②由于航行灯的发光强 度不一样，使两船不能同时相 互看到时；③低层雾遮盖了一 船的驾驶台，而未遮盖其桅灯 时；④用望远镜看到他船时。 () A．① B．①③④ C．①④ √ D．③④ 287. 互见中，下列说法正确的 是________。 () A．机动船在航时应给所有从事 捕鱼的船舶让路 B．根据良好船艺要求，机动船 在航时不仅应让清所有从事捕 鱼的船舶，而且还应让清其所 使用的渔具 C．A、B 均正确 √ D．A、B 均不正确 288. 在水面上的水上飞机通常 应宽裕地让清所有船，并避免 妨碍其航行，然而在有碰撞危 险的情况下， 则： () A．按照责任条款确定让路船 B．按《国际海上避碰规则》第 二章各条规定采取行动 √ C．等待他船让路 D．按照让路船条款采取行动 289. 互见中，机动船在航时避 让从事捕鱼的船舶，下列说法 正确的是________。() A．避让双船拖网的渔船，应在 其船尾或两船外舷不少于 0.5 海里处通过 B．应避免从两船中间通过 C．避让单船拖网渔船时，应从 其船尾 1 海里外通过 D．以上均正确 √ 290. 下列说法哪个正确？ () A．互见中，除帆船外的任何船 舶向交叉相互驶近构成碰撞危 险，适用交叉机遇局面条款 B． 互见中两艘限于吃水的船 舶航向交叉相互驶近构成碰撞 危险，适用交叉相遇局面条款 √ C．三艘机动船同时航向交叉相 互驶近构成碰撞危险，适用交 叉相遇局面条款 D．互见中三艘机动船同时航向 交叉相互驶近构成碰撞危险， 其中任两船之间适用交叉局面 条款 291. 关于船舶在渔区航行和避 让，下列说法正确的是 ________。 () A．船舶在驶入渔区前，应了解 渔区周围的情况，避免驶入渔 船密集的水域 B．一旦进入渔船密集的水域， 应备车减速行驶 C．在渔区行驶应特别注意渔船 的动态和其网具伸出的方向， 避让渔船的同时应让过渔具 D．A、B、C 均正确 √ 292. 互见中的一艘机动船在海 上航行，如果与下列在航船舶 相遇并构成碰撞危险，应给哪 船让路？ () A．右舷 120 度方向驶近水面的 上的水上飞机 B．左舷 60 度方向驶近的水面 上的水上飞机C．右舷 60 度方向驶近的贴近 水面飞行的地效船 √ D．左舷 60 度方向驶近的水面 上的潜水艇 293. 你船是机动船在试航，看 到从左舷 60 度驶来一艘挂有尖 端向下圆锥体的帆船与本船航 向交叉，致有构成碰撞危险， 你船应： () A．保向保速 √ B． 右转给他船让路 C．左转给他船让路 D． 视情况可右转、 左转或减速、 倒车、停船给他船让路 294. ．甲船是机动船在航，看 到从左舷 60 度驶来一艘显示一 尖端对接的两个圆锥体号型的 乙船与本船航向交叉，存在碰 撞危险， 按规定： () A．乙船应右转给甲船让路 B． 乙船应左转给甲船让路 C．甲船应给乙船让路 √ D．两船应各自右转从他船左舷 通过 295. 海上航行的机动船甲，见 左舷挂有尖端向下圆锥体号型 的帆船与本船航向交叉驶近， 存在碰撞危险，甲船应： () A．右转鸣一短声 B．左转鸣二短声 C．保向保速 √ D．减速、停车 296. 在交叉局面中：I．让路船 向右转向，通常是给右前方来 船让路的一种最好方法； 只 II． 要不穿越他船的前方，让路船 可采取任何一种避让行动； III．避让右正横 15 度的来船， 大幅度的左转比减速更有效 () A．I B．I、IIC．II、III D．I、II、III √ 297. 在交叉局面中：I．让路船 向右转向，通常是给右前方来 船让路的一种最好方法； 只 II． 要不穿越他船的前方，让路船 可采取任何一种避让行动； III．避让右正横 15 度的来船， 大幅度的左转比减速更有效 () A．I B．I、II C．II、III D．I、II、III √ 298. ．如小角度交叉相遇的两 船航速相等，设来船保速保向， 你船采取向右转向 50 度后，在 相对雷达运动图上，来船的相 对航向线所变化的角度接近： () A．50 度 B． 100 度 C．25 度 √ D．不变 299. ．交叉相遇局面条款要求 让路船如环境许可应避免横越 他船前方，这意味着： I．让 路船应避免向左转向；II． 要 求直航船增速以便增大两船的 DCPA；III．让路船如保持原航 向，则不应采取加速措施 () A．I、II、III B．I、III C．II、III D．III √ 300. 两艘机动船交叉相遇，下 列说法不正确的是：I．有他船 在本船右舷的船舶应为让路 船；II． 有他船在本船右舷的 船舶应为直航船；III、有他船 在本船左舷的船舶即为让路 船；IV、有他船在本船左舷的 船舶即为直航船。 ()A．I、III B．II、IV C．II、III √ D．I、IV 301. 互见中，无论当时情况的 局面如何，均须给他船让路和 船舶包括：I．对遇局面中的两 船；II．两艘帆船同舷受风时 的上风船；III．追越中的追越 船；IV、操纵能力优于他船的 任何船 () A．III √ B．II、III C．II、III、IV D．I、II、III、IV 302. 须给他船让路的船舶包 括：I、规则 15 条定义的交叉 相遇局面中的让路船；II、规 则 14 条定义的对遇局面中的机 动船；III、规则 18 条规定的 让路船；IV、规则 19 条规定的 听到他船一长两短声号的机动 船；V、规则 13 条定义的追越 中的追越船。 () A．I―V B．II～V C．I、III、V √ D．I、III、IV、V 303. 下列哪些局面中存在让路 船和直航船？I、能见度不良相 互看不见时的追越；II、规则 14 条定义的对遇局面；III、互 见中的追越；IV、规则 15 条定 义的交叉相遇局面；V、能见度 不良时一机动船听到来船的一 长二短的声号。 () A．I～V B．II～V C．III～V D．III、IV √ 304. 让路船应遵守： () A．仅遵守 16 条让路船的行动 条款B． 除遵守 16 条外，还应遵守 其他有关各条条款 √ C．除遵守 16 条外，还应遵守 12、13、14 条条款 D．除遵守 16 条外，遵守 12、 13、14、15、18 条条款 305. 让路船的行动必须符合： I．及早地采取行动；II． 行 动是大幅度的；III．能宽裕地 让清他船；IV．如当时环境许 可，避免横越他船前方 () A．I B．I、II C．I、II、III √ D．I、II、III、IV 306. 互见中，关于及早地采取 避让行动的说法正确的是：I、 给他船让路的船舶应及早地采 取让路行动；II、有时直航船 也应及早采取行动行动；III、 直航船独自采取的避让行动也 应积极及早地进行。 () A．I、II、III B．I、II C．I √ D．I、III 307. 下列说法中不正确的是： I．不具有保向能力的船舶，不 应被视为一艘直航船； “直 II． 航船”规定仅适用于“交叉相 遇局面”中的被让路船；III、 “直航船”规定不适用于“责 任条款”中的被让路船 () A．I B．I、II C．II、III D．I、II、III √ 308. 直航船应包括： () A．帆船条款中规定的直航船 √B．对遇局面中的两船 C．狭水道条款中的任何沿狭水 道航行的右行船舶 D．不应妨碍的船舶 309. 下列说法哪些不正确？I、 会遇的两船如果一船采取了行 动，则另一船就是直航船，应 保速保向；II、直航船义务就 是保速保向；III、如果直航船 不履行保向保速义务，则承担 让路义务 () A．II、III B．I、II C．I、II、III √ D．I、III 310. 下列说法正确的是：I、让 路船仅须遵守 16 条的规定； II、 直航船除遵守 17 条外，还应遵 守第 8 条；III、直航船的义务 就是保速保向；IV、互见中的 行动规则仅适用于同一类船 舶。 () A．I、II、III B．I、III、IV C．II、IV D．II √ 311. 下列说法哪种正确？I． 两 船中的一船应给另一船让路 时； 另一船即为直航船； II． 只 有两船相遇致有构成碰撞危险 时，当一船为让路船时，另一 船才为直航船； III、两船相 遇不存在碰撞危险，一船给另 一船让路时，另一船不必保向 保速；IV、只有在互见中，才 可能存在直航船 () A．I B． II、III C．II、III、IV D．I、IV √ 312. 直航船的行动条款适用 于：I．帆船条款和船舶间责任 条款中规定的直航船；II、追 越条款规定的直航船；III、交叉相遇局面条款规定的直航 船；IV、任何不负有让路义务 的船舶 () A．I B．I、II C．I、II、III √ D．I、II、III、IV 313. 直航船的行动条款适用 于： () A．互见中的机动船 B．任何能见度情况下的机动船 C．互见中的任何直航船 √ D．除了不存在碰撞危险以外， 两船中应被让路的船舶 314. 直航船的义务是：I．保速 保向；II．当发觉让路船显然 未按本规则要求采取避让行动 时，应当立即采取避免紧迫局 面的行动；III、当两船不论由 于何种原因逼近到单凭让路船 的行动已经不能避免碰撞时， 也应采取最有助于避碰的行 动；IV、查核让路船避让行动 的有效性 () A．I B．I、II、III C．I、II、III、IV D．I、III、IV √ 315. 下列说法不正确的是： I．直航船在独自采取避让行动 时，如当时环境许可，不应对 本船左舷的船舶采取向左转 向；II．当一艘失控制的船舶 处于直航船位置时，由于无法 采取行动，故不用考虑 17 条的 约束；III、直航船的义务就是 保速保向；IV、除 18 条规定的 直航船外，任何直航船均均都 有遵守规则 17 条的责任 () A．I、II、III、IV √ B．II、III、IV C．III、IV D．IV316. 有关直航船的义务应包 括：I．保速保向；II．当发觉 让路船显然未按本规则各条避 让行动时，必须独自采取避让 行动；III．当两船不论由于何 种原因逼近到单凭让路船的行 动已经不能避免碰撞时，也可 采取最有助于避碰的行动 () A．I √ B．I、II、III C ．II、III D．I、III 317. 直航船应包括：I．帆船条 款中规定的直航船；II．追越 条款中的被追越船；III．船舶 之间的责任条款中规定的直航 船；IV、互见中不应初妨碍的 船舶 () A．III B．II、III C．I、II、III √ D．I、II、III、IV 318. 直航船应保持航向和航 速，就意味着： () A．任何改变航向与航速的行 为，都是严重违背《规则》的 行为 B．只要当时环境许可，则应保 持原来的航向与航速 √ C．如果改变航向与航速，则必 须保证他船能在安全的距离驶 过 D．如果不履行保向保速义务， 则应承担让路的义务 319. 下列说法哪种不正确： I．直航船一经发现让路船右转 企图通过本船尾时，即可增速 或右转以协同行动；II． 直航 船一经发现让路船左转企图通 过本船首时，即可减速或左转 以增大通过距离；III．直航船 应采取让路船行动相协调的行 动； IV、如果让路船已按规则要求采取行动，直航船履行保 向保速的义务不被解除 () A．I、II、III、IV B．I、II、III √ C．I、II D．I 320. 两船中的一船按规则要求 采取行动给另一船让路时，另 一船应： () A．同时采取行动 B．保速保向 √ C．采取最有助于避碰的行动 D．可以保速保向，也可以采取 行动 321. 下列说法不正确的是： I．一艘直航船在驶往锚地的过 程中准备而采取减速措施是违 背保速保向的要求的；II．一 帆船因风力太小而无法保速保 向就不应视为直航船；III、一 艘直航船若未履行保速保向的 义务，则采取的行动应能导致 与让路船在安全的距离驶过 () A．I B．II、III √ C．I、III D．I、II、III 322. 所谓的“保速保向”意指： I、保持初始时“航向航速”； II、并不一定非得保持同一罗 经航向或同一主机转速；III、 保持原来的相对他船的速度 () A．I B．II C．I、II √ D．I、II、III 323. 直航船在什么情况下所作 的航速或航向的改变是正当 的？I．所作的航速或航向的改 变是当时航海操纵所需要的， 且能被让路船所理解；II、让路船无法按规则要求采取让路 行动；III、直航船正在接送引 航员上船；IV、直航船正在进 行试车 () A．I B．I、II C．I、II、III √ D．I、II、III、IV 324. 应采取最有助于避碰的行 动就意味着直航船：I．可以背 离本规则有关规定；II．只要 当时环境许可，仍应执行本规 则有关规定；III、交叉相遇局 面中，不应对本船左舷的船舶 采取向左转向 () A．III B．II、III C．I、II √ D．I、II、III 325. 当直航船发觉两船不论由 于何种原因逼近到单凭让路船 的行动已经不能避免碰撞时， 也应采取最有助于避碰的行 动。这意味着： () A．两船已经构成碰撞危险，正 在形成紧迫局面 B．直航船可以背离规则采取行 动 √ C．直航船的义务已经解除 D．让路船的避让义务已经移交 给直航船 326. }